လွန်ခဲ့သောအနှစ် ၂၀ အတွင်းအကောင်းဆုံးမော်တာများ
အကြောင်းအရာ
၁၉၉၉ ခုနှစ်တွင် Technology International မဂ္ဂဇင်း (ယူကေ) သည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်အကောင်းဆုံးအင်ဂျင်အတွက်ကမ္ဘာ့ဆုကိုကြေငြာခဲ့သည်။ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းကိုကမ္ဘာအနှံ့အပြားမှလူသိများသောအော်တိုသတင်းထောက် ၆၀ ကျော်၏သုံးသပ်ချက်များအပေါ်အခြေခံသည်။ ဤသည်မှာနိုင်ငံတကာ၏တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးအင်ဂျင်ကိုမွေးဖွားစေခြင်းဖြစ်သည်။
ပြိုင်ပွဲ၏အနှစ် ၂၀ မြောက်နှစ်ပတ်လည်သည်ဆု (၂၀၀၉-၂၀၁၉) ၏တည်ရှိမှုတစ်ခုလုံးအတွက်အထင်ရှားဆုံးသောမော်တာများကိုအနှစ်ချုပ်ရန်အလွန်ကောင်းမွန်သောအခါသမယဖြစ်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါပြခန်းတွင်မည်သည့်ပြုပြင်မှုများကိုထိပ်ဆုံး ၁၀ သို့ပြုလုပ်ခဲ့သည်ကိုသင်တွေ့နိုင်သည်။
ဤဆုများသည်များသောအားဖြင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏အတွေ့အကြုံအပေါ်မဟုတ်ဘဲဂျာနယ်လစ်များ၏ထင်မြင်ချက်များကို အခြေခံ၍ အင်ဂျင်အသစ်များအားပေးသည်ကိုသတိရသင့်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၎င်းစာရင်းတွင်၎င်းတို့အားလုံး၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်ကြာရှည်ခံမှုအားဖြင့်ခွဲခြားထားသောယူနစ်အားလုံးမပါရှိပါ
10.Fiat TwinAir
အဆင့်၏ဒသမနေရာကိုအမှန်တကယ်သုံးပိုင်းခွဲခြားထားသည်။ ထိုအရာများထဲမှတစ်ခုမှာ Best Engine အပါအ ၀ င် ၂၀၁၁ ခုနှစ်အခမ်းအနားတွင်ဆုလေးခုရရှိသည့် Fiat 0,875 လီတာ TwinAir ဖြစ်သည်။ ဂျူရီဥက္ကဌ Dean Slavnic က၎င်းကို“ သမိုင်းတွင်အကောင်းဆုံးအင်ဂျင်များထဲမှတစ်ခု” ဟုခေါ်ခဲ့သည်။
Fiat ယူနစ်ကိုဟိုက်ဒရောလစ် drives များ သုံး၍ ပြောင်းလဲနိုင်သောအဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်မှုစနစ်ဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသည်။ ၎င်း၏အခြေခံသဘာဝအရမျှော်မှန်းထားသောဗားရှင်းကို Fiat Panda နှင့် 500 တွင်တွေ့ရှိပြီးမြင်းကောင်ရေ ၆၀ ပေးသည်။
မြင်းကောင်ရေအား ၈၀ နှင့် ၁၀၅ ရှိသည့်တာဘိုချာဂျာအမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို Fiat 80L, Alfa Romeo MiTo နှင့် Lancia Ypsilon ကဲ့သို့သောမော်ဒယ်များတွင်သုံးသည်။ ဒီအင်ဂျင်ဟာ German Raoul Pitsch Award ကိုလည်းရရှိခဲ့ပါတယ်။
10. BMW ကား N62 4.4 Valvetronic
ဤသည်သဘာဝအရ Aspire V8 သည်အမျိုးမျိုးသောစားသုံးမှုပုံစံနှင့်ပထမဆုံးထုတ်လုပ်မှုအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး Valvetronic နှင့်အတူပထမဆုံး BMW 2002 ဖြစ်သည်။ ၂၀၀၂ ခုနှစ်တွင်သူသည် "Grand Engine of the Year" အပါအ ၀ င်နှစ်စဉ် IEY ဆုသုံးကြိမ်ရရှိခဲ့သည်။
၎င်း၏မျိုးကွဲအမျိုးမျိုးကိုပိုမိုအားကောင်းသည့် 5-Series, 7-Series, X5, Alpina လိုင်းတစ်ခုလုံးနှင့် Morgan နှင့် Wiesmann ကဲ့သို့အားကစားထုတ်လုပ်သူများ၌တွေ့ရသည်။ မြင်းကောင်ရေအား ၂၇၂ မှ ၅၃၀ စွမ်းအားအထိရှိသည်။
၎င်း၏အဆင့်မြင့်နည်းပညာကနိုင်ငံတကာတွင်နာမည်ကောင်းရခဲ့သော်လည်း၎င်း၏ခေတ်မီဆန်းပြားသောဒီဇိုင်းကြောင့်၎င်းသည်ပတ် ၀ န်းကျင်တွင်ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးသောမော်တာများထဲမှတစ်ခုမဟုတ်ပါ။ အသုံးအများဆုံးမော်တော်ယာဉ်များကိုဝယ်ယူသူများကဒီယူနစ်ကိုဂရုစိုက်ပါ။
10. ဟွန်ဒါ IMA 1.0
Integrated Motor Assist ၏ အတိုကောက်သည် ဂျပန်ကုမ္ပဏီ၏ ပထမဆုံးသော အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်သော ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာဖြစ်ပြီး မူလက လူကြိုက်များသော နိုင်ငံခြားမော်ဒယ် Insight မှ အဆိုပြုသည်။ အခြေခံအားဖြင့် ၎င်းသည် အပြိုင် ဟိုက်ဘရစ်ဖြစ်သော်လည်း Toyota Prius နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လုံးဝကွဲပြားသော အယူအဆတစ်ခုဖြစ်သည်။
IMA တွင်လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်နှင့်ဂီယာအကြားလျှပ်စစ်မော်တာကိုတပ်ဆင်ရန်၊ ချိန်ကိုက်ရန်ကိရိယာနှင့်အရန်ယူနစ်တစ်ခုအနေနှင့်လိုအပ်သလိုတပ်ဆင်ထားသည်။
နှစ်ပေါင်းများစွာကြာအောင် ဒီစနစ်ကို 1,3 လီတာအထိ အင်ဂျင်တွေနဲ့ အသုံးပြုခဲ့ပါတယ်။ ၎င်းကို ဥရောပရှိ လူကြိုက်များခြင်းမရှိသော Insight၊ Freed Hybrid၊ CR-Z နှင့် Acura ILX Hybrid မှသည် Honda မော်ဒယ်လ်အမျိုးမျိုးတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး Jazz၊ Civic နှင့် Accord တို့၏ ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းအထိ ဖြစ်သည်။
၉။ Toyota KR ၁.၀
အမှန်တော့အလူမီနီယမ်အတုံးများပါသောဆလင်ဒါသုံးလုံးပါသောမိသားစုကို Toyota မှမဟုတ်ဘဲ၎င်း၏လက်အောက်ခံ Daihatsu မှတီထွင်ခဲ့ခြင်းမဟုတ်ပါ။
၂၀၀၄ ခုနှစ်တွင်ထုတ်လွှင့်ခဲ့ပြီးနောက်ထိုအင်ဂျင်များမှ DOHC ကွင်းဆက်ဖြင့်မောင်းနှင်သောဆလင်ဒါခေါင်းများ၊ multi-point injections နှင့် cylinder တစ်ခုအတွက်အဆို့ရှင် ၄ ခုကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ သူတို့ရဲ့အားသာချက်တစ်ခုကတော့ ၆၉ ကီလိုဂရမ်သာပုံမှန်မဟုတ်တဲ့အလေးချိန်ပဲ။
နှစ်တွေကြာလာတော့ဒီအင်ဂျင်အမျိုးမျိုးကိုမြင်းကောင်ရေအား ၆၅ ကနေ ၉၈ ထိခံနိုင်ရည်နဲ့ဖန်တီးနိုင်ခဲ့ပါတယ်။ ၎င်းတို့ကို Toyota Aygo / Citroen C65 / Peugeot 98, Toyota Yaris နှင့် iQ, Daihatsu Cuore and Sirion နှင့် Subaru Justy တို့တွင်ပထမနှင့်ဒုတိယမျိုးဆက်များတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။
8. Mazda 13B-MSP Renesis
ထိုအချိန်က NSU မှ လိုင်စင်ရထားသော Wankel အင်ဂျင်များကို စွဲမြဲစွာလုပ်ဆောင်နေသော ဂျပန်ကုမ္ပဏီသည် 13B-MSP ဟုအမည်တပ်ထားသော ဤလက်ရာကို ဆုချီးမြှင့်ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင်၊ ဤအင်ဂျင်အမျိုးအစား၏ အဓိကအားနည်းချက်နှစ်ခုဖြစ်သည့် သုံးစွဲမှုမြင့်မားခြင်းနှင့် အလွန်အကျွံထုတ်လွှတ်မှုတို့ကို ပြုပြင်ရန် ရေရှည်ကြိုးပမ်းမှုများသည် အသီးအပွင့်များ ထွက်ပေါ်လာပုံရသည်။
အိပ်ဇော manifold မှမူလပြောင်းလဲမှုသိသိသာသာအမှန်တကယ်ချုံ့နှင့်ပါဝါနှင့်အတူတိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုယခင်မျိုးဆက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၄၉ ရာခိုင်နှုန်းတိုးတက်ခဲ့သည်။
Mazda သည် ဤအင်ဂျင်ကို ၎င်းတို့၏ RX-8 တွင် ထည့်သွင်းခဲ့ပြီး 2003 ခုနှစ်တွင် ၎င်းနှင့်အတူ ၎င်းနှင့်အတူ တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးအင်ဂျင်အတွက် ဂုဏ်အရှိဆုံးဖြစ်သည့် 112 ကိုလည်း ရရှိခဲ့သည်။ ဝှက်ဖဲကြီးသည် ၎င်း၏အနိမ့်အလေးချိန် (အခြေခံဗားရှင်းတွင် 235 ကီလိုဂရမ်) နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသည် - 1,3 လီတာတွင် မြင်းကောင်ရေ XNUMX ကောင်အားအထိရှိသည်။ သို့သော် အလွယ်တကူ ဝတ်ဆင်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ထိန်းသိမ်းရန် အလွန်ခက်ခဲနေသေးသည်။
7. BMW ကား N54 3.0
BMW ၏ ၄.၄ လီတာ V4,4 အကြောင်းခံနိုင်ရည်ရှိသည့်မှတ်ချက်များရှိပါက N8 inline-54 နှင့် ပတ်သက်၍ မကောင်းသောစကားလုံးကိုကြားရန်ခဲယဉ်းသည်။
ဤသုံးလီတာယူနစ်သည် ၂၀၀၆ ခုနှစ်တွင်တတိယစီးရီး (E2006) ၏ပိုမိုအစွမ်းထက်သောဗားရှင်းဖြင့်ပွဲထွက်ခဲ့ပြီးနိုင်ငံတကာအင်ဂျင်နီယာ၏တစ်နှစ်တာဆုကိုငါးနှစ်ဆက်တိုက်ရရှိခဲ့သည်။ အလားတူအောင်မြင်မှုကိုအမေရိကန်၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Ward ၏ Auto တွင်သုံးနှစ်ဆက်တိုက်အောင်မြင်ခဲ့သည်။
တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်းနှင့်နှစ်ဆပြောင်းလဲနိုင်သော camshaft ထိန်းချုပ်မှု (VANOS) ဖြင့်၎င်းသည်ပထမဆုံး turbocharged BMW အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ E90, E60, E82, E71, E89, E92, E01, FXNUMX စသည့်အရာများအားလုံးတွင်ဆယ်နှစ်လုံးလုံးပေါင်းစပ်ထားပြီး Alpina လိုင်းတွင်အပြောင်းအလဲအနည်းငယ်ရှိခဲ့သည်။
6. BMW B38 1.5
BMW သည်ဆယ်စုနှစ်နှစ်ခုအတွင်းပထမဆုံးအကြိမ်ရရှိသောအထင်ရှားဆုံးအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်သည်။ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာအင်ဂျင်နီယာတစ်နှစ်၏အလေးချိန်မှာ ၁.၅ လီတာ၊ ဆလင်ဒါသုံးလုံးပါသောတာဘိုအင်ဂျင်၊ ၁၁: ၁၊ ဖိအားတိုက်ရိုက်စီးဆင်းမှု၊ VANOS နှစ်ဆနှင့်ကမ္ဘာ့ပထမ ဦး ဆုံးအလူမီနီယံတာဘိုအားသွင်းထုတ်လုပ်သည်။ ဥရောပတိုက်
၎င်းကို BMW 2 Series Active Tourer နှင့် MINI Hatch တို့ကဲ့သို့နောက်ဘီးယက်မော်ဒယ်များအတွက်လည်းရှေ့ဘီးယက်မောင်းနှင်ရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
သို့သော်နာမည်ကျော်ကြားရန်၎င်း၏အကြီးမားဆုံးတောင်းဆိုမှုမှာ i8 sports hybrid တွင်လျှပ်စစ်မော်တာများနှင့်အထုပ်တစ်ခုတွင် Lamborghini Gallardo သည်တစ်ချိန်ကကဲ့သို့တူညီသောအရှိန်ကိုပေးခဲ့သည်။
5. Toyota 1NZ-FXE ၁.၅
၎င်းသည် NZ စီးရီးအတွင်းရှိလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ aluminium block တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုဟိုက်ဘရစ်ကားများအထူးသဖြင့်လူကြိုက်များသော Prius အတွက်တီထွင်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်၏အတော်အတန်မြင့်မားသောရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာချုံ့မှုအချိုးအစားမှာ ၁၃.၀: ၁ ရှိသော်လည်းစားသုံးမှုအဆို့ရှင်ကိုပိတ်ထားခြင်းသည်နှောင့်နှေးနေပြီး၎င်းသည်အမှန်တကယ်အားဖိအား ၉.၅: ၁ သို့ဖြစ်ပေါ်စေပြီး၎င်းသည်ပုံတူကူးထားသော Atkinson သံသရာတွင်လည်ပတ်စေသည်။ ဤသည်ပါဝါနှင့် torque ကိုလျှော့ချပေမယ့်ထိရောက်မှုတိုးပွားစေပါသည်။
ဒါဟာ 77 မြင်းကောင်ရေနှင့်အတူဤမူကွဲဖြစ်ပါတယ်။ (5000 rpm) သည် Prius MK1 နှင့် MK2 (တတိယမျိုးဆက် 2ZR-FXE တပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်သည်)၊ Yaris hybrid နှင့်အလားတူပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်နှင့်အခြားမော်ဒယ်များ၏ပါးရိုးအောက်၌ရပ်နေ၏။
4. VW 1.4 TFSI၊ TSI Twincharger
ဤယူနစ်၏အခြေခံကို EA111 ယူထားသည်။ 2005 Frankfurt Motor Show တွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ တာဘိုအားသွင်းမွမ်းမံမှုအား ပထမဆုံးအကြိမ် ကြားသိခဲ့ရသည်။ Golf-5 အတွက် အဓိက ယူနစ်အဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင် လိုင်းလေးခု (1,4 လီတာ) သည် မြင်းကောင်ရေ 150 အား ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Twincharger စနစ် - တာဘိုအားသွင်းကိရိယာပါရှိသော ကွန်ပရက်ဆာကိရိယာအစုံကို တပ်ဆင်ထားသည်။ လျှော့ချရွှေ့ပြောင်းမှုသည် ပါဝါ 14 FSI ထက် 2.0% ပိုမိုမြင့်မားသော်လည်း လောင်စာဆီ သိသိသာသာ သက်သာစေသည်။
Chemnitz တွင်ထုတ်လုပ်သည်၊ ဤစက်သည်ဂျာမန်လုပ်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်အားလုံးတွင်အမျိုးမျိုးသောဗားရှင်းများတွင်အသုံးပြုသည်။ နောက်ပိုင်းတွင်စွမ်းအင်အားနည်းသောဗားရှင်းတစ်လုံးကိုဖိအားမရှိဘဲတာဘိုအားသွင်းစက်နှင့်အအေးခန်းတို့ဖြင့်ပေါ်လာသည်။ ဒါဟာအစ 14 ကီလိုဂရမ်ပိုမိုပေါ့ပါးဖြစ်ခဲ့သည်။
3. BMW S54 ၃.၂
၃.၂ လီတာ ၃.၂ လီတာပါဝါယူနစ်သည်လွန်ခဲ့သောအနှစ် ၂၀ အတွင်းရှိအထင်ရှားဆုံးပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်များအနက်တတိယနေရာကိုမှန်ကန်စွာရရှိခဲ့သည်။ ဒီအင်ဂျင်သည်နောက်ဆုံးပေါ်စွမ်းဆောင်ရည်ပြည့် S3,2 (20-cylinder TSI aspirated) ၏နောက်ဆုံးပြုပြင်မှုဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးထုတ်ယူနစ်ကိုလူကြိုက်အများဆုံးအားကစားကားများဖြစ်သော M50 (E6) တစ်ခုအတွက်အထူးထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
စက်ရုံဆက်တင်တွင်ဤယူနစ်တွင်အောက်ပါလက္ခဏာများရှိသည် - ၃၄၃ မြင်းကောင်ရေ။ 343 rpm, အများဆုံး torque 7 Newtons နှင့်အလွယ်တကူ 900 rpm ပါ။
2. Ford 1.0 EcoBoost
အနည်းငယ်လေးနက်သော၊ ဆူညံသံအပြောင်းအလဲအနည်းငယ်၊ အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့်အလိုအလျောက်လောင်ကျွမ်းခြင်းများထောင်နှင့်ချီသောအစီရင်ခံစာများအပြီးတွင်ဤ ၃- ဆလင်ဒါအင်ဂျင်များသည်အနည်းငယ်မှေးမှိန်သွားသည်။
သို့သော် EcoBoost နည်းပညာကိုယ်နှိုက်သည်ဤပြproblemsနာများ၏အကြောင်းရင်းမဟုတ်ပါ (၎င်းသည်အင်ဂျင်နီယာပိုင်းဆိုင်ရာတိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်) ပြtheနာအများစုသည်အအေးစနစ်နှင့်အခြားအရံပစ္စည်းစနစ်များရှိချို့ယွင်းချက်များကြောင့်ဖြစ်သည်။
ဗြိတိန်နိုင်ငံ Danton တွင် Ford Europe မှတီထွင်။ ဤ ICE ကို ၂၀၁၂ ခုနှစ်တွင်စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ပထမဆုံးအခိုက်အတန့် မှစ၍ သူသည်အော်တိုသတင်းထောက်များနှင့်ကားဝါသနာရှင်များအားလုံးကိုနှစ်သက်ခဲ့သည်။ ထုထည်တစ်လီတာတွင်ယူနစ်သည်မယုံကြည်နိုင်လောက်အောင် ၁၂၅ ကောင်အားကိုထုတ်ပေးသည်။ ခဏအကြာတွင် Fiesta Red Edition ရရှိခဲ့သည် (ပိုမိုသေးငယ်ပြီးပိုမိုအားကောင်းသည့်ဗားရှင်းပေါ်လာသည်။ ၎င်းကို Focus နှင့် C-Max တို့တွင်တွေ့ရလိမ့်မည်။ ၂၀၁၂ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၄ ခုနှစ်အတွင်းသူသည်နှစ်စဉ်ဆုသုံးကြိမ်ဆွတ်ခူးခဲ့သည်။
၁။ Ferrari F1 ၃.၉
လွန်ခဲ့သည့်လေးနှစ်များအတွက်အကြွင်းမဲ့အာဏာ "ချန်ပီယံ" ။ အီတလီမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူက F120A (2,9 L) အတွက်အစားထိုးအဖြစ်ဖြန့်ချိခဲ့သည်။ အသစ်စက်စက်တာဘိုင်နှစ်လုံး၊ တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးစနစ်၊ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးခြင်းနှင့်ကင်ဘာသည် ၉၀ ဖြစ်သည်о.
၄ င်းသည် Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider နှင့်အဆင့်မြင့်နည်းပညာ Ferrari SF90 Stradale တို့တွင်မျိုးကွဲများစွာအတွက်အသုံးပြုသည်။
Maserati Quattroporte နှင့် Levante ၏ထိပ်တန်း spec spec များတွင်တွေ့နိုင်သည်။ ၎င်းသည် Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio မှသုံးသောအံ့ဖွယ် V6 နှင့်တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေသည်။
