ကားလိုဂို။ နာမည်ကြီး အမှတ်တံဆိပ် မော်တော်ကား လိုဂိုများ၏ သမိုင်းနှင့် အဓိပ္ပါယ်ကို စူးစမ်းပါ။

ကျွန်ုပ်တို့တစ်ဦးစီ (ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကို နှစ်သက်သည်ဖြစ်စေ မသက်ဆိုင်သည်ဖြစ်စေ) သည် အနည်းဆုံး လူကြိုက်အများဆုံး မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ်များ၏ လိုဂိုများကို ခွဲခြားထားသည်။ ဒါပေမယ့် သူတို့ရဲ့ သမိုင်းကြောင်းကို ငါတို့ ဘယ်နှစ်ယောက် တကယ်သိလဲ။ ဒီမေးခွန်းကို အထွေထွေဖိုရမ်မှာ မေးရရင် လက်မြှောက်တဲ့ အရေအတွက်ဟာ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားလိမ့်မယ်။ ကားလိုဂိုတိုင်းတွင် ကိုယ်ပိုင်နောက်ခံရှိ၍ အချို့မှာ အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော ဇာတ်လမ်းများ ပါရှိသောကြောင့် သနားစရာကောင်းပါသည်။

ဘယ်ဟာလဲ? ဆောင်းပါးတွင် ရှာဖွေပါ။ ၎င်းကိုဖတ်ပြီး သင့်စိတ်ကြိုက် ကားအမှတ်တံဆိပ်များအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ သင် (နှင့်ကျွန်ုပ်တို့ကဲ့သို့) ကားကိုချစ်သော သင့်သူငယ်ချင်းများနှင့် မျှဝေပါမည်။

Alfa Romeo လိုဂို - ဖန်တီးမှုသမိုင်း

စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံး ကားလိုဂိုပြိုင်ပွဲတစ်ခု ကျင်းပမည်ဆိုပါက Alfa Romeo သည် ပထမနေရာကို ရရှိမည်မှာ သေချာပါသည်။ ဤအမှတ်တံဆိပ်၏လိုဂိုသည် အခြားသူများ၏နောက်ခံနှင့် ချက်ခြင်းထင်ရှားပြီး အချို့သောလျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်မှုများတွင်လည်း ကွဲပြားပါသည်။

အဖြူရောင်နောက်ခံတွင် အနီရောင် ကြက်ခြေခတ်ပုံ (ဘယ်ဘက်) နှင့် မြွေတစ်ကောင်၏ ပါးစပ် (ညာဘက်) ကို ကိုင်ဆောင်ထားသည်။ ဒီချိတ်ဆက်မှုက ဘယ်ကလာတာလဲ။

ကောင်းပြီ၊ ဒါက ကုမ္ပဏီရဲ့ ဝန်ထမ်းတစ်ဦးဖြစ်တဲ့ Romano Cattaneo ကို ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ ဇာတ်လမ်းကတော့ မီလန်မှာရှိတဲ့ Piazza Castello ဘူတာမှာ ရထားကို စောင့်ရင်း Alfa လိုဂိုကို တီထွင်ခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။ Romano သည် အလယ်ခေတ်တွင် မီလန်ကို အုပ်စိုးခဲ့သော Visconti မိသားစု (မြွေ) ၏ လက်ရုံးတံဆိပ် (အနီရောင် ကြက်ခြေခတ်) ဖြင့် မှုတ်သွင်းထားသည်။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ လက်နက်၏သင်္ကေတနှင့်ပတ်သက်သော ယူဆချက်များစွာရှိခဲ့သည်။ အချို့က မြွေသည် လူကိုစားသည်ဟု ငြင်းခုံကြသည် (အချို့သီအိုရီများက ၎င်းသည် အရွယ်ရောက်ပြီးသူဖြစ်ပြီး အချို့က ... ကလေးတစ်ဦးဖြစ်သည်)။ အချို့က သားရဲသည် မစားဘဲ မွေးဖွားခြင်းနှင့် သန့်စင်ခြင်း၏ သင်္ကေတဖြစ်သည့် လူကို ထွေးထုတ်သည်ဟု ဆိုကြသည်။

လိုဂိုသည် နှစ်များတစ်လျှောက်လုံး ပြောင်းလဲခြင်းမရှိသောကြောင့် အီတလီလူမျိုးများသည် ၎င်းတို့၏စိတ်ကူးကို သစ္စာရှိခဲ့သည်။

Audi လိုဂိုသည် သင်္ကေတ၏သမိုင်းဖြစ်သည်။

“လက်စွပ်လေးကွင်းက အထင်ကြီးစရာကောင်းတယ်” ဟု အမှတ်တံဆိပ်၏ ပရိသတ်များက ပြောသည်။ Audi လိုဂိုအချို့သည် အိုလံပစ်ပွဲတော်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော်လည်း (သင်္ကေတသည် အတော်လေးတူညီသည်)၊ ဂျာမန်ကားကွင်းများ၏နောက်ကွယ်တွင် ကွဲပြားသောဇာတ်လမ်းတစ်ခုရှိသည်။

ဘာလဲ

ဤမေးခွန်း၏အဖြေကို 1932 ခုနှစ်တွင် သင်တွေ့လိမ့်မည်။ ထိုအချိန်က ကားကုမ္ပဏီ လေးခု (Audi၊ DKW၊ Horch နှင့် Wanderer) သည် Auto Union အဖြစ် ပေါင်းစည်းခဲ့သည်။ ဒါဟာ ကမ္ဘာကို တပြိုင်နက် ရိုက်ခတ်ခဲ့တဲ့ ဆိုးရွားတဲ့ စီးပွားရေးအကျပ်အတည်းကို တုံ့ပြန်မှုတစ်ခုပါ။ လိုဂိုရှိ လက်စွပ်လေးကွင်းသည် Audi အမှတ်တံဆိပ်ကို ပြန်လည်မွမ်းမံထားသည့် ကုမ္ပဏီလေးခုကို ကိုယ်စားပြုသည်။

“Audi” ဟူသော အမည်သည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့် ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်လည်း ရှိသည်။

မော်တော်ကားကုမ္ပဏီ "August Horch & Cie" ကို တည်ထောင်ခဲ့သူ August Horch ထံမှ မှာယူခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း အချိန်အတော်ကြာပြီးနောက် ကုမ္ပဏီအာဏာပိုင်များက သူ့ကို ဖယ်ရှားရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဩဂုတ်လသည် သူ့နာမည်နှင့် လက်မှတ်ထိုးလိုသော အခြားကုမ္ပဏီတစ်ခုကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ တရားရုံးက သူသည် အလားတူအမည်ကို မသုံးနိုင်တော့သဖြင့် August ဟူသောအမည်ကို လက်တင်ဘာသာသို့ ပြန်ဆိုခဲ့သည်။ ဂျာမန်လို "Horch" ဆိုသည်မှာ လက်တင်ဘာသာ "Audi" ဖြစ်ပြီး နားထောင်ရန်ဟု အဓိပ္ပါယ်ရသည်။

ဆယ်နှစ်သားကလေးက တည်ထောင်သူထံမှ အကြံအစည်ဖြစ်ပုံရသည်။

BMW လိုဂို - ဖန်တီးမှုသမိုင်း

BMW (German Bayerische Motoren Werke, or Bavarian Motor Works) သည် ၎င်း၏ကားများကို နှစ်ပေါင်း 90 ကျော်ကတည်းက လူတိုင်းသိခဲ့ကြသည့် လိုဂိုဖြင့် ဆိုင်းဘုတ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ အပြာရောင်နှင့် အဖြူရောင် ဒိုင်ခွက်ဝိုင်း၊ အနက်ရောင် ဘေးဘောင်များနှင့် “BMW” ဟူသော စကားလုံးသည် ကျွန်ုပ်တို့သည် ယနေ့တိုင် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ စစ်မှန်သော ရတနာတစ်ခုဖြစ်နေဆဲဟု ဆိုလိုပါသည်။

ဒါပေမယ့် ဒီ Bavarian ကားလိုဂိုစိတ်ကူးက ဘယ်ကလာတာလဲ။

ဒီအပေါ်မှာ သီအိုရီနှစ်ခုရှိတယ်။ ပထမဆုံး (ပိုသိသည်) က လိုဂိုအမျိုးအစားသည် လေယာဉ်ပျံ၏ လှည့်ပတ်နေသောပန်ကာကို ကိုယ်စားပြုသည်ဟု ဆိုသည်။ ကုမ္ပဏီသည် Rapp-Motorenwerke အဖြစ်စတင်ခဲ့ပြီး မူလလေရိုးအင်ဂျင်များကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ကြောင်း အဓိပ္ပါယ်ရှိသော ရှင်းလင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒုတိယသီအိုရီအရ၊ bi-blue shield သည် မူလက ဤအရောင်များ၏ စစ်တုရင်ခုံဖြစ်သည့် Bavaria အလံကို ကိုယ်စားပြုသည်။ သို့သော် ဤစာတမ်းသည် အနည်းငယ် အငြင်းပွားဖွယ်ဖြစ်သည်။

အဘယ်ကြောင့်?

BMW လိုဂိုကို ဖန်တီးသောအခါတွင် ဂျာမန်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ဥပဒေသည် လက်နက်အင်္ကျီ သို့မဟုတ် အခြားနိုင်ငံတော်သင်္ကေတများ အသုံးပြုခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ Bavarian ကုမ္ပဏီမှ ကိုယ်စားလှယ်များသည် အရောင်နှစ်ရောင်ဒိုင်းသည် လေယာဉ်ပျံပန်ကာကို အတုယူကာ Bavarian အလံနှင့် ဆင်တူသည် "လုံးဝ တိုက်ဆိုင်သည်" ဟု ဆိုကြသည်။

Citroen လိုဂိုသည် သင်္ကေတ၏သမိုင်းဖြစ်သည်။

ပိုလန်သည် ဤကားအမှတ်တံဆိပ်၏ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်အသွင်အပြင်တွင် ကြီးမားသော ပံ့ပိုးကူညီမှုတစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့သည်ကို သင်ယုံပါသလား။ Citroen လိုဂိုကို ကုမ္ပဏီတည်ထောင်သူ Andre Citroen က ဖန်တီးခဲ့ပြီး မိခင်မှာ ပိုလန်ဖြစ်သည်။

Andre ကိုယ်တိုင်က Vistula ပေါ်ရှိ နိုင်ငံကို တစ်ခေါက်သွားခဲ့ပြီး အခြားသူများ၊ အထည်အလိပ်ထုတ်လုပ်ရေးဆိုင်ရာ Łódź ရှိ စက်ရုံများသို့ သွားရောက်လေ့လာခဲ့သည်။ အဲဒီမှာ မြင်လိုက်ရတဲ့ အမိုးသွားနဲ့ ဂီယာနည်းပညာကို သူချက်ချင်း စိတ်ဝင်စားသွားတယ်။ မူပိုင်ခွင့်ဝယ်ဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တာ အရမ်းပျော်သွားတယ်။

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ သူသည် အနည်းငယ် တိုးတက်လာသည်။ ပိုလန်တွင် သစ်သားဂီယာများကို သူမြင်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ပိုမိုကြာရှည်ခံသော သံမဏိပစ္စည်းအဖြစ်သို့ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။

Citroen လိုဂိုကို ရွေးချယ်တဲ့အခါ သူ့မှာ အကြံဥာဏ်တစ်ခု ချက်ချင်းရလာတဲ့အတွက် André ဟာ ဒီနည်းပညာကို တကယ်တန်ဖိုးထားခဲ့တာဖြစ်မှာပါ။ အမှတ်တံဆိပ်လိုဂိုတွင် သင်မြင်ရသော ပြောင်းပြန် "V" စာလုံးနှစ်လုံးသည် ခေါင်မိုးပေါ်ရှိ သွားများ၏ သင်္ကေတဖြစ်သည်။ ပိုလန်မှာ အန်ဒရီ မြင်ခဲ့တဲ့အတိုင်းပါပဲ။

မူရင်းဗားရှင်းတွင် Citroen လိုဂိုသည် အဝါရောင်နှင့် အပြာရောင်ဖြစ်သည်။ 1985 (64 နှစ်အကြာ) တွင်သာသူသည်သူ၏အရောင်များကိုငွေရောင်နှင့်အနီသို့ပြောင်းလဲခဲ့သည်ကိုယနေ့လူသိများသည်။

Ferrari လိုဂို - သမိုင်းနှင့်အဓိပ္ပါယ်

အီတလီ မော်တော်ကား ဒဏ္ဍာရီ ၏ သင်္ကေတ အဝါရောင် နောက်ခံ ပေါ်ရှိ မြင်းနက် တစ်ကောင် သည် မည်သူ တစ်ဦး တစ်ယောက် အတွက်မှ မစိမ်းပေ။ သို့သော် Ferrari လိုဂို၏သမိုင်းကြောင်းသည် ပထမကမ္ဘာစစ်မှ စတင်ခဲ့သည်ကို လူတိုင်းမသိပါ။

တစ်ယောက်နဲ့ တစ်ယောက် ဘယ်လို ဆက်စပ်နေလဲ။ ငါတို့ဘာသာပြန်နေပြီ။

ပထမကမ္ဘာစစ်အတွင်း အီတလီတွင် ထူးချွန်သော လေယာဉ်မှူး Francesco Baracca သည် အသံကျယ်လာသည်။ ဝေဟင်တိုက်ပွဲများတွင် တန်းတူညီမျှမရှိသော ကောင်းကင်နတ်သမီးအဖြစ် ကျော်ကြားလာခဲ့သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ သူသည်စစ်ပွဲ၏အဆုံးသတ်ကိုမြင်ရန်အသက်မရှင်ခဲ့ပါ။ ရန်သူများက သူ့ကို ဇွန် ၁၉၊ ၁၉၁၈ တွင် ပစ်ချသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ တိုက်ပွဲများ အဆုံးတွင်၊ သို့သော်၊ သူသည် အမျိုးသားသူရဲကောင်းတစ်ဦးအဖြစ် ချီးကျူးခံရဆဲဖြစ်ပြီး လူအများစုသည် ၎င်း၏တိုက်ခိုက်ရေးဘက်ခြမ်းတွင် Barakka ရေးဆွဲခဲ့သည့် မြင်းနက်တစ်ကောင်ကို မှတ်မိနေသေးသည်။

အိုကေ၊ ဒါပေမယ့် ဒါက Ferrari အမှတ်တံဆိပ်နဲ့ ဘာဆိုင်လဲ။ - မင်းမေးမယ်။

ကုမ္ပဏီတည်ထောင်သူ Enzo Ferrari သည် လေယာဉ်မှူး၏မိဘများနှင့် 1923 ခုနှစ်တွင် တွေ့ဆုံခဲ့သည်။ ကွယ်လွန်သူ၏ဖခင်ထံမှ၊ မြင်းနက်သင်္ကေတကို သူ၏ကားများတွင် ကပ်ထားသင့်သည်ဟု ကြားသိရသောကြောင့် ၎င်းသည် သူ့အား ကံကောင်းစေမည်ဖြစ်သည်။ Enzo က အကြံဉာဏ်ကို လိုက်နာခဲ့တယ်။ ဒိုင်းပုံစံ အဝါရောင်နောက်ခံနဲ့ "S" နဲ့ "F" (ကုမ္ပဏီရဲ့ အားကစားဌာန၊ Scuteria Ferrari မှ) စာလုံးတွေပဲ ထည့်ခဲ့တယ်။

Logo သည် နှစ်များအတွင်း အနည်းငယ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ဒိုင်းတစ်ခုအစား ထိပ်တွင် အီတလီအလံ၏အရောင်များဖြင့် ထောင့်မှန်စတုဂံပုံသဏ္ဍန်ရှိသည်။ "S" နှင့် "F" စာလုံးများသည် အမှတ်တံဆိပ်၏ အမည်ကို ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။

လေယာဉ်မှူးရဲ့ ဇာတ်လမ်းကို Enzo Ferrari ကိုယ်တိုင်က ပြောပြခဲ့တာဖြစ်လို့ ယုံစရာအကြောင်းမရှိပါဘူး။ အားလုံးသော ညွှန်ပြချက်များမှာ မြင်းနက်သည် အီတလီ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ ဒဏ္ဍာရီကို အမှန်တကယ် ကံကောင်းစေကြောင်း ညွှန်ပြနေသည်။

FIAT လိုဂို - ဖန်တီးမှုသမိုင်း

ဓာတ်ပုံ Ivan Radic / Wikimedia Commons / CC BY 2.0

FIAT ဟူသောအမည်သည် တကယ်တော့ Fabbrica Italiana di Automobili Torino (တူရင်ရှိ အီတလီမော်တော်ကားစက်ရုံ) အတွက် အတိုကောက်ဖြစ်သည်ကို လူတိုင်းမသိပါ။ ကုမ္ပဏီကို 1899 ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါ အခမ်းအနားတွင် ၎င်း၏ အာဏာပိုင်များက ကုမ္ပဏီအမည် အပြည့်အစုံဖြင့် ရွှေတံဆိပ်ခေါင်း ကပ်ထားသော ပိုစတာ ဒီဇိုင်းကို အထက်ဘယ်ဘက်ထောင့်တွင် ပေးအပ်ခဲ့သည်။

တူညီသောတံဆိပ်မှာ ပထမဆုံး FIAT လိုဂိုဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း နှစ်နှစ်အကြာတွင် ကုမ္ပဏီ၏စီမံခန့်ခွဲမှုသည် နာမည်အပြည့်အစုံအစား FIAT အတိုကောက်ကို အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင် ကမ္ပည်းကမ္ပည်းကို အမျိုးမျိုးသော အလှဆင်မှုများဖြင့် ပါ၀င်ခဲ့သော်လည်း အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့ကို တဖြည်းဖြည်း စွန့်ပစ်သွားကာ နောက်ဆုံးတွင် ရောင်စုံနောက်ခံနှင့် ဘောင်ပေါ်တွင် ကမ္ပည်းပြားကျန်ခဲ့သည်။

နောက်ခံအရောင်သည် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ပထမရွှေသင်္ကေတသည် အပြာ၊ ထို့နောက် လိမ္မော်ရောင်၊ ထို့နောက် အပြာရောင်ဖြင့် နောက်တဖန် အပြာရောင်ဖြင့် သင်္ကေတပြုသည်။ ၂၀၀၆ ခုနှစ်ကတည်းက FIAT သည် အနီရောင်နောက်ခံတွင် သူ့ကိုယ်သူတင်ပြခဲ့သည်။

မူလစာလုံး "A" ဖြင့် ညာဘက်ခြမ်းကို အနည်းငယ်ဖြတ်ထားသည့် ကမ္ပည်းစာသည် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် တူညီနေပါသည်။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ ၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီသည် ပရောဂျက်အသစ်တစ်ခုအတွက် ကုမ္ပဏီအမည်၏ အတိုကောက်ဖြင့် လိုဂိုကို လုံးဝစွန့်လွှတ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အပြာရောင်နောက်ခံတွင် ငွေရောင်မျဉ်းကြောင်းငါးကြောင်းရှိသည်။ သို့သော် 1991 နှစ်အကြာတွင်သူမသည် FIAT ဟူသောစကားလုံးသို့ပြန်လာခဲ့သည်။

Hyundai လိုဂို - အဓိပ္ပါယ်နှင့် သမိုင်း

"စောင့်ပါ၊ Hyundai မှာ သူ့ရဲ့လိုဂိုမှာ စောင်းနေတဲ့ H စာလုံးရှိတယ်၊ ဘာထူးခြားလဲ" လို့ တွေးနေတယ်ဆိုရင် အက္ခရာစာလုံးထက် ဘာမှမရှိပါဘူး။

သို့သော် ထွက်ပေါ်လာသည့်အတိုင်း ကျွန်ုပ်တို့အားလုံး မှားခဲ့ကြသည်။

ကုမ္ပဏီ၏ ရှင်းလင်းချက်အရ၊ "H" သည် အမှန်တကယ်ပင် လူနှစ်ယောက် လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဘယ်ဘက် (စောင်း) သည် ထုတ်လုပ်သူကို ကိုယ်စားပြုသည်၊ ညာဘက်တွင် (တိမ်းစောင်းနေသည်) - ဖောက်သည်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ "H" စာလုံးအဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့တစ်ဦးစီ ဆက်ဆံခဲ့ရာ ကုမ္ပဏီနှင့် ယာဉ်မောင်းအကြား ဆက်ဆံရေးကို အမှန်တကယ်ပြသသည်။

ဘယ်သူက ထင်မှာလဲ။

Mazda လိုဂို - သမိုင်းနှင့်သင်္ကေတ

Mazda မှ ဂျပန်လူမျိုးများသည် တိကျသောလိုဂိုတစ်ခုကို ဆုံးဖြတ်၍မရကြောင်း နှစ်များတစ်လျှောက် သက်သေပြခဲ့သည်။ ပရောဂျက်အသစ်တစ်ခုစီသည် ယေဘူယျအကြံအစည်ကို လျင်မြန်စွာပုံဖော်ခဲ့သော်လည်း၊

ပထမဆုံး Mazda သင်္ကေတ (1934) သည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ပုံစံထုတ်ထားသော ကုမ္ပဏီအမည် ဖြစ်သည်။ နောက်ထပ် (1936 ခုနှစ်မှ) မှာ ဒီဇိုင်နာများသည် ဟီရိုရှီးမား (ကုမ္ပဏီမွေးဖွားရာမြို့) ဖြစ်သော အတောင်ပံများ နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် အက္ခရာ "M" ဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် အရှိန်အဟုန်နှင့် သွက်လက်မှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။

1959 ခုနှစ်တွင်နောက်ထပ်ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။

ပထမဆုံး Mazda ခရီးသည်တင်ကား (ယခင်ဂျပန်လူမျိုးများသည် စက်ကိရိယာများနှင့် သုံးဘီးတပ်ယာဉ်များထုတ်လုပ်ရေးတွင် ပါဝင်လုပ်ကိုင်ခဲ့ကြသည်) ကို ကမ္ဘာကမြင်သောအခါ စက်ဝိုင်းတွင်ရေးထိုးထားသော ဒီဇိုင်းစာလုံး “M” သည် ၎င်း၏သင်္ကေတဖြစ်လာခဲ့သည်။ 1975 ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ လိုဂိုကို ထပ်မံပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ယခုတစ်ကြိမ်တွင် "Mazda" အပြည့်ဖြင့် ပုံစံအသစ်ဖြင့် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ သူ ဒီနေ့ထိ သုံးနေတုန်းပဲ။

1991 တွင် နောက်ထပ်အကြံတစ်ခု ပေါ်ပေါက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အတောင်ပံများ၊ နေနှင့် အလင်းစက်ဝိုင်းကို ကိုယ်စားပြုသည့် စက်ဝိုင်းတစ်ခုရှိ စိန်ပုံစံဖြစ်သည်။

ကုမ္ပဏီက ယနေ့တိုင် အသုံးပြုနေသည့် နောက်ဆုံးလိုဂို ပေါ်လာသောအခါ ၁၉၉၈ ခုနှစ်တွင် အလားတူ စိတ်ကူးများကို ဒီဇိုင်နာများက အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ စက်ဝိုင်းနှင့် ၎င်းတွင် အတောင်ပံများသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ပုံဖော်ကာ အနာဂတ်အတွက် ကြိုးပမ်းကြသည်။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက "Mazda" ဆိုတဲ့ နာမည်က ဘယ်ကနေမှ ထွက်မလာခဲ့ပါဘူး။ အရည်အသွေး၊ ဉာဏ်ပညာနှင့် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေး၏ ရှေးခေတ်နတ်ဘုရား Ahura Mazda မှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။

Mercedes လိုဂို - သမိုင်းနှင့်အဓိပ္ပါယ်

Mercedes ၏ပိုင်ရှင်များက "ကြယ်တစ်ပွင့်မရှိဘဲ၊ စီးစရာမရှိ" ဟုပြောသည်။ အလွန်လေးစားစရာကောင်းသောကားများသည် ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်၏လက္ခဏာဖြစ်သောကြောင့် အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။

ဒါပေမယ့် ကုမ္ပဏီလိုဂိုထဲက ကြယ်က ဘယ်ကလာတာလဲ။

အကြံဥာဏ်သည် Daimler ကို တည်ထောင်သူ Gottlieb Daimler ၏ သားများထံမှ လာခြင်းဖြစ်သည်။ ဇာတ်လမ်းကတော့ Gottlieb (အဲဒီအချိန်က သူအလုပ်လုပ်နေတဲ့ Deutz မြို့ကို ကြော်ငြာထားတဲ့ ပို့စကတ်တစ်ခုပေါ်မှာ Gottlieb က သူ့အိမ်တံခါးကို ပန်းချီဆွဲခဲ့တဲ့ ကြယ်တစ်ပွင့်ပါပဲ။ နောက်ဖေးမှာတော့ တစ်ချိန်က ဒီလိုကြယ်တစ်ပွင့်ဟာ သူ့ကိုယ်ပိုင်စက်ရုံတံခါးဝမှာ တွဲလောင်းကျနေတယ်လို့ သူ့ဇနီးကို စာရေးခဲ့တယ်။

ကြယ်၏လက်သုံးချောင်းသည် မြေ၊ လေနှင့် ရေကို မော်တော်ကားမောင်းနှင်ခြင်းတွင် အနာဂတ်ကုမ္ပဏီကြီးစိုးမှုကို ကိုယ်စားပြုသည်ဟု ယူဆရသည်။

အဆုံးတွင်၊ Gottlieb သည် လိုဂိုစိတ်ကူးကို အကောင်အထည်မဖော်ခဲ့ဘဲ ၎င်း၏သားများက လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ အကြံဥာဏ်ကို ကုမ္ပဏီဘုတ်အဖွဲ့ထံ တင်ပြခဲ့ပြီး တညီတညွတ်တည်း လက်ခံခဲ့သည်။ ၎င်းကြောင့် ၁၉၀၉ ခုနှစ်ကတည်းက Mercedes ကားများသည် ဤကြယ်ပွင့်နှင့် လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ယင်းမတိုင်မီက၊ အမှတ်တံဆိပ်လိုဂိုတွင် ဘဲဥပုံဘောင်တွင် "Mercedes" ဟူသော စာလုံးပါရှိသည်။

Peugeot လိုဂို - သမိုင်းနှင့်သင်္ကေတ

Peugeot လိုဂိုသည် ကုမ္ပဏီကိုယ်တိုင်ကဲ့သို့ပင် ဤစာရင်းတွင် ရှေးအကျဆုံးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏သမိုင်းကြောင်းမှာ Jean-Pierre Peugeot ၏ပထမဆုံးစက်မှုစက်ရုံကိုစတင်ခဲ့သည့် 1810 ခုနှစ်မှစတင်ခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင် ၎င်းတို့သည် ကော်ဖီ၊ ဆားနှင့် ငရုတ်ကောင်းအတွက် ကြိတ်စက်များကို အဓိကထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် စက်ဘီးများကို ပုံမှန်ထုတ်လုပ်သည့် နှစ် 70 နီးပါးကြာသည်အထိ မရောက်သေးပါ။ ဤအစုံတွင် ကားများထည့်ရန်မှာ တည်ထောင်သူ၏မြေးဖြစ်သူ Armand Peugeot ၏ စိတ်ကူးဖြစ်သည်။

လီယိုသည် 1847 ခုနှစ်ကတည်းက ပြင်သစ်ကုမ္ပဏီကို ကိုယ်စားပြုခဲ့သည်။

ဘာကြောင့် ခြင်္သေ့ ရိုးရှင်းပါတယ်။ ကုမ္ပဏီကို Sochaux တွင် တည်ထောင်ခဲ့ပြီး မြို့၏ သင်္ကေတမှာ ဤတောကြောင်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏တည်ရှိမှုနှစ်များတစ်လျှောက် Peugeot ခြင်္သေ့သည် ၎င်း၏အသွင်အပြင်ကို တစ်ကြိမ်ထက်ပို၍ ပြောင်းလဲခဲ့သော်လည်း ယနေ့တိုင်တည်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက ပထမလိုဂိုကို လက်ဝတ်ရတနာလုပ်ငန်းရှင် Justin Blazer က ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့တာပါ။ ခြင်္သေ့ကို ကုမ္ပဏီမှထုတ်လုပ်သော သံမဏိများအတွက် အရည်အသွေးအမှတ်အသားအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်။

Renault လိုဂို - ဖန်တီးမှုသမိုင်း

ကုမ္ပဏီကို 1898 ခုနှစ်တွင် ပါရီမြို့အနီးရှိ မြို့ငယ်လေးတွင် ညီအစ်ကိုသုံးယောက်ဖြစ်သည့် Fernand၊ Louis နှင့် Marcel Renault တို့က တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ကုမ္ပဏီ၏ ပထမဆုံး လိုဂိုမှာ တံဆိပ်ဖြစ်ပြီး သုံးခုစလုံး၏ အတိုကောက်ကို ဆောင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

သို့သော် ၁၉၀၆ ခုနှစ်တွင် ညီအစ်ကိုများသည် ၎င်းကို ဂီယာနှင့်တူသော အနားကွပ်ထားသောကားအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ လိုဂိုအသစ်သည် ကားများထုတ်လုပ်ရာတွင် ကုမ္ပဏီ၏လုပ်ဆောင်မှုကို မီးမောင်းထိုးပြရန် ရည်ရွယ်ခြင်းဖြစ်သည်။

1919 ခုနှစ်တွင် တင့်ကားအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ဒီဆုံးဖြတ်ချက်က ဘယ်ကလာတာလဲ။ ကောင်းပြီ၊ Renault တင့်ကားများသည် စစ်မြေပြင်တွင် ၎င်းတို့၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် ကျော်ကြားလာပြီး အရှေ့ပိုင်းတပ်ဦးကို အောင်ပွဲအတွက် ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ဤအခြေအနေကို အခွင့်ကောင်းယူပြီး ကြော်ငြာကောင်းတစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲလိုခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။

1923 တွင်နောက်ထပ်ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုရှိခဲ့သည်။ လိုဂိုသည် စက်ဝိုင်းတစ်ခုအတွင်း အနက်ရောင်အစင်းကြောင်းများနှင့် အလယ်ဗဟိုရှိ “Renault” ဟူသော စကားလုံးများ ပါဝင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ကားများအတွက်ပုံမှန်အဝိုင်းကင်အကြောင်းပြောနေသည်။

အကျွမ်းတဝင်ရှိသော စိန်ပွင့်သည် 1925 ခုနှစ်အထိ မရောက်သေးပါ။ ၎င်းသည် နှစ်ပေါင်း 100 နီးပါး အလှကုန် ပြောင်းလဲမှုများစွာကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသော်လည်း ယနေ့တိုင် အမှတ်တံဆိပ်ဖြင့် တည်ရှိနေခဲ့သည်။

Skoda လိုဂို - သမိုင်းနှင့်အဓိပ္ပါယ်

ပထမဆုံး Skoda မှတ်တမ်းများသည် 1869 ခုနှစ်မှ စတင်ခဲ့သည်။ ထို့နောက် Emil Skoda သည် Count Waldstein အမည်ရှိ လူကြီးလူကောင်းတစ်ဦးထံမှ သတ္တုနှင့် လက်နက်စက်ရုံတစ်ခုကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ကုမ္ပဏီသည် မော်တော်ကားများ ထုတ်လုပ်ရန် အချိန်အတော်ကြာ ချဉ်းကပ်ခဲ့ခြင်း မရှိပေ။ Laurin & Klement (အခြားကားစက်ရုံ) နှင့် Skoda မှ တရားဝင်ကားများ စတင်ထုတ်လုပ်သည့် 1925 ခုနှစ်အထိ မရောက်သေးပါ။

1926 ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီအမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခု ပေါ်လာသည်။ ပထမစာလုံးမှာ ကရဝေးရွက်နယ်စပ် (Ford လိုဂိုနှင့် ခပ်ဆင်ဆင်တူသည်) အပြာရောင်နောက်ခံတွင် "Skoda" ဟူသော စတိုင်ကျသော စကားလုံးဖြစ်ပြီး ဒုတိယ (အပြာရောင်အားလုံး) သည် အမွေးပွနှင့် စက်ဝိုင်းပုံနယ်နိမိတ်ရှိ အိန္ဒိယလူမျိုး၏ ပရိုဖိုင်ဖြစ်သည်။ . .

သင်ခန့်မှန်းထားသည့်အတိုင်း၊ Indian and the Arrow (အချို့က ၎င်းကို "ကြက်" ဟုပြောင်ပြောင်လှောင်ပြောင်ခေါ်ဝေါ်ကြသည်) Skoda သည် ၎င်းတို့ကို ယနေ့တိုင်အသုံးပြုနေသေးသောကြောင့် အချိန်ကာလ၏စမ်းသပ်မှုမှ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လွတ်မြောက်ခဲ့သည်။ နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှ ဂရပ်ဖစ်ဒီဇိုင်းကပဲ ပြောင်းလဲသွားတယ်။

မေးစရာရှိလာတာက ဒီလိုထူးဆန်းတဲ့လိုဂိုတစ်ခုရဲ့ စိတ်ကူးက ဘယ်ကလာတာလဲ။ မြှားနဲ့ထိုးတဲ့ အိန္ဒိယက ဘာကြောင့်လဲ။

၎င်း၏ မူလအစမှာ Emil Skoda ၏ အမေရိက ခရီးစဉ်နှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ထိုအချိန်က သူ၏လမ်းပြသည် အိန္ဒိယလူမျိုးဖြစ်ပြီး Emil ကိုယ်တိုင်လည်း ၎င်း၏ရုံးခန်းတွင် ချိတ်ဆွဲထားသည့် အိန္ဒိယသားတစ်ဦး၏ပုံတူဖြင့် ၎င်း၏ခရီးကို အထိမ်းအမှတ်ပြုခဲ့သည်။ Skoda တည်ထောင်သူ ကွယ်လွန်ပြီးနောက်တွင် အခြားသော မန်နေဂျာများ၏ ရုံးခန်းများတွင် အလားတူ ပုံတူများ ပေါ်လာခဲ့သည်။

ရထားကို ကားများအတွက် လိုဂိုအဖြစ် အသုံးပြုရန် စိတ်ကူးရလာသူများထဲမှ တစ်ဦး ဖြစ်နိုင်သည်။ အဲဒါဘယ်သူလဲ? မသိ။

Subaru လိုဂို - အဓိပ္ပါယ်နှင့်သမိုင်း

ဓာတ်ပုံ Solomon203 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Subaru လိုဂိုပေါ်ရှိ ကြယ်များသည် အရည်အသွေးကို ကိုယ်စားပြုသည်ဟု သင်ထင်ပါက သင်မှားပါသည်။ ဤတံဆိပ်ခေါင်းတွင် လုပ်ဆောင်ချက်များ နှစ်ခုရှိသည်။

• အမှတ်တံဆိပ်အမည်၊
• ကုမ္ပဏီများသည် Fuji Heavy Industries သို့ ပေါင်းစည်းခဲ့သည်။

ဘာတွေဖြစ်နေတယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်တို့ ရှင်းပြပြီးသားပါ။

"subaru" ဟူသော စကားလုံးကို ဂျပန်ဘာသာမှ ဘာသာပြန်ဆိုထားသော အဓိပ္ပါယ်မှာ "စည်းလုံးခြင်း" သို့မဟုတ် "ဖျောက်ဆိပ်များ" ဟူသော အဓိပ္ပါယ်မှာ ကောင်းကင်ရှိ နက္ခတ်တာရာများထဲမှ တစ်ခု၏ အမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပေါင်းစပ်ကုမ္ပဏီ ခြောက်ခုမှ တစ်ခုစီကို ကြယ်တစ်ပွင့်ဖြင့် ကိုယ်စားပြုမည်ဟု ဖန်တီးသူများက ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။

နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှ လိုဂိုဟာ သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းကို အနည်းငယ် ပြောင်းလဲခဲ့ပေမယ့် အဓိက အယူအဆကတော့ ရှိနေဆဲပါ။

တိုယိုတာလိုဂို - အဓိပ္ပာယ်နှင့် မူရင်း

Toyota ၏အခြေအနေတွင်၊ လိုဂိုသည် မကြာခဏပြောင်းလဲသွားသည်။ ပထမကားများတွင် ကုမ္ပဏီ၏ လက်တင်အမည်ဖြင့် တံဆိပ်ပါရှိသည်။ ထို့နောက် Toyota သည် Toyoda (ပိုင်ရှင်အမည်) ဟုခေါ်သည်။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်အချက်- ကုမ္ပဏီအမည်တွင် အက္ခရာတစ်လုံး၏ပြောင်းလဲမှုသည် ဂျပန်လူမျိုးအတွက် အလွန်အရေးကြီးသည့် သင်္ကေတများနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ဂျပန်လို "Toyoda" ဆိုတဲ့ စကားလုံးကို 10 ကြိမ်နဲ့ရေးထားပြီး "Toyota" မှာ XNUMX ခုပဲရှိပါတယ်။ ဂျပန်စကားအရ နံပါတ် ၈ သည် ပျော်ရွှင်မှုနှင့် ချမ်းသာမှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။

ဒါပေမယ့် လိုဂိုကို ပြန်သွားပါ။

ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့သိသော ဘဲဥများသည် ၁၉၈၉ ခုနှစ်အထိ မပေါ်သေးပါ။ ကုမ္ပဏီသည် ၎င်းတို့၏ အဓိပ္ပါယ်ကို တရားဝင်ထုတ်ဖော်ခြင်းမရှိသောကြောင့် ဖောက်သည်များကိုယ်တိုင် ယူဆချက်များစွာကို တင်ပြခဲ့ကြသည်။ သူတို့ဒီမှာ:

• ဖြတ်တောက်ထားသော ဘဲဥပုံများသည် ကုမ္ပဏီနှင့် ဖောက်သည်ကြားတွင် ယုံကြည်မှုကို သင်္ကေတပြုကာ တစ်ခုတည်းသော နှလုံးသားများကို ပုံဖော်ပေးသည်။
• လိုဂိုသည် ချည်မျှင်ချည်မျှင်နှင့် ချည်မျှင်ချည်မျှင်တို့ကို ကိုယ်စားပြုသည်၊ ၎င်းသည် အထည်အလိပ်များနှင့် ဆက်ဆံရာတွင် ကုမ္ပဏီ၏အတိတ်ကို ရည်ညွှန်းသည်။
• သင်္ကေတသည် ကမ္ဘာလုံးနှင့် စတီယာရင်ကို ကိုယ်စားပြုပြီး အရည်အသွေးမြင့် မော်တော်ကားများကို နိုင်ငံတကာမှ ထုတ်လုပ်ပေးပါသည်။
• ကုမ္ပဏီနာမည်ရဲ့ ပထမဆုံးစာလုံးဖြစ်တဲ့ "T" ပဲ ဖြစ်ပါတယ်။

ကုမ္ပဏီအမည်အတွက် Toyota လိုဂိုတွင် စာလုံးအားလုံးကို သင်တွေ့နိုင်သည်။ သို့သော်လည်း ဤနေရာတွင် ဤသည်မှာ ဖန်တီးရှင်များ၏ ရည်ရွယ်ချက် ဟုတ်မဟုတ် သို့မဟုတ် အမှတ်တံဆိပ်၏ ပရိသတ်များက ၎င်းတို့ကို ထိုနေရာတွင် မြင်မိခြင်း ရှိ၊မရှိကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့ မသေချာပါ။

Volkswagen လိုဂို၏ အဓိပ္ပါယ်နှင့် သမိုင်း

Volkswagen သည် ၎င်း၏ လိုဂိုကို ခဲယဉ်းစွာ ပြောင်းလဲထားသည့် ကုမ္ပဏီများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ စာလုံး "V" (ဂျာမန် "Volk" မှ အဓိပ္ပာယ်ရှိသော လူမျိုး) နှင့် "W" (ဂျာမန် "Wagen" မှ မော်တော်ကား) တို့သည် အစကတည်းက အမှတ်တံဆိပ်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှ သူတို့ဟာ ပိုခေတ်မီတဲ့ အသွင်အပြင်ကို ရရှိလာခဲ့ပါတယ်။

လိုဂို၏ တစ်ခုတည်းသော သိသာထင်ရှားသော ခြားနားချက်မှာ အမှတ်တံဆိပ်၏ တည်ရှိမှုအစတွင် ပေါ်လာသည်။

ထိုအချိန်တွင် အဒေါ့ဖ်ဟစ်တလာသည် Ferdinand Porsche ကို စျေးပေါသော "လူများရဲ့ကား" (ဆိုလိုသည်မှာ Volkswagen) ကို ထုတ်လုပ်ရန် တာဝန်ပေးခဲ့သည်။ လူလေးဦးဆံ့ပြီး အများဆုံး အမှတ် ၁၀၀၀ ကုန်ကျခဲ့ပါတယ်။ ထို့ကြောင့် ဟစ်တလာသည် ခရီးသည်များကို သယ်ယူရာတွင် အသုံးမပြုတော့သည့် ရထားလမ်းကို လွှင့်ပစ်ချင်ခဲ့သည်။

Volkswagen သည် အဒေါ့ဖ် ဟစ်တလာ၏ အလိုဆန္ဒဖြင့် အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းပြုကတည်းက ၎င်းသည် ၎င်း၏ လိုဂိုတွင် ထင်ဟပ်နေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အမှတ်တံဆိပ်၏ စစ်ကြိုအမှတ်တံဆိပ်သည် အလယ်ဗဟိုတွင် "VW" စာလုံးပါသည့် swastika နှင့် ဆင်တူသည်။

စစ်ပွဲအပြီးတွင် ကုမ္ပဏီသည် အလွန်အငြင်းပွားဖွယ်ကောင်းသော “အဆင်တန်ဆာများ” ကို လိုဂိုမှ ဖယ်ရှားခဲ့သည်။

Volvo လိုဂို - သမိုင်းနှင့်သင်္ကေတ

Volvo သည် မော်တော်ကားများထက် အခြားအရာများဖြင့် စတင်သည့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။ "Volvo" အမည်ကို လက်ခံကျင့်သုံးခြင်းမပြုမီကပင် ၎င်းကို SKF ဟုလူသိများပြီး Ball Bearings များထုတ်လုပ်ရာတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။

သူသည် ကမ္ဘာ့စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် ဝက်ဝံများကို အကြီးဆုံးထုတ်လုပ်သူဖြစ်ပြီး ဂီယာဘောက်စ်များ၊ စက်ဘီးများနှင့် ရိုးရိုးကားများကိုလည်း ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ 1927 ခုနှစ်တွင်သာလျှင်ပထမဆုံးကားသည်စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှထွက်ခွာခဲ့သည်။ SFK စီမံခန့်ခွဲမှုအား မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ဝင်ရောက်ရန် ဆွဲဆောင်ခဲ့သော Assar Gabrielsson နှင့် Gustaf Larson တို့မှ ဝန်ထမ်းများမပါဘဲ ထိုသို့ဖြစ်လာမည်မဟုတ်ပါ။

ယနေ့ခေတ်တွင် လူသိများသော လိုဂိုသည် အမှတ်တံဆိပ်၏ ပထမဆုံးကားပေါ်တွင် ပေါ်လာသည်။

အရှေ့မြောက်ကို ညွှန်ပြသော မြှားဖြင့် စက်ဝိုင်းသည် ဆွီဒင်လူမျိုးများကြား အလွန်ရေပန်းစားခဲ့သော သံအတွက် ဓာတုသင်္ကေတကို ရည်ညွှန်းသည်။ ထို့အပြင် ရှေးရောမလူမျိုးများသည် စစ်နတ်ဘုရား မားစ် (Mars) ကို သတ်မှတ်ရန် တူညီသော သင်္ကေတကို အသုံးပြုခဲ့ကြသည် (ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤတံဆိပ်ခေါင်းကို ယနေ့တိုင် ယောက်ျားပီသစွာ ဆက်စပ်နေကြဆဲဖြစ်သည်)။

ရလဒ်အနေဖြင့် Volvo သည် တစ်ချိန်က ဆွီဒင်တွင် နာမည်ကြီးခဲ့သော ခွန်အားနှင့် သံမဏိကို တစ်ရှိန်ထိုး ထိုးဆင်းသွားခဲ့သည်။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ လိုဂိုကို ဖြည့်ပေးသည့် ထောင့်ဖြတ်အစင်းသည် သင်္ကေတကို ထားရှိရန် အစပိုင်းတွင် လိုအပ်ပါသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် မလိုအပ်ဘဲ ဖြစ်သွားသော်လည်း ဆွီဒင်လူမျိုးများက ၎င်းကို အလှဆင်မှုအဖြစ် ထားခဲ့သည်။

နာမည်က ဘယ်မှာမှ မပေါ်ဘူး။ FGC ဘုတ်အဖွဲ့သည် အကြောင်းပြချက် နှစ်ခုဖြင့် လက်ခံခဲ့သည်။ ပထမဦးစွာ၊ လက်တင်တွင် "volvo" ဟူသောစကားလုံးသည် "I roll" ကိုဆိုလိုသည်မှာ ထိုအချိန်က ကုမ္ပဏီ၏နယ်ပယ် (ဝက်ဝံများ စသည်) ကို လုံးဝထင်ဟပ်စေသည်။ ဒုတိယအနေဖြင့် Volvo သည် အသံထွက်ရလွယ်ကူပြီး ဖမ်းစားနိုင်ခဲ့သည်။

ကားလိုဂိုတွေမှာ လျှို့ဝှက်ချက်တွေရှိတယ်။

သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း၊ အထက်ဖော်ပြပါအမှတ်တံဆိပ်များအားလုံးသည် ထူးခြားသောနည်းလမ်းဖြင့် လိုဂိုစိတ်ကူးတစ်ခု ပေါ်လာပါသည်။ တချို့က ရှက်စရာကောင်းတဲ့သမိုင်း (ဥပမာ Volkswagen) နဲ့ ဆန့်ကျင်ဘက် (ဥပမာ ဖာရာရီ)၊ ဒါပေမယ့် ခြွင်းချက်မရှိ သူတို့အားလုံးအကြောင်း စိတ်ဝင်တစားဖတ်ခဲ့ကြတယ်။ ငါတို့သိတဲ့ ကားကုမ္ပဏီတွေရဲ့ နောက်ကွယ်မှာ တခြားဘာတွေ ဖုံးကွယ်ထားသေးလဲလို့ တွေးမိပါတယ်၊