ဘရိတ်စနစ်အမျိုးအစားများ- ဒရမ်နှင့်ဒစ်ဘရိတ်များ၏လည်ပတ်မှုနိယာမ

ဘရိတ်စနစ်သည် ကား၏အရှိန်ကို ထိန်းချုပ်ရန်၊ ရပ်တန့်ရန်နှင့် ဘီးနှင့် လမ်းကြားရှိ ဘရိတ်တွန်းအားကို အသုံးပြု၍ အချိန်အကြာကြီး ထိန်းထားနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဘရိတ်တွန်းအားကို ဘီးဘရိတ်၊ ယာဉ်အင်ဂျင် (အင်ဂျင်ဘရိတ်ဟုခေါ်သည်)၊ ဂီယာတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်နှောင့်နှေးမှုတို့ဖြင့် ထုတ်ပေးနိုင်သည်။

ဤလုပ်ဆောင်ချက်များကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက် ကားပေါ်တွင် အောက်ပါဘရိတ်စနစ် အမျိုးအစားများကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။

• အလုပ်လုပ်သောဘရိတ်စနစ်။ ထိန်းချုပ်ထားသော အရှိန်နှုန်းနှင့် ယာဉ်ရပ်တန့်ခြင်းကို ပေးသည်။
• အပိုဘရိတ်စနစ်။ အလုပ်စနစ် ချို့ယွင်းမှု နှင့် ချို့ယွင်းမှုများ တွင် အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်သည့်စနစ်ကဲ့သို့ အလားတူလုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်သည်။ အပိုဘရိတ်စနစ်အား အထူးကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရစနစ်အဖြစ် သို့မဟုတ် အလုပ်လုပ်သောဘရိတ်စနစ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် (ဘရိတ်ဒရိုက်ပတ်လမ်းများထဲမှတစ်ခု) ကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်သည်။
• ပါကင်ဘရိတ်စနစ်။ ကားကို အချိန်အကြာကြီး ထိန်းထားနိုင်အောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါတယ်။

ဘရိတ်စနစ်သည် ကား၏တက်ကြွသောဘေးကင်းမှုကို သေချာစေသည့် အရေးကြီးဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ကားများနှင့် ထရပ်ကားအများအပြားတွင် ဘရိတ်စနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘရိတ်တည်ငြိမ်မှုကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် အမျိုးမျိုးသော စက်ပစ္စည်းများနှင့် စနစ်များကို အသုံးပြုပါသည်။

ဘရိတ်စနစ်ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ

ဘရိတ်နင်းခြင်းကို နှိပ်သောအခါတွင် ဝန်အား ပင်မဘရိတ်ဆလင်ဒါတွင် ထပ်လောင်းအင်အားကို ဖန်တီးပေးသည့် အသံချဲ့စက်သို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။ ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါ ပစ္စတင်သည် ဘီးဆလင်ဒါများဆီသို့ ပိုက်များမှတဆင့် အရည်များကို စုပ်သည်။ ၎င်းသည် ဘရိတ်ဖွင့်စက်ရှိ အရည်ဖိအားကို တိုးစေသည်။ ဘီးဆလင်ဒါများ၏ ပစ္စတင်များသည် ဘရိတ်အုပ်များကို ဒစ်ခ်များ (ဒရမ်များ) သို့ ရွှေ့သည်။

ခြေနင်းပေါ်ရှိ ထပ်ဆင့်ဖိအားသည် အရည်ဖိအားကို တိုးစေပြီး ဘရိတ်များကို အသက်ဝင်စေကာ ဘီးများ၏ လည်ပတ်မှုကို နှေးကွေးစေကာ လမ်းနှင့်တာယာ၏ တာယာများနှင့် ထိတွေ့သည့်နေရာတွင် ဘရိတ်တွန်းအားများ ပေါ်လာစေသည်။ ဘရိတ်နင်းကို တွန်းအားများလေလေ၊ ဘီးတွေက ဘရိတ်မြန်လေလေ၊ ပိုထိရောက်လေလေပါပဲ။ ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း အရည်ဖိအားသည် 10-15 MPa သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။

ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း၏အဆုံးတွင် (ဘရိတ်နင်းထားသောခြေနင်းကိုထုတ်ပြီး) ပြန်စပရိန်၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်ခြေနင်းသည် ၎င်း၏မူလအနေအထားသို့ရွေ့လျားသည်။ ပင်မဘရိတ်ဆလင်ဒါ၏ ပစ္စတင်သည် မူလအနေအထားသို့ ရွေ့လျားသည်။ စပရိန်ဒြပ်စင်များသည် pads များကို discs (ဒရမ်များ) နှင့်ဝေးရာသို့ရွှေ့သည်။ ဘီးဆလင်ဒါများမှ ဘရိတ်အရည်များကို မာစတာဘရိတ်ဆလင်ဒါထဲသို့ ပိုက်လိုင်းများမှတဆင့် တွန်းပို့သည်။ စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားများ ကျဆင်းသွားသည်။

ဘရိတ်စနစ်အမျိုးအစားများ

ဘရိတ်စနစ်သည် ဘရိတ်ယန္တရားနှင့် ဘရိတ်ဒရိုက်ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဘရိတ်ယန္တရားသည် ကားကို နှေးကွေးပြီး ရပ်ရန် လိုအပ်သော ဘရိတ်တွန်းအားကို ဖန်တီးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ပွတ်တိုက်မှုအားအသုံးပြုမှုအပေါ်အခြေခံ၍ ပွတ်တိုက်မှုဘရိတ်ယန္တရားများကို ကားများတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ အလုပ်လုပ်သည့်စနစ်၏ ဘရိတ်ယန္တရားများကို ဘီးတွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသည်။ ပါကင်ဘရိတ်သည် ဂီယာအုံ သို့မဟုတ် လွှဲပြောင်းကိစ္စ၏နောက်တွင် ရှိနေနိုင်သည်။

ပွတ်တိုက်မှုအပိုင်းရဲ့ ဒီဇိုင်းပေါ်မူတည်ပြီး ရှိပါတော့တယ်။ ဒရမ်နှင့်ဒစ် ဘရိတ်ယန္တရားများ။

ဘရိတ်ယန္တရားတွင် လှည့်ပတ်ခြင်းနှင့် ပုံသေအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ပါဝင်သည်။ လှည့်နေတဲ့ အပိုင်းပါ။ ဒရမ်ယန္တရား ဘရိတ်ဒရမ်ကို ပုံသေအပိုင်း - ဘရိတ်အုပ်များ သို့မဟုတ် ကြိုးဝိုင်းများကို အသုံးပြုသည်။

လှည့်ခြင်းအပိုင်း disk ယန္တရား ဘရိတ်ဒစ်ဖြင့် ကိုယ်စားပြုသည် - ဘရိတ်အုပ်များဖြင့် ပြုပြင်ထားသည်။ ခေတ်မီခရီးသည်တင်ကားများ၏ ရှေ့နှင့်နောက် axles များတွင် စည်းကမ်းအတိုင်း၊ disc ဘရိတ်များကို တပ်ဆင်ထားသည်။

ဘရိတ်ဘရိတ်ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သည်

ဒရမ်ဘရိတ်၏ အဓိက အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများမှာ-

1. ဘရိတ်ဒရမ်။ စွမ်းအားမြင့် သွန်းသံသတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ဒြပ်စင်တစ်ခု။ ၎င်းကို hub သို့မဟုတ် support shaft တွင်တပ်ဆင်ထားပြီး pads များနှင့်တိုက်ရိုက်အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်သောအဓိကအဆက်အသွယ်အစိတ်အပိုင်းအဖြစ်သာမကအခြားအစိတ်အပိုင်းအားလုံးကိုတပ်ဆင်ထားသည့်အိမ်တစ်ခုအနေဖြင့်လည်းလုပ်ဆောင်သည်။ ဘရိတ်ဒရမ်၏အတွင်းပိုင်းသည် အမြင့်ဆုံးဘရိတ်ထိရောက်မှုအတွက် မြေသားဖြစ်သည်။
2. Pads ဒစ်ဘရိတ်အကွက်များနှင့် မတူဘဲ ဒရမ်ဘရိတ်အပြားများသည် စက်ဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန်နှင့် တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ အပြင်ဘက်တွင် အထူးကျောက်ဂွမ်းဖြင့် အုပ်ထားသည်။ ဘရိတ်အုပ်များကို နောက်ဘီးတစ်စုံတွင် တပ်ဆင်ထားပါက ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုကို ပါကင်ဘရိတ်လီဗာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
3. တင်းမာမှုစမ်း။ ဤဒြပ်စင်များသည် pads ၏အပေါ်ပိုင်းနှင့်အောက်ပိုင်းများကို ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ၎င်းတို့အား လှုပ်ရှားမှုမရှိဘဲ မတူညီသောလမ်းကြောင်းများသို့ ရွေ့လျားခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။
4. ဘရိတ်ဆလင်ဒါများ။ ၎င်းသည် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အလုပ်လုပ်နေသော ပစ္စတင်များကို တပ်ဆင်ထားသည့် သံသွန်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် အထူးကိုယ်ထည်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူ ဘရိတ်နင်းသောအခါ ဖြစ်ပေါ်သည့် ဟိုက်ဒရောလစ် ဖိအားဖြင့် ၎င်းတို့ကို အသက်သွင်းသည်။ ပစ္စတင်၏နောက်ထပ် အစိတ်အပိုင်းများသည် ရော်ဘာတံဆိပ်များနှင့် ဆားကစ်အတွင်း ပိတ်မိနေသော လေများကို ဖယ်ရှားရန် အဆို့ရှင်တစ်ခုဖြစ်သည်။
5. အကာအကွယ်ဒစ်။ အပိုင်းသည် ဘရိတ်ဆလင်ဒါများနှင့် Pads များကို ချိတ်ဆက်ထားသည့် အချက်အချာကျသည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ ချည်နှောင်ခြင်းကို အထူးကုပ်ကြိုးများ အသုံးပြု၍ ပြုလုပ်သည်။
6. မိမိကိုယ်ကို ရှေ့တိုးယန္တရား။ ယန္တရား၏အခြေခံသည် အထူးသပ်ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်အုပ်များ စုတ်ပြဲသွားသည့်အတွက် နက်ရှိုင်းစေသည်။ ၎င်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဒရမ်၏ မျက်နှာပြင်ကို အဆက်မပြတ် ဖိထားရန်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ အလုပ်လုပ်သော မျက်နှာပြင်များ မည်ကဲ့သို့ ဝတ်နေပါစေ၊

**ကျွန်ုပ်တို့မှ ဖော်ပြထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို ယေဘူယျအားဖြင့် လက်ခံပါသည်။ ၎င်းတို့ကို အဓိကထုတ်လုပ်သူအများစုမှ အသုံးပြုကြသည်။ အချို့သော ကုမ္ပဏီများမှ သီးသန့်တပ်ဆင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ အများအပြားရှိပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် pads များ၊ spacers အမျိုးမျိုး စသည်တို့ကို ယူဆောင်လာရန် ယန္တရားဖြစ်သည်။

ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်: လိုအပ်ပါက ယာဉ်မောင်းသည် ဘရိတ်ပတ်လမ်းကြောင်းအတွင်း ဖိအားတိုးလာကာ စက်ဘီးနင်းကို နှိပ်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်သည် ဘရိတ်အုပ်များကို တက်ကြွစေသည့် မာစတာဆလင်ဒါ ပစ္စတင်များကို ဖိသည်။ ၎င်းတို့သည် ဘေးနှစ်ဖက်သို့ "ကွဲပြား" ကာ ချိတ်ဆက်ထားသောစမ်းချောင်းများကို ဆန့်ထုတ်ကာ ဒရမ်၏ အလုပ်လုပ်သော မျက်နှာပြင်နှင့် အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုဆိုင်ရာ အချက်များကို ရောက်ရှိစေသည်။ ဤကိစ္စတွင် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ဘီးများ၏ လည်ပတ်မှုအရှိန် လျော့ကျလာပြီး ကားသည် နှေးကွေးသွားပါသည်။ ဒရမ်ဘရိတ်များ၏ လည်ပတ်မှုအတွက် ယေဘူယျ အယ်လဂိုရီသမ်သည် ဤကဲ့သို့ အတိအကျဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်တစ်ခုနှင့် နှစ်လုံးပါသော စနစ်များကြားတွင် သိသာထင်ရှားသော ကွာခြားချက်မရှိပါ။

စည်ဘရိတ်၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ

အနက် သီလ၊ ဒရမ်စနစ်အား ဒီဇိုင်းရိုးရှင်းမှု၊ pads နှင့် drum အကြား ကြီးမားသော ဆက်သွယ်မှုဧရိယာ၊ ကုန်ကျစရိတ် သက်သာသော၊ အပူဓာတ် နည်းပါးသော၊ နှင့် စျေးသက်သာသော ဘရိတ်အရည်များကို အသုံးပြုနိုင်သည့် ဖြစ်နိုင်ခြေကို ခွဲခြားနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ အပြုသဘောဆောင်သောရှုထောင့်များကြားတွင်ယန္တရားအားရေနှင့်အညစ်အကြေးများမှကာကွယ်ပေးသောပိတ်ဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒရမ်ဘရိတ်များ၏ အားနည်းချက်များ

• နှေးကွေးသောတုံ့ပြန်မှု;
• စွမ်းဆောင်ရည်မတည်ငြိမ်မှု;
• လေဝင်လေထွက်မကောင်းခြင်း၊
• ဒရမ်နံရံများပေါ်ရှိ pads များ၏ခွင့်ပြုနိုင်သောဖိအားဖိအားကိုကန့်သတ်သည့်စနစ်သည်ချိုးဖျက်ရန်အလုပ်လုပ်သည်။
• မကြာခဏ ဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့် မြင့်မားသော ဝန်များနှင့်အတူ ပြင်းထန်သော အပူကြောင့် ဒရမ်ပုံပျက်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။

ခေတ်မီကားများတွင် ဒရမ်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုမှု နည်းပါးလာသည်။ အခြေခံအားဖြင့် ၎င်းတို့ကို ဘတ်ဂျတ်မော်ဒယ်များတွင် အနောက်ဘီးများပေါ်တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ၎င်းတို့ကို ပါကင်ဘရိတ်များ ဖော်ဆောင်ရာတွင်လည်း အသုံးပြုပါသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဒရမ်အရွယ်အစားကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ဘရိတ်စနစ်၏ ပါဝါတိုးလာမှုကို ရရှိနိုင်သည်။ ယင်းကြောင့် ထရပ်ကားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများတွင် ဒရမ်ဘရိတ်များကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုလာစေသည်။

ဒစ်ဘရိတ်များ အလုပ်လုပ်ပုံ

ဒစ်ဘရိတ်ယန္တရားတွင် လှည့်ပတ်ဘရိတ်ဒစ်တစ်ခု၊ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ caliper အတွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော ပုံသေအကွက်နှစ်ခု ပါဝင်သည်။

ဤစနစ်တွင်၊ caliper တွင်တပ်ဆင်ထားသော pads များကို wheel hub သို့ bolted လုပ်ပြီး ၎င်းနှင့် rotate ဖြစ်သည့် ဘရိတ်ဒစ်၏ လေယာဉ်များဆီသို့ နှစ်ဖက်လုံးကို ဖိထားသည်။ သတ္တုဘရိတ်အဖုံးများတွင် ပွတ်တိုက်နေသော အနားသပ်များရှိသည်။

Caliper သည် သံထည် သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ကိုယ်ထည်ဖြစ်ပြီး ကွင်းပိတ်ပုံစံဖြစ်သည်။ အတွင်းတွင် ဘရိတ်ဆလင်ဒါတစ်ခုပါရှိသော ပစ္စတင်တစ်ခုပါရှိပြီး ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ဒစ်ပြားကို ဖိထားသည်။

ကွင်းပိတ် (caliper) သည် ရေပေါ် သို့မဟုတ် ပုံသေဖြစ်နိုင်သည်။ ရေပေါ်ကွင်းသည် လမ်းညွှန်များအတိုင်း ရွေ့လျားနိုင်သည်။ သူမတွင် piston တစ်ခုရှိသည်။ ပုံသေဒီဇိုင်း caliper တွင် piston နှစ်ခုရှိပြီး disc ၏တစ်ဖက်စီတွင် တစ်ခုရှိသည်။ ထိုသို့သော ယန္တရားသည် ဘရိတ်ဒစ်ကို ပိုမိုပြင်းထန်စွာ ဖိနိုင်ပြီး အားကောင်းသော မော်ဒယ်များတွင် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုပါသည်။

ဘရိတ်ဒစ်များကို သံ၊ သံမဏိ၊ ကာဗွန်နှင့် ကြွေထည်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ Cast iron discs များသည် စျေးမကြီးဘဲ၊ ပွတ်တိုက်မှုဆိုင်ရာ အရည်အသွေးကောင်းများ နှင့် ခံနိုင်ရည်အား အလွန်မြင့်မားသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့ကို အများဆုံး အသုံးပြုကြသည်။

Stainless Steel သည် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း ၎င်း၏ ပွတ်တိုက်မှုဂုဏ်သတ္တိများမှာ ပိုဆိုးသည်။

ပေါ့ပါးသော ကာဗွန်ဒစ်ချပ်များသည် ပွတ်တိုက်မှု၏ ကိန်းဂဏန်းမြင့်မားပြီး အပူဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် ကြိုတင်အပူပေးရန်လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ အလွန်မြင့်မားသည်။ ကာဗွန်ဘရိတ်ဒစ်များ၏ နယ်ပယ်သည် အားကစားကားများဖြစ်သည်။

ကြွေထည်များသည် ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းအရ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာထက် နိမ့်ကျသော်လည်း ၎င်းသည် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး သိသိသာသာ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် အလေးချိန်နည်းပါးချိန်တွင် ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ထိုကဲ့သို့သော discs များ၏အဓိကအားနည်းချက်မှာကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသည်။

Disc ဘရိတ်များ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ

Disc ဘရိတ်များ၏အားသာချက်များ

• ဒရမ်စနစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလေးချိန်နည်းသည်။
• ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လွယ်ကူခြင်း၊
• အဖွင့်ဒီဇိုင်းကြောင့် အအေးခံနိုင်ခြင်း၊
• ကျယ်ပြန့်သောအပူချိန်အကွာအဝေးတွင်တည်ငြိမ်သောလုပ်ဆောင်မှု။

ဒစ်ဘရိတ်၏ အားနည်းချက်များ

• သိသာထင်ရှားသောအပူ dissipation;
• pads နှင့် disk အကြားအဆက်အသွယ်၏ကန့်သတ်ဧရိယာကြောင့်နောက်ထပ်အသံချဲ့စက်များလိုအပ်;
• အတော်လေးမြန်တဲ့ pad wear;
• ကုန်ကျစရိတ်က ဒရမ်စနစ်ထက် ပိုများတယ်။