Skoda Octavia Combi - စျေးကွက်ကို သိမ်းပိုက်မည်လား။

liftback ဗားရှင်းကို စတင်ထုတ်လုပ်ပြီးနောက် မကြာမီတွင် Skoda သည် ကျယ်ဝန်းသော မိသားစုဘူတာရုံ wagon ဖြင့် ၎င်း၏ Octavia ကိုယ်ထည်လိုင်းကို တိုးချဲ့လျက်ရှိသည်။ အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် Octavia အသစ်မစီးရသေးသော အယ်ဒီတာ့အာဘော်ရုံးခန်းတွင် ကျွန်ုပ်သည် နောက်ဆုံးလူဖြစ်ကြောင်း ဝန်ခံပါသည်။ ဒီကားကို သဘောကျနှစ်ခြိုက်မှုတွေနဲ့ ဝေဖန်သံတွေကြားတော့ အသံတွေအားလုံးကနေ ကိုယ့်ကိုယ်ကို ခွဲထုတ်ပြီး Skoda Octavia Combi အစစ်အမှန်က ဘာလဲဆိုတာ ကိုယ့်ကိုယ်ကို စစ်ဆေးကြည့်ဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။

ပွဲဦးထွက်ပြီးနောက် liftback ဗားရှင်း все спрашивали когда универсал будет в наличии. Вопрос был не лишен смысла, так как этот вариант модели был самым продаваемым универсалом в Европе в 2012 году. По габаритам универсал имеет ту же длину (4659 1814 мм), ширину (2686 5 мм) и колесную базу (4 90 мм), что и версия 45d. Однако он выше его на 12 мм. Иная ситуация, когда мы сравниваем универсал 11-го поколения со 30-м поколением. Тут отличия очень большие. Новая Octavia стала почти на 610 мм длиннее, на мм шире, на мм выше, а колесная база увеличилась почти на см. Благодаря этим мерам у пассажиров стало больше места внутри, чем раньше. Багажное отделение также может вместить на литров больше поклажи ( л).

ဒီအတိုင်းအတာနဲ့ လုံလောက်ပါပြီ - ကားကို အပြင်ကနေ ကြည့်ရအောင်။ ကား၏အရှေ့ဘက်သည် liftback မော်ဒယ်နှင့် တူညီသည်။ ကောင်းစွာသတ်မှတ်ထားသော ဖဲကြိုးတပ်ဦးထုပ်၊ တစ်ခုမဟုတ်တစ်ခုမဟုတ်သော ရှေ့မီးကြီးများ၊ နှင့် 19-barကင် (မုဆိုး၏နှုတ်ခမ်းမွေးကို အမှတ်ရနေသည်) သည် Octavia အသစ်၏မျက်နှာဖြစ်သည်။ ဘေးပရိုဖိုင် - ဒါက မီးရှူးမီးပန်း မဟုတ်ဘူး။ အလျားလိုက်ပြေးနေသော ပြတင်းပေါက်မျဉ်း၊ ပါးလွှာသော D-တိုင်များနှင့် ဘေးတိုက်မီးများပါသော အနောက်အမိုးစောင်း။ ဘေးက VI မျိုးဆက်၏ ဂေါက်ကွင်းအိမ်သည် တူညီလုနီးပါးဖြစ်နေသောကြောင့် ကျွန်တော့်လက်ကို ဖြတ်ပစ်လိုက်ရပေလိမ့်မည်။ နောက်ဘက်ဒီဇိုင်းက ကျန်တဲ့အပြင်ပိုင်းနဲ့ လိုက်ဖက်ပါတယ်။ တြိဂံနှစ်ခု၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပေးစွမ်းသော မီးလုံးများ၏ အသွင်အပြင်နှင့် ဖောင်းကြွနေသော အသွင်အပြင်ဖြင့် မျက်လုံးကို ဆွဲဆောင်သည်။ ဆေးမခြယ်ထားသော ဘမ်ပါဒြပ်စင်သည် အိတ်ဇောငွေ့နှင့် ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများကို ဝှက်ထားသည်။

Octavia ၏သတိပညာနှင့်ဂန္ထဝင်အတွင်းပိုင်းသည်ပိုမိုရင့်ကျက်လာသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီကို ပိုင်းခြားထားသော ပလတ်စတစ်အကန့်များမရှိခြင်းကြောင့် ကားအတွင်းခန်းကို အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့အား စမ်းသပ်ရန်အတွက် ပံ့ပိုးပေးထားသည့် ကားများအားလုံးသည် ဈေးအသက်သာဆုံး စက်ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုမဟုတ်ကြောင်း အလှအပဆိုင်ရာ စွဲမက်ဖွယ်ရာများအတွက်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိရုံသာမကဘဲ သူတို့အတွက် ရည်ရွယ်ထားတဲ့ စာလုံးလေးလုံးကိုလည်း ကောင်းကောင်းသိမ်းဆည်းထားတဲ့ ကုလားထိုင်တွေကို အရမ်းကြိုက်ပါတယ်။ ထိုင်ခုံများ၏ အားနည်းချက်မှာ ဦးခေါင်းအမိုးအကာများ၏ ထောင့်ကို ချိန်ညှိမှုမရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကျယ်ပြန့်သောထိုင်ခုံနှင့် လက်ကိုင်ဘား ချိန်ညှိမှုများသည် သင့်လက်တွင် နှစ်မီတာ သို့မဟုတ် နှစ်မီတာဖြစ်စေ ဘီး၏နောက်ဘက်တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော အနေအထားကို ရယူနိုင်စေသည်။ Ergonomics သည် Skoda ၏ စွမ်းပကားလည်းဖြစ်သည် - ကျွန်ုပ်တို့တွင် ကားမောင်းနေစဉ် သင်လိုအပ်သမျှ အားလုံးနီးပါးရှိသည်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ဒီဇိုင်နာတွေက ကျွန်မတို့ အမျိုးသမီးတွေအတွက် အရေးကြီးတဲ့ အရာတစ်ခုဖြစ်တဲ့ နေကာမျက်မှန်မှာ မှန်တွေကို ထွန်းညှိဖို့ မေ့သွားလို့ပါပဲ။ ရှည်လျားသော wheelbase နှင့် MQB ပလပ်ဖောင်း၏ လုံးဝအသစ်သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အယူအဆသည် ရှေ့သာမက နောက်ဘက်တွင်လည်း နေရာလွတ်ကို သိသိသာသာ တိုးလာစေပါသည်။ အရင်မျိုးဆက်မှာ နေရာလွတ်နည်းနည်းလောက် ညည်းညူနိုင်ရင် ဒီမှာ ငြိမ်ငြိမ်လေးထိုင်ပြီး လွတ်လပ်စွာ သွားလာလှုပ်ရှားခွင့်ကို ခံစားရတယ်။

ပင်စည်ကို လေ့လာကြည့်ရအောင်၊ ဒါက ဘူတာရုံ လှည်းဝယ်ရခြင်းရဲ့ အဓိက အကြောင်းရင်းတစ်ခုပါ။ ၎င်းကို ဝင်ရောက်ခွင့်အား လျှပ်စစ်ဖြင့် မြှင့်ထားသော အဖုံး (ဆက်စပ်ပစ္စည်း) ဖြင့် တားဆီးထားသည်။ loading hatch သည် 1070 x 1070 mm ရှိပြီး နှာမောင်း၏အစွန်းသည် 631 mm မြင့်သည်။ ဒါတွေအားလုံးက 610 လီတာကို ကျွန်တော်တို့အတွက် အဆင်ပြေပြေ ဖြည့်နိုင်စေတယ်။ ၎င်းသည် မလုံလောက်ပါက ဆိုဖာ၏နောက်ကျောကို ခေါက်ပြီးနောက် စွမ်းရည်သည် 1740 လီတာအထိ တိုးလာသည် - ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ထုတ်လုပ်သူသည် ခရီးဆောင်အိတ်၏ ထုထည်ပမာဏကို တိုင်းတာသည့်နည်းလမ်းကို မပံ့ပိုးပေးပေ။ သို့သော် နှစ်ထပ်ပင်စည်ကြမ်းခင်းအတွက် အပိုပေးဆောင်ရန် မဆုံးဖြတ်ထားသူများအတွက် သတင်းဆိုးက စောင့်ကြိုနေပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ထိုင်ခုံတွေကို ခေါက်ပြီးရင် ညီညာတဲ့ loading မျက်နှာပြင်ကို ရရှိမယ်လို့ မျှော်လင့်ထားသူတွေသာ ဖြစ်ပါတယ်။ သင့်ကိုယ်ပိုင်ကားကို တပ်ဆင်သည့်အခါ ဤအချက်အလက်ကို မှတ်သားထားသင့်သည်။ ဆန္ဒရှိပါက ခရီးသည်ထိုင်ခုံ၏ နောက်ကျောကိုခေါက်ကာ အရှည် 2,92 မီတာရှိသော အရာဝတ္ထုများကို သယ်ယူနိုင်ခြေကို ခံစားနိုင်စေရန်သာ ထည့်ပါမည်။

ဤအရာသည် ပင်စည်နှင့်ပတ်သက်သော အချက်အလက်များ၏ အဆုံးဖြစ်သည်ဟု မင်းထင်လျှင် ငါမင်းကို စိတ်ပျက်စေရမည်။ ဖော်မြူလာ "ရိုးရှင်းစွာ စမတ်ကျသည်" သည် အချည်းနှီးပြောဆိုခြင်းမဟုတ်ပါ - အင်ဂျင်နီယာများသည် Octavia ဘူတာရုံရှိ လှည်းဖြင့် ခရီးသွားသူများသည် ၎င်းတို့၏ ခရီးဆောင်အိတ်များကို အဆင်ပြေပြေနှင့် ဘေးကင်းစွာ ပို့ဆောင်နိုင်စေရန် သေချာစေခဲ့သည်။ အထက်ဖော်ပြပါ နှစ်ထပ်ထပ်သည် boot space ကို ပုံစံခြောက်မျိုးဖြင့် ပိုင်းခြားနိုင်ပါသည်။ ပင်စည်ကုလားကာများနှင့်ခေါင်မိုးထိန်သိမ်းရန်နေရာများ၏အသက်အရွယ်ပြဿနာကိုဖြေရှင်းပြီးဖြစ်သည် - ကြမ်းပြင်အောက်တွင်၎င်းတို့သည်ကိုက်ညီလိမ့်မည်။ ငါတကယ်ကြိုက်တဲ့ အသစ်အဆန်းတစ်ခုကတော့ ခရီးဆောင်အိတ်အကန့်အောက်မှာ သိုလှောင်ခန်း (ချန်လှပ်ထားနိုင်တဲ့) သိုလှောင်ခန်းပါ - ဒီနေရာမှာ စည်ပိုင်းပတ်ပတ်လည်မှာ ပြန့်ကျဲနေတဲ့ ပစ္စည်းအားလုံးဟာ နေရာတစ်ခုကို ရှာတွေ့ပါလိမ့်မယ်။ Octavia သည် လက်လီအရောင်းဆိုင်များအတွက် ခေါက်ချိတ်လေးခုပါရှိသည့် စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ညဘက်တွင်၊ ပင်စည်ကိုလင်းစေသောမီးလုံးနှစ်လုံးကိုကျွန်ုပ်တို့တန်ဖိုးထားမည်ဖြစ်ပြီး 12V socket သည်သင့်အားဥပမာအားဖြင့်ခရီးသွားရေခဲသေတ္တာကိုချိတ်ဆက်ရန်ခွင့်ပြုလိမ့်မည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ဖျာကို တစ်ဖက်နှစ်ခြမ်းနဲ့ အုပ်ထားချင်ပါတယ် - တစ်ဖက်မှာ ပုံမှန်ဖျာဖြစ်ပြီး အခြားတစ်ဖက်မှာတော့ ရော်ဘာနဲ့ ပြုလုပ်ထားတဲ့ မျက်နှာပြင်ပါ။ မသန့်ရှင်းသော သို့မဟုတ် မစိုစွတ်သော အရာများကို သယ်ယူရန် လိုအပ်သောအခါ ဖျာကိုလှန်ပြီး ဖုန် သို့မဟုတ် ရေအတွက် စိတ်ပူစရာမလိုပါ။

Skoda Octavia Estate အင်ဂျင်တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်လေးလုံး (90 မှ 150 hp) နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်လေးလုံး (85 မှ 180 hp) ပါဝင်သည်။ မောင်းယူနစ်အားလုံး (အခြေခံဗားရှင်းမှလွဲ၍) စတင်/ရပ်တန့်စနစ်နှင့် ဘရိတ်စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူသည့်စနစ်တို့ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ Octavia 4×4 wagon ကို စိတ်ဝင်စားသော ဝယ်ယူသူများသည် 1,8 TSI (180 hp), 1,6 TDI (105 hp) နှင့် 2,0 TDI (150 hp) အင်ဂျင်သုံးမျိုးကို ရွေးချယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။) 4×4 drive ၏ဗဟိုတွင် ပဉ္စမမျိုးဆက် Haldex clutch ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ 4×4 မော်ဒယ်တိုင်းတွင် အရှေ့နှင့် အနောက် axles များတွင် အီလက်ထရွန်နစ်ကွဲပြားသောသော့ခလောက် (EDS) တပ်ဆင်ထားသည်။ ယင်းကြောင့် Octavia Combi 4×4 သည် ချော်နေသော မြေပြင် သို့မဟုတ် တောင်တက်ခြင်းကို မကြောက်ပါ။

Octavia station wagon ၏မိတ်ဆက်ပွဲတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကီလိုမီတာ 400 ခန့် မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့ပြီး ပထမတစ်ဝက်ကို မြင်းကောင်ရေ 150 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ကာ ဒုတိယပိုင်းတွင် မြင်းကောင်ရေ 180 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။ စမ်းသပ်မှုအပိုင်းသည် ဂျာမန်နှင့် ဩစတြီးယား ကားလမ်းများနှင့် ချစ်စရာကောင်းသော အယ်လ်ပိုင်းမြို့များတစ်လျှောက် လည်ပတ်ခဲ့သည်။ Octavia သည် ပုံသဏ္ဍန်အတိုင်း စီးသည် — မှန်သည်။ အထူးသဖြင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသော ကားခေါင်းပါးအောက်တွင် မြင်းကောင်ရေ 180 ရှိသည်ဆိုလျှင် မောင်းနှင်ရတာ ပျော်စရာကောင်းပါသည်။ အနိမ့်ဆုံး revs မှ၊ ကားသည် လောဘကြီးစွာဖြင့် revs သို့ပြောင်းကာ သင့်မျက်နှာကို ပြုံးပြနိုင်သည့် ကျယ်ပြန့်သော အသုံးအနှုန်းများ။ ဒီဇယ်သည် ပိုကျယ်ပြီး အနည်းငယ် အားနည်းသော်လည်း ဆီစားသက်သာသဖြင့် ဆပ်နိုင်သည်။ Octavia ၏ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် တုန်လှုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျယ်လောင်ခြင်းမရှိဘဲ လမ်းမပေါ်ရှိ အဖုအထစ်များကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ထောင့်များတွင်ပင် ယာဉ်မောင်းသူအပေါ် အထင်ကြီးသွားစေနိုင်သည်။ ကီလိုမီတာ ရာဂဏန်းလောက် မောင်းနှင်ပြီးတဲ့ နောက်မှာ ကားနဲ့ပတ်သက်တဲ့ မှတ်ချက် နှစ်ခု ရှိပါတယ် - စတီယာရင်က ပိုတိုက်ရိုက် ဖြစ်နိုင်ပြီး A-တိုင်တွေနဲ့ လက်ရန်းတွေ ပတ်ထားတဲ့ လေက ဆူညံသံ နည်းပါးသွားနိုင်ပါတယ်။

Octavia station wagon က ဘယ်လိုမျိုးလဲဆိုတာ လူတိုင်းမြင်နိုင်ပါတယ်။ တစ်ချို့က ကြိုက်ကြတယ်၊ တချို့က မကြည့်ရဘူးလို့ ပြောကြတယ်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် တစ်ချိန်တည်းမှာ ပိုလှပြီး ရုပ်ဆိုးတဲ့ကားတွေကို ကျွန်တော်သိပါတယ်။ Octavia သည် လယ်ကွင်း၏ အလယ်တစ်နေရာတွင် ရှိသည် - ကောင်းသောကားများနှင့်ပင် ပို၍နီးစပ်သည်ဟု ဆိုချင်ပါသည်။ ဒါဟာ သပ်သပ်ရပ်ရပ်နဲ့ သပ်သပ်ရပ်ရပ်ပါပဲ။ ၎င်းသည် စိတ်ခံစားမှုကို မဖြစ်ပေါ်စေဘဲ မာနမကြီးသောကြောင့် - ကောင်းပြီ၊ ထိုသို့ဖြစ်သင့်သည်။

Забудьте о позиционировании Skoda, к которому мы привыкли до сих пор. Представители компании говорят, что на данный момент это не автомобили, которые хоть как-то отличаются по качеству или технологиям от моделей VW. Глядя на цену новой Octavia лифтбек, сложно не заметить, что она стартует на одном уровне с Golf VII 5d. Комбинированная версия будет стоить примерно на 4000 64 злотых дороже, поэтому мы заплатим 000 злотых за самую дешевую. Верна ли эта стратегия? Ближайшее будущее покажет, насколько убедительными будут клиенты.

အပြစ်တွေ:

+ ကျယ်ဝန်းသော အတွင်းခန်း

+ အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှုအများအပြား

+ အရည်အသွေးတည်ဆောက်မှု

+ နောက်ထပ် drive 4×4

+ ကြီးမားပြီး လုပ်ဆောင်နိုင်သော ကိုယ်လုံး

cons:

- မြင့်မားသောစျေးနှုန်း

- TDI ဗားရှင်းကို ပိတ်ပါ။

- အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လေလှိုင်းသံ