အရေးကြီးသောအကြောင်းအကျဉ်းချုပ် - VAZ 2107 ၏ကိုယ်ထည်

ကား၏ကိုယ်ထည်သည် ကားမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ရွေ့လျားရုံသာမက ယာဉ်မောင်းအတွက် တတ်နိုင်သမျှ သက်တောင့်သက်သာနှင့် ဘေးကင်းစေရန်အတွက် အမျိုးမျိုးသော ယန္တရားများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ ရှုပ်ထွေးနေပါသည်။ နောက်ဘီးယက် "ခုနစ်" တွင် ရိုးရှင်းသော ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းပါရှိသော်လည်း ပျက်စီးမှုနှင့် ချို့ယွင်းချက်များရှိပါက အထူးကုအကူအညီ လိုအပ်နိုင်ပါသည်။

Chassis VAZ 2107

VAZ 2107 ၏ကိုယ်ထည်တွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ် နှစ်ခုပါဝင်သည်- ရှေ့နှင့်နောက် axles တွင်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ စက်၏ဝင်ရိုးတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ယန္တရားများရှိသည်။ ကားတွင် နောက်ဘီးယက် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ရှေ့ axle တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး နောက်ကျောဘက်တွင်မူတည်ပါသည်။

အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် ကားကို ချောမွေ့ချောမွေ့စွာ စီးနင်းနိုင်စေရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။. ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေစဉ် ကိုယ်ထည်ကြံ့ခိုင်မှုအတွက် တာဝန်ရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် မည်သည့်ဒြပ်စင်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် အလွန်အရေးကြီးသည် - ပြီးနောက် အားလုံးတွင်၊ မည်သည့်အစိတ်အပိုင်း၏ လုပ်ဆောင်မှုတွင် အနည်းငယ်မျှ မမှန်ကန်ပါက လေးနက်သော ပျက်စီးမှုဆီသို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည်။

ရှေ့ရပ်ဆိုင်းမှု

"ခုနစ်" တွင်ရှေ့ဆိုင်းထိန်းသည်လုံးဝလွတ်လပ်သည်။ ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းမှုတွင်-

• ထိပ်တန်းအနေအထားမောင်းတံ;
• နိမ့်အနေအထားမောင်းတံ;
• စက်၏တည်ငြိမ်မှုအတွက်တာဝန်ရှိ stabilizer၊
• အသေးစားဆက်စပ်ပစ္စည်း။

ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်အောက်ပိုင်းအကြောင်း နောက်ထပ်အကြောင်းအရာများ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့်ပြောရလျှင် ၎င်းသည် ဘီးနှင့်ကိုယ်ထည်ခွံကြားရှိ လမ်းကြောင်းဖြစ်သည့် လီဗာဒြပ်စင်များနှင့် တည်ငြိမ်မှုဖြစ်သည်။ ရှေ့အတွဲများ၏ ဘီးတစ်ခုစီကို ဘီးများတွင် ပွတ်တိုက်မှုမရှိဘဲ လွယ်ကူစွာ လှည့်နိုင်သည့် hub တစ်ခုပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အချက်အချာကို လုံခြုံစွာ ထိန်းထားနိုင်ရန် ဦးထုပ်ကို ဘီး၏အပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ သို့သော်၊ ဤကိရိယာသည် ဘီးအား ရှေ့နှင့်နောက်သို့ လမ်းကြောင်းနှစ်ခုဖြင့်သာ လှည့်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် ဘောလုံးအဆစ်နှင့် စတီယာရင်လက်ဆစ်တို့ ပါဝင်ပြီး ဘီးကို တစ်ဖက်သို့လှည့်ရန် ကူညီပေးသည်။

အထောက်အပံ့မရှိရင် ဘီးကို ဘယ်ညာ လှည့်လို့မရပါဘူး။

VAZ 2107 ၏ ဒီဇိုင်းတွင် ဘောလုံးအဆစ်သည် အကွေ့များအတွက်သာမက လမ်းမှတုန်ခါမှုကို လျှော့ချရန်အတွက်လည်း တာဝန်ရှိပါသည်။ ၎င်းသည် တွင်းထဲတွင် ဘီးကိုထိခြင်းမှ သို့မဟုတ် လမ်းအတားအဆီးကို ထိမိသောအခါတွင် မှုတ်ထုတ်သမျှကို ခံနိုင်သော ဘောလုံးအဆစ်ဖြစ်သည်။

VAZ 2107 ရှေ့အလင်းတန်းအကြောင်းပိုမိုလေ့လာပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html

မောင်းနှင်နေစဉ် စီးနင်းမှု အမြင့်ကို လျော့မသွားစေရန် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ တပ်ဆင်ထားသည်။ "ခုနှစ်" ကို ရုရှားလမ်းများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာတွင် စပရိန်တစ်ခုပါရှိသည်။ shock absorber ပတ်လည်ရှိ နွေဦး "လေ" သည် ၎င်းနှင့် တစ်ခုလုံးကို ဖန်တီးသည်။ မောင်းနှင်မှုအခြေအနေအားလုံးတွင် အမြင့်ဆုံးရှင်းလင်းမှုသေချာစေရန် ယန္တရားအား ဒေါင်လိုက်ဖြင့် တင်းကြပ်စွာတပ်ဆင်ထားသည်။ ထိုသို့သော ယန္တရားသည် လမ်းပြဿနာအားလုံးကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ခန္ဓာကိုယ်သည် ပြင်းထန်သောတုန်ခါမှုနှင့် တုန်ခါမှုများကို မခံစားရပေ။

Shock absorber နှင့် spring တို့၏ ပေါင်းစပ်လုပ်ဆောင်မှုသည် စက်ကို ချောမွေ့စွာ မောင်းနှင်နိုင်စေရန် ကူညီပေးသည်။

ကိုယ်ထည်ရဲ့ ရှေ့ပိုင်းမှာလည်း cross member ပါရှိပါတယ်။ ဤအပိုင်းသည် suspension ဒြပ်စင်များအားလုံးကို ချိတ်ဆက်ပြီး စတီယာရင်ကော်လံနှင့် လုပ်ဆောင်ရန် ယူဆောင်လာပေးသော အပိုင်းဖြစ်သည်။

ကန့်လန့်ဖြတ်သည် ကား၏ကိုယ်ထည်နှင့် စတီယာရင်အစိတ်အပိုင်းများကြား ချိတ်ဆက်ပေးသည့် ချိတ်ဆက်မှုဖြစ်သည်။

ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အင်ဂျင်၏အလေးချိန်ကို ထိန်းထားသောကြောင့် ဝန်ပိုအားကို ခံစားရစေသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းကို ပိုမိုအားကောင်းသော စပရိန်များနှင့် အလေးချိန်ရှိသော လှည့်ပတ်ပစ္စည်းများဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။

1 - spring, 2 - shock absorber, 3 - stabilizer bar

နောက်ရပ်ဆိုင်းမှု

VAZ 2107 တွင် အနောက်ဆိုင်းထိန်း၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ကား၏နောက်ဘက်ထောင့်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ရှေ့ axle ကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် ဘီးတစ်စုံကို ချိတ်ဆက်ပြီး ၎င်းတို့အား လှည့်ခြင်းနှင့် အလှည့်များပေးသည်။

နောက်ဘက်တွဲများ၏ ဘီးများကို အချက်အချာကျသည့်နေရာတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ သို့သော်လည်း ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ဒီဇိုင်းနှင့် သိသာထင်ရှားသော ကွာခြားချက်မှာ rotary rotary ယန္တရားများ (cam နှင့် support) မရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ကားပေါ်ရှိ နောက်ဘီးများသည် မောင်းနှင်ပြီး ရှေ့ဘီးများ၏ လှုပ်ရှားမှုကို လုံးဝပြန်လုပ်ပါသည်။

hubs များသည် suspension ၏ အစိတ်အပိုင်း မဟုတ်သော်လည်း ဘီးနှင့် beam အကြား ချိတ်ဆက်သည့် node တစ်ခုအဖြစ်လည်း ဆောင်ရွက်သည်

အချက်အချာတစ်ခုစီ၏ နောက်ပြန်အခြမ်းတွင် ဘရိတ်ကြိုးကို ဘီးနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ကားအတွင်းခန်းရှိ လက်ဘရိတ်ကို ရုတ်သိမ်းလိုက်ရုံဖြင့် နောက်ဘီးများကို ကေဘယ်ကြိုးမှတစ်ဆင့် ပိတ်ဆို့နိုင်သည်။

နောက်ဘီးများကို ခရီးသည်ခန်းမှ ယာဉ်မောင်းက သော့ခတ်ထားသည်။

လမ်းမပေါ်မှ သက်ရောက်မှုများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများနှင့် သီးခြားစပရိန်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများသည် ကိုယ်ထည်၏အရှေ့ဘက်ကဲ့သို့ ဒေါင်လိုက်မဟုတ်သော်လည်း လည်ပတ်ဂီယာအုံဆီသို့ အနည်းငယ် တိမ်းစောင်းသွားကြသည်။ သို့သော် စမ်းချောင်းများသည် တင်းကြပ်စွာ ဒေါင်လိုက်ရှိသည်။

ကားနောက်ဘက်တွင် ဂီယာဘောက်စ်ရှိနေခြင်းကြောင့် ရှော့ခ်စုပ်ကာများ၏ အနေအထားသည် တိမ်းစောင်းသွားခြင်း၊

axle ၏အတွင်းပိုင်းရှိစမ်းရေတွင်းများအောက်တွင်အလျားလိုက်ဘားအတွက်တွယ်ကပ်တစ်ခုရှိသည်။ ဂီယာအုံမှ နောက်ဘီးများဆီသို့ လှည့်ပတ်မှု ဂီယာကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ဂီယာအုံတစ်ခုရှိသည်။ ဂီယာဘောက်စ်သည် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို တတ်နိုင်သမျှကြာရှည်စွာ ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ရန်၊ AvtoVAZ ၏ ဒီဇိုင်နာများသည် အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို cardan shaft ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်- ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း ၎င်းတို့သည် တပြိုင်နက်တည်း လှုပ်ရှားသွားကြသည်။

1 - စပရိန်၊ 2 - ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ၊ 3 - ဖြတ်သွားသောတံ၊ 4 - အလင်းတန်း၊ 5 နှင့် 6 - အရှည်လိုက်ချောင်းများ

2107 ခုနှစ်နောက်ပိုင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သော VAZ 2000 မော်ဒယ်များတွင် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများအစား အထူး ရှော့ခ်စုပ်စနစ်များကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ထိုသို့သောစနစ်တွင် စပရိန်များ၊ ခွက်များနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ ပါဝင်သည်။ မှန်ပါသည်၊ ခေတ်မီစက်ကိရိယာများသည် လူသေလမ်းများပေါ်တွင်ပင် "ခုနစ်ယောက်" ၏လမ်းကြောင်းကို ပိုမိုချောမွေ့စေသည်။

မြှင့်တင်ထားသော ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းသည် "ခုနစ်" ကို ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။

နောက်ဘက် stabilizer တွင် bushings များကို ပြောင်းလဲနည်းကို လေ့လာပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

"ခုနှစ်" တွင်ကိုယ်ထည်ကိုစစ်ဆေးနည်း

VAZ ၏ လည်ပတ်နေသော ဂီယာကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်းသည် ရိုးရှင်းပြီး မြန်ဆန်သော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အထူးကိရိယာ မလိုအပ်သော်လည်း၊ ကားကို ခုံးကျော်တံတား သို့မဟုတ် တွင်းပေါ်သို့ မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်သည်။

ကိုယ်ထည်ကို စစ်ဆေးရာတွင် အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်း ပါဝင်သောကြောင့် အရည်အသွေးကောင်းမွန်သောအလင်းရောင်ကို ဂရုစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း၊ အထူးဂရုပြု၍ ဆိုင်းထိန်းယူနစ်အားလုံးကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်-

• ရော်ဘာဒြပ်စင်အားလုံး၏အခြေအနေ - ၎င်းတို့သည်ခြောက်သွေ့ပြီးအက်ကွဲမနေသင့်ပါ။
• shock absorbers များ၏အခြေအနေ - ဆီယိုစိမ့်မှုခြေရာများမရှိသင့်ပါ။
• စမ်းချောင်းများနှင့် မောင်းတံများ၏ သမာဓိ၊
• ball bearings တွင်ကစားရန်ရှိနေခြင်း / မရှိခြင်း။

ဆီယိုစိမ့်မှု နှင့် အက်ကွဲကြောင်းများသည် မကြာမီ ဒြပ်စင်ပျက်သွားမည်ကို ညွှန်ပြနေသည်။

ဤစစ်ဆေးမှုသည် ကား၏ကိုယ်ထည်တွင် ပြဿနာရှိသော အစိတ်အပိုင်းကို ရှာဖွေရန် လုံလောက်ပါသည်။

ဗီဒီယို- ကိုယ်ထည် စစ်ဆေးမှု

VAZ 2107 ၏ကိုယ်ထည်သည် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်။ အရေးကြီးသောအချက်တစ်ခုသည် ကိုယ်ထည်ချို့ယွင်းချက်များအား ကိုယ်တိုင်ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်ခြေနှင့် ရောဂါရှာဖွေရလွယ်ကူခြင်းတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်ပါသည်။