မင်းရဲ့စုဆောင်းငွေတွေကိုဘယ်မှာရင်းနှီးမြှုပ်နှံမလဲ။ လျှပ်စစ်ကား၊ ဟိုက်ဘရစ်၊ ဒီဇယ် (သို့) ဓာတ်ဆီကား။ နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှု။

ကောင်းပြီ၊ အတန်းအားလုံးထဲမှာမဟုတ်ဘူး၊ အရွယ်အစားမကြီးဘူး၊ စျေးမကြီးဘူး၊ ပုံသဏ္န်လည်းမရှိဘူး။ ဒါပေမယ့် "classic" drive ကိုသုံးရခြင်းအတွက်ဆင်ခြေများသည်အများအားဖြင့်စျေးနှုန်းသို့မဟုတ်ဆင်းရဲသားသုံးစွဲသူအတွေ့အကြုံကိုကြောက်ရွံ့ခြင်းကြောင့်အသေးငယ်ဆုံးသော်လည်းမိသားစုအဆင်ပြေသောပုံစံတွင်ဖြစ်နိုင်ချေအားလုံးကိုကိုယ်စားပြုသောကလေးငယ်အနည်းငယ်ကိုစုစည်းလိုက်သည်။ လက်လှမ်းမီနိုင်ဆုံးလည်းဖြစ်သည်။ ) လက်တွေ့တွင် plug-in hybrid သည်ယခုအတန်းတွင်မရနိုင်သေးပါ။ ဒါပေမယ့်ငါတို့က hybrid, plug-in hybrid နဲ့လျှပ်စစ်ကားကိုပေါင်းစပ်တဲ့အခါ Auto မဂ္ဂဇင်းရဲ့အနာဂတ်စာစောင်မှာအဲဒါကိုငါတို့ပျော်လိမ့်မယ်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ရွေးချယ်မှုကို စျေးကွက်ကမ်းလှမ်းမှုဖြင့် (၎င်းသည် Renault ၏ Toyota Yaris hybrid နှင့် Renault ၏လျှပ်စစ် Zoe တို့နှင့်သက်ဆိုင်သည်) နှင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ဤအပိုင်းရှိကားများသည် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ဖြစ်မည့် ကျွန်ုပ်တို့၏မျှော်လင့်ချက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အနက်တွင် အလွန်အသစ်နှင့် အလွန်သန့်ရှင်းသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များပါရှိသော Ibiza နှင့် အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ကားခေါင်းဖုံးအောက်ရှိ ဈေးကွက်တွင် အရင်းနှီးဆုံး ဒီဇယ်ဆီများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် Citroen C3 နှင့် ၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်မှာလည်း ကျယ်ပြန့်လာပါသည်။ ဝယ်သူများအကြား ကာလအတန်ကြာ ရေပန်းစားလာနေသည့် ဦးတည်ချက်။

နောက်ထပ်အရာတစ်ခုမှာ၊ ဤပုံစံလေးမျိုးနှင့်ရွေးချယ်မှုများကိုနှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့်ဤနှိုင်းယှဉ်ခြင်းကိုမယူပါနှင့်။ လေးယောက်စီသည်ဤအတန်း၌ကွဲပြားသော drive တစ်ခု၏ကိုယ်စားပြုသည်။ ဒီတစ်ခါတော့ငါတို့ကကမ်းလှမ်းတဲ့အရာတိုင်းမှာဘယ်ဟာပိုကောင်းလဲပိုဆိုးတာကိုဘဲသူတို့ကိုယ်စားပြုတဲ့ drive အမျိုးအစားပေါ်မှာဘဲအာရုံစိုက်ခဲ့တယ်။ နံပါတ်များကိုပိုမိုနှိုင်းယှဉ်နိုင်ရန်လျှပ်စစ်နှင့်ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်နှစ်မျိုးလုံးသည်ဤသက်တောင့်သက်သာရှိမှုကြောင့်စံနှုန်းများဖြစ်သောကြောင့်အော်တိုဂီယာ (၀ ယ်နိုင်၊ မရ) အတွက်ပိုငွေကိုထည့်တွက်သည်။

လွန်ခဲ့သောအချိန်အချို့ကလျှပ်စစ်ကားသည်ဂန္တ ၀ င်များထက်စျေးပိုမကြီးပါ၊ ယခုအချိန်သည်တူညီသည်။ ထို့ကြောင့်ရွေးချယ်မှုများသည်ကားများတွင်မကြာခဏအလွန်အစီအရင်ရသည့်အချက်များမှလွှမ်းမိုးနိုင်သည်။

ဒါနဲ့ အဖွဲ့သားတွေကို မေးတယ်- မင်းကိုယ်မင်း ဘာရွေးမလဲ။ လူတိုင်းမှာ ကိုယ်ပိုင်ဘဝပုံစံကိုယ်စီရှိကြပြီး လူတိုင်းက ကိုယ့်အတွက်ရွေးချယ်တဲ့အခါ တခြားအရာတွေကို ဦးစားထားကြပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ထင်မြင်ယူဆချက်များသည် ပုဂ္ဂိုလ်ရေးဆန်ပြီး စာမေးပွဲများတွင်ကဲ့သို့ မျှတမှုမရှိပါ။ ဤတစ်ကြိမ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပျမ်းမျှအလားအလာဝယ်သူ၏နေရာတွင် (ဂန္ထဝင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုများကဲ့သို့) မိမိကိုယ်ကို မထားခဲ့ဘဲ - ကားဝယ်သည့်အခါ ကျွန်ုပ်တို့ရွေးချယ်သည့်အရာကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။

Sebastian Plevnyak

ဘာကိုရွေးရမလဲဆိုတဲ့မေးခွန်းတစ်ခုထက်မက၊ ဒီအတန်းထဲမှာဘာကိုရွေးနိုင်မလဲဆိုတာကိုပထမဆုံးငါတွေးမိပါတယ်။ မကြာသေးမီကကျွန်ုပ်တို့သည်ကားငယ်များတွင်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကိုသာမောင်းနှင်ခဲ့သည်။ ထို့နောက်၎င်းတို့အားသူတို့၏ဂန္ထဝင်ဒီဇိုင်း၊ စွန့် ဦး တီထွင်သူများနှင့်သာသုံးရန်သင့်တော်သော volumetric ဒီဇယ်အင်ဂျင်များဖြင့်ပူးပေါင်းခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတွင်တိုယိုတာ (ဟုတ်သည်၊ ဂျပန်ကိုဤအတန်း၌ရှေ့ဆောင်ဟုလည်းခေါ်နိုင်သည်) ကလေးငယ်၏အတန်း၌အစိမ်းရောင်အကြောင်းစတင်စဉ်းစားလာသည်။ သေချာတာပေါ့၊ လူတွေကပိုကြီးတဲ့ကားအမျိုးအစားတွေမှာသူတို့ရဲ့ hybrids တွေကိုပိုနှစ်သက်ခဲ့ကြတာကနည်းနည်းအကျိုးရှိတယ်၊ ပြီးရင်လျှပ်စစ်မီးရှိတယ်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်သေးငယ်သောအရာများသည်အမှန်တကယ်စတင်ခဲ့သော်လည်းစျေးကြီးခဲ့သည်၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်သူတို့၏ပိုင်ရှင်သည်ကားမှအထူးသဖြင့်အသံအတိုးအကျယ်ကိုရခဲ့သည်။ သူသည်ကြီးမားပြီးဂုဏ်သိက္ခာရှိသောလျှပ်စစ်ကား (Tesla Model S) ကိုမောင်းနှင်နေစဉ်သူ၏စိတ်ကူးများပြောင်းသွားသောလမ်းများပေါ်တွင်သာရှိခဲ့သည်။ စျေးကြီးသောကားတစ်စီး၊ သို့သော်၎င်းသည်အရွယ်ရောက်ပြီးသူအတွက်အနည်းဆုံးအခန်းအလုံအလောက်ရှိခဲ့ပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင်၎င်းသည်ပိုမိုကြီးမားသောလျှပ်စစ်အကွာအဝေးရှိခဲ့သည်။

နောက်တော့လူတွေကလျှပ်စစ်ကားသေးသေးလေးတွေအကြောင်းတွေးလာကြတယ်။ ငါတို့လက်ခံသည်ဖြစ်စေ၊ မဟုတ်သည်ဖြစ်စေ၊ သူတို့ကကမ္ဘာကြီးကိုသေးငယ်ပြီးအနာဂတ် i3 ကိုကမ္ဘာကကမ်းလှမ်းတဲ့အခါ credit လည်းရနိုင်ပါတယ်။ အထူးသဖြင့်သူတို့ရဲ့ပုံမှန်ဖောက်သည်တွေလိုပဲကမ္ဘာကြီးအတွက်အများကြီးမဟုတ်ဘူး။ သူတို့ကလမ်းလျှောက်တတ်စကလေးငယ်လေးတစ်ယောက်နဲ့သူတို့ရဲ့နေ့စဉ်လိုအပ်ချက်တွေကိုဘယ်လိုလွယ်လွယ်ကူကူဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်တယ်ဆိုတာကိုအသံတစ်သံနဲ့ကမ္ဘာကိုသယ်ဆောင်လာပြီး BMW ကမြန်လည်းမြန်သလိုပဲ။ လျှပ်စစ်ကားတွေကိုငါမကြိုက်သေးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်အခြားတစ်ဖက်မှာငါလျှပ်စစ်ကားကိုရွေးပြီးပြီဆိုရင်ငါ BMW ကိုရွေးလိမ့်မယ်ဆိုတာအမှန်ပါပဲ။ ဒါပေမယ့်နောက်ဆုံးတော့ငါတို့စမ်းသပ်မှုမှာမရှိခဲ့ပါဘူး (ဒါပေမယ့်ငါတို့ကဒီဂဏန်းနှစ်လုံးကိုသေသေချာချာပြန်စစ်ခဲ့တယ်) ဒါကြောင့်ဒီလေးလုံးအကြောင်းစကားအနည်းငယ်ပြောခဲ့တယ်။ အနည်းဆုံးတော့ငါ့အတွက်ဘာကိုရွေးရမှန်းမခက်ဘူး။

ဤအတန်းတွင်၊ Ibiza သည် ကားကမ်းလှမ်းသည့်အကြောင်းအရာနှင့်ပတ်သက်၍ အခြားပြိုင်ဘက်များထက် သာလွန်နေပုံရသည်။ အတိအကျပြောရလျှင် အကြောင်းအရာ၏ သတ်မှတ်ချက်မှာ သိပ်မရှိသော်လည်း၊ ဤအကြောင်းအရာ၏ အလုပ်လုပ်ပုံနှင့် ပတ်သက်၍ အလယ်ပြကွက်သည် ပျမ်းမျှအထက်တွင်ရှိပြီး အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာအား Volkswagen ၏ မိခင်အုပ်စုက စမ်းသပ်ထားပြီးဖြစ်သည်။ ပြင်သစ်လူမျိုးများသည် C3 တွင် အလားတူတစ်ခုခုကို ကမ်းလှမ်းရန် ကြိုးစားနေသော်လည်း အချို့အရာများသည် အသုံးပြုသူများ နှစ်သက်သည့်အတိုင်း အလုပ်မဖြစ်ပေ။ တိကျစွာတုံ့ပြန်မှုမရရှိသော စင်တာမျက်နှာပြင်အပြင်၊ ရံဖန်ရံခါ ဘလူးတုသ်ချိတ်ဆက်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများရှိသော်လည်း ၎င်းကို နောက်ဆုံးတည်ဆောက်သည့်အခါတွင် ချိတ်ဆက်မှုနှင့် အသံများသည် အလွန်ညံ့ဖျင်းသဖြင့် အခြားတစ်ဖက်ရှိသူများသည် များသောအားဖြင့် လျင်မြန်စွာ စွန့်လွှတ်ကြသည်။ ဒီနေ့ မင်းဖုန်းမပါပဲ မလုပ်နိုင်တာ မင်းသိလား။ တစ်ဖက်တွင်၊ အင်ဂျင်သည် အသံကျယ်သော်လည်း အတော်လေး ကောင်းမွန်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ 100% ပိုတိတ်ဆိတ်သောအခြားရွေးချယ်စရာမှာ လျှပ်စစ် Zoe ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် သူစီးရတာက ကျွန်တော်တို့ လိုချင်တာမဟုတ်သလို အင်ဂျင်ရဲ့ ချက်ခြင်းလည်ပတ်တာတောင်မှ တစ်ခါတရံမှာ လမ်းကြောင်းပေါ်ရောက်ပါတယ်။ စိုစွတ်တဲ့ရာသီဥတုမှာ ဒီလေ့ကျင့်ခန်းကို ပေါင်းထည့်ရင် ကျေးဇူးတင်ပါတယ်၊ မဟုတ်ဘူး! ယုတ္တိနည်းအားဖြင့် ပြောပြီးသည်နှင့်၊ ၎င်းသည် အသင့်တော်ဆုံး ဟိုက်ဘရစ်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော် အနည်းဆုံး စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာသည် ကျွန်ုပ်အား အနှောင့်အယှက်ပေးပြန်သည်။ သူမရဲ့ ကြော်ငြာတွေကို ကျွန်တော် ပီတိဖြစ်မနေပါဘူး ဒါပေမယ့် မြို့ထဲမှာပဲ ကျယ်လောင်တဲ့ သီချင်းကို နှစ်သက်တဲ့ သူတွေကတော့ လက်လွတ်မခံပါဘူး။ ငါ Ibiza ကိုပြန်နေတယ်။

Tomaž Porekar

လောလောဆယ်ဒီလောက်ကျယ်ပြန့်တဲ့ကားတွေထဲကဘာကိုရွေးမလဲ။ သူတို့အချင်းချင်းနှိုင်းယှဉ်နိုင်မှုကအရမ်းကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့မောင်းတဲ့ယာဉ်နောက်မှာတူညီတဲ့အရွယ်အစားကိုရွေးခဲတယ်။ မတူညီတဲ့ drive တွေရဲ့အားသာချက်အားနည်းချက်ကကိုယ်ပိုင်ရွေးချယ်မှုတွေအတွက်အရမ်းအထောက်အကူပြုနိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကဘာလို့ဒီကားကိုသုံးရတာလဲဆိုတာငါတို့သာသိရင်။ မည်သည့်အင်ဂျင်သည်အသန့်ရှင်းဆုံး (သို့) နိုင်ငံရေးအရအလိုအပ်ဆုံးဖြစ်သည့်အခြေအနေတွင်ကျွန်ုပ်တို့ယခုလုပ်ဆောင်မည်လားဆိုသည်ကိုရွေးချယ်ရန် ပို၍ ခက်ခဲလိမ့်မည်။ ဒီဇယ်၊ ဓာတ်ဆီ (သို့) လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးအင်ဂျင်အင်ဂျင်လေးလုံးကိုနှိုင်းယှဉ်ပြီးငါတို့ရဲ့မောင်းနှင်မှုပုံစံကဘာလဲ၊ ယေဘူယျအားဖြင့်ကားကိုဘယ်လောက်သုံးတယ်ဆိုတာသိရင်ငါတို့ကို ၀ ယ်ဖို့ကူညီနိုင်တယ်။ စားပွဲတစ်ခုတွင်ကျွန်ုပ်တို့အချိန်မည်မျှကြာအောင်မောင်းနှင်သည်ဖြစ်စေ၊ ကားဖြင့်အမြဲလမ်းပေါ်မှာရှိနေလျှင်၎င်းသည်ငွေစုခြင်းနှင့်ပတ်သက်သောအဖြေကိုသင်တွေ့လိမ့်မည်။

ဥပမာ- အလုပ်သွားမယ့်မြို့ကနေ ကီလိုမီတာ 50 လောက်အကွာမှာ နေထိုင်ရင် ကျွန်တော့်ရဲ့ဘဝနေထိုင်မှုပုံစံက ပုံမှန်သွားနေကျအတိုင်း လေးလေးနက်နက်ပြောင်းလဲမယ်ဆိုရင် ဒီဇယ်ကိုပဲ ရွေးမယ်လို့ အတွေ့အကြုံအရ သိပါတယ်။ Citroen သည် ဤအတန်းတွင် ဤ drive အမျိုးအစားကိုပင် ပေးစွမ်းနိုင်သော ထုတ်လုပ်သူ အနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး C3 သည် ဤမောင်းနှင်မှုပုံစံအတွက် အလွန်အသုံးဝင်ပုံရသည်။ စာရင်း၏အခြားအဆုံးတွင် Renault Zoe လျှပ်စစ်ကားဖြစ်သည် - ခေတ်မီလျှပ်စစ်ကားသည်မည်မျှစွယ်စုံရကြောင်းသက်သေကောင်းဖြစ်သည်။ တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် အမှန်တကယ်အကွာအဝေးသည် အလွန်အသုံးဝင်ပြီး အခြားကားများကဲ့သို့ပင် အသုံးပြုခွင့်ပေးထားကြောင်း အတွေ့အကြုံက ပြသသည်။ ကန့်သတ်ချက်များသည် အမှန်တကယ် အသုံးမပြုသည့်အခါ မည်သည့်နေရာနှင့်မဆို အားသွင်းနိုင်သည်သာဖြစ်သည်။ ဤတွင်၊ အိမ်အားသွင်းခြင်းနှင့်ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် လျှပ်စစ်မီးကိုရွေးချယ်ပါက ၎င်း၏အကောင်အထည်ဖော်မှုသည် အရေးကြီးပါသည်။ ဒီတော့ "ဆီဖြည့်ခြင်း" နှစ်ခုရှိတယ်။ ထိုင်ခုံရှိ ထုံးစံအတိုင်း ၎င်းသည် ဂန္တဝင်ဆန်သော ဖောက်သည်များကို စိတ်အချရဆုံးဖြစ်သည်။ ကောင်းမွန်တဲ့ အင်ဂျင်နဲ့ Manual ဂီယာက ယုတ္တိတန်တဲ့ ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပေမယ့် မောင်းနှင်ရတာ သက်တောင့်သက်သာနဲ့ မှန်ကန်တဲ့ ဂီယာအချိုးကို ရရှိဖို့အတွက် ပိုပြီးတော့ Hybrid Yaris မှာ ရရှိနိုင်တဲ့ ကောင်းမွန်တဲ့ ထပ်လောင်းတစ်ခုပါပဲ။ ဤ Toyota သည် ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်များနှင့် ၎င်းတို့၏ နှစ် 20 နီးပါးအတွေ့အကြုံသည် အရေးကြီးကြောင်း သက်သေပြပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်သည် လေးမျိုးထဲမှ hybrid Yaris ကို မျက်နှာသာပေးကာ Zoe နှင့် အတိုချုံးစာရင်းတွင်၊ ပိုမိုသင့်လျော်သော ဝယ်ယူမှုစျေးနှုန်းအရ ၎င်းကို အနားပေးပါမည်။

Dusan Lukic

လျှပ်စစ်၊ ဟိုက်ဘရစ်၊ ဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ကလေးကြားတွင် ရွေးချယ်ရမည့်မေးခွန်းမှာ ရိုးရှင်းပုံရသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ငါ မဆိုင်းမတွဘဲ လျှပ်စစ်ကို ရွေးမယ်။ Zoe သည် ကျယ်ပြန့်သောအကွာအဝေးကို ပေးဆောင်ထားပြီး အများသူငှာ အားသွင်းရုံများတွင် လွယ်ကူမြန်ဆန်သော 22kW အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်ကို သက်သေပြပြီး ၎င်း၏တိတ်ဆိတ်ပြီး သက်ဝင်လှုပ်ရှားနေသော စီးနင်းမှုကို အထင်ကြီးစေကာ လက်တွေ့ကျသော... အမှန်တကယ်ပင်။ ကောင်းပြီ၊ ကျွန်ုပ်တို့ ဝန်ခံရမည်- ဤအတန်းတွင် လျှပ်စစ်ကားများ ရွေးချယ်မှု (စာမျက်နှာ 66 တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ သုံးသပ်ချက်တွင် ပြောထားသည့်အတိုင်း) သေးငယ်ပါသည်။ Zoe သည် Hyundai Ioniq နှင့် အနည်းငယ် ခေတ်နောက်ကျနေပြီဖြစ်သော KIA Soul EV တို့နှင့် ယှဉ်နိုင်သော တစ်ခုတည်းသော ပြိုင်ဘက်နီးပါးဖြစ်သည်။ ရွေးချယ်ရာတွင် အကြီးမားဆုံး အားနည်းချက်မှာ မြင့်မားသော ဝယ်ယူမှုစျေးနှုန်းဖြစ်သည်၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့၏ ယာဉ်မောင်းစရိတ် တွက်ချက်မှုကို အမြန်ကြည့်ခြင်းဖြင့် ဤမြင်ကွင်းသည် မှားယွင်းနေကြောင်း ပြသသည်- သင်သည် ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို နှိုင်းယှဉ်ရန် လိုအပ်ပြီး ဤနေရာတွင် လျှပ်စစ်ကားသည် စံပြဖြစ်သည်။ အခြားသုံးမျိုးနှင့် ညီညွတ်သည်။ ကောင်းပြီ၊ သာယာသောဘဝအတွက်၊ တပ်ဆင်ခြင်းအပါအဝင် တပ်ဆင်ထားသောကြိုးပါသော အိမ်တွင်းအားသွင်းစခန်းတစ်ခု၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်သည် (တစ်နေရာမှ တစ်ထောင်မှ နှစ်ပုံအထိ) ထည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒီတော့ (ဇိုးမဟုတ်ရင်၊ အထူးသဖြင့် Soul EV လိုမျိုး အကူအညီစနစ်တွေမှာ နည်းပညာအရ ဘယ်သူက နည်းနည်း ခေတ်နောက်ကျတယ်၊ အနည်းဆုံးတော့ Ioniq)။ မဟုတ်ဘူး - ဒါပေမယ့် စျေးနှုန်းနဲ့ နည်းပညာအရရော ဒီဇိုင်း ဒါမှမဟုတ် အရွယ်အစားရော လိုက်ဖက်မယ့် အရာမဖြစ်သေးတဲ့အတွက်ကြောင့်ပဲ ဖြစ်ပါတယ်။

ဤအတန်းရှိ ဒီဇယ်များ (ကောင်းပြီ၊ မည်သည့်အတန်းတွင်မဆို ဒီဇယ်ဝယ်မည်မဟုတ်ပါ) အကြောင်းနှစ်ရပ်ကြောင့် ၎င်းတို့သည် အော်တိုဂီယာဖြင့် မရရှိနိုင်သလောက်ဖြစ်ပြီး၊ ဒီဇယ်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ပမာဏသည် ကားငယ်များတွင် ရှေ့တန်းရောက်နေသည်။ ငါဝန်ခံပါတယ်၊ နှိုင်းယှဉ်လေးယောက်ရုံးကိုမရောက်ခင်ဒီဇယ်စမ်းသပ်ကားထဲမှာရက်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်၊ Zoe နှင့်ပထမဆုံးမိုင်အနည်းငယ်ခရီးသည်အလွန်သက်သာရာရခဲ့သည်။ သို့သော်၊ C3 သည် ၎င်း၏အတန်းထဲတွင် အကောင်းဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ဝန်ခံရမည် ဖြစ်ပြီး ဒီဇိုင်းနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို အထူးပင် သဘောကျခဲ့သည်။ ဓာတ်ဆီဆိုင်လား? ဒီဇယ်ထက် အများကြီးသာလွန်ပါတယ်၊ (ဒါပါပဲ၊ အရွယ်အစားတစ်ခုတည်းနဲ့ပြောရရင် အသေးငယ်ဆုံးကားတွေထဲက တစ်ကားဖြစ်တဲ့ Ibiza လိုမျိုး၊ နည်းပညာပိုင်းနဲ့ ခံစားမှုပိုင်းအရ ပိုကြီးတာတော့မရှိပါဘူး။) ၎င်းတို့ကို အော်တိုဂီယာဖြင့်လည်း ရရှိနိုင်ပြီး စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်သည် ယှဉ်ပြိုင်မှုထက် မမြင့်မားပါ။ ဒါပေမယ့် ဓာတ်ဆီဆိုင်ကို ရွေးရတဲ့အခါ ဘာကြောင့် ငရဲကျရသလဲ။ မြို့တွင်း မိုင်အများစုကို မောင်းနှင်သည့် ကျွန်ုပ်တို့၏ မိသားစုကား၏ အသုံးပြုမှု အခြေအနေများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက၊ ၎င်းသည် များစွာ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ကေဘယ်ကြိုးတွေနဲ့ ဆက်ဆံစရာ မလိုပါဘူး (ပထမတစ်ချက်မှာ ရီစရာအကြောင်းပြချက်တစ်ခု၊ ဒါပေမယ့် အပြင်မှာမိုးရွာနေပြီး နူးညံ့တဲ့အရောင်တွေဝတ်ထားတဲ့အခါ၊ ဒါက မြန်မြန်ဆန်ဆန်ဖြစ်လာပါတယ်)။ ဒါဆို hybrid ဖြစ်ရမယ်။ ဒီလေးမျိုးထဲမှာ သေချာပေါက် (တကယ်တော့ အိမ်သုံးမိသားစုကားက ဟိုက်ဘရစ်)၊ ဒါပေမယ့် တခြားမဟုတ်ပါဘူး။ ရနိုင်လျှင် သို့မဟုတ် ရနိုင်သည့်အခါ၊ ပဉ္စမရွေးချယ်မှု- plug-in hybrid ကို ရွေးပါမည်။ လိုအပ်ရင် လျှပ်စစ်မီးရပြီး ဖြစ်နိုင်ရင် လျှပ်စစ်မီးကုန်သွားတဲ့အခါ စိတ်မပူပါနဲ့။

Sasha Kapetanovich

ဤအချိန်၌ကျွန်ုပ်တို့သည်များသောအားဖြင့်ဤအချိန်ကို ဦး စားပေးလျစ်လျူရှုထားသောကြောင့်ဤကားများ၏အလားအလာပိုင်ရှင်များအဖြစ်သို့လုံးလုံးလျားလျားရောက်သွားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်ကျွန်ုပ်တို့၏လူနေမှုပုံစံ၊ နေ့စဉ်လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်နှင့်ရွေးချယ်ထားသောကားနှင့်လိုက်လျောညီထွေမှုရှိစေရန်ရွေးချယ်မှုကိုတစ်နည်းနည်းနဲ့ချိန်ညှိခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်သင်တစ် ဦး စီသည်အောက်ပါစာကြောင်းများကိုသင်၏ကိုယ်ပိုင်နည်းဖြင့်ရေးနိုင်ပြီးသင်မှန်ကောင်းမှန်လိမ့်မည်။ ဒီဇယ် Citroen C3 ကိုငါချက်ချင်းရေးမယ်။ အိမ်တွင်ဒုတိယကားအဖြစ်ကျွန်ုပ်၏ဒီဇယ်အရည်အသွေးများကိုအကြောင်းပြရန်ကျွန်ုပ်အတွက်ခက်ခဲလိမ့်မည်။ ရှင်းရှင်းပြောရရင် Citroen ကိုယ်တိုင်ကအပြစ်တင်ဖို့တကယ်ခက်တယ်၊ ပိုကျယ်ပြန့်တဲ့စမ်းသပ်မှုမှာအဲဒါကိုငါနည်းနည်းချီးကျူးခဲ့တယ်။ သူ့ရဲ့မြို့ပြခံစားမှု၊ ကြံ့ခိုင်မှုနဲ့ flamboyant စတိုင်လ်ကိုငါကြိုက်တယ်။

ရှုံးနိမ့်မှုစာရင်း၏နောက်တွင် Toyota Yaris ဖြစ်သည်။ ဒါကမျိုးစပ်ပြီးလမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ကို ဦး တည်နေတာအမှန်ပဲ၊ ဒါပေမယ့်အကူအညီလိုတာထက်ဒီမျိုးစပ်တွေကနေလျှပ်စစ်လွတ်လပ်မှုပိုလိုချင်တယ်။ ပိုကြီးတဲ့ဘက်ထရီ၊ plug-in အားသွင်းနိုင်စွမ်းနဲ့လျှပ်စစ်မော်တာတစ်လုံးနဲ့ခရီးသွားတာပိုမြန်တာကဒါကပိုကောင်းတဲ့ရွေးချယ်မှုဖြစ်လိမ့်မယ်။ Seat Ibiza ဟုခေါ်သောအလွန်ချစ်စရာကောင်းသောဒီဇိုင်းနှင့်လိုက်ဖက်သောအထုပ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သောခေတ်မီဓာတ်ဆီဆိုင်တစ်ခုနှင့်ငါပရောပရည်လုပ်ရန်အဘယ်ကြောင့်နည်း။ တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်ပြီးတုံ့ပြန်မှုရှိသောအင်ဂျင်သည်သင့်အားသွက်လက်မှုနှင့်ဆုပေးလိမ့်မည်၊ သုံးစွဲမှုမှာအလွန်မြင့်မားမည်မဟုတ်သော်လည်းဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုရွေးချယ်ခြင်းကိုနောင်တရမိသည်။ ပထမရွေးချယ်မှုလား။ ကီးဘုတ်ကိုဖမ်းဖို့ငါ့အတွက်ခက်တယ်၊ ဒါပေမယ့်လျှပ်စစ် Renault Zoe ရေးဖို့ငါသတ္တိရှိတုန်းဘဲ။ အခုငါလျှပ်စစ်ကားတွေအိမ်ထဲမှာအခြားကားတစ်စီးရဲ့တာဝန်ကိုလုပ်နေတဲ့အခါငါဘာပဲဖြစ်ဖြစ်ငါတောင်းဆိုတဲ့အဆင့်ကိုရောက်နေပြီလို့ငါထင်နေပြီ။ ကီလိုမီတာ ၂၀၀ နီးပါးအကွာအဝေးသည်နေ့စဉ်အားသွင်းရန်မလိုအပ်ဘဲလုံလောက်သည်၊ အလျှင်အမြန်အားသွင်းဘူတာများတွင်အားသွင်းခြင်းသည်ချက်ချင်းအလုပ်ဖြစ်သည်၊ စီးပွားရေး prism ကိုကြည့်ခြင်းကဤရွေးချယ်မှုကိုထောက်ခံသည်။ လျှပ်စစ်မော်တာများ၏အလားအလာနှင့်အချိန်တိုင်းရုတ်တရက်တုန်ခါမှုများမှလှုံ့ဆော်မှုကိုမပြောပါနှင့်။