KTM 520 EXC နှင့် Honda CR 125 R

KTM EXC 520

ကြွက်သားတွေ

KTM 520 EXC သည် enduro မြင်းစီးသမားများအတွက်အလွန်နာမည်ကြီးသည်။ ၎င်းသည်ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်၊ မြင့်သောစွမ်းအားနှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ motocross tracks များ (သို့) bogie ပုဒ်များပေါ်တွင်အပြည့်အ ၀ အသုံးချရန်ခက်ခဲသောစွမ်းအားရှိသောခေတ်မီအင်ဂျင်လေးလုံးပါ ၀ င်သည်။ ၎င်းသည်ယနေ့ခေတ် hard enduro ဆိုင်ကယ်များအတွက်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည့်လျှပ်စစ်စတားတစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။

ဟိုမှာစကားစစ်ထိုးပွဲတစ်ခုမှာသူတို့က kick starter ကိုဘယ်လိုချိုးတယ်ဆိုတာကိုဂုဏ်ယူစွာရှင်းပြခဲ့တဲ့နေ့တွေကုန်ဆုံးသွားပြီ။ မြန်နှုန်းစမ်းသပ်မှုတစ်ခုတွင်အင်ဂျင်စက်ပိတ်သွားလျှင်ပင်သင်လုပ်ရန်မှာအနီရောင်ခလုတ်ကိုသင်၏လက်ချောင်းဖြင့်နှိပ်လိုက်ရုံနှင့်ဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်းအင်ဂျင်၏အသံဗလံကိုသင်ကြားနိုင်သည်။

ခြောက်ရက်တံဆိပ်သည်စက်ဘီးကိုပိုမိုအားကောင်းသောဘီးတပ်၊ အင်ဂျင်အစောင့်များ၊ လက်ကိုင်အကာအကွယ်များ၊ ထိန်းချုပ်ကဒ်ကဒ်ပါသောထိုင်ခုံ၊ ပြိုင်ကားဂီယာနှင့်မြင့်မြတ်သောဒီဇိုင်းတို့ပါ ၀ င်သည်။

motocross test track သည် KTM အတွက်တိုလွန်းသည်။ ဒုတိယနှင့်တတိယဂီယာများ၊ ပေါင်ပေါ်တင်ပြီးပေါင်၊ စတုတ္ထ၊ ပဉ္စမနှင့်ဆဋ္ဌမများတွင်လေယာဉ်များကုန်သွားသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနဲ့ဒီလောက်အစွမ်းထက်တဲ့စက်ပေါ်မှာပျင်းစရာကောင်းတာမဟုတ်ဘူး။ အင်ဂျင်သည် သာ၍ ကတိပြုသည်၊ ၎င်းသည်ကုန်းပေါ်သို့ဆွဲတင်ရုံသာတက်သည်။ Four-stroke အင်ဂျင်များသည်မြန်။ ပွင့်လင်းသောလမ်းကြောင်းများအတွက်ပိုမိုသင့်တော်သေးသည်ဟုထင်ရသည်။ Suspension သည်ချောမွေ့စွာမောင်းနှင်နိုင်သောကြောင့်လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်မှုအတွက်အဆင်ပြေသည်။ သို့သော်၎င်းသည် motocross လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်လေးနက်သောရင်ခွင်အတွက်နူးညံ့လွန်းသည်။ အရှိန်မြှင့်စက်ဘီးနင်းသည့်အခါဘရိတ်သည်အင်ဂျင်ဘရိတ်အားကူညီပေးသောကြောင့်ထိရောက်သောဘရိတ်ကိုကျွန်ုပ်တို့စဉ်းစားသည်။

KTM 520 EXC သည် ခြောက်ရက်ကြာဗားရှင်းတွင် စစ်မှန်သော စွမ်းရည်မြင့်လက်နက်ဖြစ်သည်။ လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်ဖြစ်ပေမယ့် သွက်လက်သွက်လက်ပါတယ်။ အင်ဂျင်သည် အားကောင်းပြီး ပါဝါအဆက်မပြတ် ဖွံ့ဖြိုးနေသောကြောင့် ကားကို မောင်းနှင်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ဓာတ်ငွေ့ထည့်တဲ့အခါမှသာ ဒီလိုခံစားချက်မျိုး လိုအပ်တယ်။ ဆလင်ဒါတစ်လုံးအင်ဂျင်က အားကစားအိတ်ဇောကို သီဆိုတဲ့အခါ၊ သစ်ပင် ဒါမှမဟုတ် ချုံပုတ်တွေကို ဖြတ်သွားရင်တော့ အဆင်မပြေပါဘူး။

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်: 1-ဆလင်ဒါ- 4-လေဖြတ်-အအေး-အရည်- 4 အဆို့ရှင်

အချင်း x: မီလီမီတာ× ၇၄ ၅၈

အတွဲ - ၁၂၄၊ ၈၂ စင်တီမီတာ

ကာဗူတာ Keihin MX FCR ၃၉

အများဆုံးပါဝါနှင့် torque: စက်ရုံကအချက်အလက်မပေးပါဘူး

စက်နှိုးခြင်း လျှပ်စစ်

Launcher: လျှပ်စစ်

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed gearbox, wet multi-plate clutch, chain drive to wheel

ဘောင်နှင့်ဆိုင်းငံ့ ဘောင်တစ်ခုတည်း (CroMo)၊ ပြောင်းပြန် တယ်လီစကုပ် ရှေ့လမ်းဆုံလမ်းခွ၊ 295 မီလီမီတာ ခရီးသွားခြင်း - အနောက် swingarm၊ WP PDS တိုက်ရိုက် swingarm shock၊ 320mm ခရီးသွား

တာယာများ ရှေ့ 90 / 90-21, အနောက် 140 / 80-18

ဘရိတ် ရှေ့×နောက်ကွိုင် ၁ × (ရှေ့အချင်း ၂၆၀ မီလီမီတာ၊ နောက်အချင်း ၂၂၀ မီလီမီတာ)

ပန်းသီးလက်ကား wheelbase 1481 mm - မြေပြင်မှ ထိုင်ခုံအမြင့် 925 mm - ဆီတိုင်ကီ 8 l အလေးချိန် (စက်ရုံ) 5 ကီလိုဂရမ်

ကိုယ်စားလှယ်များနှင့်အရောင်းများ

အရောင်း: မော်တော်ဂျက်၊ MB (၀၂/၄၆၀ ၄၀ ၅၄)၊ Moto Panigaz၊


KR (၀၄/၂၃၄ ၂၁ း ၀၀)၊ အများဆုံး KP (၀၅/၆၆၃ ၂၃ ၇၇)၊ Habat Moto Center, LJ


(၀၁/၅၄၁ ၇၁ ၂၃)

ဟွန်ဒါ CR 125 R

ပုလင်းသေးသေးလေးတွေမှာအဆိပ်

ဟွန်ဒါသည် စစချင်းတွင် စတင်သီဆိုသည်။ “အိုး၊ ဒီနှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်တွေက ဘယ်လောက်တောင် မီးလောင်လွယ်လဲ” လို့ ပထမဆုံး တွေးမိတယ်။ ပူနွေးလာသောအခါ ကြမ်းတမ်းသောအသံနှင့် မြန်နှုန်းမြင့် အခိုးအငွေ့လှုပ်ရှားမှုကို တိုက်ရိုက်တုံ့ပြန်မှုသည် "အဆိပ်" ဇာတ်ကောင်ကို ကတိပေးသည်။ အရှိန်အပြည့်ဖြင့်၊ Hondo သည် ထောင့်မှန်မှ ရုန်းထွက်သည်။

SRS အားကစား“ ပက်ကေ့ခ်ျ” သည်သက်တောင့်သက်သာရှိသော two-stroke အင်ဂျင်ဖြင့်အားဖြည့်ပေးသည်။ ပြိုင်ကားအိတ်ဇောစနစ်၊ ပစ္စတင်၊ ဆလင်ဒါနှင့်အနားကွပ်များပါ ၀ င်သောဤကိရိယာဖြင့်ဟွန်ဒါသည်တောက်ပသောမြင်း ၄၃ ကောင်ကိုညှစ်သည်။ သူတို့သည် mid-rev range တွင်ရူးသွပ်သွားပြီးအမြင့်ဆုံး revs သို့မထိုင်ပါ၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်ဆယ့်ငါးသိန်းခန့်ရှိသည်။

Honda ကအဖုအထစ်တွေပေါ်ပျံတက်သွားတဲ့အခါခံစားချက်ကအရမ်းပေါ့ပါးတယ်။ Rock Sitar ၏ဆန္ဒနှင့်အညီလိုက်လျောညီထွေဖြစ်သောဆိုင်းငံ့မှုသည်အဖုအထစ်များကိုကောင်းစွာစုပ်ယူပေးပြီးအကြီးမားဆုံးခုန်တက်ပြီးနောက်တောင်မှမြေပြင်ကိုပျော့ပြောင်းစေသည်။ ၎င်းသည် classic chrome-molybdenum frames များကဲ့သို့ပုံမှန်သက်ရောက်မှုများကိုစုပ်ယူနိုင်ခြင်းမရှိသောကြောင့်အလူမီနီယမ်ဘောင်တစ်ခု၏ခိုင်မာမှုကိုအသုံးပြုရန်အချိန်ယူရသည်။ လေထဲမှာ၊ ခုန်နေရင်းနဲ့တော်ရုံတန်ရုံစွမ်းရည်ရှိတဲ့မြင်းစီးသူတောင်မှအမှားတွေကိုအောင်အောင်မြင်မြင်ဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့တယ်။

မောင်းနှင်ရလွယ်ကူခြင်းနှင့် တုံ့ပြန်မှုရှိသောအင်ဂျင်သည် Honda ၏ အဓိက အရည်အချင်းများဖြစ်ပြီး ဘရိတ်ဖမ်းသည့်အခါ ပိုဆိုးမည်မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့် CR 125 R သည် ဟွန်ဒါ၏ အကောင်းဆုံးဘရိတ်နှစ်ခွနိုင်ငံဖြတ်ကျော်ပြိုင်ကားအဖြစ် ဂုဏ်သတင်းကို အတည်ပြုခဲ့သည်။ စနေ၊

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်: 1-ဆလင်ဒါ- 2-လေဖြတ်-အရည်-အအေးခံ- sipes မှတဆင့်စုပ်သည်။

အချင်း x: ၅၄ × ၅၄.၅ မီလီမီတာ

အတွဲ - ၁၂ စင်တီမီတာ

ကာဗူတာ Mikuni ၃၆ မီလီမီတာ TMX

အများဆုံးပါဝါနှင့် torque: စက်ရုံကအချက်အလက်မပေးပါဘူး

စက်နှိုးခြင်း လျှပ်စစ်

Launcher: ဖိနပ်အောက်ခံအသား

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 5-speed gearbox, wet multi-plate clutch, chain drive to wheel

ဘောင်နှင့်ဆိုင်းငံ့ အလူမီနီယံဘောင်၊ ဘောက်စ်၊ ပြောင်းပြန် တယ်လီစကုပ် ရှေ့လမ်းဆုံလမ်းခွ၊ 304 ခရီးသွား၊ 8 မီလီမီတာ - အနောက် swingarm၊ single shock၊ 317 mm ခရီးသွား

တာယာများ ရှေ့ 80 / 100-21, အနောက် 100 / 90-19

ဘရိတ် ရှေ့×နောက်ကွိုင် ၁ × (ရှေ့အချင်း ၂၆၀ မီလီမီတာ၊ နောက်အချင်း ၂၂၀ မီလီမီတာ)

ပန်းသီးလက်ကား wheelbase 1457 mm - မြေပြင်မှ ထိုင်ခုံအမြင့် 947 mm - ဆီတိုင်ကီ 7 l အလေးချိန် (စက်ရုံ) 5 ကီလိုဂရမ်

ကိုယ်စားလှယ်များနှင့်အရောင်းများ

အရောင်း: AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin

Petr Kavchich

ဓာတ်ပုံ - Uro ПPotoкnik

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: 1-ဆလင်ဒါ- 2-လေဖြတ်-အရည်-အအေးခံ- sipes မှတဆင့်စုပ်သည်။

  torque: စက်ရုံကအချက်အလက်မပေးပါဘူး

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 5-speed gearbox, wet multi-plate clutch, chain drive to wheel

  ဘောင်: အလူမီနီယံဘောင်၊ ဘောက်စ်၊ ပြောင်းပြန် တယ်လီစကုပ်ရှေ့ ခက်ရင်း၊ 304,8 မီလီမီတာ ခရီးသွား - အနောက် swingarm၊ တစ်ချက်လှုပ်၊ 317,5 မီလီမီတာ ခရီးသွား

  ဘရိတ် ရှေ့×နောက်ကွိုင် ၁ × (ရှေ့အချင်း ၂၆၀ မီလီမီတာ၊ နောက်အချင်း ၂၂၀ မီလီမီတာ)

  အလေးချိန် wheelbase 1457 mm - မြေပြင်မှ ထိုင်ခုံအမြင့် 947 mm - ဆီတိုင်ကီ 7,5 l အလေးချိန် (စက်ရုံ) 87,5 ကီလိုဂရမ်