တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု-Opel Corsa 1.2 Turbo GS-Line (2020) // ၎င်းသည်ပြိုင်ကားကောင်းဖြစ်ချင်သည်ကိုနာမည်ဖြင့်ကြေငြာထားပြီးဖြစ်သည်။ လက်တွေ့မှာဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။

Corsa ။ မည်သည့်အရာမှမထည့်ဘဲအားကစားဆန်သောဇာတ်ကောင်ကိုညွှန်ပြသောနာမည်တစ်ခု ဒါပေမယ့် Grand Sport ထိုးဆေးအတွက်ပိုတိုတဲ့ GSi ဆိုတဲ့စကားစုကိုငါထည့်လိုက်ရင် taco ခွေးလေးကဆုတောင်းနေတဲ့နေရာကိုမြန်မြန်ဆန်ဆန်ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်သွားတယ်။ Opel Corsa s အသစ် ၎င်းသည် ခြောက်သွေ့သော အလေးချိန် တစ်ထောင်ခန့်သာ ရှိပြီး ယခင်ယခင်ထက် ၁၄၀ လျော့နည်းသည်။ - အခြေခံအားဖြင့်တော့ သူ့ကို GS-Line kit နဲ့ သူ့ကို ထောင့်အနှံ့ မောင်းစေချင်တဲ့ တကယ့်အားကစားသမား (မဟုတ်ဘူး၊ သူမဟာ အာဇာနည် GS မဟုတ်ပေမယ့် ()။

ယာဉ်၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်မျှော်မှန်းချက်များကိုနားလည်ရန်အလေးချိန်သတင်းအချက်အလက်သည်အရေးကြီးသည်။ Test Corsa သည်အဖုံးအောက်၌ရှိခဲ့သည် ၁.၂ လီတာတာဘိုချာဂျာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သာဖြစ်ပြီးမြင်းကောင်ရေ ၁၀၀ အားစက္ကူပေါ်တွင်များစွာကတိမပေးသော်လည်းအလွန်သေးငယ်သောအင်ဂျင်သည်၎င်း၏မီးမောင်းထိုးပြခြင်းကိုသံသယဖြစ်စရာမလိုပါ။... သော့ချက်အလှည့်တိုင်းနှင့်အတူအသက်ပြန်ရှင်လာပြီး Ljubljana ၌ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင်မောင်းနှင်နေသည့် accelerator pedal ကိုအနည်းငယ်ပိုမောင်းရန်လိုသည်။ လိုအပ်သည်။

စိတ်အားထက်သန်မှုသည် မြို့တွင်း၌ဖြစ်စေ၊ အပြင်၌ဖြစ်စေ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင်ဖြစ်စေ မလျော့ပါ။ ဂီယာခြောက်ချက် - ၎င်း၏လီဗာ အနေအထားသည် ကျွန်ုပ်မျှော်မှန်းထားသည်ထက် ပိုမိုမြင့်မားသော်လည်း ဂီယာများကြား အပြောင်းအလဲများသည် သိပ်မကြာသေးပါ - အုပ်စုတွင်း အကောင်းဆုံး ဂီယာဖြစ်သည်။ ဖော်ပြထားတဲ့ အင်ဂျင်နဲ့ ပေါင်းစပ်ပြီး dynamic cornering ကို ပေးစွမ်းတယ်၊ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်ရှိဆဋ္ဌမဂီယာတွင်တစ်နာရီ ၁၃၀ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့်အင်ဂျင်တော်လှန်ရေးကောင်တာသည် ၃၀၀၀ ထက်မပိုပါ။.

ထို့ကြောင့်၎င်းသည်အကျိုးရှိသည်ဟူသောစားသုံးမှုမှသိသာထင်ရှားသည်။ ပုံမှန်ပေါင်ပေါ်တွင် ၅.၁ လီတာသာရှိသည်။ရွေ့လျားမောင်းနှင်မှုနှင့်အတူပင် ၆.၅ လီတာထက်မပိုပါ။ ဒါကြောင့်ကားရဲ့အလေးချိန်နည်းတာကိုဒီဧရိယာမှာသာမကကိုင်တွယ်ရာမှာပါသိသာထင်ရှားပါတယ်။ ကိုယ်ထည်သည်ခိုင်ခံ့ပြီးတစ်ပုံစံတည်းဖြစ်သော်လည်းအလွန်မတောင့်တင်းပါ၊ ပထမသို့မဟုတ်ဒုတိယတန်းရှိခရီးသည်များသည်အဖုအထစ်များသို့မဟုတ်ပျက်စီးသောလမ်းများပေါ်တွင်ကားမောင်းနေစဉ်သူတို့၏တင်ပါးများကိုအလွန်အကျွံမခံစားရပါ။

လက်တွေ့တွင်ကားသည်ကောင်းစွာကိုင်တွယ်သည်၊ ၎င်းသည်ပြောင်းပြန်တည်ငြိမ်မှုကြောင့်အဓိကအားဖြင့်အလွန်အကျွံမလှုပ်ပါနှင့်၊ ခန္ဓာကိုယ်သည်မစောင်းပါ။

သို့သော် Corso (chrome မရှိခြင်း၊ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသောဘန်ပါများနှင့်နောက် spoiler မရှိခြင်း) သည်ပုံမှန်ညီအစ်မများ၏နောက်ခံနှင့်သိသာထင်ရှားဆုံးဖြစ်သည်။ ဂီယာလီဗာအောက်တွင် Sport စာတန်းပါသောသေးငယ်သော switch... ၎င်းအပေါ်ဖိအားသည်မော်တာ၏တုံ့ပြန်မှုကိုပိုတိုးစေပြီးလျှပ်စစ် servo amplifier အတွက်ထောက်ပံ့မှုကိုများစွာလျော့နည်းစေသည်။ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင်ဤအရာသည်အလွန်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းပြီးအနည်းငယ်အသီးမသီးပုံရသည်။

အတွင်းခန်းတွင် ထင်ရှားသောအချက်မှာ ရှေ့ထိုင်ခုံများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို အထည်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော်လည်း ခါးနှင့် တင်ပါးဆုံနေရာများတွင် လုံခြုံသော ဘေးထွက်ပံ့ပိုးမှုကို ပေးသည်။ သို့သော်မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းကျွန်ုပ်သည်ကားထိုင်ခုံအားအနည်းငယ်ပိုလျောင်းသောအနေအထားသို့စတင်ချိန်ညှိခဲ့သည်ကိုငါဝန်ခံသည်။, ဒါပေမယ့် Corsa မှာငါထိုင်ခုံကိုမတ်မတ်ပြန်ရပ်ပြီးစတီယာရင်နဲ့နည်းနည်းပိုနီးတယ်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ကျွန်ုပ်သည် ၁၉၀ စင်တီမီတာအောက်အမြင့်၌ပင်ကျွန်ုပ်၏ ဦး ခေါင်းအတွက်လုံလောက်သောအထောက်အပံ့ကိုပေးသောအထက်ပါပျမ်းမျှချိန်ညှိနိုင်သောခေါင်းအုံးကိုကျွန်ုပ်အမြန်သတိပြုမိသည်။ အမှန်တော့ lumbar ဒေသကိုညှိတာ၊ ဒါမှမဟုတ်အနည်းဆုံးခုံရဲ့ပိုခုံးပိုနိမ့်တာကိုဖြစ်နိုင်တယ်၊ မဟုတ်ရင်ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုပေးထားတယ်။

အဲဒါကိုစဉ်းစားတယ် Slovenia တွင်တစ်နှစ်အောက်ရှိနေသော Corsa အသစ်သည်အားနည်းချက်မဟုတ်သော်လည်းမျှော်လင့်ထားသည်ထက်ပိုမိုဆင်တူသောအတွင်းခန်းရှိသည်။. analog မီတာများသည် ကောင်းမွန်စွာ ဖောက်ထွင်းမြင်ရပြီး onboard computer display သည်လည်း စံနမူနာဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်ပေးနိုင်သော တစ်ခုတည်းသော ဝေဖန်ချက်မှာ analog ဖြစ်သည့် လေအေးပေးစက်သည် အလိုအလျောက် လည်ပတ်မှုကို အပြည့်အဝ မလုပ်ဆောင်နိုင်ဘဲ infotainment screen အောက်တွင် အနည်းငယ် ဝှက်ထားသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် PSA အုပ်စုရှိ အခြားကားများ၏ လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ပွင့်လင်းမြင်သာမှုနှင့် တုံ့ပြန်မှုလုံလောက်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် အချို့သောအင်္ဂါရပ်များကို ရှာဖွေရာတွင် အခက်အခဲမရှိလောက်အောင် ယုတ္တိတန်ပါသည်။

Opel အင်ဂျင်နီယာများသည်အနည်းဆုံး (ယခုအချိန်ထိ) အပျော်ဆုံး Corsa ကိုတီထွင်ရန်ချဉ်းကပ်ခဲ့သည်။ 'ပိုနည်း' မှန်သောအမှုကို ပြု၏။ မှန်ပါသည်၊ ပါဝါသည် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် အနည်းငယ်နည်းသည်၊ အပြင်ပိုင်းသည် လက်တွေ့ကျကျအားဖြင့် ကား၏ဇာစ်မြစ်ကို မညွှန်ပြပါ (16 လက်မသည် အနားသားများ၏ အချင်းဖြစ်ပြီး အခြားဗားရှင်းများတွင် အတူတူပင်ဖြစ်သည်)၊ Manual ဂီယာသည် အပိုအခကြေးငွေအတွက်ဖြစ်သည်။ အလိုအလျောက်ရရှိနိုင်သည်၊ သို့သော်၊ တစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အရသာနှင့် နှစ်သက်မှုကိစ္စသာဖြစ်သည်- ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် အမှတ်အသားကို ထိမိခြင်းဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးစမ်းသပ်မှုအပြီး Opel သည်မကြာသေးမီက C4 မှ RXNUMX အတန်းအစားချီတက်ပွဲကိုထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်ကိုငါတကယ်လိုချင်ပြီးဂျာမန်တွေလည်းအချိန်မီမိတ်ဆက်ပေးလိမ့်မယ်လို့မျှော်လင့်ပါတယ်။ Pravo corso gsi.

Opel Corsa 1.2 Turbo GS-Line (2020 од)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Opel အရှေ့တောင်အာရှဥရောပလီမိတက်
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	19.805 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	15.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	17.810 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	3-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 1.199 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 74 kW (100 hp) 5.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 205 Nm 1.750 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်ကို ရှေ့ဘီးများ- 6-speed manual ဂီယာဖြင့် မောင်းနှင်သည်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.090 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.620 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	4.060 mm - အကျယ် 1.765 mm - အမြင့် 1.435 mm - wheelbase 2.538 mm - ဆီတိုင်ကီ 44 l.
Sunduk	ပင်စည် 309 l

အကဲဖြတ်

• Opel Corsa GSi Line သည် မျက်စိနှင့် ကိုက်ညီသည်ထက် ပိုမိုပံ့ပိုးပေးသော ကားဖြစ်သည်။ ပျော်စရာ၊ အားကစား၊ စျေးသက်သာတယ်။ လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း ၎င်းတို့၏ အမိုက်စားနေ့ရက်များတွင် ဇိမ်ခံကားများ ကမ်းလှမ်းသမျှ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

လျှပ်ကူးမှု

ထိုင်ခုံ

မော်တာအတွက်သတ်မှတ်ထားပါတယ်

စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိခလုတ်များကို သုံး၍ ရေဒီယိုကိုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသာထိန်းချုပ်ခွင့်ပြုသည်

Manual လေအေးပေးစက်သာဖြစ်သည်