ကားသည် ချက်ချင်းစတင်ပြီး ရပ်တန့်နေသည်- သို့မဟုတ် စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်- ဘာလုပ်ရမလဲ။

ကားအင်ဂျင်စတင်ပြီး စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာသောအခါ ရပ်တန့်သွားသည့်အခြေအနေသည် ယာဉ်မောင်းများစွာနှင့် ရင်းနှီးသည်။ များသောအားဖြင့် သင့်ကို အံ့အားသင့်စေခြင်း၊ စိတ်ရှုပ်ထွေးစေပြီး ကြောက်ရွံ့စေပါသည်။

ဦးစွာ စိတ်အေးအေးထားပြီး သိသာထင်ရှားအောင် အရင်စစ်ဆေးပါ။:

• လောင်စာဆီအဆင့်။ ဒါက တစ်ချို့အတွက် ရီစရာလို့ထင်ရပေမယ့် ခေါင်းထဲမှာ ပြဿနာများစွာနဲ့ ပြည့်နေတဲ့အခါ အရိုးရှင်းဆုံးအကြောင်းတွေကို မေ့သွားနိုင်ပါတယ်။
• ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်း။ ဘက်ထရီသေသွားသဖြင့်၊ လောင်စာပန့် သို့မဟုတ် စက်နှိုးပြန်ရေးကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းအချို့ ချွတ်ယွင်းသွားနိုင်သည်။
• သင့်ကား၏ တိုင်ကီထဲသို့ မည်ကဲ့သို့ လောင်စာဆီလောင်းသည်ကို စစ်ဆေးပါ။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ဖောက်ထွင်းမြင်ရတဲ့ ကွန်တိန်နာတစ်ခုထဲကို အနည်းငယ်လောင်းပြီး နှစ်နာရီကနေ သုံးနာရီအထိ အနည်ထိုင်လိုက်ပါ။ ဓာတ်ဆီတွင် ရေပါဝင်နေပါက၊ ၎င်းသည် တဖြည်းဖြည်း ကွဲထွက်သွားပြီး အောက်ခြေတွင် အဆုံးသတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ နိုင်ငံခြား အညစ်အကြေးတွေ များရင် အောက်ခြေမှာ အနည်တွေ ပေါ်လာမယ်။

ပြဿနာက လောင်စာဆီထဲမှာ ရှိနေတယ်ဆိုရင်တော့ ဆီတိုင်ကီထဲကို ပုံမှန်အရည်အသွေးရှိတဲ့ လောင်စာထည့်ဖို့ လိုအပ်ပြီး ကားက စထွက်ပါလိမ့်မယ်။ အချို့သောကိစ္စများတွင်၊ ၎င်းသည် မကူညီနိုင်ဘဲ အရည်အသွေးနိမ့်လောင်စာဆီ အပြီးအပိုင် စွန့်ထုတ်ရန် လိုအပ်သည်။ အနာဂတ်တွင် ဆီဖြည့်ရန်အတွက် ပိုမိုစိတ်ချရသောနေရာကို ရှာဖွေရကျိုးနပ်ပါသည်။

ဒီဇယ်စတင်ပြီးသေသလား။ သင့်တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ရှိပြီး အေးစိမ့်သောရာသီဥတုတွင် စတင်ပြီးနောက် ရပ်တန့်နေပါက ဒီဇယ်ဆီသည် အေးခဲသွားနိုင်သည်။ မော်တာ၏မသေချာမရေရာမှုစတင်ခြင်းအတွက် အခြားအကြောင်းရင်းများရှိနိုင်သည်။

စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် ကားစတင်ပြီး သေဆုံးသည်- ဆီပန့်

သင့်နားကို ဆီတိုင်ကီဖွင့်ထားသော လည်ပင်းသို့ ထောက်၍ လောင်စာပန့်၏ စတင်ချိန်ကို နားဖြင့်စစ်ဆေးပါ။ မီးခလုတ်ကိုဖွင့်ရန် လက်ထောက်တစ်ဦး လိုအပ်ပါမည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပထမစက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်းတွင် လည်ပတ်နေသော ပန့်တစ်ခု၏ လက္ခဏာအသံကို ကြားရပါမည်။

မဟုတ်ပါက ပထမဦးစွာ သင်သည် လောင်စာပန့်၏ fuse ကို စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက ၎င်းကို အစားထိုးပါ။ အကယ်၍ fuse သည် နဂိုအတိုင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးပြီးနောက် ထပ်မံလောင်ကျွမ်းပါက၊ ပန့်သည် စနစ်ကျနေပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပန့်သည် စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် ရပ်တန့်သွားပါက၊ စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာသည် ၎င်းထံသို့ ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ပိတ်သွားနိုင်သည်။ crankshaft အာရုံခံကိရိယာမှ အချက်ပြမှု မရှိသည့်အခါ ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်သည်။

ပထမဦးစွာ သင်သည် အရာအားလုံးကို အာရုံခံကိရိယာဖြင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေကြောင်း သေချာစေရန်၊ ထို့နောက် လောင်စာဆီသည် စနစ်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။

လောင်စာပန့်တွင် ဖုန်မှုန့်အမှုန်အမွှားများကို ဖမ်းယူနိုင်သော သေးငယ်သောကွက်ပုံစံဖြင့် ကောင်းမွန်သော filter တစ်ခုပါရှိသည်။ လောင်စာနှင့် အညစ်အကြေးများ ပိုမိုပျစ်လာသောအခါတွင် ဇယားကွက်ညစ်ညမ်းခြင်းသည် ဆောင်းရာသီတွင် ဆုံးရှုံးမှုကို ဖြစ်စေတတ်သည်။ ဤဇကာကို ဖယ်ရှားပြီး အခါအားလျော်စွာ သန့်စင်သင့်သည်။ မကြာခဏ ပိတ်ဆို့နေပါက ဆီတိုင်ကီကို အညစ်အကြေးများ ကင်းစင်အောင် သန့်စင်ပေးသင့်သည်။

ကားစတင်သည်နှင့် ချက်ချင်းရပ်သည်- ဆီစစ်စစ်

ညစ်ပတ်သော ဇကာမှတဆင့် လောင်စာဆီနည်းသည်။ အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက်၊ လုံလောက်သောလောင်စာဆီဆလင်ဒါများထဲသို့မ၀င်ဘဲ အင်ဂျင်စတင်သည်နှင့်တပြိုင်နက် ရပ်တန့်သွားသည်။ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်စက်ကို အစားထိုးခြင်းက ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးနိုင်ပါတယ်။ ဤနေရာတွင် လောင်စာဆီ၏ အရည်အသွေးကို နောက်တစ်ကြိမ် ပြန်လည်သိမ်းဆည်းရန် သင့်လျော်ပါသည်။

အေးလာသောအခါတွင် စတင်ပြီး ကုပ်ကုပ်များ- အခိုးအငွေ့

စတင်ပြဿနာများ၏ ဘုံအရင်းအမြစ်မှာ throttle valve ဖြစ်သည်။ ထိုးဆေးအမျိုးအစားအင်ဂျင်၏ ဆလင်ဒါများသို့ ပေးသော လေ-လောင်စာအရောအနှောအတွင်းရှိ လေပမာဏသည် ၎င်းပေါ်တွင်မူတည်သည်။ လောင်ကျွမ်းစေသော ထုတ်ကုန်များနှင့် ဆီအစက်များသည် damper ပေါ်တွင် အနည်ထိုင်နိုင်သည်။ ပိတ်ဆို့နေသောအဆို့ရှင်သည် အပြည့်အဝမဖွင့်နိုင်ဘဲ လုံလောက်သောလေကို ဖြတ်သန်းခွင့်မပြုဘဲ သို့မဟုတ် လုံး၀ပိတ်မနေဘဲ လေ-လောင်စာအရောအနှောတွင် လေများလွန်းနေလိမ့်မည်။

တပ်ဆင်မှုအား မဖယ်ရှားဘဲ ကာဗွန်အနည်အနှစ်များမှ တိုက်ရိုက်သန့်ရှင်းနိုင်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် နံရံများနှင့် လေလမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် အညစ်အကြေးများ ကျန်ရှိနေမည်ဖြစ်သဖြင့် ခဏအကြာတွင် ပြဿနာ ထပ်မံပေါ်ပေါက်လာမည်ဖြစ်သည်။

ထိရောက်သော သန့်ရှင်းရေးအတွက်၊ ပိုက်ကွန်နှင့် လေစစ်ထုတ်စက်ကြားတွင်ရှိသော ပရိဘောဂကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။ သန့်ရှင်းရေးအတွက်၊ အော်တိုအရောင်းဆိုင်တွင် ဝယ်ယူနိုင်သော အထူးဆပ်ပြာကို အသုံးပြုခြင်းက ပိုကောင်းပါတယ်။ ရော်ဘာ အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် ဓာတုပစ္စည်းများ ရယူခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ပါ။

ညစ်ပတ်သော လောင်စာဆီထိုးစနစ်သည် စတင်ပြီး ချက်ချင်းရပ်သည့်ကားအတွက် တရားခံလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းကို ဓာတုပစ္စည်းများဖြင့် ဆေးကြောနိုင်သော်လည်း အညစ်အကြေးများသည် ယူနစ်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများထဲသို့ ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး ပြဿနာအသစ်များဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် Injector ကို ဖြုတ်ပြီး စက်ဖြင့် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

ကားသည် စက္ကန့်အနည်းငယ်အကြာတွင် စတင်ပြီး သေဆုံးသည်- အိတ်ဇောစနစ်

ပိတ်ဆို့နေသော အိတ်ဇောစနစ်သည် အင်ဂျင်စတင်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများဖြစ်စေသည့် နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ မာဖလာကို စစ်ဆေးပါ။ လိုအပ်ပါက အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားပါ။ ဆောင်းရာသီတွင် ဆီးနှင်း သို့မဟုတ် ရေခဲများဖြင့် ပိတ်ဆို့နိုင်သည်။

muffler နှင့် exhaust manifold ကြားအောက်ခြေတွင်ရှိသော ဓာတ်ကူပစ္စည်းကိုလည်း စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ညစ်ပတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို ဖယ်ရှားရန်မှာ အလွန်ခက်ခဲသည်၊ ဤအတွက် သင်သည် တွင်းတစ်ခု သို့မဟုတ် ဓာတ်လှေကားတစ်ခု လိုအပ်သည်။ တခါတရံ တုတ်ချောင်းများ ၊ ထို့နောက် "ကြိတ်စက်" မပါဘဲ လုပ်လို့မရပါဘူး။ ကားဝန်ဆောင်မှုကျွမ်းကျင်သူများသည် မော်တာစမ်းသပ်ကိရိယာကို အသုံးပြု၍ မဖယ်ရှားဘဲ ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။

ကားသည် စတင်ပြီး ချက်ချင်းရပ်သည်- အချိန်ကိုက် ခါးပတ် သို့မဟုတ် သံကြိုး

အင်ဂျင်သည် စတင်ပြီးနောက် မကြာမီ ရပ်တန့်သွားခြင်း သို့မဟုတ် အချိန်ကိုက် ခါးပတ် (ကွင်းဆက်) ၏ ချို့ယွင်းချက်ကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

အချိန်ကိုက်သည် ပါဝါယူနစ်၏ ပစ္စတင်များနှင့် အဆို့ရှင်များ၏ လည်ပတ်မှုကို တပြိုင်တည်းလုပ်ဆောင်သည်။ အချိန်ကိုက်မှုကြောင့် လေ-လောင်စာအရောအနှောကို လိုအပ်သောကြိမ်နှုန်းဖြင့် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများသို့ ထောက်ပံ့ပေးသည်။ camshaft နှင့် crankshaft တို့ကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ချိတ်ဆက်ထားသည့် ပျက်စီးနေသော သို့မဟုတ် မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ထားသော ခါးပတ် (ကွင်းဆက်) ကြောင့် ကွဲထွက်နိုင်သည်။

အထူးသဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ကျိုးသွားသော သို့မဟုတ် ဖြုတ်ထားသော ခါးပတ်သည် အင်ဂျင်အကြီးစား ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သောကြောင့် ဤပြဿနာကို လျစ်လျူရှုမထားသင့်ပါ။

အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ECU

crankshaft အာရုံခံကိရိယာအပြင်၊ ချို့ယွင်းနေသော အခိုးအငွေ့အနေအထားအာရုံခံကိရိယာသည် အင်ဂျင်ကို ပုံမှန်အတိုင်းစတင်ခြင်းမှ တားဆီးနိုင်သည်။ ဖြစ်ရပ်နှစ်ခုစလုံးတွင်၊ ၎င်းကို Check Engine ညွှန်ပြခြင်းဖြင့် ညွှန်ပြလေ့ရှိသည်။

အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ECU) သည် စတင်ပြီးနောက် အင်ဂျင်ရပ်တန့်ခြင်းအတွက် တရားခံလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ECU ချို့ယွင်းချက်များသည် အလွန်ရှားပါးသည်မဟုတ်ပါ၊ သို့သော် ၎င်းသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် အမြဲထင်ဟပ်နေရန် ဝေးပါသည်။ အထူးစက်ကိရိယာမပါဘဲ ကွန်ပျူတာကို ရောဂါရှာဖွေခြင်း အလုပ်မလုပ်ပါ။ ဝန်ဆောင်မှုကျွမ်းကျင်သူများထံ အပ်နှံပါ။

ကားက ဂတ်စ်နဲ့ ပြေးနေသလား။

ရှုံးနိမ့်ရခြင်း၏ အကြောင်းအရင်းများစွာ ရှိသော်လည်း အဖြစ်အများဆုံးမှာ ဖြစ်သည်။ ဂီယာအုံ၏အပူပေးခြင်း ညံ့ဖျင်းခြင်း။. ၎င်းသည် လည်ချောင်းမှ အပူဖလှယ်စနစ်၏ မလျော်ကန်သော အဖွဲ့အစည်း၏ အကျိုးဆက်ဖြစ်သည်။ လုံလောက်သော အချင်းရှိသော အကိုင်းပိုက်များဖြင့် မီးဖိုသို့ ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်သည်။

နောက်တချက်ကတော့ ကားက ဂတ်စ်ပြောင်းတဲ့အခါ ရပ်နေတာ လိုင်းတွင်ဖိအားတိုးလာသည်။ပုံမှန်ဖြစ်ရန် လိုအပ်သည်။ ဒါ့အပြင် ချို့ယွင်းချက်ကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ unadjusted idling. ထောက်ပံ့ရေးဖိအားကိုထုတ်လွှတ်ပြီး reducer screw ကိုလှည့်ခြင်းဖြင့်ဤပြဿနာကိုဖယ်ရှားသည်။

ဂတ်စ်သုံးကားများ စတင်ရောင်းချရသည့် အကြောင်းရင်းများထဲတွင် ဖြစ်နိုင်သည်-

• ပိတ်ဆို့နေသော နော်ဇယ်များနှင့် ဇကာများ၊
• ဓာတ်ငွေ့အရောအနှောတွင် condensate;
• ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်ချွတ်ယွင်းချက်;
• HBO ၏တင်းကျပ်မှုကိုချိုးဖောက်ခြင်း၊ လေယိုစိမ့်ခြင်း။

အဆိုးဆုံးရွေးချယ်မှု

ယေဘူယျအားဖြင့် အင်ဂျင် ယိုယွင်းမှုတွင်လည်း သံသယရှိသော လက္ခဏာများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ကားဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုတွင်၊ ဆလင်ဒါများတွင် compression အဆင့်ကို တိုင်းတာနိုင်သည်။ အလွန်နိမ့်နေပါက အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏အရင်းအမြစ်များ ကုန်ဆုံးသွားပြီး စျေးကြီးသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအတွက် သင်ပြင်ဆင်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။