မော်တော်ယာဥ်များနှင့် လည်ပတ်မှုပြဿနာများ။ ပြဿနာရှိနေတယ်ဆိုတာ ဘယ်လိုဆုံးဖြတ်မလဲ။

မော်တာအတွင်း bearing shell ကိုလှည့်ပတ်ရန်ထုတ်လုပ်ရေးချို့ယွင်းချက်အတွက်အလွန်ရှားပါးသည်။ အများစုကတော့ အလုပ်မှာ ပေါ့ဆမှုကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ ချိတ်ဆက်တံနှင့် ပစ္စတင်များ၏ လည်ပတ်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကြီးမားသောဝန်အားအတွက် အင်ဂျင်အိမ်အား ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ သို့သော် ပြင်းထန်စွာအသုံးပြုခြင်းကြောင့် ကောက်ကြောင်းများဖြစ်နိုင်သည်။ ဒီကိစ္စမှာ ဘာလုပ်ရမလဲ။ အင်ဂျင် crankcase အစားထိုး ကုန်ကျစရိတ် ဘယ်လောက်ရှိလဲ။ ဤအရာအားလုံး (နှင့် အခြားအရာများ) သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဆောင်းပါးကို ဖတ်ရှုခြင်းဖြင့် သင်ယူနိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။

Engine bearing shell - ဘာလဲ?

၎င်းသည် ရိုးရိုးဝက်ဝံများ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ချိတ်တံထည့်သွင်းခြင်းသည် ၎င်း၏ shank နှင့် ခေါင်းပေါ်တွင် ရှိနေသည်။ ၎င်း၏ပုံစံသည် လခြမ်းနှင့်တူသည်။ ၎င်းတွင် ပြန့်ကားသော မျက်နှာပြင်ပါရှိပြီး ချိတ်ဆက်တံပေါ်တွင် ပူးတွဲပါအချက်နှင့် ထိတွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်သည် ရွေ့လျားမှုနှင့် အင်ဂျင်ဆီ၏ တိကျသောဖြန့်ဖြူးမှုကို သေချာစေရန် grooves များရှိသည်။ Crankshaft liners များသည် socket ၏တစ်ဖက်စီတွင် အံကိုက်ဖြစ်သည်။ လှံတံရှပ်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

acetabulum လှည့်ခြင်း - အဘယ်ကြောင့်ဤသို့ဖြစ်ပျက်သနည်း။

အင်ဂျင်အခွံသည် piston-crank စနစ်၏ ဒြပ်စင်များကြား ပွတ်တိုက်မှုကို လျော့ပါးစေရန် တာဝန်ရှိသည်။ သို့သော် ထိရောက်စွာ အလုပ်လုပ်ရန် အင်ဂျင်ဆီ လိုအပ်သည်။ bearing ၏ပျက်ကွက်ခြင်းနှင့်ဤဒြပ်စင်၏လိမ်ခြင်းအတွက်အဓိကအကြောင်းရင်းကဘာလဲ။ ဤသည်မှာ ရေနံကြားကာလ၏ အဓိက လျစ်လျူရှုမှုဖြစ်သည်။ ဆီမရှိခြင်းသည် acetabulum ကို ဆုပ်ကိုင်ကာ လှည့်ရန် ချက်နည်းဖြစ်သည်။ ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်ပွားပါက ယာဉ်မောင်းသည် အင်ဂျင်အောက်ပိုင်းကို မဖယ်ရှားဘဲ လက္ခဏာများကို သိရှိနိုင်သည်။

ခွက်လှည့်စေတယ်။ 

ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ပစ္စတင်အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် ဟောင်းနွမ်းနေသော ပွက်စများကို လိမ်ခေါက်သည်။ ၎င်းကို အခြားသတ္တုအရာဝတ္ထုတစ်ခုပေါ် သတ္တုတူဖြင့်ရိုက်ခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ အသံက တခြားသူနဲ့ ရောထွေးလို့ မရဘူး။ များသောအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းမြင့်သောနေရာတွင် ပျက်စီးနေသော bush များကို သင်ကြားရလိမ့်မည်၊ သို့သော် များစွာသောအခြေအနေများတွင် သင်ကားမောင်းစပြုသည့်အချိန်မှစ၍ ထူးခြားသောခေါက်သံကို သတိပြုမိပါလိမ့်မည်။

ပျက်စီးနေသောဝက်ဝံခွံ - ပြိုကွဲခြင်းနှင့်မောင်းနှင်ခြင်း၏အကျိုးဆက်များ

အင်ဂျင်အိမ်နှင့်ပတ်သက်သော ပြဿနာကို ရှာဖွေတွေ့ရှိပြီးနောက်၊ သင်သည် နောက်ထပ်မလုပ်ဆောင်သင့်ပါ။ အဘယ်ကြောင့်? shaft ဂျာနယ်တွင် ချောဆီမရှိခြင်းနှင့် bearing shell ၏လည်ပတ်မှုသည် ထိလွယ်ရှလွယ်ဧရိယာရှိ crankshaft မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ယိုယွင်းလာစေသည်။ ပျက်စီးနေသော အင်ဂျင်အိတ်ကိုလည်း အလုပ်နှင့် ချောဆီထဲသို့ သတ္တုအလွှာများ ထုတ်လွှတ်ခြင်းဖြင့်လည်း ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ လွှစာသည် အခြားအင်ဂျင် အစိတ်အပိုင်းများထဲသို့ ဝင်ပါက မျက်နှာပြင်ကို ခြစ်ရာ သို့မဟုတ် ဆီလမ်းကြောင်းများ ပိတ်ဆို့သွားမည်ဖြစ်သည်။

ပျက်စီးနေသော crankshaft bearings ကိုမည်သို့အတည်ပြုနိုင်မည်နည်း။

ရှပ်ဝက်ဝံများကို ရောဂါရှာဖွေရန် ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုအနည်းဆုံးနည်းလမ်းများမှာ-

• ယူနစ်လည်ပတ်နေချိန်တွင် စက်နှိုးကွိုင်များကို ပိတ်ခြင်း၊
• ရိုးတံ၏လှည့်ခြင်းနှင့် ပစ္စတင်၏မျက်နှာပြင်ကို ကြမ်းတမ်းသော (ခြစ်ရာမဟုတ်သော) ဒြပ်စင်ဖြင့်ထိခြင်း။

ပထမနည်းလမ်းမှာ အချိန်အနည်းဆုံးဖြစ်ပြီး အစိတ်အပိုင်းများစွာကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် မလိုအပ်ပါ။ အင်ဂျင်အဖုံး လွဲသွားသည်ဟု သံသယရှိပါက စက်ကို စတင်ပြီး ကွိုင်များကို ဆလင်ဒါတစ်ခုမှ တစ်ကြိမ်လျှင် ဖြုတ်ပါ။ ဂရုတစိုက်လုပ်ရန်မမေ့ပါနှင့်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီဆလင်ဒါမှာ မီးတောက်မဲ့ မော်တာ ပျက်သွားလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် မှန်ကန်တဲ့ တစ်လုံးကို ရှာတွေ့လိုက်တာနဲ့ ဝက်ဝံခေါက်ဟာ သိသိသာသာ သက်သာသွားပါလိမ့်မယ်။

မော်တာအိမ်ရာတွင် ပြဿနာရှိမရှိ အခြားမည်ကဲ့သို့ စစ်ဆေးမည်နည်း။

ယခင်နည်းအတိုင်း အလုပ်မလုပ်သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် အောက်ပါနည်းလမ်းကို သင် စမ်းကြည့်နိုင်ပါသည်။ လှည့်ထားသောခွက်များသည် ပုတ်ခြင်း၏ လက္ခဏာများကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ခြေဖဝါးနှင့် ကျိုးနေသော အစိတ်အပိုင်းကြား နေရာလွတ်ကို တိုးစေသည်။ ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။ သင်သည် ရှည်လျားပြီး မာကျောသော အရာဝတ္တု (ဝက်အူလှည့်ကဲ့သို့) ကိုယူ၍ ပစ္စတင်သည် TDC မှ မထွက်မချင်း ရှပ်ကို လှည့်ရန်လိုအပ်သည်။ ထို့နောက် ပစ္စတင်ထိပ်နှင့် ဝက်အူလှည့်ကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ဖိပါ။ ပြတ်သားသော ကလစ်သံကိုကြားရပြီး ခံစားရပါက၊ ဤချိတ်ဆက်တံမှ အင်ဂျင်အခွံသည် ပျက်သွားပါသည်။

အင်ဂျင်တွင် ဝက်ဝံကို အစားထိုးခြင်း - ကုန်ကျစရိတ်

ချို့ယွင်းချက်ကို ဖယ်ရှားရန် အင်ဂျင်ကို အကြီးစား ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း သို့မဟုတ် ကြိုတင်ကာကွယ်မှု အစားထိုးခြင်းတို့ကို လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဘလောက်၏အောက်ပိုင်းကို ဖြုတ်ပြီး အင်ဂျင် crankshaft ဂျာနယ်၊ bearings နှင့် သီးခြားချိတ်ဆက်ထားသော rod ကိုဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်။ အလှည့်ကျ socket တစ်ခုသည် အစုံကို အသစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးရုံသာမက အခြားအဆက်အသွယ် အစိတ်အပိုင်းများကို စစ်ဆေးခြင်းလည်း လိုအပ်ပါသည်။ အများစုတွင် crankshaft နှင့် connecting rod သည် စက်ပြင်ဆရာမှ reground ဖြစ်ရမည်။ ဤသည်မှာ အကောင်းမြင်သောဗားရှင်းဖြစ်သည်၊ အကြောင်းမှာ အလွန်အမင်းအခြေအနေများတွင် အင်ဂျင်ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် ပျက်သွားနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ချို့ယွင်းနေသော မော်တာကာဗာသည် ဒရိုက်ကို ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။

အင်ဂျင်အိုးအိမ် - ပျက်စီးမှုမဖြစ်ရအောင်ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။

ထုတ်လုပ်မှု ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် ဤအမျိုးအစား ချို့ယွင်းမှုသည် မရှိသလောက်နည်းပါးကြောင်း သတိရပါ။ ခြွင်းချက်မှာ Renault မှ 1.9 dCi ယူနစ်ဖြစ်သည်။ ဆီပန့်နှင့်အဝေးဆုံးတွင် ချောဆီမရှိခြင်းကြောင့် ၎င်းတွင် တွယ်ကပ်နေပါသည်။ ထိုသို့သော ပျက်စီးမှုကို ရှောင်ရှားရန် သင့်လျော်သောအချိန်များတွင် ဆီပုံမှန်လဲလှယ်ပြီး သင့်အင်ဂျင်အတွက် အကြံပြုထားသော ဆီများကိုသာ အသုံးပြုပါ။

အင်ဂျင်အိမ်သည် သေးငယ်သောဒြပ်စင်ဖြစ်သော်လည်း ပါဝါယူနစ်၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးခြင်းအတွက် သိသာထင်ရှားသော ကုန်ကျစရိတ်များ မဖြစ်စေရန်၊ ပုံမှန်ဆီ အပြောင်းအလဲကို ဂရုစိုက်ပါ၊ နှင့် ထိတ်လန့်စရာ လက္ခဏာများ ရှိပါက ခေါက်ခြင်းကို လျှော့မတွက်ပါနှင့်။