ပွက်ပွက်ဆူနေသော antifreeze
အကြောင်းအရာ
အဘယ်ကြောင့် antifreeze ပွက်ပွက်ဆူသလဲ? ဤအခြေအနေသည် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်၊ ဥပမာ၊ အအေးပေးစနစ်၏ တိုးချဲ့တိုင်ကီ၏ဦးထုပ်သည် ဖိအားနည်းသွားသည်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ပျက်သွားသည်၊ အအေးခံအဆင့် ကျဆင်းသွားသည်၊ ဆိုးရွားသော အအေးဓာတ်ဖြည့်ထားသည်၊ အအေးခံပန်ကာ သို့မဟုတ် အပူချိန် အာရုံခံကိရိယာ မအောင်မြင်ပါ။ အအေးဓာတ်များ ပွက်ပွက်ဆူနေသော ကားတစ်စီး၏ ယာဉ်မောင်းသည် အဓိက သတိထားသင့်သည် နောက်ထပ်လှုပ်ရှားမှုမဖြစ်နိုင်ပါ။ ဤစည်းမျဉ်းကို လိုက်နာရန် ပျက်ကွက်ခြင်းသည် ငွေကုန်ကြေးကျများပြီး ရှုပ်ထွေးသော ပြုပြင်မှုများနှင့် ပြည့်နှက်နေသည့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပြီးပြည့်စုံသော ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ သို့ရာတွင်၊ အအေးဓာတ်များ ပွက်ပွက်ဆူလာရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများကို ဖယ်ရှားရန်မှာ အမှန်တကယ်ပင် ခက်ခဲသည်မဟုတ်ပေ၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ကားပိုင်ရှင်ပင်လျှင် ၎င်းကို ပြုလုပ်နိုင်သည်။
ပွက်ပွက်ဆူခြင်း၏အကြောင်းရင်းများနှင့်၎င်းတို့၏ဖြေရှင်းချက်
စတင်ရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် antifreeze ပြုတ်ခြင်းကြောင့် အကြောင်းရင်းအားလုံးကို အသေးစိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါမည်။
- မှားယွင်းသောအပူထိန်းကိရိယာ. ဤစက်ပစ္စည်း၏ အခြေခံတာဝန်မှာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် အချို့သောလည်ပတ်အပူချိန် (များသောအားဖြင့် + 85°C) သို့ရောက်ရှိသည်အထိ ရေတိုင်ကီသို့ coolant မပေးမိစေရန်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ယူနစ်သည် အချိန်မီမဖွင့်ဘဲ စနစ်မှတစ်ဆင့် coolant ကို မလည်ပတ်ပါက၊ ၎င်းသည် ICE နှင့်အတူ "သေးငယ်သောစက်ဝိုင်း" တွင် လျင်မြန်စွာပူလာပြီး အအေးခံရန်အချိန်မရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် ပြုတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။
ညစ်ပတ်သော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ
- ရေတိုင်ကီချွတ်ယွင်း. ဤယူနစ်၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အအေးခံခြင်းအား အအေးခံရန်နှင့် အအေးခံစနစ်ကို အလုပ်လုပ်စေရန် လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှု သို့မဟုတ် အတွင်း သို့မဟုတ် အပြင်မှ ပိတ်ဆို့သွားနိုင်သည်။
- ပန့်ချို့ယွင်းခြင်း။ (centrifugal pump)။ ဤယန္တရား၏တာဝန်မှာ coolant ကိုစုပ်ထုတ်ရန်ဖြစ်ပြီး ပျက်သွားသောအခါ ၎င်း၏လည်ပတ်မှုရပ်တန့်သွားကာ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်နှင့်နီးကပ်စွာရှိနေသည့် အရည်ထုထည်သည် စတင်ပူလာပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် ပွက်လာသည်။
- Antifreeze အဆင့်နိမ့်. မှန်ကန်သောအဆင့်သို့မပြည့်မီသော အအေးပေးစနစ်သည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းတာဝန်ကို မကိုင်တွယ်နိုင်သောကြောင့် အပူချိန်သည် အရေးကြီးသောအဆင့်ထက်ကျော်လွန်သွားပြီး အရည်များ ပွက်ပွက်ဆူလာသည်။
- အအေးခံပန်ကာချို့ယွင်းခြင်း။. ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ နာမည်တူနှင့် အရည်၏ စနစ်၏ဒြပ်စင်များကို တွန်းအားပေးအေးမြစေရန်ဖြစ်သည်။ ပန်ကာ မဖွင့်ပါက အပူချိန် ကျဆင်းသွားမည် မဟုတ်ကြောင်း နှင့် ၎င်းသည် အအေးခံရည်များ ပွက်ပွက်ဆူလာမည်ကို ထင်ရှားပါသည်။ ဤအခြေအနေသည် ပူနွေးသောရာသီအတွက် အထူးအရေးကြီးပါသည်။
- လေအိတ်တစ်လုံးရှိနေခြင်း။. ၎င်း၏ပုံပန်းသဏ္ဍာန်၏အခြေခံအကြောင်းရင်းမှာ အအေးပေးစနစ်၏ စိတ်ဓာတ်ကျဆင်းခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အန္တရာယ်ရှိသောအချက်များစွာကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပေါ်လာသည်။ ဆိုလိုတာက ဖိအားကျသွားတယ်၊ ဆိုလိုတာက antifreeze ရဲ့ ပွက်ပွက်ဆူမှတ်က လျော့ကျသွားတယ်။ ထို့အပြင်၊ စနစ်အတွင်းရှိလေကြာရှည်စွာနေခြင်းဖြင့်၊ အအေးခဲခြင်းကိုဖြစ်စေသော inhibitors များသည် ယိုယွင်းလာပြီး ၎င်းတို့၏အကာအကွယ်လုပ်ဆောင်ချက်ကို မဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါ။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ coolant level ကျဆင်းသွားပါတယ်။ ဒါကို အရင်က ပြောထားပြီးသားပါ။
- အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းခြင်း။. အရာအားလုံးကဒီမှာရိုးရှင်းပါတယ်။ ဤ node သည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ နှင့်/သို့မဟုတ် ပန်ကာထံသို့ သင့်လျော်သော ညွှန်ကြားချက်များကို မပို့ပါ။ မဖွင့်ဘဲ အအေးခံစနစ်နှင့် ရေတိုင်ကီ ပြုတ်သွားသည်။
Antifreeze corroded pump
- အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသောအအေးဓာတ်. အရည်အသွေးနိမ့်သော အေးခဲမှုကို ကားထဲသို့ လောင်းချပါက လိုအပ်သော လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီသော အရည်ကို ဆိုလိုသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ရေတိုင်ကီသည် ပွက်ပွက်ဆူလာဖွယ်ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် coolant အတုများသည် အပူချိန် +100°C အောက်တွင် မကြာခဏ ပွက်ပွက်ဆူလာတတ်သည့်အချက်ကို ပြောနေခြင်းဖြစ်ပါသည်။
- အမြှုပ်ထွက်ခြင်း ဆန့်ကျင်အေးခဲ. ဒါက အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အရည်အသွေးနိမ့်အအေးခံခြင်း၊ သဟဇာတမဖြစ်သော အအေးဓာတ်များကို ရောစပ်ခြင်း၊ ကားအတွက် မသင့်လျော်သော အအေးခဲများကို အသုံးပြုခြင်း၊ ဆလင်ဒါဘလောက်ဂက်စ်ကို ပျက်စီးစေခြင်း၊ အအေးခံစနစ်အတွင်းသို့ လေများဝင်ရောက်စေခြင်း နှင့် ရလဒ်အနေဖြင့် coolant နှင့် ၎င်း၏ ဓာတုဗေဒတုံ့ပြန်မှုများ၊ အမြှုပ်များဖွဲ့စည်းခြင်း။
- တိုင်ကီအဖုံးကို စိတ်ဓာတ်ကျစေသည်။. ပြဿနာသည် ဘေးကင်းရေး လွှတ်တင်ရေးအဆို့ရှင်၏ ချို့ယွင်းမှုနှင့် အဖုံး gasket ၏ ဖိအားများ ကျဆင်းခြင်းတွင် နှစ်မျိုးလုံး ဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် expansion tank cap နှင့် radiator cap နှစ်ခုလုံးနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် အအေးခံစနစ်ရှိ ဖိအားကို လေထုဖိအားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ထားသောကြောင့် ဆန့်ကျင်အေးခဲ၏ ဆူမှတ်သည် လျော့နည်းသွားသည်။
အအေးခံစနစ်၏ ထိရောက်မှုကို ပြန်လည်ရယူရန်နှင့် ဆန့်ကျင်အေးခဲမှု သို့မဟုတ် အအေးဓာတ်များ လျင်မြန်စွာ ဆူပွက်လာမည့်အခြေအနေကို ဆက်လက်ကာကွယ်ရန်၊ အထက်ဖော်ပြပါ ဆုံမှတ်များကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဖြစ်နိုင်ခြေနှင့် ၎င်းတို့ပျက်ကွက်သည့် ကြိမ်နှုန်းနှင့်အညီ သတ်မှတ်ထားသော ဆုံမှတ်များကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည့် အတွဲကို စာရင်းပြုစုကြပါစို့။
အမြှုပ်ထွက်ခြင်း ဆန့်ကျင်အေးခဲ
- တိုးချဲ့ရေကန်နှင့် ဦးထုပ်. ချဲ့ထွင်ထားသောကန်တွင် အအေးဓာတ်များ ပွက်ပွက်ဆူလာပြီး အောက်မှ ရေနွေးငွေ့ထွက်လာသည့်ကိစ္စများအတွက် ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် မှန်ပါသည်။ valve cover တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးတာက ပိုကောင်းပါတယ်။
- အပူထိန်းကိရိယာ. အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကိုဖွင့်ထားသောအခါတွင်၊ ရေတိုင်ကီသည် အေးပြီး အအေးဓာတ်များ ပွက်ပွက်ဆူလာပါက ဤယူနစ်ကို စစ်ဆေးရပါမည်။ ထို့အပြင်၊ ချက်ခြင်းပြုတ်သွားပါက coolant ကို အစားထိုးပြီးနောက် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို စစ်ဆေးသင့်သည်။
- အအေးခံပန်ကာ. ပျက်ကွက်ခဲသော်လည်း စစ်ဆေးရကျိုးနပ်ပါသည်။ များသောအားဖြင့်၊ stator နှင့် / သို့မဟုတ် rotor windings များ၏ insulation ၏ပြိုကျသောအဆက်အသွယ်များတွင်ပြဿနာများပေါ်လာသည်။
- အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ. စက်ပစ္စည်းသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် စက်အဟောင်းများတွင် အဆင်မပြေပါ။ တကယ်တော့ သူက ရေတိုင်ကီပေါ်က ပန်ကာရဲ့ လည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်တယ်။
- Centrifugal pump (ပန့်)၊. ဤသည်မှာ ယခင်အချက်နှင့် ဆင်တူသည်။
- အအေးခံရေတိုင်ကီ. အအေးခံရည်များ ယိုစိမ့်ပျက်စီးခြင်းနှင့် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ယိုစိမ့်မှုများအတွက် ဂရုတစိုက် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ စီးဆင်းနေပါက (၎င်းသည် အေးခဲသွားသည့် အခြေအနေဖြင့် လိုက်ပါလာမည်)၊ ထို့နောက် ၎င်းကို ဖျက်သိမ်းပြီး ဂဟေဆော်ရန် လိုအပ်သည်။ အဆိုးဆုံးကတော့ အသစ်တစ်ခုနဲ့ အစားထိုးလိုက်ပါ။ အရမ်းပိတ်ဆို့နေရင်လည်း သန့်ရှင်းရေးလုပ်လို့ရပါတယ်။ ပြင်ပသန့်ရှင်းရေးအတွက်၊ ၎င်းကိုဖယ်ရှားခြင်းသည်ပိုကောင်းသည်။ အတွင်းပိုင်း သန့်ရှင်းရေးကို အအေးခံစနစ် တစ်ခုလုံး (မဖြုတ်ဘဲ) ဖြင့် ပြုလုပ်သည်။
- စနစ်အတွင်းရှိ အအေးခဲမှုအဆင့်ကို စစ်ဆေးပါ။. ၎င်းသည် ပျက်စီးနေသော စနစ်မှ ယိုစိမ့်နိုင်ပြီး ကျန်ရှိသော ထုထည်သည် အပူဝန်နှင့် ဆူပွက်မှုကို မခံနိုင်ပါ။ ဆူပွိုင့်နိမ့်သော အရည်အသွေးနိမ့် အရည်ကို အသုံးပြုပါက ၎င်းကို လုံးဝ အစားထိုးရမည်။ မဟုတ်ပါက၊ သင်သည် antifreeze ကိုသာထည့်နိုင်သည်။
- လက်ရှိကားအတွက် ဖြည့်ထားသော အအေးဓာတ်သည် သင့်လျော်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။. coolant အမှတ်တံဆိပ် နှစ်ခုကို ရောစပ်ထားလျှင် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု လိုက်ဖက်မှုရှိစေရန် သေချာပါစေ။
- ဘေးကင်းရေးအဆို့ရှင်၏လည်ပတ်မှုကိုစစ်ဆေးပါ။. polyethylene ကို အသုံးပြု၍ အဖုံးပေါ်ရှိ valve ၏ လည်ပတ်မှုကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။
- ဖြည့်ထားသော အအေးခဲ၏ အရည်အသွေးကို စစ်ဆေးပါ။. ၎င်းကို ကားဂိုဒေါင်တွင် သို့မဟုတ် အိမ်တွင်ရရှိနိုင်သော ပရော်ဖက်ရှင်နယ်စက်ပစ္စည်းများနှင့် တီထွင်ဖန်တီးထားသောကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ နည်းလမ်းများစွာဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
မကောင်းတဲ့ antifreeze - မော်တာမှသေဆုံးခြင်း။
coolant ၏ ပွက်ပွက်ဆူနေသော နှင့် အေးခဲနေသော အမှတ်များသည် ပါဝင်မှု ပေါ်မူတည်ပါသည်။ မကောင်းတဲ့ (အတု) ပိုးမွှားတွေကို လောင်းချခြင်းရဲ့ အကျိုးဆက်ကတော့ ဆူပွက်လာပြီး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်ကို ပျက်စီးစေပါတယ်။ မကောင်းကြောင်း ဆုံးဖြတ်ရန် လက္ခဏာများနှင့် စမ်းသပ်နည်းများကို ရှာဖွေပါ Read More
ပုံမှန်အားဖြင့် စာရင်းသွင်းထားသော ပစ္စည်းများထဲမှ တစ်ခုကိုသာ ထုတ်လုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော်၊ ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင်၊ စာရင်းသွင်းထားသော node အများအပြားပျက်နိုင်သည်။
မကြာခဏဆိုသလို၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့်လည်ပတ်နေချိန်၊ ဥပမာ- နွေရာသီတွင် တောင်ကုန်းများတွင် အချိန်အကြာကြီးမောင်းနှင်နေချိန် သို့မဟုတ် နွေရာသီအပူရှိန်ကြောင့် မြို့တွင်းယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင် ကားသည် ဂီယာနိမ့်သွားသောအခါတွင် မကြာခဏဆိုသလို ဆူပွက်လာတတ်သည်။ လေအေးပေးစက်ကို ဖွင့်ထားပါက အအေးခံစနစ်ဖြစ်သည့် အောက်ခံရေတိုင်ကီတွင် အပိုဝန်ထပ်လောင်းထည့်ထားသောကြောင့် အခြေအနေမှာ ပိုမိုဆိုးရွားပါသည်။ ထို့ကြောင့် တောင်များသို့ ခရီးသွားခြင်းမပြုမီ အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်၏ အခြေအနေကို သေချာစစ်ဆေးရန်၊ ၎င်းတွင်ရှိသော အအေးဓာတ်အဆင့် အပါအဝင်၊ လိုအပ်ပါက ငွေဖြည့်ပါ သို့မဟုတ် အစားထိုးပါ။
အအေးခံစနစ်တွင် လော့ခ်ကျခြင်းကြောင့် မကြာခဏ ပွက်ပွက်ဆူနေသော အကြောင်းရင်းမှာ အအေးခံစနစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းခြင်း၏လက္ခဏာများသည် အပူထိန်းကိရိယာ၏လည်ပတ်မှုတွင် ပြဿနာများ၊ အအေးခဲများယိုစိမ့်မှု၊ ပန့်နှင့်အတွင်းပိုင်းမီးဖိုပြဿနာများဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် သင့်ကားတွင် အနည်းဆုံးဖော်ပြထားသော ပြဿနာများရှိပါက၊ လျစ်လျူရှုထားခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ကို ဆူပွက်စေနိုင်သောကြောင့် အခြေအနေကို ပြုပြင်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
ရပ်တန့်ပြီးနောက် အဘယ်ကြောင့် အအေးဓာတ်များ ပွက်လာသနည်းဟူသော မေးခွန်းကို အချို့ယာဉ်မောင်းများက စိတ်ဝင်စားကြသည်။ ဤနေရာတွင် ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်။ ပထမအချက်မှာ ကားသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ရပ်နေခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤသည်မှာ တိုက်ဆိုင်မှုတစ်ခုသာဖြစ်ပြီး၊ လမ်းပေါ်တွင် သို့မဟုတ် ကားဂိုဒေါင်တွင် ရွေ့လျားခြင်းမရှိသော အအေးခဲများသည် အအေးဓာတ်ပြုတ်သွားသည့် အခြေအနေတစ်ခုကို တွေ့ရှိလိုက်ရသည့်အတွက် ကံကောင်းပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အင်ဂျင်ကိုချက်ချင်းပိတ်ပြီး စက်ကို လက်ဘရိတ်သို့ ထားလိုက်ပါ။ နောက်ထပ် လုပ်ဆောင်ချက်တွေအကြောင်း နည်းနည်းကြာမှ ပြောပါမယ်။
Antifreeze အဆင့်နိမ့်
နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုကတော့ သင်ပွက်ပွက်ဆူနေပြီး ကန့်လန့်ကာမှာ ရပ်သွားပြီးနောက် မီးခိုးငွေ့ (အငွေ့) ဟာ ပါးပြင်အောက်ကနေ ဆက်လက်ထွက်လာတာ ဖြစ်ပါတယ်။ အရည်အများစုနှင့် အအေးခဲခြင်းများသည် ခြွင်းချက်မရှိ၊ မြင့်မားသောအပူစီးကူးမှုရှိကြောင်း သင်နားလည်ရန်လိုအပ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် အပူတက်လာပြီး အချိန်ကြာမြင့်စွာ အေးသွားခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အင်ဂျင်စက်ရပ်ပြီး အချိန်အတန်ကြာမှ အငွေ့ပြန်ခြင်း ရပ်သွားသည့် ပွက်ပွက်ဆူနေသော အအေးခံကို သတိပြုမိသည့် အခြေအနေမျိုး ရှိပါသည်။
အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ပိတ်ပြီးနောက် တိုးချဲ့ကန်အတွင်း ပြုတ်သည့်အခါ ထူးခြားဆန်းပြားသော ရွေးချယ်စရာများ ရှိပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောအခြေအနေသည် Chrysler Stratus အတွက်သက်ဆိုင်ရာဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ပိတ်ပြီးနောက် ရေတိုင်ကီဘေးကင်းရေးအဆို့ရှင်သည် တိုးချဲ့တိုင်ကီထဲသို့ ဖိအားများထုတ်ပေးသည်ဟူသောအချက်တွင် ပါဝင်ပါသည်။ ပြီးတော့ အရာအားလုံးဟာ ဆူပွက်သွားစေတဲ့ အကျိုးသက်ရောက်မှုတွေ ရှိနေပါတယ်။ ယာဉ်မောင်းအများအပြားသည် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကိုဖောက်ဖျက်ခြင်းကဲ့သို့ လုပ်ငန်းစဉ်ကိုလက်ခံကြပြီး ၎င်းကိုပြောင်းလဲရန် အလျင်အမြန်လုပ်ဆောင်နေကြသည်။ သို့သော် အလျင်စလိုလုပ်ရန် မလိုအပ်သော်လည်း၊ ကားတစ်စီး၏ အအေးခံစနစ်ပုံကြမ်းကို သေချာလေ့လာသင့်သည်။
Antifreeze ပွက်ပွက်ဆူလာတဲ့အခါ အကျိုးဆက်တွေက ဘာတွေလဲ။
ပွက်ပွက်ဆူနေသော အအေးဓာတ်၏ အကျိုးဆက်များသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲမှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။ တစ်ဖန် ၎င်းသည် ကား၏အမှတ်တံဆိပ် (အတွင်းလောင်စာအင်ဂျင်၏ ပါဝါနှင့် ကိုယ်ထည်၏ဒြပ်ထု) ၊ မော်တာ၏ ဒီဇိုင်းအပြင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပြုတ်သွားပုံနှင့် ရပ်တန့်သွားသည့်အချိန်အတိအကျကြားတွင်မူတည်ပါသည်။ (ပိတ်ပြီး အေးစပြုလာတဲ့အချိန်)။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကျိုးဆက်များကို အပျော့စား၊ အလယ်အလတ်နှင့် ပြင်းထန်ဟူ၍ သုံးဒီဂရီခွဲခြားထားသည်။
ဟုတ်တယ်၊ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု အနည်းငယ် အပူလွန်ကဲခြင်း။ (10 မိနစ်အထိ) အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပစ္စတင်အနည်းငယ် အရည်ပျော်သွားနိုင်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ ဂျီသြမေတြီကို အနည်းငယ် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ဖြစ်ရပ်အများစုတွင်၊ ယခင်က ဂျီသြမေတြီနှင့် ပြဿနာများရှိခဲ့ပါက ဤအခြေအနေသည် စိုးရိမ်ရမည်မဟုတ်ပေ။ အကယ်၍ သင်သည် antifreeze များ ပွက်ပွက်ဆူလာသည်ကို သတိပြုမိပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ဆွေးနွေးမည့် သင့်လျော်သော အစီအမံများကို ခံယူပါက ပြိုကွဲရခြင်း အကြောင်းရင်းကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် လုံလောက်ပြီး အရာအားလုံး သာယာသွားမည်ဖြစ်သည်။
ICE အပူလွန်ကဲခြင်း။
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု လွန်ကဲရခြင်း အကြောင်းရင်းကို သိရှိနိုင်ရန် ရေတိုင်ကီ ပိတ်ဆို့ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီး... Read more
ပျမ်းမျှအပူလွန်ကဲမှုဖြစ်စဉ်သည် အေးခဲမှု သို့မဟုတ် အအေးဓာတ်ကျိုပြီးနောက် မိနစ် 20 ခန့်တွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ထို့ကြောင့် အောက်ပါ ကွဲလွဲမှု အမျိုးအစားများ ဖြစ်နိုင်သည် ။
- ဆလင်ဒါခေါင်းအိမ်၏ကွေးကောက်ခြင်း (အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အပူချိန် +120 ဒီဂရီနှင့်အထက်ရောက်ရှိသောအခါသက်ဆိုင်ရာ)
- ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် အက်ကြောင်းများ ပေါ်လာနိုင်သည် (မိုက်ခရိုအက်ကွဲများနှင့် လူ့မျက်စိဖြင့် မြင်နိုင်သော အက်ကွဲကြောင်းများ)၊
- ဆလင်ဒါဘလောက် gasket ၏ အရည်ပျော်ခြင်း သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းခြင်း၊
- ICE pistons ပေါ်တွင်ရပ်နေသော inter-annular partitions များ (များသောအားဖြင့် လုံးဝပျက်စီးခြင်း)၊
- ဆီပိတ်များသည် ဆီများယိုစိမ့်လာပြီး ထွက်လာနိုင်သည် သို့မဟုတ် ကျိုချက်ထားသော အအေးဓာတ်နှင့် ရောနှောသွားနိုင်သည်။
စာရင်းသွင်းထားပြီးသော ကွဲအက်မှုများသည် အအေးဓာတ်များ ပွက်ပွက်ဆူလာပါက ကားတစ်စီးတွင် ဖြစ်ပွားနိုင်သည့် ဖြစ်ရပ်ဆိုး၏အတိုင်းအတာကို စိတ်ကူးကြည့်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ ဒါတွေအားလုံးဟာ အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းနဲ့ လုံး၀မပြည့်စုံပါဘူး။.
အဖုံးပါသော ဖြန့်ကျက်ကန်
သို့သော်လည်း အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် ဆူပွက်မှုကို လျစ်လျူရှုကာ ဆက်လက် မောင်းနှင်ပါက၊ ပြင်းထန်သော “ပျက်စီးခြင်းလှိုင်း” ဟုခေါ်သော ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ အလွန်ရှားပါးသောကိစ္စများတွင် မော်တာသည် ပေါက်ကွဲလွယ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ လုံးလုံးပေါက်ကွဲပြီး ပျက်သွားနိုင်သည်၊ သို့သော် မကြာခဏမဖြစ်ပါ။ အများအားဖြင့်၊ ပျက်စီးခြင်းသည် အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း ဖြစ်ပေါ်သည်-
- ICE ပစ္စတင်များ၏ ပြန်လည်စီးဆင်းမှုနှင့် လောင်ကျွမ်းမှု။
- အရည်ပျော်မှုဖြစ်စဉ်တွင်၊ သွန်းသောသတ္တုသည် ဆလင်ဒါများ၏နံရံများပေါ်သို့ ရောက်ရှိသွားသဖြင့် ပစ္စတင်များကို ရွှေ့ရန်ခက်ခဲစေသည်။ နောက်ဆုံးတွင် ပစ္စတင်သည်လည်း ပြိုကျသွားသည်။
- မကြာခဏဆိုသလို၊ ပစ္စတင်များ ပျက်ကွက်ပြီးနောက်၊ စက်သည် ရပ်တန့်ပြီး ရပ်သွားတတ်သည်။ သို့သော် ထိုသို့မဖြစ်ပါက အင်ဂျင်ဆီပြဿနာများ စတင်သည်။
- ဆီသည် ပြင်းထန်သော အပူချိန်တက်နေခြင်းကြောင့် ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည် ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးသွားပြီး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်၏ ပွတ်တိုက်မှု အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို တိုက်ခိုက်ခံရခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။
- အများအားဖြင့်၊ သေးငယ်သော အစိတ်အပိုင်းများသည် အရည်ပျော်ပြီး အရည်ပုံစံဖြင့် လှည့်ရန် ခက်ခဲစေသည့် သဘာဝအလျောက် လှည့်ပတ်ရန် ခက်ခဲစေသည့် crankshaft တွင် ကပ်နေပါသည်။
- အဲဒီနောက်မှာတော့ valve seats တွေ စတင်ထွက်လာပါတယ်။ ၎င်းသည် အနည်းဆုံး ပစ္စတင်တစ်ခု၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်၊ crankshaft သည် ကျိုးပဲ့သွားသည်၊ သို့မဟုတ် လွန်ကဲသော အခြေအနေများတွင် ကွေးသွားသည်ဟူသော အချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
- ကျိုးနေသောရိုးတံသည် ဆလင်ဒါဘလောက်၏နံရံများထဲမှ တစ်ခုကို အလွယ်တကူ ချိုးဖျက်နိုင်ပြီး ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ ပြီးပြည့်စုံသော ချို့ယွင်းမှုနှင့် တူညီနေပြီး စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးမှာ၊ ထိုမော်တာသည် ပြန်လည်ပြုပြင်ရန် ခက်ခဲပါသည်။
အအေးခံစနစ်တွင် ပွက်ပွက်ဆူနေသော အအေးဓာတ်၏ အကျိုးဆက်များသည် ကားနှင့် ၎င်း၏ပိုင်ရှင်အတွက် အလွန်ဝမ်းနည်းဖွယ်ကောင်းသည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အအေးခံစနစ်ကို စနစ်တကျထိန်းသိမ်းထားရန်၊ အအေးခံမှုအဆင့်ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရန်နှင့် လိုအပ်ပါက ၎င်းကို ပုံမှန်အဆင့်အထိ ဖြည့်သွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပွက်ပွက်ဆူလာသောအခါတွင် သင်သည် တတ်နိုင်သမျှ မြန်မြန်တုံ့ပြန်ပြီး ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်သည်။
Antifreeze ပြုတ်ရင် ဘာလုပ်ရမလဲ
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသွားပါက ဘာလုပ်ရမလဲ
သို့သော်၊ ယာဉ်မောင်းများအတွက် စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးနှင့် စိတ်ဝင်စားစရာမေးခွန်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည် - လမ်းမပေါ်တွင် အအေးခဲ/အအေးဓာတ်များ ပွက်ပွက်ဆူလာပါက ဘာလုပ်ရမည်နည်း။ ပထမဆုံး မှတ်သားထားရမည့်အချက်မှာ- မထိတ်လန့်ပါနဲ့၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အခြေအနေကိုထိန်းချုပ်ပါ။ အအေးပေးစနစ်သည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းစနစ်တကျဖြစ်နေကြောင်းကို ဖြစ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးအာရုံစိုက်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ၎င်းကို panel ပေါ်ရှိ တူရိယာများအကူအညီဖြင့် နှင့် ပါးပျဉ်းအောက်မှ ထွက်သော ရေနွေးငွေ့ဖြင့် အမြင်အာရုံဖြင့် နှစ်မျိုးလုံး လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ မြန်မြန်ဆန်ဆန် အရေးယူလေ၊ စျေးမကြီးတဲ့ ပြုပြင်မှုတစ်ခု ရနိုင်ခြေ ပိုများလေပါပဲ။
အလားတူ အခြေအနေမျိုး တစ်ခါမှ မကြုံဖူးသေးတဲ့ ကားသမားတိုင်း သိထားသင့်တဲ့ ရိုးရှင်းတဲ့ algorithm တစ်ခုရှိပါတယ်။ ၎င်းတွင် အောက်ပါအဆင့်များ ပါဝင်ပါသည်။
- Neutral သို့သွားပါ။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို ရပ်နားထားရန် ပြန်လည်သတ်မှတ်ပါ။
- ဆက်မောင်းပါ။ရုတ်တရက် အရှိန်မလျှော့နှင့်။ ဝင်လာသောလေသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို အတတ်နိုင်ဆုံး မှုတ်ထုတ်ပြီး ၎င်းကို အေးအောင်ပြုလုပ်ပေးသည်။
- သွားလာရင်း မီးဖိုကိုဖွင့်ပါ။ဖြစ်နိုင်သမျှ အမြင့်ဆုံးအပူချိန်အထိ။ ထို့အပြင်၊ လိုအပ်ပါက၊ နွေရာသီအပူတွင်ပင်၊ ၎င်းကိုနှစ်၏အချိန်မခွဲခြားဘဲလုပ်ဆောင်ရမည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် ရေတိုင်ကီမှ အပူများကို တတ်နိုင်သမျှ ဖယ်ရှားရန်နှင့် ဝန်မပါပဲ အရှိန်ဖြင့် အတတ်နိုင်ဆုံး အအေးခံနိုင်ရန် လုပ်ဆောင်သည်။
- ပြီးပြည့်စုံသော ရပ်တန့်ခြင်းသို့ ရောက်သည်အထိ တတ်နိုင်သမျှ လှိမ့်ထားရန် လိုအပ်သည် (နွေရာသီတွင် ဖြစ်ပါက၊ ၎င်းသည် နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသည်။ အရိပ်တစ်နေရာတွင် ရပ်ရန်နေရာရှာပါ။နေရောင်ခြည် တိုက်ရိုက်မထိတွေ့ဘဲ)။ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းပြီးနောက်၊ ၎င်းကို နှပ်ထားရန် လိုအပ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ စက်နှိုးရန်အလို့ငှာ ချန်ထားရမည်။ မီးဖိုကို 5-10 မိနစ်ခန့်ထားပေးပါ။. ပြီးရင် မီးပိတ်လိုက်ပါ။
- ခေါင်းအုံးကိုဖွင့်ပါ အင်ဂျင်ခန်းထဲသို့ သဘာဝလေကို အများဆုံးဝင်ရောက်နိုင်စေရန်အတွက်။အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်၏အစိတ်အပိုင်းများကို လက်ဖြင့်မထိဘဲ (ယခုအချိန်တွင် ၎င်းတို့သည် အလွန်မြင့်မားသောအပူချိန်ရှိသည်) အချိန်တစ်ခုစောင့်ပါ။. နွေရာသီတွင် မိနစ် 40 ... 50 ခန့်၊ ဆောင်းရာသီတွင် - 20 ခန့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရာသီဥတုအခြေအနေနှင့် ကား "ဆူနေချိန်" ပေါ်တွင်မူတည်သည်။
- လက်ဆွဲထရပ်ကား သို့မဟုတ် ကားကို ခေါ်ပါ။သင့်လျော်သောရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာများဖြင့် ကားကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်ဌာနသို့ သို့မဟုတ် ကျွမ်းကျင်သော ဆရာတစ်ဦးထံ ဆွဲတင်မည်ဖြစ်သည်။
ညစ်ပတ်ရေဒီယို
- အနီးအနားတွင် ကားများမရှိပါက၊ ဖော်ပြထားသောအချိန်ပြီးနောက်၊ ပွက်ပွက်ဆူလာခြင်းမရှိတော့ဘဲ အရည်များ "ငြိမ်သက်သွားသည်" ကိုသေချာစေရန်၊ အအေးပေးစနစ်၏ တိုးချဲ့တိုင်ကီ၏ဦးထုပ်ကို ဂရုတစိုက် ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ရေသန့်ထည့်ပါ။. အနီးနားသွားလျှင် ကာဗွန်နိတ်မပါသော အချိုရည်များကို သုံးနိုင်သည်။ အမှတ်အသားကို ဖြည့်ပါ။
- ကားကိုစတင်ပါ၊ အမြင့်ဆုံးအထိမီးဖိုကိုဖွင့်ပြီး အရှိန်အနည်းငယ်ဖြင့် ဆက်သွားပါ။ coolant ၏အပူချိန် + 90 ° C ဖြစ်လာသည်နှင့်တပြိုင်နက် သင်သည် ရပ်တန့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ မိနစ် 40 စောင့်ပါ။. နီးရင် ကံကောင်းမယ်။ မဟုတ်ပါက သင်သည် တွဲဆွဲထရပ်ကား သို့မဟုတ် ဆွဲဆွဲဖြင့် ရွေးချယ်မှုတစ်ခုကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်သည်။
- ဝန်ဆောင်မှုဌာနကို ရောက်တာနဲ့ ပြဿနာအကြောင်းကို သခင်တွေကို ပြောပြပါ၊ အများအားဖြင့် သူတို့ (အထက်မှာ ဖော်ပြထားတဲ့အရာတွေထဲမှာ) ပြိုကွဲမှုကို အလွယ်တကူ ရှာတွေ့ပြီး ပြင်ပေးပါလိမ့်မယ်။
- သူတို့ကို သေချာမေးကြည့်ပါ။ antifreeze ကိုပြောင်းပါ။စနစ်အတွင်းရှိ လောလောဆယ် အရည်သည် ၎င်း၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးနေပြီဖြစ်သောကြောင့်၊
- ရောဂါရှာဖွေပါ။ ပွက်ပွက်ဆူလာရတဲ့ အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေပြီး ချေမှုန်းခြင်းတွေကို ဖယ်ရှားပစ်ဖို့၊ ဒါမှ အနာဂတ်မှာ အခြေအနေတွေ သူ့အလိုလို ပြန်မဖြစ်ဖို့ပါပဲ။
လုပ်ဆောင်ချက်များ၏ အယ်လဂိုရီသမ်သည် ရိုးရှင်းပြီး အတွေ့အကြုံမရှိသော ဒရိုက်ဘာတစ်ဦးပင်လျှင် ၎င်းကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ အဓိက ကတော့ ပွက်ပွက်ဆူနေတဲ့ Antifreeze ဖြစ်စဉ်ကို အချိန်မီ သတိပြုမိဖို့ပါပဲ။ ထို့အပြင် နှာမောင်းအတွင်း အအေးခံရည် အနည်းငယ် (ယခုလက်ရှိအသုံးပြုနေသော သို့မဟုတ် အလားတူ သို့မဟုတ် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်) နှင့် အင်ဂျင်ဆီ တို့ကို အမြဲထားရှိရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ဗူးသည် နေရာအများကြီးမယူသော်လည်း အရေးကြီးသောအခိုက်အတန့်တွင် အဆင်ပြေသည်။
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု ပွက်ပွက်ဆူလာသောအခါ မည်သည့်အရာမှ လုပ်ဆောင်၍ မရနိုင်ပါ။
ရေတိုင်ကီ၊ တိုးချဲ့တိုင်ကီ သို့မဟုတ် အအေးပေးစနစ်၏ အခြားဒြပ်စင်များတွင် အအေးဓာတ်များ ပွက်ပွက်ဆူလာသည့် အခြေအနေတွင် ယာဉ်မောင်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ကန့်သတ်ထားသည့် တင်းကျပ်သော စည်းမျဉ်းများ အများအပြားရှိပါသည်။ ဤစည်းမျဉ်းများသည် လူသား၏ကျန်းမာရေးကို ပြင်းထန်စွာ ဒဏ်ရာရစေခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ယင်းမှ ဖော်ပြထားသည့် အခြေအနေတွင် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် ပစ္စည်းဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
- အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို မတင်ပါနှင့် (ဓာတ်ငွေ့မတင်ပါနှင့်၊ သို့သော် ပုံမှန်အားဖြင့် 1000 rpm ဝန်းကျင်တွင် idle value သို့ အတတ်နိုင်ဆုံး အရှိန်လျှော့ရန် လိုအပ်ပါသည်။
- အင်ဂျင်ကို ချက်ခြင်းရပ်ပြီး အင်ဂျင်ကိုပိတ်လိုက်ပါ၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်က ဆူပွက်လာမှာကို ရပ်တန့်လိုက်ပါ၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် အရာအားလုံး ပိုဆိုးလာပါလိမ့်မယ်။
- အင်ဂျင်ခန်း၏ ပူသောအစိတ်အပိုင်းများကို မထိပါနှင့်။
- expansion tank သို့မဟုတ် အခြား node များ၏ အဖုံးအောက်မှ ရေနွေးငွေ့များ ထွက်နေချိန် နှင့် antifreeze သည် system ထဲတွင် စိမ့်နေချိန်၊ အတိအကျအားဖြင့် expansion tank အဖုံးကို ဖွင့်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ အထက်ဖော်ပြပါအချိန်ပြီးနောက်မှသာ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
- အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင် ရေအေးမလောင်းနိုင်ပါ။ အင်ဂျင်က သူ့ဘာသာသူ အေးသွားအောင် စောင့်ရမယ်။
- အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို အအေးခံပြီး အအေးဓာတ်အသစ်ထည့်ပြီးနောက်၊ အပူချိန် +90 ဒီဂရီထက်ပိုပြီး မောင်းနှင်ခြင်းမပြုရပါ။
ဤရိုးရှင်းသော စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာခြင်းသည် ယာဉ်မောင်း၏ ဘေးကင်းမှုကို အာမခံနိုင်သည့်အပြင် ပျက်စီးမှု အတိုင်းအတာကို လျှော့ချကာ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် ပစ္စည်းများ ကုန်ကျစရိတ်လည်း သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။
