တာဘိုချာချာဆိုတာဘာလဲ။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ရှိ တာဘိုချာဂျာ၏ လည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို လေ့လာပါ။

တာဘိုင်၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ compression ဖြစ်သည်ဟု နာမည်ကိုယ်တိုင်က ညွှန်ပြနေသည်။ လောင်စာများကို လောင်ကျွမ်းစေရန် လေသည် လိုအပ်သောကြောင့် တာဘိုချာဂျာသည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်လာသော လေ၏မူကြမ်းကို အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ လေထုဖိအားတိုးလာခြင်းက ဘာကိုဆိုလိုသနည်း။ ယင်းကြောင့် အင်ဂျင်ပါဝါကို တိုးမြင့်စေသည့် လောင်စာပမာဏ အများအပြားကို လောင်ကျွမ်းစေနိုင်သည်။ သို့သော် ၎င်းသည် တာဘိုင်လုပ်ဆောင်သည့် တစ်ခုတည်းသောလုပ်ဆောင်ချက်မဟုတ်ပါ။ မော်တော်ကားတာဘိုအားသွင်းကိရိယာများအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာပါ။

တာဘိုင်ကို ဘယ်လိုစီစဉ်ထားလဲ။

တာဘိုင်တစ်လုံး၏ အလုပ်လုပ်ပုံကို နားလည်လိုပါက ၎င်းသည် မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို သိရန်လိုသည်။ ဟူ၍ နှစ်ပိုင်းခွဲထားသည်။

• အအေး;
• ပူတယ်။

ပူသောအစိတ်အပိုင်းတွင် လောင်စာ-လေအရောအနှော၏ လောင်ကျွမ်းမှုမှထွက်ပေါ်လာသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များဖြင့် မောင်းနှင်သည့် တာဘိုင်ဘီးတစ်ခုပါဝင်သည်။ ပန်ကာကို အင်ဂျင်အိတ်ဇောအမံနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အိမ်ရာတစ်ခုတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အအေးခန်းတွင် လေစစ်ထုတ်ခြင်းမှ လေကိုတွန်းထုတ်သည့် ပန်ကာတစ်ခုနှင့် အိမ်ရာတစ်ခုလည်း ပါဝင်သည်။ rotor နှစ်ခုလုံးကို တူညီသော compressor core တွင် ထားရှိထားပါသည်။

အအေးဘက်ခြမ်းရှိ သစ်တော်သီးသည် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ အမြင့်ဆုံး မြှင့်တင်မှုသို့ရောက်သောအခါ တုတ်သည် အိတ်ဇောပိုက်ကို ပိတ်သည်။

အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုယာဉ်တွင် တာဘိုချာချာ၏လည်ပတ်မှု

flue gas pulse ၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင်၊ ပူသောဘက်ရှိ ရဟတ်ကို အရှိန်မြှင့်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အူတိုင်၏အခြားအစွန်းတွင်ရှိသောရဟတ်သည်ရွေ့လျားနေသည်။ ပုံသေဂျီသြမေတြီတာဘိုချာဂျာသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏အရှိန်အဟုန်ပေါ်တွင် လုံးဝမူတည်သည်၊ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းမြင့်လေ၊ ရဟတ်များအလှည့်မြန်လေဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းအသစ်များတွင် တာဘိုင်၏ရွေ့လျားနေသော ဓါးသွားများ၏ ရွေ့လျားနိုင်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့် ဖိအားတိုးနှုန်း အချိုးသည် လျော့ကျသွားသည်။ ထို့ကြောင့် boost သည် low rev range တွင်ပေါ်လာပြီးဖြစ်သည်။

Turbocharger - အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုနှင့်အကျိုးသက်ရောက်မှုနိယာမ

compressed air သည် combustion chamber ထဲသို့ ဝင်လာသောကြောင့် ဘာဖြစ်နိုင်သနည်း။ သိတဲ့အတိုင်းလေလေ၊ အောက်ဆီဂျင် များများလေလေ၊ နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းကိုယ်တိုင်က ယူနစ်၏ ပါဝါတိုးလာမှုကို မထိခိုက်စေသော်လည်း၊ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ဖြည့်စွက်တစ်ခုစီတိုင်းတွင် လောင်စာဆီပမာဏကို တိုးမြှင့်ထုတ်ပေးပါသည်။ အောက်ဆီဂျင်မရှိရင် မီးမလောင်နိုင်ဘူး။ ထို့ကြောင့် တာဘိုချာချာသည် အင်ဂျင်၏ ပါဝါနှင့် ရုန်းအားကို တိုးစေသည်။

Turbocharger - အအေးဘက်ခြမ်းက ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

ဒီနာမည်က ဘယ်ကလာတာလဲ။ intake manifold ထဲသို့ဝင်သောလေသည် အေးသည် (သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ထက် များစွာအေးသည်) ကို အလေးပေးပါသည်။ အစပိုင်းတွင်၊ ဒီဇိုင်နာများသည် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများကို ဇကာမှလေကို လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ တိုက်ရိုက်တွန်းပို့သော အင်ဂျင်များတွင်သာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းသည် အပူတက်လာပြီး ကိရိယာ၏ စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းလာသည်ကို သတိပြုမိခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်သည် အအေးခံစနစ်နှင့် intercooler ကို တပ်ဆင်ခဲ့ရပါသည်။

intercooler သည်မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း၊ ၎င်းကိုအဘယ်ကြောင့်တပ်ဆင်သနည်း။

ရေတိုင်ကီသည် ၎င်း၏ ဆူးတောင်များမှတစ်ဆင့် လေစီးဆင်းမှုအား ၎င်းထဲသို့ ထိုးသွင်းထားသော လေကို အေးစေအောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ လေထုသိပ်သည်းဆသည် အပူချိန်ပေါ်တွင်မူတည်ကြောင်း ဓာတ်ငွေ့စက်မှ သက်သေပြသည်။ ပိုအေးလေ၊ အောက်ဆီဂျင် ပိုပါဝင်လေဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် စက်နှိုးရန်အတွက် လိုအပ်သော အင်ဂျင်ခန်းထဲသို့ တစ်ကြိမ်လျှင် လေများများ ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ စက်ရုံမှနေ၍ intercooler ကို ဘီးပေါက် သို့မဟုတ် ဘမ်ပါ၏အောက်ပိုင်း၌ တပ်ဆင်လေ့ရှိသည်။ သို့သော်လည်း fluid cooler ၏ရှေ့တွင် ထားရှိသောအခါတွင် အကောင်းဆုံးရလဒ်များကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်ကို သတိပြုမိသည်။

ဒီဇယ်တာဘိုချာဂျာ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ - ကွာခြားပါသလား။

အတိုချုံးပြောရရင်- မဟုတ်ဘူး။ Compression-ignition နှင့် spark-ignition engine နှစ်ခုလုံးသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို ထုတ်လုပ်ပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် ဓာတ်ဆီ၊ ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်ရှိ တာဘိုချာချာသည် တူညီသောနည်းလမ်းအတိုင်း အလုပ်လုပ်ပါသည်။ သို့သော်၊ ၎င်း၏စီမံခန့်ခွဲမှုကို အသုံးပြု၍ ကွဲပြားနိုင်သည်-

• ကျော်ဖြတ်အဆို့ရှင်;
• လေဟာနယ်ထိန်းချုပ်မှု (ဥပမာ-အဆို့ရှင် N75);
• ဓါးသွားများ၏ အနေအထား ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ 

ပေးထားသောအင်ဂျင်တစ်ခုရှိ တာဘိုင်၏လှည့်ပတ်မှုအကွာအဝေးသည်လည်း ကွဲပြားနိုင်သည်။ ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီယူနစ်ငယ်များတွင် အရှိန်အဟုန်အောက်ပိုင်းမှ မြင့်တက်လာသည်ကို ခံစားနိုင်သည်။ ဓာတ်ဆီကားဟောင်းများသည် 3000 rpm တွင် အမြင့်ဆုံး boost သို့ ရောက်တတ်သည်။

မော်တော်ကားတာဘိုအားသွင်းကိရိယာအသစ်များနှင့် ကားများတွင် ၎င်းတို့၏စက်ပစ္စည်းများ

မကြာသေးမီအချိန်အထိ အင်ဂျင်တစ်ခုလျှင် တာဘိုချာချာတစ်ခုထက်ပို၍အသုံးပြုမှုကို စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်အင်ဂျင်များအတွက်သာ သီးသန့်ထားခဲ့သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤအရာတွင် ထူးဆန်းသည်မှာ 2000 ခုနှစ်မတိုင်မီကပင် တာဘိုင်နှစ်လုံးပါသည့် ဒီဇိုင်းများကို အစုလိုက်အပြုံလိုက်အသုံးပြုရန် (ဥပမာ၊ Audi A6 C5 2.7 biturbo) ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ မကြာခဏ၊ ပိုကြီးသော လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အပင်များသည် အရွယ်အစား မတူညီသော တာဘိုင်နှစ်လုံးကို ထားရှိကြသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမှာ အင်ဂျင်ကို အောက် rpm ဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး နောက်တစ်ခုသည် rev limiter သက်တမ်းကုန်ဆုံးသည်အထိ ပိုမိုမြင့်မားသော rpm တွင် အရှိန်မြှင့်ပေးပါသည်။

Turbocharger သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော တီထွင်မှုဖြစ်ပြီး ဂရုစိုက်ရကျိုးနပ်ပါသည်။ ၎င်းကို အင်ဂျင်ဆီဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး မှန်ကန်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် အမြန်မောင်းနှင်ခြင်း၊ အရှိန်မြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ကားအတွင်းပါဝါကို တိုးမြှင့်သည့်အခါတွင်သာ အသုံးဝင်သည်။ အရမ်းလက်တွေ့ကျပါတယ်။ လောင်စာသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချနိုင်သည် (ဓာတ်အားပိုမိုရရှိရန် အင်ဂျင်ပါဝါကို တိုးမြှင့်ရန် မလိုအပ်ပါ)၊ မီးခိုးများ (အထူးသဖြင့် ဒီဇယ်ဆီ) ကို ဖယ်ရှားကာ အရေးကြီးသောအခိုက်အတန့်တွင် ပါဝါတိုးမြှင့်နိုင်သည် (ဥပမာ၊ ကျော်တက်သည့်အခါ)။