Lancia Dedra - အားလုံးထက် ရှေးရိုးစွဲဝါဒ

Lancia သည် Fiat လက်ထက်ကတည်းက Stratos နှင့် Delta Integrale ကဲ့သို့သော ဖန်စီကားများစွာကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သော်လည်း Turin ကုမ္ပဏီကြီးမှ လွှဲပြောင်းရယူပြီးနောက်တွင် ၎င်းသည် သာမန်ကားအမြောက်အမြားကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်- Prisma သို့မဟုတ် Thema သည် မျက်နှာပျက်စရာမရှိခဲ့ပေ။ မျက်နှာ။ မြင်းကောင်ရေ 80 အောက် အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော သမားရိုးကျ Delta HF Turbo သို့မဟုတ် HF Integrale ၏ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ဗားရှင်းများကဲ့သို့ စိတ်လှုပ်ရှားစရာမဟုတ်ပေ။ ထိုကဲ့သို့သော သမားရိုးကျ စက်တစ်ခုမှာ Dedra ဖြစ်သည်။

Lancia Dedra - အနှစ်သာရအမြစ်များ

В конце 155-х, как и сегодня, Fiat использовал одну напольную платформу для постройки нескольких автомобилей разных марок. Lancia Dedra была построена на платформе Fiat Tempra и Alfa Romeo 1989, которая была создана в результате расширения шасси Fiat Tipo, конструкции, признанной европейским автомобилем года.

ယနေ့ Dedra ၏ ပုံသဏ္ဌန်ကို ကြည့်လိုက်လျှင် ဒီဇိုင်နာများသည် အလွန်ကြီးကျယ်သော စိတ်ကူးစိတ်သန်းများကို ခေါင်းထဲတွင် ချန်ထားခဲ့ကာ ရှေးရိုးဆန်သော စတိုင်ကျသော ဆုံးဖြတ်ချက်များကိုသာ စာရွက်ပေါ်သို့ လောင်းချခဲ့သည်ဟု ကောက်ချက်ချနိုင်သည်။ ကားသည် နာကျင်ကိုက်ခဲနေကာ အနည်းငယ် ထောင့်ချိုးကျနေသော်လည်း ပုံမှန်အတိုင်းဖြစ်နေသော်လည်း Fiat Tempra ထက် များစွာပို၍ထိုက်တန်ပုံရသည်။

အီတလီဒီဇိုင်း၊ ဒါပေမယ့် ကြီးကြီးမားမားတော့ မဟုတ်ပါဘူး။

Lancia Dedra ကို Tipo, Tempra နှင့် Alfa Romeo 155 မော်ဒယ်များအတွက် တာဝန်ယူသော Turin ဒီဇိုင်းရုံး I.De.A Institute မှ ဒီဇိုင်းဆွဲခဲ့သည်။ နှစ်များကြာပြီးနောက်၊ Centro Stile Lancia အဖွဲ့အား တာဝန်ပေးအပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ချက်မချနိုင်ခဲ့သည်မှာ ဝမ်းနည်းစရာပင်။ Dedra ကိုဆက်ခံသူမှမွေးဖွားခဲ့သည်။ ပုံသဏ္ဌန်။ I.De.A Institute ပရောဂျက်သည် အထူးအထင်ကြီးစရာမဟုတ်သော်လည်း ပွဲဦးထွက်ချိန်တွင် သပ်သပ်ရပ်ရပ်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်နေသည်။

ကိုယ်ထည်၏ ငြိမ်သက်သောမျဉ်းများသည် Dedra သည် လေခွင်းအားမရှိဟု ညွှန်ပြနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် ပိုဆိုးတာက ဘာမှမဖြစ်နိုင်ပါဘူး - drag coefficient က 0,29 ဖြစ်ပြီး ရလဒ်က အနည်းဆုံး အရမ်းကောင်းပါတယ်။ Lancia သည် Dedra သည် ပြိုင်ဘက် Audi ထက် ပိုမိုချောမွေ့သည်ဟု ဆိုကာ ၎င်းတို့၏ ကြော်ငြာကမ်ပိန်တွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။

သဘာဝအတိုင်း Aspirated Engines - တည်ငြိမ်သောကီလိုမီတာများအတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။

Lancia Dedra သည် 1989 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့ပြီး 1.6 (89 hp, 78 hp with catalytic converter), 2.0 (112 hp); နောက်ပိုင်းတွင် အလယ်အလတ်ဗားရှင်းကို ထည့်သွင်းခဲ့သည်- 1.8 (109 hp)။ ဒီဇယ်ချစ်သူများသည် မြင်းကောင်ရေ 1.9 အား ထုတ်ပေးသည့် 90 TD ရွေးချယ်မှုမှလွဲ၍ ရွေးချယ်စရာမရှိပေ။

ပထမ Dedra သည် အလွန်ခိုင်ခံ့မှုမရှိသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ကောင်းမွန်သော ဒိုင်းနမစ်များနှင့် သက်သောင့်သက်သာရှိမှုကို အာမခံသည် - စံပက်ကေ့ချ်တွင် စပီကာလေးလုံး၊ ပါဝါဝင်းဒိုး သို့မဟုတ် နေကာမိုးထားသည့် အသံစနစ်ပါရှိသည်။ ဗားရှင်း 2.0 တွင် အီလက်ထရွန်းနစ် ဆိုင်းထိန်းစနစ် တင်းမာမှု ချိန်ညှိမှုစနစ် တပ်ဆင်ထားသည်- လိုအပ်ချက်များပေါ်မူတည်၍ သက်တောင့်သက်သာရှိသော သို့မဟုတ် အားကစားဆန်သော ရွေးချယ်မှုကို သင်ရွေးချယ်နိုင်သည်။

တာဘိုချာချာပါသော Lancia Dedra - အရသာရှိသော မုန့်နှစ်

1991 ခုနှစ်ကတည်းက ပြိုင်ကားမောင်းဝါသနာရှင်များသည် Garrett T3 တာဘိုချာချာပါရှိသော ဓာတ်ဆီ Dedra ကို ဝယ်ယူနိုင်ခဲ့သည်။ ရှေ့ axle မော်ဒယ် (Dedra 2000 Turbo) သည် မြင်းကောင်ရေ 162 ကောင်အား ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ထိပ်တန်း Dedra Integrale (4x4 drive) သည် မြင်းကောင်ရေ 180 ခန့် ထုတ်လုပ်နိုင်ကာ 215 km/h ကို ရောက်ရှိနိုင်ကာ 100 km/h အရှိန်မြှင့်နိုင်ခဲ့သည်။ 7,8 စက္ကန့် 162 - 169 hp အထိ ပါဝါရှိနိုင်သော စူပါအားသွင်း မော်ဒယ်များ။ 4x4 မော်ဒယ်များတွင် Viscodrive စနစ်ပါရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း ဘီးချော်ခြင်းကို ကန့်သတ်ထားသည့် viscous coupling။

Turbocharged မော်ဒယ်များကို ၁၉၉၄ ခုနှစ်တွင် ကမ်းလှမ်းမှုမှ နုတ်ထွက်ခဲ့သည်။ 1994 ခုနှစ်အထိ မြင်းကောင်ရေ 1997 စွမ်းရည်ရှိသော နှစ်လီတာ လေထုအတွင်း ယူနစ်များကို တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး ထုတ်လုပ်မှု အဆုံး (139) တွင် အားအပြင်းဆုံး Dedra တွင် မြင်းကောင်ရေ 1999 ကောင်ရေအား 1.8 16v ယူနစ် ရှိသည်။ ၎င်း၏ထူးခြားချက်မှာ ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing စနစ်ဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းမှာ ဒီအင်ဂျင်က Lybra ကို ပါဝါပေးခဲ့ပါတယ်။ ဤယူနစ်ဖြင့် Dedra ကို ၀ ယ်သောအခါ၊ variator တွင်ဖြစ်နိုင်သောပြဿနာများအကြောင်းသတိရရန်လိုအပ်သည်။

Lancia Dedra ၏ ပထမနှစ်များကို ဆီဒင်ကားအဖြစ်သာ ရရှိခဲ့သည်။

station wagon သည် 1994 တွင်သာ ပေါ်ထွက်ခဲ့ပြီး ထုတ်လုပ်မှု ပြီးဆုံးချိန်အထိ သီးသန့်တည်ရှိနေခဲ့သည်။ Station Wagon ဗားရှင်းကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါ၊ စတိုင်လ်သမားများသည် station wagon ကဲ့သို့ ဆီဒင်ထက်တောင် ပိုထောင့်ချိုးကျသော Tempra ကို မလိုက်နာခဲ့ပေ။ Dedra SW လိုင်းသည် ကား၏ပုံစံကို နဂိုအတိုင်းထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့် ပိုမိုချောမွေ့သော်လည်း ခရီးဆောင်ခန်းသည် အံ့သြစရာမရှိပါ။

Когда последняя Dedra покинула автосалоны, количество проданных экземпляров составило чуть более 418 10 экземпляров. Неплохой результат за 1993 лет выпуска итальянского автомобиля премиум-класса. В 250 году итальянская газета Corriere Della Sera в статье, информирующей о выпуске экземпляров, сообщила, что Dedra особенно понравился Германии, являющейся крупнейшим импортером этой модели. Немногие итальянские автомобили такого класса успешно конкурируют с крупными брендами наших западных соседей.

ဓာတ်ပုံ။ Lyancha