ကား clutch ဒီဇိုင်း, အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ
အကြောင်းအရာ
Clutch သည် ပွတ်တိုက်မှုမှတဆင့် အင်ဂျင်မှ ဂီယာအုံသို့ torque ပေးပို့သည့် ယန္တရားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အား ဂီယာမှ လျင်မြန်စွာ ချိတ်ဆက်နိုင်စေပြီး ချိတ်ဆက်မှုကို အခက်အခဲမရှိဘဲ ပြန်လည်တည်ဆောက်နိုင်စေပါသည်။ clutches အမျိုးအစားများစွာရှိသည်။ ၎င်းတို့စီမံခန့်ခွဲသည့် ဒရိုက်ဗ်အရေအတွက် (တစ်ခုတည်း၊ နှစ်ခု သို့မဟုတ် ဒရိုက်အများအပြား)၊ လည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင် အမျိုးအစား (ခြောက်သွေ့ သို့မဟုတ် စိုစွတ်သော) နှင့် drive အမျိုးအစားတို့၌ ကွဲပြားသည်။ Clutch အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးတွင် သက်ဆိုင်ရာ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ ရှိသော်လည်း စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သော single plate dry clutch ကို ခေတ်မီယာဉ်များတွင် အများဆုံးအသုံးပြုပါသည်။
clutch ၏ရည်ရွယ်ချက်
Clutch ကို အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်ကြားတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ဂီယာအုံ၏ အလေးပေးဆုံး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အောက်ပါ အဓိက လုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်သည်-
- အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်၏ ပျော့ပျောင်းသော အဆက်အစပ်ပြတ်တောက်မှုနှင့် ချိတ်ဆက်မှု။
- Torque ဂီယာချော်ခြင်း (lossless)။
- အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု မညီမညာဖြစ်ခြင်းကြောင့် တုန်ခါမှုနှင့် ဝန်များကို လျော်ကြေးပေးခြင်း။
- အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာအပိုင်းများတွင် ဖိအားကို လျှော့ချပါ။
Clutch အစိတ်အပိုင်းများ
Manual ဂီယာမော်တော်ယာဥ်အများစုရှိ Standard clutch တွင် အောက်ပါ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်-
- အင်ဂျင် flywheel - Drive disc ။
- Clutch disc
- Clutch တောင်း - ဖိအားပန်းကန်။
- Clutch release bearing ၊
- ဆွဲထုတ်ထားသော clutch ။
- ချိတ်ချိတ်။
- Clutch မောင်းပါ။
ပွတ်တိုက်နေသော အနားသပ်များကို ကလစ်အပြား၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် ပွတ်တိုက်မှုမှတဆင့် torque ပေးပို့ရန်ဖြစ်သည်။ စပရိန်ပါရှိသောတုန်ခါမှုဒကာပါသည် disc ကိုယ်ထည်တွင်တည်ဆောက်ထားသော flywheel နှင့်ချိတ်ဆက်မှုကိုပျော့ပျောင်းစေပြီးအင်ဂျင်လည်ပတ်မှုမညီမညာဖြစ်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောတုန်ခါမှုနှင့်စိတ်ဖိစီးမှုများကိုလျော့နည်းစေသည်။
ဖိအားပြားနှင့် clutch disc ပေါ်ရှိ diaphragm spring ကို "clutch basket" ဟုခေါ်သော ယူနစ်တစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ clutch disc သည် ခြင်းတောင်းနှင့် flywheel အကြားတွင် တည်ရှိပြီး ၎င်းသည် ရွေ့လျားနိုင်သော gearbox input shaft သို့ splines များဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
ခြင်းတောင်းစပရိန် (diaphragm) သည် တွန်းအား သို့မဟုတ် အိတ်ဇောတပ်နိုင်သည်။ ကွာခြားချက်မှာ clutch actuator မှ တွန်းအားအား အသုံးချမှု၏ ဦးတည်ချက်တွင် ဖြစ်သည်- flywheel သို့ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် flywheel နှင့် ဝေးသည်။ ဆွဲစပရိန်ဒီဇိုင်းသည် ပိုမိုပါးလွှာသော ခြင်းတောင်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ၎င်းသည် တပ်ဆင်မှုကို တတ်နိုင်သမျှ ကျစ်လစ်စေသည်။
အဆိုပါ clutch ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်
Clutch ၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည် ဒိုင်ယာဖရမ်စပရင်းမှထုတ်ပေးသောတွန်းအားမှထုတ်ပေးသောပွတ်တိုက်မှုအားကြောင့် clutch disc နှင့် engine flywheel ၏တင်းကျပ်သောချိတ်ဆက်မှုအပေါ်အခြေခံသည်။ clutch တွင် "on" နှင့် "off" mode နှစ်ခုရှိသည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ မောင်းနှင်ထားသောဒစ်ကို flywheel နှင့် ဖိထားသည်။ flywheel မှ torque ကို driven disk သို့ ပို့ပြီး၊ ထို့နောက် spline connection မှတဆင့် gearbox ၏ input shaft သို့ spline.
clutch ကိုဖြုတ်ရန်၊ ယာဉ်မောင်းသည် လမ်းဆုံလမ်းခွသို့ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် စက်ဘီးနင်းအား နှိမ့်ချသည်။ ခက်ရင်းသည် ဒိုင်ယာဖရမ်စပရိန်၏ ပွင့်ချပ်များစွန်းများကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် ဖိအားပန်းကန်ပြားအပေါ် ၎င်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရပ်တန့်စေပြီး၊ ၎င်းသည် မောင်းနှင်ထားသောဒစ်ကို ထုတ်လွှတ်သည်။ ဤအဆင့်တွင် အင်ဂျင်သည် ဂီယာအုံမှ ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်သွားပါသည်။
ဂီယာအုံတွင် သင့်လျော်သော ဂီယာကို ရွေးချယ်သောအခါ ယာဉ်မောင်းသည် ကွတ်ခ်နင်းကို လွှတ်လိုက်ပြီး၊ ခက်ရင်းသည် လွှတ်တင်သည့် ဝက်ဝံနှင့် စပရိန်အပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်မှု ရပ်တန့်သွားသည်။ ဖိအားပြားသည် မောင်းနှင်ထားသော disc ကို flywheel နှင့် ဖိသည်။ အင်ဂျင်သည် ဂီယာအုံနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
Clutch မျိုးကွဲများ
အပူပိုင်း clutch
ဤ clutch အမျိုးအစား၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည် ခြောက်သွေ့သောမျက်နှာပြင်များ- မောင်းနှင်မှု၊ မောင်းနှင်မှုနှင့် ဖိအားပြားများ အပြန်အလှန်အားဖြင့် ဖန်တီးထားသော ပွတ်တိုက်မှုအပေါ် အခြေခံထားသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာကြားတွင် တင်းကျပ်သော ဆက်သွယ်မှုကို ပေးသည်။ Dry single plate clutch သည် manual ဂီယာယာဉ်အများစုတွင် အသုံးအများဆုံးအမျိုးအစားဖြစ်သည်။
စိုစွတ်သောလက်ကိုင်
ဤအမျိုးအစား၏ အချိတ်အဆက်များသည် ပွတ်တိုက်နေသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် အဆီရေချိုးခန်းတွင် လုပ်ဆောင်သည်။ အခြောက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤအစီအစဥ်သည် ပိုမိုချောမွေ့သော disc contact ကို ပေးစွမ်းသည်။ အရည်လည်ပတ်မှုကြောင့် ယူနစ်ကို ပိုမိုထိရောက်စွာ အအေးခံပြီး ဂီယာဘောက်စ်သို့ torque များ ပိုမိုလွှဲပြောင်းပေးနိုင်သည်။
စိုစွတ်သောဒီဇိုင်းကို ခေတ်မီ dual clutch အော်တိုဂီယာများတွင် အသုံးများသည်။ ထိုသို့သော clutch ၏လုပ်ဆောင်မှု၏ထူးခြားချက်မှာ ဂီယာအုံ၏အတိုင်နှင့်အထူးဆန်းဂီယာများကိုသီးခြားမောင်းနှင်ထားသောဒစ်များမှ torque ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြစ်သည်။ Clutch Drive - ဟိုက်ဒရောလစ်၊ အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ဂီယာများကို ပါဝါစီးဆင်းမှုတွင် အနှောင့်အယှက်မရှိဘဲ ဂီယာသို့ အဆက်မပြတ် torque လွှဲပြောင်းခြင်းဖြင့် ရွေ့လျားသည်။ ဒီဒီဇိုင်းက ပိုစျေးကြီးပြီး ထုတ်လုပ်ရခက်ပါတယ်။
Dual disc dry clutch
dual disc dry clutch တွင် driven discs နှစ်ခုနှင့် ၎င်းတို့ကြားတွင် intermediate spacer တစ်ခုရှိသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် တူညီသော clutch အရွယ်အစားဖြင့် ပိုမို torque ထုတ်လွှင့်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ စိုစွတ်သောအသွင်အပြင်ထက် ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ အထူးသဖြင့် အားကောင်းသော အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ထရပ်ကားများနှင့် ကားများတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။
Dual Mass flywheel ဖြင့် Clutch
Dual Mass flywheel တွင် အပိုင်းနှစ်ပိုင်းပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမှာ အင်ဂျင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အခြားတစ်ခုသည် မောင်းနှင်ထားသော ဒစ်ခ်သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ flywheel ၏ဒြပ်စင်နှစ်ခုစလုံးသည် လည်ပတ်မှုလေကြောင်းတွင် တစ်ခုနှင့်တစ်ခုဆက်စပ်မှုရှိပြီး စမ်းချောင်းများဖြင့် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ထားသည်။
dual-mass flywheel clutch ၏ထူးခြားချက်မှာ မောင်းနှင်ထားသော disk တွင် torsional vibration damper မရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ flywheel ဒီဇိုင်းသည် vibration damping function ကိုအသုံးပြုသည်။ torque ပို့လွှတ်ခြင်းအပြင်၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု မညီမညာဖြစ်ခြင်းကြောင့် တုန်ခါမှုနှင့် ဝန်များကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချပေးသည်။
Clutch ဘဝ
clutch ၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ယာဉ်၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအပြင် ယာဉ်မောင်း၏မောင်းနှင်မှုပုံစံအပေါ်တွင် အဓိကမူတည်ပါသည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့် clutch life သည် ကီလိုမီတာ 100-150 အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ discs များနှင့်ထိတွေ့သောအခါဖြစ်ပေါ်သည့်သဘာဝ ၀ တ်မှုကြောင့်၊ ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်များသည်ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့်အစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။ အဓိက အကြောင်းအရင်းကတော့ Disk ချော်ကျခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။
Double disc clutch သည် အလုပ်လုပ်သော မျက်နှာပြင်အရေအတွက် တိုးလာခြင်းကြောင့် တာရှည်ခံပါသည်။ အင်ဂျင်/ဂီယာဘောက်စ် ချိတ်ဆက်မှု ပျက်သွားတိုင်း Clutch လွှတ်တင်သည့် ဝက်ဝံသည် ပါဝင်ပါသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ အဆီများအားလုံးသည် bearing တွင်ထုတ်လုပ်ပြီး၎င်းသည်အပူလွန်ကဲပြီးပျက်သွားသောကြောင့်၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများဆုံးရှုံးသည်။
Ceramic coupling ၏လက္ခဏာများ
clutch ၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့် ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိတွေ့ဆက်ဆံမှု၏ပစ္စည်း၏ဂုဏ်သတ္တိများဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ ယာဉ်အများစုရှိ clutch discs များ၏ စံဖွဲ့စည်းမှုမှာ ဖန်နှင့် သတ္တုအမျှင်များ၊ အစေးနှင့် ရော်ဘာတို့ ပေါင်းစပ်ထားသော ပေါင်းစပ်ပေါင်းစပ်မှုဖြစ်သည်။ clutch ၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည် ပွတ်တိုက်မှုအပေါ်အခြေခံသောကြောင့်၊ driven disk ၏ပွတ်တိုက်မှုအလွှာများသည် 300-400 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိမြင့်မားသောအပူချိန်တွင်အလုပ်လုပ်ရန်အဆင်ပြေစေသည်။
အားကောင်းသော ပြိုင်ကားကားများတွင်၊ ကလစ်သည် ပုံမှန်ထက်ပို၍ ဖိစီးမှုအောက်တွင်ရှိသည်။ အချို့သောဂီယာများသည် ကြွေထည် သို့မဟုတ် sintered clutch ကိုသုံးနိုင်သည်။ ဤထပ်ဆင့်လွှာများ၏ ပစ္စည်းများတွင် ကြွေထည်နှင့် Kevlar ပါဝင်သည်။ ကြွေထည်-သတ္တု ပွတ်တိုက်မှု ပစ္စည်းသည် ဝတ်ဆင်ရန် လွယ်ကူပြီး ၎င်း၏ ဂုဏ်သတ္တိများ မဆုံးရှုံးဘဲ အပူ 600 ဒီဂရီအထိ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
ထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်း၏ ရည်ရွယ်အသုံးပြုမှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ပေါ်မူတည်၍ ယာဉ်တစ်ခုအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သော ကွဲပြားသော ကလစ်ဒီဇိုင်းများကို အသုံးပြုသည်။ ခြောက်သွေ့သော single plate clutch သည် အလွန်ထိရောက်ပြီး စျေးသက်သာသော ဒီဇိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။ ဤအစီအစဥ်ကို ဘတ်ဂျက်နှင့် အလတ်စားကားများအပြင် SUV နှင့် ထရပ်ကားများတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုပါသည်။
