KTM 690 Enduro R နှင့် KTM 690 SMC R (2019) // ပြိုင်ကားဒီဇိုင်း၊ အပြင်ဝါသနာရှင်များအတွက်ပျော်စရာ

Bratislava တစ်သန်းခွဲခန့်ဆန့်သောတောင်ကုန်းတစ်ခုပေါ်တွင်ဆလိုဗက်ကီးယားတွင်ကျွန်ုပ်သည်ယခုနှစ် KTM သို့အသစ်ရောက်လာသူကိုစမ်းကြည့်ရန်အခွင့်အရေးရခဲ့သည်။ အမွှာများကိုကြီးမားသောဆလင်ဒါအင်ဂျင်တစ်လုံး၊ R-mark နှစ်ခုလုံးက KTM အတွက်အများကြီးပိုကတိပေးပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၎င်းသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များဖြစ်သည်၊ ငါအလွယ်ဆုံးပြောနိုင်သည်မှာထုတ်လုပ်မှုဆိုင်ကယ်အားလုံး၏အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်၊ သူတို့ရဲ့အရင်ကသူတို့ရဲ့နောက်ဆုံးကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်သတင်းကိုလက်ခံရရှိတဲ့အခါလွန်ခဲ့တဲ့ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုနဲ့မတူတော့ဘူး။ ဟုတ်ပါတယ်၊ supermoto ဆိုင်ကယ်များသည်ထိုအချိန်ကပိုနာမည်ကြီးပြီးစျေးကွက်တွင်ပိုကြီးမားသောဆလင်ဒါအင်ဂျင်များလည်းရှိခဲ့သည်။

ကြည့်ပါ၊ ဤဆလင်ဒါတစ်ခုတည်း KTM နှင့် ဘာလုပ်ရမည်ကို အတိအကျမသိပါက၊ ၎င်းသည် သင့်အတွက် မဟုတ်ပေ။ Enduro သည် MX ပြိုင်ကားစီးရီး၏ မူကွဲတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အမည်ကို ချဲ့ထွင်ထားပြီး အဓိကအားဖြင့် ၎င်းသည် လမ်းတရားဝင်မော်တော်ယာဉ်ဖြစ်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိစေရန်အတွက်ဖြစ်သည်။ ယခုအချိန်အထိ ကောင်းမွန်သော်လည်း ဒေါ်လာ 750 ဝန်းကျင်ဖြင့် စာရင်းသွင်းထားသော ဈေးနှုန်းဖြင့် ဤ KTM သည် GS790၊ Africa Twin၊ KTM XNUMX နှင့် အခြားအရာများကဲ့သို့ စက်ဘီးများရှိရာ နယ်မြေထဲသို့ ပြောင်းရွှေ့နေပြီဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် ဤပုံစံဖြင့် ကမ္ဘာပတ်လမ်းခင်းမည့် ဖြစ်နိုင်ခြေမှာ သေချာပါသည်။ ဒါပေမယ့် SMC ကကော။ ကျွန်တော်ပြောခဲ့သလိုပဲ၊ စူပါမိုတိုကို ထိန်းထားနိုင်တဲ့အတွက် KTM ကို ဂုဏ်ပြုနိုင်ပေမယ့် ဒီလိုစက်ဘီးနဲ့ ဘာလုပ်ရမလဲ၊ ပြိုင်ဖူးသူ ဒါမှမဟုတ် သူတို့အိမ်မှာ Go-kart လမ်းကြောင်းရှိတဲ့သူတွေကပဲ အဲဒါနဲ့ ဘာလုပ်ရမလဲဆိုတာ အတိအကျ သိပါတယ်။ .

ဆယ်နှစ်အောက်၌အသစ်များစွာရှိသည်

ယခု KTM အင်ဂျင်နီယာများသည်လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်၏အတွေ့အကြုံကိုဤဆလင်ဒါအင်ဂျင်နှစ်ခုသို့ အသုံးချ၍ အစွန်းများကိုလိုချင်သောဖောက်သည်များစွာရှိလိမ့်မည်။ တကယ်လုံလောက်တဲ့ဝယ်လိုအားရှိရင်မင်းအခုအောင်မြင်တဲ့ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ကိုဖတ်နေတယ်။ ပြောရရင် Single-cylinder Enduro နဲ့ SMC တို့ပြုလုပ်တဲ့တိုးတက်မှုကရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ပါပဲ။

KTM 690 Enduro R နှင့် KTM 690 SMC R တို့သည် နောက်ဆုံးထွက်ရှိပြီး၊ ယခုအခါတွင် ဒဏ္ဍာရီလာ LC4 အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသော အားကောင်းမောင်းသန် ဆလင်ဒါတစ်လုံးမော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏ ဩစတြီးယားဇာတ်လမ်းဟောင်း၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အဆင့်မြင့်ဆုံးဗားရှင်းဖြစ်သည်။ အနည်းဆုံးတော့ ကျွန်တော်သိသလောက်ပြောရရင် ဒီအင်ဂျင်ဟာ လက်ရှိအချိန်မှာ အကြီးဆုံးနဲ့ အပြင်းထန်ဆုံး ထုတ်လုပ်မှုဖြစ်တဲ့ ဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်းအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး၊ သေချာတာကတော့ အမွှာနှစ်ယောက်စလုံးရဲ့ နှလုံးသားထဲမှာ ကျန်နေပါသေးတယ်။

ပစ္စည်းအသစ်များနှင့်ခေတ်မီလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၏အစွမ်းထက်မှုနယ်ပယ်၌နည်းပညာအသစ်များ၊ ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုအသစ်များသည်ဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်းအင်ဂျင်သည်မြင်းကောင်ရေခုနစ်ကောင်၊ ရုန်းအား ၄ Nm နှင့်တစ်ချိန်တည်း၌တစ်ထောင်လှည့်ပတ်ခြင်းကိုပိုမိုမြန်ဆန်စေသည်။ မရ။ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော rpm အကွာအဝေးတွင် torque ထို့ကြောင့် LC4s သည်ဤနေရာတွင်ရှိနေကြောင်းသင်ထင်လျှင်ဤအရာသည်မဟုတ်တော့ပါ။ ဂန္ထဝင် "zajlo" ကို "ridebywire" နှင့်အစားထိုးခြင်းဖြင့်မောင်းနှင်ခြင်းအစီအစဉ်နှစ်ခုအကြားရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ ဘာကြောင့်နှစ်ယောက်သာ KTM ဆောင်ပုဒ်တွင်ပြောသည့်အတိုင်း၎င်းသည်လုံလောက်သည်။ ဒါကြောင့်ပြိုင်ပွဲဘဲဖြစ်ဖြစ်ပြိုင်ပွဲပဲဖြစ်ဖြစ်ပေါ့။

ဤကဲ့သို့သောကြီးမားသောပစ္စတင်ပါရှိသောဆလင်ဒါတစ်ခုတည်းအင်ဂျင်သည် "အားသွင်းခြင်းနှင့်သွေးခုန်နှုန်း" သိသိသာသာပမာဏဖြင့်အမြဲတမ်းလည်ပတ်လိမ့်မည်၊ သို့သော်အပိုလက်ကျန်ဝင်ရိုး၊ နှစ်ချက်စက်နှိုးခြင်းနှင့်လောင်ကျွမ်းခန်း၏အထူးပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့်၎င်းသည်အားလုံးအတူတူပင်ဖြစ်သည် သည်းခံနိုင်သော။ . ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ်၊ LC4 သည် မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးတွင် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ဆောင်နိုင်စေသည့် နှစ်လမ်းမောင်းအမြန်ခလုတ်တစ်ခုနှင့် လမ်းနှစ်ကြောင်းအမြန်ပြောင်းစနစ်တို့လည်းပါရှိသည်။

KTM တွင်အစိတ်အပိုင်းအားလုံး၏ ၆၅ ရာခိုင်နှုန်းသည်ယခင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အသစ်ဖြစ်ကြောင်း၎င်းတို့ကဆိုသည်။ လမ်းနှင့်လမ်းကြောင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်၏အတွေ့အကြုံမှဆုံးဖြတ်ခြင်း၊ ဤအရာသည်အားလုံးမဟုတ်ဟုငါပြောလိမ့်မည်။ MX စီးရီးမော်ဒယ်များမှငှားရမ်းထားသောအသွင်အပြင်အပြင်၎င်းတို့နှစ် ဦး စလုံးကပိုကြီးတဲ့တိုင်ကီ (၁၃.၅ လီတာ)၊ စတီယာရင်ထောင့်၊ ဘောင် Brembo ဘရိတ်စနစ်၊ ထိုင်ခုံအသစ်၊ ဆိုင်းငံ့မှုအသစ်နှင့်အကောင်းဆုံးဂီယာအချိုးများပါ ၀ င်သည်။ ...

အမွှာတွေကိုမင်းဘယ်တော့မှလက်လွတ်မခံတဲ့ကွာခြားချက်တွေကသိသာထင်ရှားပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အခြားဘီးတွေ၊ မတူညီတဲ့ဘရိတ်ပြားနဲ့မတူတဲ့ထိုင်ခုံကူရှင် (SMC ကပိုချောတဲ့အရာရှိတယ်) ။ ၎င်းဘောင်သည်ကျဉ်းမြောင်းသည်ဆိုသော်လည်းပလပ်စတစ်နှင့်တူသည်၊ အချို့ကိရိယာများအတွက်နေရာရှိသည်၊ အခြေခံအကျဆုံးအချက်အလတ်များနှင့်အလင်းရောင်ကိုပေးသည်။ ၎င်းတို့နှစ် ဦး တွင်သာမန်ထောင့်ချိုး ABS များရှိသော်လည်း၎င်းတို့တစ် ဦး စီအတွက်ကွဲပြားသောအမူအကျင့်များကိုသင်ကြားပေးခဲ့သည်။

သူတို့သည်ကျွမ်းကျင်မှုနှင့်မြန်နှုန်းကိုယူဆောင်လာသည်

အထက်ဖော်ပြပါအရာအားလုံးသည်စလိုဗက်ကျေးလက်၏ခင်းထားသောကျောက်စရစ်လမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် go-kart အပြေးပြိုင်ပွဲ (မော်ဒယ် SMC) နှင့် enduro တို့ကိုယူဆောင်လာရန်ကျွန်ုပ်တို့အတိအကျကြိုးစားရမည်။ ကောင်းပြီ၊ ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးဖို့အတွက်ငါတို့က enduro စီးနင်းမှုရဲ့တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ်နည်းနည်းပိုဖြတ်ပြီး off-roading အများစုမှာဘာပြဿနာမှမပါဘဲသီးသန့် motocross လမ်းကြောင်းတစ်ခုကိုသွားခဲ့တယ်။ ခင်းထားသောနေရာအချို့တွင် Enduro သည်တစ်နာရီလျှင် ၁၃၀ ကီလိုမီတာနှုန်း (လမ်းအစီအစဉ်) အရထိန်းချုပ်နိုင်သောတည်ငြိမ်သောဆိုင်ကယ်တစ်စီးဖြစ်ကြောင်းသက်သေပြခဲ့သည်။ ငါဘရိတ်အုပ်တဲ့အခါနည်းနည်းလေးထိုင်ရင်ငါ့ hard enduro အမြစ်တွေကိုလမ်းပေါ်မှာဖုံးကွယ်ထားလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီအပိုင်းမှာအရာအားလုံးရဖို့ဆိုတာမဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ 'Offroad' အစီအစဉ်သည်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး၊ နောက်ဘီးတွင် ABS ကို ပိတ်ထား၍ အကန့်အသတ်မရှိနောက်ဘီးလည်ပတ်မှုကိုကြားနေစေသည်။ အပျက်အစီးများတွင် Enduro သည်အထူးတာယာမပါရှိသော်လည်းသူ့ကိုယ်သူထိန်းချုပ်ရန်လွယ်ကူစေသည်။ ငါ့ရဲ့ရပ်တည်မှုအမြင့်ကြောင့်၊ ဒီအင်ဂျင်တွေမှာငါလက်ကိုင်တွေကိုအရမ်းမှီဖို့လိုတယ်၊ KTM ကတံခါး ၁၈၀ စင်တီမီတာထက်ကြီးတဲ့ငါတို့ကိုဆိုလိုတာသိသာထင်ရှားတယ်။ ဘောင်များ။

KTM 690 SMC R သည်၎င်း၏အရည်အချင်းများကို kart လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်ပြသခဲ့ပြီးကျွန်ုပ်တို့တွင်မူဤကဲ့သို့သောရွေးချယ်စရာတစ်ခုရှိသော်လည်းကျွန်ုပ်တို့တစ် ဦး တစ်ယောက်မှလမ်းပေါ်တွင်မောင်းနှင်ရန်ပင်မစဉ်းစားခဲ့ချေ။ လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိအမြန်နှုန်းသည်တစ်နာရီလျှင် ၁၄၀ ကီလိုမီတာအထိမမြင့်ပေ၊ သို့သော်လည်းနှစ်နာရီနီးပါးမျှလိုက်လံပြီးနောက် SMC R သည်ကျွန်ုပ်တို့အားအမှန်တကယ်ခွဲထွက်ခဲ့သည်။ SMC နှင့်ပင်အင်ဂျင်အခြေခံမြေပုံကို Street ဟုခေါ်သည်၊ ထိုအချိန်တွင် ABS အပြည့်အသင့်အနေအထားနှင့်ရှေ့ဘီးသည်မြေပြင်ပေါ်တွင်လုံခြုံစွာတည်ရှိနေပါသည်။ Race ပရိုဂရမ်သည်အနောက်ဘီးကိုလျှောခြင်း၊ ပျံဝဲခြင်းနှင့်လှိမ့်ခြင်းတို့ကိုခွင့်ပြုသည်။ သင်မည်မျှသိသည်နှင့်သင်ဆုံးဖြတ်ပုံပေါ်မူတည်သည်။

ဒီဇိုင်းသည်အလွန်စတိုင်မကျဘဲထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းနှင့်စက်နှစ်လုံးစလုံးမှအကောင်းဆုံးကိုမည်သို့ရနိုင်သည်ကိုသိသောပညာရှင်များအား ရည်ရွယ်၍ အထူးသဖြင့်အင်ဂျင်အဆင့်မြှင့်တင်မှုများကြောင့် Enduro R နှင့် SMC R တို့သည်ပျော်စရာကောင်းသည်။ အပန်းဖြေအသုံးပြုသူများ။ ထို့ပြင်လုံခြုံရေးထက်ပိုသာသည်ဟုငါထင်သောအီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများ၏အကူအညီဖြင့်အစွန်းရောက်စွမ်းဆောင်ရည်အကန့်အသတ်များကိုရှာဖွေရလွယ်ကူစေရန်၊ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်အပန်းဖြေအပြေးပြိုင်သူများသိသိသာသာပိုမြန်လိမ့်မည်၊ ကွင်းပြင်၌စွန့်စားသူများကပိုမြန်လိမ့်မည်။ ပိုသွက်လက်တယ်။