ကားရပ်နားခြင်း - အကြောင်းတရားများ

ယာဉ်မောင်းအများစုသည် အင်ဂျင် မှားယွင်းစွာ လည်ပတ်နေချိန် သို့မဟုတ် ရပ်နားထားချိန်တွင် အခြေအနေနှင့် ရင်းနှီးကြသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ဂတ်စ်ဘီးနင်းရာမှ ခြေချပြီးနောက်၊ တာချာမီတာသည် ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအရေအတွက်ကို ပြသနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် အပြန်အလှန်အားဖြင့် ၎င်း၏ ဖတ်ရှုမှုများသည် အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေပြီး အင်ဂျင်အတွင်း ကျဆင်းသွားသည်ကို ခံစားရပြီး ခဏအကြာတွင် လုံးဝရပ်သွားပါသည်။

ထိုသို့သောချွတ်ယွင်းမှုအတွက်အကြောင်းရင်းများစွာရှိနိုင်သည်၊ ၎င်းတို့သည်အင်ဂျင်အမျိုးအစား - injector၊ carburetor - ကား၏ဖန်တီးမှုအပေါ်၊ ဂီယာအုံအမျိုးအစားပေါ် မူတည်. ထို့အပြင် အဆိုပါပြဿနာများသည် ပြည်တွင်းကားများတွင်သာမက မြင့်မြတ်သောဇာစ်မြစ်ရှိသော နိုင်ငံခြားကားများတွင်လည်း ပေါက်ဖွားလာပါသည်။ အဖြေရှာကြည့်ရအောင်။

အင်ဂျင်စက်ရပ်သွားရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများ

အတွေ့အကြုံရင့် ယာဉ်မောင်းများပင်လျှင် ပြဿနာတစ်ခုကို အမြဲတမ်းမှန်ကန်စွာ အဖြေရှာနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ အဓိက အကြောင်းရင်းများစွာကို ချက်ချင်း သတိရမိသည်-

• မလှုပ်မရှား အမြန်နှုန်း အာရုံခံကိရိယာသည် စနစ်မကျ၊
• အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည်ကို အချိန်အတော်ကြာ မသန့်စင်ရသေးပါ။
• အခိုးအငွေ့အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ၏ချို့ယွင်းမှု;
• ဆေးထိုးစနစ်၏ nozzles များပိတ်ဆို့နေသည်;
• ကာဘူရီတာ ကောင်းစွာ အလုပ်မလုပ်ပါက ကာဘူရီတာတွင် ရေများပါသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျိုးပဲ့တဲ့ဘက်ထရီဂိတ်၊ တိုင်ကီအလွတ်နဲ့ လောင်စာဆီအရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းမှုလိုမျိုး banal ပြဿနာတွေလည်း ရှိပါတယ်။ သို့သော် ဤကိစ္စသည် သီးခြားကိစ္စတစ်ခုဖြစ်နေပြီဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ကို မည်သို့ဖယ်ရှားရမည်ကို ဖော်ပြရန်မထိုက်တန်ပါ။

ပြဿနာများကိုဖြေရှင်းရန်နည်းလမ်းများ

ထို့ကြောင့် idle speed အာရုံခံကိရိယာ - ၎င်းသည် အဆို့ရှင်လည်းဖြစ်၊ ၎င်းသည် ထိန်းညှိပေးသည့်စနစ်လည်းဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အီလက်ထရွန်းနစ်အဆို့ရှင်လည်းဖြစ်သည် - ၎င်းသည် လည်ချောင်းကိုဖြတ်၍ manifold သို့လေကိုထောက်ပံ့ပေးရန်တာဝန်ရှိသည်။ အကယ်၍ အဆင်မပြေပါက လေသည် damper မှတဆင့် manifold သို့သာ ဝင်ရောက်နိုင်သည်၊ ဓာတ်ငွေ့နင်းထားသော ခြေနင်းမှ အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားသည်နှင့် တပြိုင်နက် အင်ဂျင်သည် ရပ်သွားပါသည်။

ထို့အပြင်၊ လည်တံကိုဖြတ်၍ လေဝင်သောလေလမ်းကြောင်းသည် ပိတ်ဆို့နေခြင်းကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ထိုသို့ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ဤကိစ္စတွင် အာရုံခံကိရိယာကို လုံးလုံးလျားလျား ဖျက်သိမ်းခြင်း၊ ချန်နယ်ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ကာ အသစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်သင့်သည်။

ပြဿနာရှိလျှင် အခိုးအငွေ့ပြီးရင် လုံးဝ သန့်စင်အောင် လုပ်ရပါမယ်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ အထူးကိရိယာများ၏အကူအညီဖြင့် ဖယ်ရှား၊ တပ်ဆင်၊ သန့်စင်ပြီး နေရာတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအနေအထားကိုအာရုံခံ - DPDZ ချို့ယွင်းချက်များနှင့် အင်ဂျင်စက်ရပ်သွားသည်ကို တွေ့ရှိပါက၊ "Check Engine" သည် TPS ၏ကွဲအက်ခြင်းအကြောင်း အကြောင်းကြားမည်ဖြစ်ပါသည်။ အာရုံခံကိရိယာသည် အခိုးအငွေ့ဝင်ရိုးနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ၎င်း၏ပြောင်းလဲမှုများကို တုံ့ပြန်ပြီး ဤအချက်အလက်များကို CPU သို့ ပေးပို့သည်။ အချက်အလက်များ မှားယွင်းစွာ ပေးပို့ပါက လောင်စာဆီစနစ် မှန်ကန်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်မည် မဟုတ်ပါ။ အာရုံခံကိရိယာကို သင်ကိုယ်တိုင် အစားထိုးရန် မခက်ခဲပါ - ၎င်းသည် throttle valve pipe ပေါ်တွင် တည်ရှိပြီး၊ သင်သည် ယခင်က ဘလောက်ကို ဝါယာကြိုးများဖြင့် ဖြုတ်ယူပြီး ဝက်အူနှစ်ခုကို ဖြုတ်ကာ အာရုံခံကိရိယာအသစ်တွင် ဝက်အူကို ဖြုတ်ထားရုံသာဖြစ်သည်။

ပြဿနာတွေရှိရင် ထိုးဆေးများထို့နောက် မည်သည့်ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင်မဆို ရောင်းချသော အထူးဒြပ်ပေါင်းများ၏အကူအညီဖြင့် injector ကို ပလုတ်ကျင်းရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့ကို ဓာတ်ဆီထဲသို့ထည့်ကာ တဖြည်းဖြည်းချင်း ၎င်းတို့၏အလုပ်များကို လုပ်ဆောင်သည်။ ပိုမိုထိရောက်သောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းမှာအထူးကိရိယာပေါ်တွင်လုပ်ဆောင်သည့် injector ကိုရှင်းလင်းရန်ဖြစ်သည်။

မင်းရှိရင် ကွာဗူရတော ၎င်းတွင် ရေများ စုပုံလာ၍ ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သင်သည် carburetor အဖုံးကိုဖယ်ရှားရန်နှင့်အစိုဓာတ်ကိုဖယ်ရှားရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ ပြဿနာ ဆက်ရှိနေပါက၊ ဆီတိုင်ကီနှင့် ဆီလိုင်းများမှ ရေအားလုံးကို ဖယ်ရှားရပါမည်။

ပြဿနာတစ်ခုခုကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ခြင်းသည် ခက်ခဲသောအလုပ်ဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ idle speed controller ၏ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို သွယ်ဝိုက်သောနည်းလမ်းများဖြင့်သာ ခန့်မှန်းနိုင်သော်လည်း "Check Engine" ခလုတ်သည် TPS ၏ချို့ယွင်းချက်အကြောင်း သင့်အား အသိပေးလိမ့်မည်။

ဘာမှမလုပ်ဘဲ ရပ်သွားရတဲ့ နောက်ဆက်တွဲ အကြောင်းအရင်းများ

အထက်ဖော်ပြပါများအပြင် အခြားသော ကွဲလွဲမှုများလည်း ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။

လျှပ်ကူးပစ္စည်းကွာဟမှု တိုးလာခြင်း၊ ဆီထည့်ဖယောင်းတိုင်များ. ဖြေရှင်းချက်မှာ မီးပွားပလပ်အသစ်များ တပ်ဆင်ရန်၊ ၎င်းတို့ကို စနစ်တကျ တပ်ဆင်ရန် သို့မဟုတ် အဟောင်းများကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် ဖြစ်သည်။

လေယိုစိမ့်မှုသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ intake manifold အဖုံးကို ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် ချိတ်ခြင်းသည် တုန်ခါမှုမှ အားနည်းသွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ Manifold gasket လေထဲမှာ လွှတ်ထားတော့တယ်။ ဖြေရှင်းနည်းမှာ manifold ကို ဝက်အူဖြုတ်ရန်၊ gasket အသစ်တစ်ခုဝယ်ပြီး ၎င်းကို နေရာတွင် ပြင်ရန် sealant ကိုအသုံးပြုကာ သတ်မှတ်ထားသော torque နှင့်အညီ manifold ကို နောက်ပြန်လှည့်ရန်ဖြစ်သည် - တုံးများ၏ အားနည်းလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် တင်းကျပ်လွန်းခြင်းသည် gasket ကို ပျက်စီးစေပါသည်။

ထို့အပြင်၊ ကာဘူရီတာ သို့မဟုတ် ရောစပ်အခန်း gasket မှတဆင့် လေသည် ယိုစိမ့်နိုင်သည်။

နောက်အရေးကြီးတဲ့ကိစ္စတစ်ခုကတော့ မှားယွင်းစွာ စက်နှိုးသတ်မှတ်ခြင်း။. မီးပွားများသည် အချိန်မတိုင်မီ သို့မဟုတ် နှောင်းပိုင်းတွင် ပေါ်လာပြီး ဖြစ်သင့်သည့်အချိန်တွင် ပေါက်ကွဲမှုများ မဖြစ်ပေါ်နိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဖြေရှင်းချက်မှာ ချိန်ကိုက်ကာဗာပေါ်ရှိ အမှတ်အသားများနှင့် ပေါင်းစပ်ရမည့် ignition coil နှင့် crankshaft pulley ကို အသုံးပြု၍ အတိအကျ ignition time ကို သတ်မှတ်ရန်ဖြစ်သည်။

စာရင်းသည် အချိန်အတော်ကြာအောင် ဆက်သွားနိုင်သည်။ သို့သော် အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ ပြိုကွဲရသည့်အကြောင်းရင်းကို မှန်ကန်စွာရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန်ဖြစ်ပြီး အသေးငယ်ဆုံး gaskets များ၊ cuffs သို့မဟုတ် seals များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ကွဲသွားကာ ၎င်းသည် ဆိုးရွားသောပြဿနာများဆီသို့ ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ကားရပ်နားထားသူများအတွက် ဗီဒီယို။ VAZ 2109 ကား၏ဥပမာတွင်ဤပြဿနာအတွက်ဖြေရှင်းချက်။

တင်နေသည်…