ဂီယာအုံ VAZ 2106 ၏ဒီဇိုင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု
အကြောင်းအရာ
ဂီယာဘောက်စ် (Gearbox) သည် ကားဂီယာ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ပြင်းထန်သော ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု ဖြစ်လာသောအခါ၊ ကားသည် ဆက်လက်ရွေ့လျားနိုင်တော့မည် မဟုတ်ဘဲ ဖြစ်နိုင်ပါက အရေးပေါ်မုဒ်တွင် ထားရှိပါ။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင် ဓားစာခံမဖြစ်စေရန် ၎င်း၏ဒီဇိုင်း၊ လည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်မှုစည်းမျဉ်းများဆိုင်ရာ အဓိကအချက်များကို သိရှိရန် အရေးကြီးပါသည်။
စစ်ဆေးရေးဂိတ် VAZ 2106: အထွေထွေအချက်အလက်များ
ကားရှိ ဂီယာအုံသည် ပါဝါယူနစ်၏ crankshaft မှ ကားဘီးများသို့ ပို့လွှတ်သော torque ၏တန်ဖိုးကို ပြောင်းလဲရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ စက်သည် ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ရွေ့လျားနေချိန်တွင် ပါဝါယူနစ်တွင် အကောင်းဆုံးဝန်ကို သေချာစေရန် ၎င်းသည် လိုအပ်ပါသည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်ပေါ်မူတည်၍ VAZ 2106 ကားများကို လေးချက်၊ ငါးချက်ချက် ဂီယာအုံများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ထိုသို့သော စက်များတွင် အမြန်နှုန်းပြောင်းခြင်းကို အထူးပံ့ပိုးထားသော လီဗာကို အသုံးပြု၍ manual မုဒ်တွင် ယာဉ်မောင်းမှ လုပ်ဆောင်သည်။
စက်ကို
ပထမ "ခြောက်ခု" သည် မြန်နှုန်းလေးဆင့်ဂီယာဘောက်စ်များဖြင့် စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှ လှိမ့်ဆင်းသွားသည်။ ၎င်းတို့တွင် ရှေ့သို့ အမြန်နှုန်း လေးချက်နှင့် ပြောင်းပြန်တစ်ခုရှိသည်။ 1987 ခုနှစ်မှစတင်၍ VAZ 2106 သည် မြန်နှုန်းငါးခုမြောက် ဂီယာအုံများတပ်ဆင်ပေးခဲ့ပြီး ရှေ့သို့ပဉ္စမအမြန်နှုန်းဖြင့် စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ခရီးဝေး မြန်နှုန်းမြင့် ခရီးစဉ်များအတွင်း ကား၏အင်ဂျင်ကို လုံး၀နီးပါး "ချ" နိုင်စေခဲ့သည်။ ဂီယာငါးချက်အား မြန်နှုန်းလေးဆင့်ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဤသေတ္တာနှစ်ခုလုံးသည် လဲလှယ်၍ရနိုင်ပြီး ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းများသည် အလွန်ဆင်တူပါသည်။
လေးမြန်နှုန်းဂီယာအုံ "ခြောက်" တွင်-
- အဖုံးများနှင့်အတူ crankcase;
- မူလတန်း၊ အလယ်အလတ်နှင့် အလယ်တန်းရိုးတံများ၊
- ခြေလှမ်းအပြောင်းအလဲများ။
ဂီယာဘောက်စ်ငါးချက် VAZ 2106 သည် မြန်နှုန်းလေးဆင့်နှင့် ဒီဇိုင်းနီးပါးတူညီသည်။
ဂီယာဘောက်စ်အဝင်ပေါက်ကို ဝက်ဝံနှစ်ခုပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခု (အရှေ့ဘက်) ကို crankshaft ၏အဆုံးတွင် socket တစ်ခုတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ နောက်ဘက်တွင် bearing သည် ဂီယာဘောက်စ်အိမ်ရာ၏နံရံတွင် တည်ရှိသည်။ ဝက်ဝံနှစ်ခုလုံးသည် ဘောလုံးဝက်ဝံများဖြစ်သည်။
Secondary shaft ၏လှည့်ခြင်းကို bearings သုံးခုဖြင့်ထောက်ပံ့ပေးသည်။ အရှေ့ဘက်မှာ အပ်ဒီဇိုင်းပါရှိပါတယ်။ ပထမရိုးတံပေါ်ရှိ တွင်းထဲသို့ ဖိထားသည်။ အလယ်နှင့် နောက်ဘက် ဝက်ဝံများကို crankcase နှင့် နောက်ဖုံး၏ boring တို့တွင် အထူးအိမ်ရာတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် ဘောလုံးပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်သည်။
ပထမအဆင့်သုံးဆင့်၏ ဂီယာများကို အလယ်တန်းရိုးတံပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့အားလုံးသည် အလယ်အလတ်ရှပ်တွင် ဂီယာများဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ရှပ်၏အရှေ့ဘက်အပိုင်းတွင် တတိယနှင့် စတုတ္ထအမြန်နှုန်းများ၏ synchronizer clutch ကို စွဲမြဲစေသည့် အထူး spline များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ဂီယာပြောင်းပြန် နှင့် အမြန်နှုန်း မီတာ ဒရိုက်ကိုလည်း ဤနေရာတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အလယ်အလတ်ရိုးတံကို ရှေ့ (ဘောလုံး) နှင့် အနောက် (ကြိတ်စက်) နှစ်ခုတွင်လည်း တပ်ဆင်ထားသည်။
Stage synchronizers များတွင် hub၊ clutch၊ springs နှင့် locking rings များပါ၀င်သော တူညီသောဒီဇိုင်းရှိသည်။ အမြန်ပြောင်းခြင်းကို ရွှေ့နိုင်သော (လျှော) အချိတ်အဆက်များဖြင့် ချိတ်တွဲထားသော ခက်ရင်းချောင်းများပါ၀င်သော စက်ယန္တရား drive ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။
shift lever မှာ နှစ်ပိုင်း ဒီဇိုင်းရှိပါတယ်။ ၎င်း၏အပေါ်ပိုင်းနှင့် အောက်ပိုင်းများကို ပြိုကျပျက်စီးစေသော ကိရိယာတစ်ခုဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ သေတ္တာကို ဖြိုခွဲရာတွင် လွယ်ကူစေရန်အတွက် ၎င်းသည် လိုအပ်ပါသည်။
အနောက်ကာဗာနှင့် အလယ်အလတ်ရိုးတံ၏ ဒီဇိုင်းအချို့မှလွဲ၍ ကျန်ငါးမြန်နှုန်းဂီယာအုံ၏ ကိရိယာသည် ဆင်တူသည်။
VAZ-2106 မော်ဒယ်၏ သုံးသပ်ချက်ကို ဖတ်ရှုပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html
ဂီယာအုံ VAZ 2106 ၏အဓိကနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ
ဂီယာအုံ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဆုံးဖြတ်သည့် အဓိက ကန့်သတ်ချက်မှာ ဂီယာအချိုးဖြစ်သည်။ ဤနံပါတ်ကို မောင်းဂီယာပေါ်ရှိ သွားအရေအတွက် အချိုးအစားသည် ဒရိုက်ဂီယာရှိ သွားအရေအတွက်နှင့် အချိုးဖြစ်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါဇယားသည် VAZ 2106 ၏အမျိုးမျိုးသောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ၏ဂီယာအုံများ၏ဂီယာအချိုးများကိုပြသထားသည်။
ဇယား- ဂီယာအုံအချိုး VAZ 2106
| VAZ 2106 | VAZ 21061 | VAZ 21063 | VAZ 21065 | |
| အဆင့်များ | 4 | 4 | 4 | 5 |
| အဆင့်တစ်ခုစီအတွက် ဂီယာအချိုး | ||||
| 1 | 3,7 | 3,7 | 3,67 | 3,67 |
| 2 | 2,1 | 2,1 | 2,1 | 2,1 |
| 3 | 1,36 | 1,36 | 1,36 | 1,36 |
| 4 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| 5 | အဘယ်သူမျှမ | အဘယ်သူမျှမ | အဘယ်သူမျှမ | 0,82 |
| ပြောင်းပြန်ဂီယာ | 3,53 | 3,53 | 3,53 | 3,53 |
ဘယ်ဂိတ်ကို ထားရမလဲ
ဂီယာဘောက်စ် လေးချက်ပါသော "ခြောက်ခု" ပိုင်ရှင်အချို့သည် ၎င်းတို့တွင် မြန်နှုန်းငါးဆင့်သေတ္တာများ တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ကားများကို တိုးတက်စေရန် ကြိုးပမ်းနေကြသည်။ ဤဖြေရှင်းချက်သည် သင့်အား အင်ဂျင်အပေါ် များစွာဖိစီးမှုမရှိဘဲ ခရီးရှည်ထွက်စေပြီး ဆီစားသက်သာမှုနှင့်အတူ သိသိသာသာ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ အထက်ပါဇယားမှတွေ့နိုင်သည်အတိုင်း၊ ပုံမှန်ဂီယာအုံ VAZ 21065 ၏ပဉ္စမဂီယာ၏ဂီယာအချိုးသည် 0,82 သာဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ပဉ္စမအမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်သောအခါ အင်ဂျင်သည် လက်တွေ့ကျကျ “ဖိစီးမှု” မရှိပေ။ ထို့အပြင် အကယ်၍ သင်သည် 110 km/h ထက်မကျော်လွန်ပါက၊ ထိုသို့သောအခြေအနေတွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ဓာတ်အားယူနစ်သည် လောင်စာဆီ 6-7 လီတာထက် မပိုစေရပါ။
အခြား VAZ မော်ဒယ်မှ Gearbox
ယနေ့ရောင်းချမှုတွင် သင်သည် VAZ 2107 (ကတ်တလောက်နံပါတ် 2107-1700010) နှင့် VAZ 21074 (ကတ်တလောက်နံပါတ် 21074-1700005) တို့မှ ဂီယာအုံအသစ်များကို သင်ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် VAZ 21065 နှင့် ဆင်တူသော လက္ခဏာများ ရှိသည်။ ထိုသို့သော ဂီယာဘောက်စ်များကို မည်သည့် "ခြောက်ခု" တွင်မဆို ပြဿနာမရှိဘဲ တပ်ဆင်နိုင်သည်။
စစ်ဆေးရေးဂိတ်မှ နိုင်ငံခြားကားတစ်စီး
နိုင်ငံခြားကားများအားလုံးတွင် VAZ 2106 တွင် ပြောင်းလဲခြင်းမရှိဘဲ ဂီယာဘောက်စ်ကို တပ်ဆင်နိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသောကား ရှိပါသည်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ "ခြောက်" နှင့်ပင် အပြင်ပန်းဆင်တူသည့် ဂန္တဝင် VAZ - Fiat Polonaise ၏ "အစ်ကိုကြီး" ဖြစ်သည်။ ဒီကားကို အီတလီမှာမဟုတ်ဘဲ ပိုလန်မှာ ထုတ်လုပ်ခဲ့တာပါ။
VAZ 2106 တွင်လည်း Polonez-Karo မှသေတ္တာတစ်လုံးသည် သင့်လျော်သည်။ ၎င်းသည် ပုံမှန် Polonaise ၏ မြန်ဆန်သောဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ဇယားအောက်တွင် ဤကားများ၏ ဂီယာအုံများ ၏ ဂီယာ အချိုးများကို တွေ့ရပါမည်။
ဇယား- Fiat Polonaise နှင့် Polonaise-Caro ကားများ၏ ဂီယာအုံ၏ ဂီယာအချိုးများ
| "ပိုလိုနိုက်စ်" | Polonaise-Caro | |
| အဆင့်များ | 5 | 5 |
| ဂီယာဘောက်စ်အချိုး- | ||
| ဂီယာ ၂ လုံး | 3,77 | 3,82 |
| ဂီယာ ၂ လုံး | 1,94 | 1,97 |
| ဂီယာ ၂ လုံး | 1,30 | 1,32 |
| ဂီယာ ၂ လုံး | 1,0 | 1,0 |
| ဂီယာ ၂ လုံး | 0,79 | 0,80 |
ဤစက်များမှ ဂီယာဘောက်စ်ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်မည့် တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ ဂီယာလီဗာအတွက် အပေါက်ကို ချဲ့ရန်ဖြစ်သည်။ Fiats တွင် ၎င်းသည် အချင်းပိုကြီးပြီး အဝိုင်းအပိုင်းထက် စတုရန်းတစ်ခုရှိသည်။
ဂီယာအုံ VAZ 2106 ၏အဓိကချွတ်ယွင်းချက်များ
အထူးသဖြင့် အဆက်မပြတ်ဖိစီးမှုဒဏ်ခံနိုင်သော စက်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ဂီယာဘောက်စ်သည် ပြိုပျက်မသွားပါ။ ၎င်းသည် ကားထုတ်လုပ်သူ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ ဝန်ဆောင်မှုပေးမည်ဆိုပါက၊ ၎င်းသည် “စိတ်မ၀င်စား” မည့်အချိန်ရောက်လာဆဲဖြစ်သည်။
VAZ 2106 ဂီယာအုံ၏ အဓိက ချို့ယွင်းချက်များမှာ-
- ဆီယိုစိမ့်;
- အရှိန်ကိုဖွင့်လိုက်သောအခါ ဆူညံသံ (ခွပ်၊ အက်ကွဲသံ၊ အော်ဟစ်သံ)၊
- ဂီယာအုံ၏လည်ပတ်မှုအတွက် ထူးခြားမှုမရှိသော၊ clutch အား အားလျော့သွားသောအခါ ပြောင်းလဲသည့်အသံ၊
- ရှုပ်ထွေးသော (တင်းကျပ်သော) ဂီယာပြောင်းခြင်း၊
- gearshift lever ၏ fixation မရှိခြင်း၊
- ဂီယာများကို အလိုအလျောက် ဖယ်ထုတ်ခြင်း (Knocking out)။
ယင်းချို့ယွင်းချက်များကို ၎င်းတို့၏ အကြောင်းရင်းများနှင့်ပတ်သက်၍ သုံးသပ်ကြည့်ကြပါစို့။
ဆီယိုစိမ့်ခြင်း။
ဂီယာအုံအတွင်း ချောဆီယိုစိမ့်မှုကို မြေပြင် သို့မဟုတ် အင်ဂျင် crankcase အကာအကွယ်ဖြင့် ဖော်ထုတ်နိုင်သည်။ ဆီပမာဏ မလုံလောက်ပါက အခြားသော ချွတ်ယွင်းချက်များစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သောကြောင့် ဤပြဿနာကို နှောင့်နှေးရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ ယိုစိမ့်ရသည့် အကြောင်းရင်းများမှာ-
- ရှပ်တံများပျက်စီးခြင်း၊
- ရှပ်တံများ ဝတ်ဆင်ခြင်း၊
- အသက်ရှူစက်ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် ဂီယာအုံအတွင်း ဖိအားများခြင်း၊
- crankcase အဖုံးများ၏ bolts များဖြေလျော့;
- ဖျံများ၏သမာဓိကိုချိုးဖောက်;
- oil drain plug ကို ဖြေလျော့ပါ။
ဂီယာဖွင့်သည့်အခါ ဆူညံခြင်း။
ဂီယာပြောင်းသောအခါတွင် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပြင်ပဆူညံသံများသည် ထိုကဲ့သို့သော ချွတ်ယွင်းချက်များကို ညွှန်ပြနိုင်သည်-
- မပြည့်စုံသော clutch disengagement (crunching);
- သေတ္တာထဲတွင် ဆီပမာဏ မလုံလောက်ခြင်း (ဟမ်၊ ဆူညံသံ);
- ဂီယာများ သို့မဟုတ် synchronizer အစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်ခြင်း (crunching);
- သော့ခတ်ကွင်းများပုံပျက်ခြင်း (crunching);
- bearing wear (ညည်း)။
စစ်ဆေးရေးဂိတ်၏ လည်ပတ်မှုအတွက် ထူးခြားသောအသံ
ဂီယာအုံ၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက် ထူးခြားမှုမရှိသော အသံတစ်ခု၏ အသွင်အပြင်သည် Clutch အား အားလျော့သွားသောအခါတွင် ပျောက်သွားနိုင်သည်-
- box တွင်ချောဆီအဆင့်နိမ့်;
- ဂီယာပျက်စီးမှု;
- bearing ချို့ယွင်းခြင်း။
ဂီယာပြောင်းရခက်သည်။
ပြင်ပဆူညံသံများဖြင့် မလိုက်ပါနိုင်သော ရွှေ့ပြောင်းခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများသည် အောက်ပါကဲ့သို့သော ချွတ်ယွင်းချက်များကို ညွှန်ပြနိုင်သည်-
- shift forks များ ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်း၊
- လမ်းဆုံလမ်းခွများ သွားလာရခက်ခဲခြင်း၊
- သက်ဆိုင်ရာဂီယာ၏ရွေ့လျားနိုင်သော clutch ၏ရှုပ်ထွေးသောလှုပ်ရှားမှု;
- shift lever ၏ swivel joint တွင် ကပ်နေသည်။
လီဗာ၏ fixation မရှိခြင်း။
အကယ်၍ ဂီယာဆိုင်းလီဗာသည် အရှိန်ကိုဖွင့်ပြီးနောက် ယခင်အနေအထားကို သိမ်းပိုက်ပါက၊ ပြန်စပရိန်သည် အပြစ်တင်ဖွယ်အရှိဆုံးဖြစ်သည်။ ဆန့်သည်ဖြစ်စေ ချိုးနိုင်သည်။ အစွန်းတစ်ဖက်က တွယ်တာရာကနေ ချော်လဲသွားနိုင်တယ်။
ပိတ်ခြင်း (knocking out) အမြန်နှုန်းများ
အထိန်းအကွပ်မရှိသော ဂီယာပြောင်းခြင်းတွင်၊ အောက်ပါ ချွတ်ယွင်းချက်များ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်-
- ပျက်စီးနေသော synchronizer နွေဦး;
- synchronizer လက်စွပ် ဟောင်းနွမ်းသွားပြီ။
- ပိတ်ဆို့ခြင်းကွင်းများပုံပျက်နေသည်;
- rod sockets များ ပျက်စီးနေပါသည်။
ဇယား- VAZ 2106 ဂီယာအုံ၏ ချွတ်ယွင်းချက်များနှင့် ၎င်းတို့၏ ဖယ်ရှားရေးနည်းလမ်းများ
| ဂီယာဘောက်စ်တွင် ဆူညံသံ | |
| ကျမမှာ ဆူညံသံ | ချွတ်ယွင်းနေသောဝက်ဝံများကို အစားထိုးပါ။ |
| ဂီယာသွားများနှင့် ထပ်တူပြုခြင်းများကို ဝတ်ဆင်ပါ။ | ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးပါ။ |
| ဂီယာအုံတွင် ဆီပမာဏ မလုံလောက်ပါ။ | ဆီထည့်ပါ။ လိုအပ်ပါက ဆီယိုစိမ့်ခြင်း အကြောင်းရင်းများကို ဖယ်ရှားပါ။ |
| ရှပ်များ၏ Axial လှုပ်ရှားမှု | bearing fixing အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် ဝက်ဝံများကို ကိုယ်တိုင် အစားထိုးပါ။ |
| ဂီယာပြောင်းရခက်ခြင်း။ | |
| ဂီယာလီဗာ၏ လုံးပတ်အဆစ်ကို ကပ်ခြင်း။ | လုံးပတ်အဆစ်၏ မိတ်လိုက်မျက်နှာပြင်များကို သန့်ရှင်းပါ။ |
| ဂီယာလီဗာ ပုံပျက်ခြင်း။ | ပုံပျက်ခြင်းကို ပြုပြင်ပါ သို့မဟုတ် လီဗာကို အသစ်ဖြင့် အစားထိုးပါ။ |
| ခက်ရင်းခွပင်စည်များ၏ တောင့်တင်းသောလှုပ်ရှားမှု (burrs, stem seats ညစ်ညမ်းမှု၊ သော့ခတ်ထားသော crackers များညပ်နေသည်) | ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးပါ။ |
| Spline များ ညစ်ပတ်နေချိန်တွင် အချက်အချာကျသော လျှောစွပ်အင်္ကျီ၏ တောင့်တင်းသော လှုပ်ရှားမှု | အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုရှင်းလင်းပါ။ |
| shift forks ပုံပျက်ခြင်း။ | ခက်ရင်းများကို ဖြောင့်စင်းပြီး လိုအပ်ပါက အစားထိုးပါ။ |
| ဂီယာများ၏ အလိုအလျောက် ဖယ်ထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် မပီသသော ချိတ်ဆက်မှု | |
| ဘောလုံးများနှင့် တုတ်ခြေစွပ်များ ဝတ်ဆင်ခြင်း၊ ထိန်းသိမ်းခံစပရိန်များ၏ ပျော့ပျောင်းမှု ဆုံးရှုံးခြင်း။ | ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးပါ။ |
| synchronizer ၏ပိတ်ဆို့ထားသောကွင်းများကိုဝတ်ဆင်ပါ။ | သော့ခတ်ကွင်းများကို အစားထိုးပါ။ |
| ကျိုးပဲ့သော synchronizer နွေဦး | နွေဦးကို အစားထိုးပါ။ |
| တူညီသော ချိန်ကိုက်နိုင်သော ညှပ်အံသွားများ သို့မဟုတ် ချိန်ကိုက်သည့်စနစ်သုံး လက်စွပ် ဂီယာများ ဝတ်ဆင်ထားသည်။ | clutch သို့မဟုတ် gear ကိုအစားထိုးပါ။ |
| ရေနံယိုစိမ့်မှု | |
| မူလတန်းနှင့် အလယ်တန်းရိုးတံများ၏ ဆီဖျံများကို ဝတ်ဆင်ပါ။ | ဖျံများကို အစားထိုးပါ။ |
| ဂီယာဘောက်စ်အဖုံးများကို လျော့ရဲစွာ တပ်ဆင်ခြင်း၊ gaskets ပျက်စီးခြင်း။ | အခွံမာသီးများကို တင်းကျပ်ပါ သို့မဟုတ် ဂက်စ်များကို အစားထိုးပါ။ |
| ဂီယာဘောက်စ် အိမ်ရာဆီသို့ Clutch အိုးလွတ် | အခွံမာသီးကြပ် |
စစ်ဆေးရေးဂိတ် VAZ 2106 ပြုပြင်ခြင်း။
ဂီယာဘောက်စ် "ခြောက်" ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ပျက်စီးနေသော သို့မဟုတ် ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်းဆီသို့ ဆင်းသက်လာသည်။ သေတ္တာ၏အသေးဆုံးအစိတ်အပိုင်းအများစုကို ပြဿနာမရှိဘဲ ဖြိုဖျက်နိုင်သည်ဟု ယူဆပါက ၎င်းတို့ကို ပြန်လည်ရယူရန် အဓိပ္ပာယ်မရှိပေ။ အပိုပစ္စည်းအသစ်ဝယ်ပြီး ချို့ယွင်းနေသည့်နေရာတွင် တပ်ဆင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။
သို့သော် ဂီယာဘောက်စ်ကို ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည့် အခြေအနေမျိုးတွင်၊ ၎င်းကို ကားပေါ်မှ ဖယ်ရှားပြီး တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်နေ့လုံး ကြာနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပို၍ ကြာနိုင်သည်။ ဂီယာဘောက်စ်ကို ကိုယ်တိုင်ပြင်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ရင် ဒါကို သတိထားပါ။
ဂီယာအုံဖြုတ်နည်း
ဂီယာဘောက်စ်ကို ဖြိုဖျက်ရန် ဓာတ်လှေကား၊ မြေပေါ် သို့မဟုတ် ကြည့်ရှုသည့်အပေါက် လိုအပ်သည်။ လက်ထောက်တစ်ဦးရှိနေခြင်းသည်လည်း နှစ်လိုဖွယ်ဖြစ်သည်။ ကိရိယာများအတွက်၊ သင်သေချာပေါက်လိုအပ်လိမ့်မည်-
- တစ်ဦးရိုက်နှက်သောသံတူသည်;
- စို့;
- သံနှုတ်;
- 13 (2 pcs);
- 10 အပေါ်သော့ချက်;
- 19 အပေါ်သော့ချက်;
- Allen က key ကို 12;
- slotted ဝက်အူလှည့်;
- crosshead ဝက်အူလှည့်;
- တပ်ဆင်ဓါး;
- ဖျက်သိမ်းနေစဉ်အတွင်း ဂီယာဘောက်စ်ကို ပံ့ပိုးပေးခြင်း (အထူး tripod၊ ခိုင်ခံ့သော မှတ်တမ်း) စသည်တို့ကို ရပ်တန့်ပါ။
- ဂီယာဘောက်စ်မှ ဆီ စုဆောင်းရန် ကွန်တိန်နာ။
ဖျက်သိမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်-
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားကို ဓာတ်လှေကားပေါ်တင်ရန် သို့မဟုတ် ခုံးကျော်တံတား၊ မြင်ကွင်းအပေါက်တစ်ခုပေါ်တွင် တင်ထားသည်။
- ငါတို့ကားအောက်ဆင်း။ ဂီယာဘောက်စ်ယိုပေါက်ပလပ်အောက်တွင် သန့်ရှင်းသောကွန်တိန်နာကို ကျွန်ုပ်တို့ အစားထိုးပါသည်။
- 12 ဆဋ္ဌဂံဖြင့် Drain plug ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ အဆီတွေ ကျလာဖို့ စောင့်နေတယ်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်ဘရိတ်ကြိုးကို ပလာယာများ၏အကူအညီဖြင့် ၎င်းမှစပရိန်ကိုဖယ်ရှားပါ။စပရိန်ကို ပလာယာများဖြင့် ဖယ်ရှားနိုင်သည်။
- အခွံမာသီးနှစ်လုံးကို 13 wrench ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ခြင်းဖြင့် ကေဘယ်ကို ဖြည်လိုက်ပါ။ချေပချက်ကို ဖယ်ရှားရန် အခွံမာသီးနှစ်လုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- ချေပချက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ ကြိုးကို ဘေးဖယ်ထားပါ။
- သံတူနှင့် သံချပ်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အဓိကဂီယာ၏ ဂီယာ၏ အစွန်းနှင့် အနားကွပ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ အမှတ်အသားများ ထားရှိသည်။ ၎င်းသည် cardan ကိုတပ်ဆင်သောအခါ၎င်း၏ဗဟိုကိုမနှောင့်ယှက်စေရန်၎င်းသည်လိုအပ်သည်။ ဤတံဆိပ်များအရ ၎င်းကို တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။မဖျက်ခင်မှာ ရပ်ထားတဲ့ cardan ကို ထားဖို့အတွက် tag တွေ လိုအပ်ပါတယ်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် အနားကွပ်များကို သော့ 13 ခုဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ၎င်းတို့ကို အဆက်ဖြတ်ပါ။အခွံမာသီးများကို သော့ 13 ခုဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ပါးလွှာသောအပေါက်ရှိသောဝက်အူလှည့်ဖြင့် အလုံပိတ်ကလစ်ကို ပြုပြင်ရန်အတွက် အင်တာနာကို ကွေး၍ elastic coupling မှဝေးရာသို့ရွှေ့ပါ။ကလစ်၏အင်တင်နာကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ကွေးရပါမည်။
- အခွံမာသီးများကို ခန္ဓာကိုယ်တွင် လုံခြုံစေသော အခွံမာသီးများကို ဖယ်ထုတ်ခြင်းဖြင့် ဘေးကင်းရေးကွင်းကို ဖြိုဖျက်ပါ။ကွင်းပိတ်ကို ဖယ်ရှားရန်၊ အခွံမာသီးများကို 13 wrench ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- အခွံမာသီးများကို 13 wrench ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ခြင်းဖြင့် အလယ်အလတ်ပံ့ပိုးကူညီမှု၏ လက်ဝါးကပ်တိုင်အဖွဲ့ဝင်ကို ဖျက်သိမ်းပါ။အခွံမာသီးများကို သော့ ၁၃ လုံးဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် elastic coupling ၏ splines များမှဖယ်ကာ cardan ၏ရှေ့ပိုင်းကိုပြောင်းပါ။coupling မှ shaft ကိုဖယ်ရှားရန်၊ ၎င်းကိုပြန်ရွှေ့ရပါမည်။
- ငါတို့သည် cardan shaft ကိုဖျက်သိမ်း။
- အလှပြင်ဆိုင်သွားရအောင်။ အပေါက်ပါသောဝက်အူလှည့်ကိုအသုံးပြုကာ၊ ဂီယာဆိုင်းလီဗာမှအကာအကွယ်အဖုံးကိုဖယ်ရှားပါ၊ ကော်ဇောရှိအပေါက်၏အစွန်းတစ်လျှောက်ရှိကွင်းများကိုအဆက်ဖြတ်ပါ။သော့ခတ်ကွင်းများကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ဖယ်ရှားသည်။
- ဖီးလစ်ဘစ်တစ်ခုပါသော ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ အဖုံးကို လုံခြုံစေရန် ဝက်အူများကို ဖြုတ်ပါ။အဖုံးကိုဖယ်ရှားရန်၊ ဝက်အူ ၄ ချောင်းကို ဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။
- အဖုံးကိုဖယ်ရှားပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် shift lever ကို အနည်းငယ်နှိပ်ကာ ပါးလွှာသော အပေါက်ပါသော ဝက်အူလှည့်ဖြင့် သော့ချိတ်ကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။လက်စွပ်ကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ဖြုတ်ထားသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် လီဗာကို ဖျက်သိမ်းသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်ခန်းဆီသို့ လျှောက်သွားကြသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မျက်လုံးဆေးစက်ကို တူတစ်ချောင်းနှင့် တပ်ဆင်ထားသော ဓားဖြင့် ညှိထားသည်။
- 19 wrench ကိုအသုံးပြု၍ box mounting bolt ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ဝက်အူမဖြုတ်မီ ၎င်း၏မျက်လုံးဆေးစက်ကို ကွေးထားရန် လိုအပ်သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် သော့ 13 ဖြင့် starter ကိုပြုပြင်သော bolts နှစ်ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- တူညီသော wrench ကိုအသုံးပြု၍ အောက်ပိုင်း starter fixing bolt ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။starter ကို ဖြုတ်ရန် 3 သော့ဖြင့် ဝက်အူ ၃ ခု ဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။
- ငါတို့ကားအောက်ဆင်းကြ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် clutch starter cover ကိုနှိပ်ထားသော bolts လေးခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။အဖုံးကို ဖယ်ရှားရန် ဝက်အူ ၄ ချောင်းကို ဖြုတ်ပါ။
- ပလာယာများကို အသုံးပြု၍ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ ကေဘယ်ကြိုးကို လုံခြုံစေရန် ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- ဘောက်စ်ကို ထောက်ခံဖို့ အလေးပေးတယ်။ စစ်ဆေးရေးဂိတ်၏ အနေအထားကို ထိန်းချုပ်ရန် လက်ထောက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ တောင်းဆိုပါသည်။ 19 wrench ကိုအသုံးပြု၍ crankcase mounting bolts (3 pcs) အားလုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ဂီယာဘောက်စ်၏ ကျန်ရှိသော ကျည်များကို ဝက်အူဖြုတ်သည့်အခါ၊ ၎င်းကို ပြုပြင်ရပါမည်။
- ဂီယာအုံလက်ဝါးကပ်တိုင်အဖွဲ့ဝင်၏ အခွံမာသီးနှစ်လုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။လက်ဝါးကပ်တိုင်အဖွဲ့ဝင်ကို ဖယ်ရှားရန် အခွံမာသီးနှစ်ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- သေတ္တာကို နောက်ပြန်တွန်းကာ ကားပေါ်မှ ဖယ်ရှားပါ။
ဂီယာအုံ VAZ 2106 ကို ဖြုတ်တပ်ပါ။
ဂီယာအုံကို မဖြုတ်မီ ဖုန်မှုန့်များ၊ ဆီယိုစိမ့်မှုများမှ သန့်ရှင်းရန် အကြံပြုထားသည်။ ထို့အပြင်၊ သင့်လက်တွင် အောက်ပါကိရိယာများ ရှိကြောင်း သေချာပါစေ။
- ပါးလွှာသော ဝက်အူလှည့်နှစ်ခု၊
- ထိခိုက်မှုဝက်အူလှည့်;
- 13 အပေါ်သော့ချက်;
- 10 အပေါ်သော့ချက်;
- 22 အပေါ်သော့ချက်;
- snap လက်စွပ်ဆွဲစက်;
- workbench နှင့် အကျိတ်။
ဂီယာအုံကို ဖြုတ်ရန်၊ သင်သည် အောက်ပါတို့ လိုအပ်သည်-
- ဝက်အူလှည့်နှစ်ခုသုံးပြီး spacer ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ဘေးနှစ်ဖက်သို့ တွန်းထုတ်ပြီးနောက် ၎င်းကိုဖယ်ရှားပါ။bushing ကိုဖယ်ရှားရန်၎င်းကို၎င်း၏ကဏ္ဍ၏နှစ်ဖက်သို့ဖြန့်ရန်လိုအပ်သည်။
- Flange နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော အချိတ်အဆက်ကို ဖျက်သိမ်းပါ။အချိတ်အဆက်ကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် အခွံမာသီးများကို 13 wrench ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- 13 wrench ဖြင့် ၎င်း၏အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ခြင်းဖြင့် ဂီယာဘောက်စ်ပံ့ပိုးမှုကို ဖယ်ရှားပါ။ပံ့ပိုးမှုအဆက်ဖြတ်ရန်၊ 13 wrench ဖြင့် အခွံမာနှစ်ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။
- 10 wrench ကို အသုံးပြု၍ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ မောင်းယန္တရားပေါ်ရှိ ဝက်အူကို ဖြုတ်ပါ။drive ကိုဖယ်ရှားရန် 10 wrench ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။
- Drive ကိုဖယ်ရှားပါ။
- 22 wrench ကို အသုံးပြု၍ ပြောင်းပြန်မီးခလုတ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ၎င်းကို ဖယ်ရှားပါ။ခလုတ်ကို 22 သော့ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
- 13 wrench ကိုအသုံးပြု၍ ဂီယာလီဗာ၏ stopper ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။retainer bolt ကို 13 wrench ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
- 13-nut wrench ကို ဦးစွာ ဝက်အူလိမ်ဖြုတ်ပြီး ကွင်းပိတ်ကို ဖြုတ်ပါ။ဘောင်နှစ်ခုဖြင့် ဘောင်ခတ်ထားသည်။
- တူညီသော wrench ကိုအသုံးပြု၍ နောက်ဖုံးရှိ အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ အဖုံးကိုဖြုတ်ပြီး gasket ကိုဖြုတ်ပါ။crankcase နှင့် cover ကြားတွင် sealing gasket ကို တပ်ဆင်ထားသည်။
- နောက်ဘက် ဝက်ဝံကို ဖြုတ်ပါ။bearing ကို shaft မှအလွယ်တကူဖယ်ရှားနိုင်သည်။
- အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ ဂီယာကို ဖြုတ်ပါ။ဂီယာကို စတီးဘောလုံးငယ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
- ပြောင်းပြန်ခက်ရင်းနှင့် ဂီယာဂီယာကို ဖယ်ရှားပါ။ခက်ရင်းကို 10 မီလီမီတာ အခွံမာသီးဖြင့် ပြုပြင်ထားသည်။
- ပြောင်းပြန်အမြန်နှုန်း ခွဲပြီး စွပ်ကို ဖြုတ်ပါ။
- ထိန်းသိမ်းထားသော လက်စွပ်နှင့် ဂီယာကို ဖယ်ရှားပါ။ဂီယာအား ထိန်းကွင်းတစ်ခုဖြင့် လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်ထားသည်။
- ဆွဲစက်ကိုအသုံးပြု၍ အထွက်ဝင်ရိုးပေါ်ရှိ ထိန်းကွင်းကို ဖယ်ရှားပါ၊ မောင်းနှင်သည့်ဂီယာကို ဖယ်ရှားပါ။ဂီယာကို ဖယ်ရှားရန်၊ ထိန်းသိမ်းထားသော လက်စွပ်ကို ဖယ်ရှားရပါမည်။
- bearing ထိန်းပန်းကန်ဝက်အူလေးခုကို ဖြေလိုက်ပါ။ ဝက်အူများ ချဉ်သွားပါက၊ ၎င်းကိုပြုလုပ်ရန် ဝက်အူလှည့်တစ်ခု လိုအပ်နိုင်သည်။ ပန်းကန်ပြားကို ဖြုတ်ပါ၊ ပုဆိန်ကို ဖယ်ရှားပါ။ဝက်အူများကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
- 10 wrench ကိုသုံးပြီး အဖုံးပေါ်ရှိ အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ (10 pcs)။ အလုံပိတ် gasket ကို မစုတ်ပြဲစေရန် ဂရုပြုခြင်းဖြင့် ၎င်းကိုဖယ်ရှားပါ။အဖုံးကို ဘော့ ၁၀ လုံးဖြင့် တွဲထားသည်။
- wrenches 13 နှင့် 17 ကိုအသုံးပြု၍ အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ခြင်းဖြင့် ဂီယာဘောက်စ်မှ clutch အိမ်ရာကို ဖြုတ်ပါ။Clutch အိမ်ရာကို အဆက်ဖြတ်ရန် 13 နှင့် 17 အတွက် သော့များ လိုအပ်ပါမည်။
- 13 wrench ကိုအသုံးပြု၍ ကုပ်နံပါတ်အဖုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ အဖုံးကို ခွာပါ။အဖုံးကို screw နှစ်ခုဖြင့်တွဲထားသည်။
- ဂီယာပြောင်းတံကို ဖြုတ်ပါ။လှံတံကို crankcase မှ ရိုးရိုးဖယ်သည်။
- 10 wrench ကိုအသုံးပြု၍ XNUMXrd နှင့် XNUMXth speed fork များကိုကိုင်ဆောင်ထားသော bolt ကိုဖယ်ရှားပါ။သော့ကို 10 သော့ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
- ၎င်း၏ပိတ်ဆို့ခြင်း၏ပင်စည်နှင့် crackers ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ပင်စည်နှင့်အတူ၊ ပိတ်ဆို့နေသော crackers များကိုလည်းဖယ်ရှားရပါမည်။
- ပထမနှင့် ဒုတိယအမြန်နှုန်းတံကို ဂီယာအုံမှ ဖယ်ရှားပါ။ပင်စည်ကိုဖယ်ရှားရန်၊ ၎င်းကိုသင့်ဆီသို့ဆွဲထုတ်ရန်လိုအပ်သည်။
- တတိယအဆင့်နှင့် စတုတ္ထအဆင့်များ၏ လမ်းဆုံလမ်းခွကို ပြုပြင်ထားသော bolt ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- အချိတ်အဆက်များကို နှိပ်ပြီး 19 လိမ်ဖဲ့မှုကို အသုံးပြုနေစဉ်၊ ရှေ့ဝက်ဝံကို အလယ်အလတ်ရိုးတံသို့ လုံခြုံစေမည့် ဝက်အူကို ဖြုတ်ပါ။ဝက်အူကို ဖြုတ်ရန်၊ clutches ကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့် ဂီယာနှစ်ခုကို တစ်ပြိုင်နက်ဖွင့်ရပါမည်။
- ဝက်အူလှည့် နှစ်ခုကို အသုံးပြု၍ ဝက်အူကို ဖယ်ရှားပါ။ဝက်ဝံကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ပွတ်တိုက်ရန် လိုအပ်သည်။
- နောက်ဘက် ဝက်ဝံကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။နောက်ဘက် bearing ကိုဖယ်ရှားရန်၊ ၎င်းကိုအတွင်းမှတွန်းထုတ်ရမည်။
- အလယ်အလတ်ရိုးတံကို ဖယ်ရှားပါ။ရိုးတံကို ဖယ်ရှားရန်၊ ၎င်းကို နောက်ကျောမှ ရုတ်သိမ်းရပါမည်။
- shift forks ဖြုတ်ပါ။ခက်ရင်းများကို ဒုတိယရိုးတံပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
- input shaft ကို bearing ဖြင့် ဆွဲထုတ်ပါ။input shaft ကို bearing နှင့်အတူ ဖယ်ရှားသည်။
- အပ်ပေါက်ကို ထုတ်ယူပါ။ဝက်ဝံအား ဒုတိယရိုးတံပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
- အထွက်ပေါက်ရိုး၏နောက်ဘက်ရှိ လော့ခ်ချသော့ကို ဖယ်ရှားရန် ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြုပါ။ဝက်ဝံအား သော့ဖြင့် လုံခြုံစေပါသည်။
- နောက်ဘက် bearing ကိုဖြုတ်ပါ။ဝက်အူလှည့်များကို အသုံးပြု၍ ဝက်အူပေါက်မှ ဝက်ဝံကို ဖယ်ရှားသည်။
- အထွက်ရိုးတံကို ဆွဲထုတ်ပါ။
- ၎င်းကို ဒုဖြင့်ချိတ်ပြီး တတိယနှင့် စတုတ္ထဂီယာများပါရှိသော synchronizer clutch ကို ဖြုတ်ပါ။အချိတ်အဆက်ကို မဖယ်ရှားမီ၊ ရှပ်ကို ဒေါင်လိုက်တပ်ဆင်ပြီး ဒုဖြင့် ချိတ်ထားရပါမည်။
- ဆွဲကြိုးဖြင့် ပြုပြင်သည့်လက်စွပ်ကို ဖြုတ်ပါ။
- synchronizer hub ကို ဖယ်ရှားပါ။အချက်အချာကို ဖျက်သိမ်းရန်၊ ထိန်းသိမ်းထားသော လက်စွပ်ကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်။
- နောက်လက်စွပ်ကို ဖယ်ရှားပါ။
- တတိယဂီယာကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။ဂီယာအား ထိန်းကွင်းဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
- ပထမအမြန်နှုန်းဂီယာကို အဖွင့်အကွက်တွင် ထားကာ ဒုတိယရိုးတံကို တူဖြင့် ခေါက်ပါ။ဂီယာကို တူတစ်ချောင်းနှင့် ပျော့ပျောင်းသောသတ္တု spacer ဖြင့် ရှပ်ကိုခေါက်ထားသည်။
- ထို့နောက် ဒုတိယအမြန်နှုန်းဂီယာ၊ ကလစ်၊ အချက်အချာနှင့် ပထမအမြန်နှုန်း ဂီယာတို့ကို ဖယ်ရှားပါ။
- ပထမ၊ ဒုတိယနှင့် စတုတ္ထအဆင့်များ ၏ synchronizer ယန္တရားများကို ထိုနည်းအတိုင်း ဖြုတ်ပါ။
- input shaft တွင် retaining ring ကို ညှပ်ဖြုတ်ပြီး ဖယ်ရှားပါ။ဝက်ဝံကို စက်ဝိုင်းပုံဖြင့် ပြုပြင်ထားသည်။
- အသီးအနှံကို ပန်းကန်လုံးထဲတွင် ထားကာ ရိုးတံကို ဖယ်ထုတ်ပါ။
- ပြန်စပရိန်ကို ဖြုတ်ပြီး တင်းနေသော အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ခြင်းဖြင့် ဂီယာဆိုင်းလီဗာကို ဖယ်ရှားပါ။လီဗာကို ပြန်စပရိန်ဖြင့် ထိန်းထားသည်။
ဂီယာဘောက်စ်ကို တပ်ဆင်ရာတွင် ချို့ယွင်းနေသော ဂီယာများ၊ synchronizers နှင့် fork များကို တွေ့ရှိပါက၊ ၎င်းတို့ကို ချက်ချင်း လဲလှယ်သင့်ပါသည်။ ချွတ်ယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ဝတ်ဆင်မှု သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသည့် လက္ခဏာများ မြင်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။
လေဟာနယ်ဘရိတ်မြှင့်တင်မှု VAZ-2106 ပြုပြင်ခြင်းအကြောင်း လေ့လာပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html
ဗီဒီယို- ဂီယာအုံ VAZ 2106 ကို ဖျက်သိမ်းခြင်း။
ဝက်ဝံအစားထိုး
ဂီယာဘောက်စ်ကို ဖြုတ်လိုက်သောအခါတွင် ရှပ်ဝက်ဝံများအနက်မှ တစ်ခုသည် ပျက်စီးနေသည် သို့မဟုတ် မြင်သာထင်သာရှိသော ပျက်စီးမှုများ တွေ့ရှိပါက ၎င်းကို အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ VAZ 2106 ဂီယာအုံရှိ ဝက်ဝံအားလုံးသည် ခွဲခြား၍မရသော ဒီဇိုင်းပါရှိသောကြောင့် ဤနေရာတွင် ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းအကြောင်း မပြောနိုင်ပါ။
ဂီယာဘောက်စ်တွင်၊ မူလနှင့်အလယ်တန်းရိုးတံများ၏နောက်ဘက်ဝက်ဝံများသည် အကြီးမားဆုံးဝန်ကို ခံသည်။ သူတို့သည် အရှုံးဆုံးသူများဖြစ်သည်။
input shaft bearing ကို အစားထိုးခြင်း။
ဂီယာဘောက်စ်ကို ဖြုတ်ထားပြီးသားဖြစ်ပြီး ဝက်ဝံပါရှိသော အဝင်ရိုးတံကို ဖယ်ရှားပါက၊ ၎င်းကို ရိုးတံကို တူဖြင့် ခေါက်ပါ။ ဝက်ဝံအသစ်ကို ထိုနည်းအတိုင်း ထုပ်ပိုးပါ။ အများအားဖြင့်၊ ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ ပြဿနာမရှိပါ။
သေတ္တာကို လုံးလုံးမဖြုတ်ဘဲ ဝက်ဝံကို အစားထိုးရန် အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုရှိသည်။ နောက် ရှပ် ဝက်ဝံ ချွတ်ယွင်းကြောင်း သေချာသောအခါတွင် ၎င်းသည် သင့်လျော်သည်။ ပိုပြီးအသေးစိတ်စဉ်းစားကြည့်ရအောင်။
အလုပ်အမိန့်
- ကားထဲက ဂီယာဘောက်ကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။
- ယခင်ညွှန်ကြားချက်များ၏ အဆင့် 1-18 ကို လိုက်နာပါ။
- အပြင်ဘက်နှင့် အတွင်းစက်ဝိုင်းများကို ဖယ်ရှားပါ။ဝက်ဝံအား အတွင်းနှင့် အပြင် စက်ဝိုင်းများဖြင့် ပြုပြင်ထားသည်။
- ရိုးတံကို သင့်ဆီသို့ ဆွဲယူပြီး crankcase မှ တွန်းထုတ်ပါ။
- ဝက်အူလှည့်ကြီးကို ဝက်အူချောင်းအပေါက်ထဲသို့ ထည့်ပြီး ဤအနေအထားတွင် တတ်နိုင်သမျှ ခိုင်မြဲစွာ ပြုပြင်ပါ။၎င်း၏ groove တွင်ဝက်အူလှည့်ကိုထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် bearing ကိုပြုပြင်ရပါမည်။
- အပြင်ဘက်ပြိုင်ပွဲကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ကိုင်ထားစဉ်၊ ဝက်ဝံမှ ထွက်လာသည်အထိ ရှပ်ကို မီးမှုတ်ပေးပါ။
- ဝက်ဝံအသစ်ကို ရိုးတံပေါ်သို့ ပွတ်ဆွဲပါ။
- ၎င်းကို ၎င်း၏ထိုင်ခုံသို့ ရွှေ့ပါ။
- တူတစ်ချောင်းကိုအသုံးပြု၍ ဝက်ဝံအတွင်းကို ဖိကာ ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းမျိုးနွယ်ကို အလင်းထိုးနှက်ချက် ပေးသည်။ဝက်ဝံအသစ်တစ်လုံးကို တပ်ဆင်ရန်၊ အတွင်းပြိုင်ပွဲတွင် အလင်းထိုးနှက်မှုများကို အသုံးပြု၍ သံတူဖြင့် ဖြည့်ရပါမည်။
- ထိန်းသိမ်းကွင်းများ တပ်ဆင်ပါ။
input shaft bearing ကိုဘယ်လိုရွေးချယ်မလဲ။
bearing ကိုရွေးချယ်ရာတွင် အမှားအယွင်းမရှိစေရန်၊ ၎င်း၏ parameters များကို သိရှိရန် အရေးကြီးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆဌမမြောက်တိကျမှန်ကန်မှုအတန်းအစား၏ အဖွင့်အဝါဒီအမျိုးအစားဘောလုံးတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ပြည်တွင်းစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် ကတ်တလောက်နံပါတ် 6-50706AU နှင့် 6-180502K1US9 အောက်တွင် အဆိုပါအစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လုပ်ပါသည်။ ဤအမျိုးအစား၏ထုတ်ကုန်အားလုံးကို GOST 520-211 ၏လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီထုတ်လုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။
ဇယား- ဝက်ဝံ 6-50706AU နှင့် 6-180502K1US9 တို့၏ အဓိကလက္ခဏာများ
| parameters တွေကို | အဓိပ်ပါယျ |
| ပြင်ပအချင်း၊ မီလီမီတာ | 75 |
| အတွင်းပိုင်းအချင်း, မီလီမီတာ | 30 |
| အမြင့်မီလီမီတာ | 19 |
| ဘောလုံးအရေအတွက်၊ PCs | 7 |
| ဘောလုံးအချင်း, မီလီမီတာ | 14,29 |
| သံမဏိတန်း | ShKh-15 |
| Load capacity static/dynamic, kN | 17,8/32,8 |
| လည်ပတ်နှုန်း၊ rpm အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ | 10000 |
| အလေးချိန်၊ ဆ | 400 |
နောက်ဘက်အထွက်ဝင်ရိုးကို အစားထိုးခြင်း။
ဂီယာအုံကို ဖြုတ်ထားရုံဖြင့် အထွက်ဝင်ရိုးကို ဖယ်ရှားနိုင်ပြီး တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ဂီယာအုံကိုဖြုတ်ဖို့ ညွှန်ကြားချက်ရဲ့ အပိုဒ် 1-33 မှာ ပေးထားတဲ့အလုပ်ကို လုပ်ဆောင်ဖို့ လိုအပ်တယ်။ ဝက်ဝံကို ဖျက်သိမ်းပြီးနောက်၊ ဂီယာဘောက်စ်ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် ၎င်းနေရာတွင် အသစ်တစ်ခု တပ်ဆင်သည်။ ၎င်းသည် ဖယ်ရှားရန် သို့မဟုတ် ထည့်သွင်းရန် အထူးကိရိယာများ မလိုအပ်သည့်အပြင် ကာယကြံ့ခိုင်မှုလည်း မလိုအပ်ပါ။
output shaft bearing ရွေးချယ်မှု
ယခင်ကိစ္စများတွင်ကဲ့သို့၊ နောက်ဘက်အထွက်ဝင်ရိုးကိုရွေးချယ်သောအခါ၊ အမှတ်အသားများနှင့်ကန့်သတ်ချက်များအမှားမပြုလုပ်မိရန်အရေးကြီးသည်။ ရုရှားတွင်ထိုကဲ့သို့သောအစိတ်အပိုင်းများကိုအပိုဒ် 6-205 KU အောက်တွင်ထုတ်လုပ်သည်။ ၎င်းသည် radial type ball bearing တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို GOST 8338-75 ၏လိုအပ်ချက်အရထုတ်လုပ်သည်။
စတီယာရင်ဂီယာကိရိယာအကြောင်းလည်း ဖတ်ပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/regulirovka-rulevoy-kolonki-vaz-2106.html
ဇယား- bearing 6-205 KU ၏အဓိကလက္ခဏာများ
| parameters တွေကို | အဓိပ်ပါယျ |
| ပြင်ပအချင်း၊ မီလီမီတာ | 52 |
| အတွင်းပိုင်းအချင်း, မီလီမီတာ | 25 |
| အမြင့်မီလီမီတာ | 15 |
| ဘောလုံးအရေအတွက်၊ PCs | 9 |
| ဘောလုံးအချင်း, မီလီမီတာ | 7,938 |
| သံမဏိတန်း | ShKh-15 |
| Load capacity static/dynamic, kN | 6,95/14,0 |
| အလေးချိန်၊ ဆ | 129 |
မူလတန်းနှင့် အလယ်တန်းရိုးတံများ၏ ဆီပိတ်များကို အစားထိုးခြင်း။
ဂီယာအုံရှိ ဆီတံဆိပ်များ (လက်ပတ်များ) သည် ချောဆီများ ယိုစိမ့်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ရိုးတံအောက်မှ ဆီများ ယိုစိမ့်ပါက၊ ကိစ္စအများစုတွင် ဆီတံဆိပ်ကို အပြစ်ပေးရမည်။ ပြီးတော့ အစားထိုးဖို့ လိုတယ်။ မူလတန်းနှင့် အလယ်တန်းရိုးတံများ၏ ဆီပိတ်များကို အစားထိုးရန်အတွက် ဂီယာဘောက်စ်ကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ကိရိယာများတွင် သင်သည် လက်ပတ်၏သတ္တုကိုယ်ထည်၏ အချင်းနှင့်ညီမျှသော အချင်းရှိသော တူ၊ ဖောက်စက်၊ ပလာယာနှင့် ဆလင်ဒါမန်ဒယ်လ်တစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
shaft seal ကို box ၏ ရှေ့ crankcase အဖုံး၏ထိုင်ခုံတွင် ဖိထားသည်။ ၎င်းကို crankcase မှအဆက်ဖြတ်သောအခါ၊ လိုအပ်သည်-
- အဖုံး၏အပြင်ဘက်ရှိ ပစ္စည်းထည့်သည့်သေတ္တာ၏ သတ္တုကိုယ်ထည်ကို လက်ဖြင့်ထိုးခြင်း၏အဆုံးကို အနားပေးပါ။
- မျှော့ပေါ်တွင် တူလေးတစ်ချောင်းဖြင့် မှုတ်ခြင်းများစွာကို ပေါင်းထည့်ကာ ပစ္စည်းထည့်သည့်သေတ္တာကိုယ်ထည်၏ လုံးပတ်တစ်လျှောက် ရွှေ့ပါ။တံဆိပ်ဟောင်းကို ခေါက်ပြီး ဖယ်ရှားပါ။
- အဖုံး၏နောက်ဘက်တွင်၊ လက်ပတ်ကို ပလာယာဖြင့်ဆွဲယူပြီး ထိုင်ခုံမှဖယ်ရှားပါ။အဖုံး၏နောက်ကျောဘက်တွင်၊ ပစ္စည်းထည့်သည့်သေတ္တာကို ပလာယာများဖြင့် ကောက်ယူသည်။
- လက်ပတ်အသစ်ကို တပ်ဆင်၍ ဆီဖြင့် ချောဆီထည့်ပါ။
- မန်ဒယ်လ်နှင့် တူတစ်ချောင်းကို အသုံးပြု၍ အဖုံး၏ပေါက်ပေါက်ထဲသို့ ဖိပါ။
output shaft seal ကိုအစားထိုးရန်၊ ပါးလွှာသောအစွန်းများပါသောပလာယာများ၊ သံတူနှင့်လက်ပတ်အရွယ်အစားနှင့်ကိုက်ညီသော mandrel တစ်ခုလိုအပ်လိမ့်မည်။
ဤနေရာတွင် ဂီယာအုံကို အပြီးအစီး ဖြုတ်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ၎င်းသည် elastic coupling ကိုဖယ်ရှားပြီး shaft ၏ splines များမှ cardan သို့ချိတ်ဆက်ထားသော flange ကိုဖယ်ရှားရန်လုံလောက်သည်။
ထို့နောက် အောက်ပါအတိုင်း
- သတ္တုအိတ်နောက်ဘက်နားကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် နှုတ်ပါ။
- လက်စွပ်ကို ဖြုတ်ပါ။လက်ပတ်ကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။
- တံဆိပ်အသစ်ကို ဆီဆီဖြင့် လိမ်းပါ။
- ထိုင်ခုံတွင် လက်ပတ်ကို တပ်ဆင်ပါ။
- လက်ပတ်ကို သံတူနှင့် မန်ဒယ်လ်ဖြင့် ဖိပါ။ဂလင်းကို mandrel နှင့် တူဖြင့် ဖိထားသည်။
မူလတန်းနှင့်အလယ်တန်း shafts ၏ဆီတံဆိပ်များရွေးချယ်မှု
ဆီတံဆိပ်များ၏ မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုအတွက်၊ ၎င်းတို့၏ ကတ်တလောက်နံပါတ်များနှင့် အရွယ်အစားများကို သိရှိလိုပါသည်။ ၎င်းတို့အားလုံးကို ဇယားတွင် တင်ပြထားသည်။
ဇယား- ဆီတံဆိပ်များ၏ ကတ်တလောက်နံပါတ်များနှင့် အရွယ်အစားများ
| မူလတန်းတံ | အလယ်တန်းရိုးတံ | |
| ကတ်တလောက်နံပါတ် | 2101-1701043 | 2101-1701210 |
| အတွင်းအချင်း, မီလီမီတာ | 28 | 32 |
| ပြင်ပအချင်း၊ မီလီမီတာ | 47 | 56 |
| အမြင့်မီလီမီတာ | 8 | 10 |
ဂီယာဘောက်စ် VAZ 2106 ဆီ
ဂီယာအုံဒြပ်စင်များ၏ ညှိနှိုင်းလုပ်ဆောင်မှုသည် ၎င်းတို့အား ဆေးကြောရာတွင် ချောဆီအရည်အသွေးအပြင် ၎င်း၏ ထုထည်အပေါ် မူတည်သည်။ VAZ 2106 ဂီယာအုံရှိ ဆီသည် ကီလိုမီတာ 50 တိုင်းတွင် ပြောင်းလဲရပါမည်။ အနည်းဆုံးတော့ ထုတ်လုပ်သူပြောသလိုပါပဲ။ ဒါပေမယ့် ချောဆီအဆင့်ကို အနည်းဆုံး လေးပုံတစ်ပုံ တစ်ကြိမ် စစ်ဆေးဖို့ လိုပါတယ်။
VAZ 2106 ဂီယာအုံမှာ ဘယ်လိုဆီဖြည့်ရမလဲ
စက်ရုံ၏လိုအပ်ချက်နှင့်အညီ GL-2106 သို့မဟုတ် GL-4 အုပ်စုများမှ ဂီယာဆီများကို VAZ 5 ဂီယာအုံထဲသို့ လောင်းထည့်သင့်သည်။ viscosity အတန်းအစား၊ အောက်ပါ SAE အတန်းများ၏ ဆီများသည် သင့်လျော်သည်-
- 80W-85;
- 80W-90;
- 85W-90 ။
ဂီယာချက်လေးချက်အတွက် လိုအပ်သောဆီပမာဏမှာ 1,35 လီတာဖြစ်ပြီး မြန်နှုန်းငါးဆင့်ဂီယာ ၁.၆ လီတာဖြစ်သည်။
ဂီယာအုံရှိ ဆီအဆင့်ကို စစ်ဆေးခြင်း။
ဘောက်စ်အတွင်းရှိ ချောဆီအဆင့်ကို သိရှိရန်အတွက် ကားအား အလျားလိုက် မြေပေါ် သို့မဟုတ် စစ်ဆေးရေးအပေါက်ပေါ်သို့ မောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အေးရမယ်။ ဂီယာအုံရှိ ဆီပမာဏကို ဆီဖြည့်ပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ခြင်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ ၎င်းကို သော့ 17 ခုဖြင့် ဝက်အူအူဖြင့် ဖြုတ်ထားသည်။ အပေါက်မှ ဆီသွန်ပါက အရာအားလုံးသည် အဆင့်အတိုင်းဖြစ်သည်။ မဟုတ်ရင် ငွေဖြည့်ရမယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီနေရာမှာ ထူးခြားချက်တစ်ခုရှိတယ်။ ဆီထည့်နိုင်တဲ့ အတန်းအစားနဲ့ ဗူးထဲမှာ ဖြည့်ပြီးသား အမျိုးအစားပါ။ ဂီယာအုံတွင် ချောဆီအမျိုးအစားကို မသိပါက၊ ၎င်းကို လုံး၀ ညှစ်ထုတ်ပြီးမှသာ အသစ်တစ်ခု ဖြည့်ရပါမည်။
ဂီယာအုံ VAZ 2106 မှ ဆီထုတ်ခြင်း။
"ခြောက်" သေတ္တာမှ ဆီများကို စွန့်ထုတ်ရန် စက်ကို ခုံးကျော်တံတား သို့မဟုတ် တွင်းတွင် တပ်ဆင်ရမည်။ အင်ဂျင်ပူနေရမယ်။ ဒါမှ ဆီပိုမြန်ပြီး ပြည့်သွားပါလိမ့်မယ်။
ဆီထွက်ပလပ်သည် အောက်ခြေ crankcase အဖုံးတွင် တည်ရှိသည်။ ၎င်းကို သော့ 17 ခုဖြင့် ဝက်အူအူဖြုတ်ထားသည်။ ၎င်းကို ဝက်အူမဖြုတ်မီ ဆီစုဆောင်းရန်အတွက် အပေါက်အောက်ရှိ ကွန်တိန်နာကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ အဆီတွေကျလာတဲ့အခါ ပလပ်ကို ပြန်လှည့်ပါတယ်။
စစ်ဆေးရေးဂိတ် VAZ 2106 တွင် ဆီဖြည့်နည်း
ဂီယာဘောက်ခြောက်ခုတွင် ဆီဖြည့်ရန်၊ အထူးဆေးထိုးဆေး သို့မဟုတ် ပါးလွှာသောပိုက်တစ်ခု (ဆီဖြည့်သွင်းအပေါက်သို့သွားရမည်) လိုအပ်ပါသည်။ ပထမကိစ္စတွင်၊ ချောဆီအား ကွန်တိန်နာမှ ဆေးပြွန်ထဲသို့ ထုတ်ယူပြီး အဖြည့်ခံအပေါက်ထဲသို့ ညှစ်ထည့်သည်။ ချောဆီများ ထွက်လာသည်အထိ လုပ်ငန်းစဉ်ကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သည်။ ထို့နောက် ဆီဖြည့်အပေါက်ကို လိမ်ပါ။
ပိုက်နှင့် လမ်းကြောင်းကို အသုံးပြုသည့်အခါ၊ ၎င်းကို အပေါက်ထဲသို့ အဆုံးတစ်ခုထည့်ရန် လိုအပ်ပြီး ကျန်တစ်ဖက်ကို ၎င်းအထက် အနည်းဆုံး မီတာဝက်ခန့် မြှင့်ထားရန် လိုအပ်သည်။ အမဲဆီများကို ပိုက်၏အခြားအစွန်းသို့ ထည့်သွင်းထားသော လမ်းကြောင်းတစ်ခုထဲသို့ လောင်းထည့်သည်။ ဘူးထဲမှ ဆီများ စတင်စီးဆင်းလာသောအခါ၊ ဖြည့်သွင်းခြင်းကို ရပ်ထားသင့်ပြီး၊ ပိုက်ကို ဖယ်ရှားကာ ပလပ်ပေါက်ကို လှည့်ပေးရပါမည်။
Kulisa KPP VAZ 2106
နောက်ကွယ်တွင် ဂီယာပြောင်းသည့်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊
- မောင်းတံလက်မောင်း;
- လက်ကိုင်နှင့်အတူလှံတံ;
- စက်လုံးပုံသဏ္bearingန်;
- စမ်းချောင်းများနှင့် bushings အစုံ။
နောက်ကွယ်မှဖယ်ရှားခြင်း၊ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့်တပ်ဆင်ခြင်း။
နောက်ကွယ်မှ ဇာတ်ခုံကို ဖြိုဖျက်ပြီး ဖြုတ်ချရန်၊ သင်သည် အောက်ပါတို့ လိုအပ်သည်-
- ဂီယာအုံကို ဖြုတ်ပါ။
- 10 wrench ကိုအသုံးပြု၍ နောက်ကွယ်ရှိ ဘောလုံးအဆစ်ကိုကိုင်ထားသော အခွံမာသီးသုံးလုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- စက်ပစ္စည်းကို ဂီယာဆိုင်းချောင်းများမှ ဖြုတ်ထုတ်ရန် သင့်ဆီသို့ လီဗာကို ဆွဲပါ။
- လက်ပတ်နှင့် အကာအကွယ်အဖုံးကို ဖယ်ရှားပါ။ပျော့ပျောင်းသောရော်ဘာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောအကာအကွယ်အိတ်
- 10 wrench ကိုအသုံးပြု၍ လမ်းညွှန်ပန်းကန်ပေါ်ရှိ အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ပန်းကန်ပြားကို အခွံမာသီးသုံးလုံးဖြင့် ပြုပြင်ထားသည်။
- ပိတ်ဆို့နေသောပန်းကန်ကိုဖယ်ရှားပါ။
- ဝက်အူလှည့်သုံးပြီး၊ လမ်းညွှန်ပြားများကို ဖယ်ထုတ်ပါ၊ လမ်းညွှန်ပန်းကန်ထဲမှ စမ်းချောင်းများနှင့်အတူ ၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားပါ။pads များကိုဖယ်ရှားရန်၊ ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ပွတ်တိုက်ရန်လိုအပ်သည်။
- ပန်းကန်ပြားကို အဝတ်လျှော်စက်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ပါ။ လီဗာမှ gasket ဖြင့်အနားကွပ်ကို ဖြုတ်ပါ။
- ပလာယာများဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားသော လက်စွပ်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် တွန်းကွင်းကို စပရိန်ဖြင့် ထိုးပါ။
- ဘောလုံးအဆစ်ကို ဖြုတ်ပါ။ဘောလုံးအဆစ်ကို အမြဲတမ်း ချောဆီပေးရပါမယ်။
နောက်ကွယ်မှ အစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်မှု သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုများ တွေ့ရှိပါက ၎င်းတို့ကို အစားထိုးရမည်။ နောက်ဘက်စင်တွင် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းကို စိတ်တိုင်းမကျသည့်ပုံစံဖြင့် ဆောင်ရွက်သည်။ VAZ 2106 စစ်ဆေးရေးဂိတ်၏နောက်ကွယ်တွင် ချိန်ညှိမှုမလိုအပ်ပါ။
ဟုတ်ပါတယ်, VAZ 2106 ဂီယာအုံ၏ဒီဇိုင်းသည်အတော်လေးရှုပ်ထွေးသည်၊ သို့သော်သင်ဆန္ဒရှိလျှင်၎င်းကိုဖြေရှင်းနိုင်သည်။ သင်ကိုယ်တိုင် ၎င်း၏ပြုပြင်မှုကို မလုပ်ဆောင်နိုင်ဟု သင်ထင်ပါက၊ ဤကိစ္စကို ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များထံ အပ်နှံခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။ ကောင်းပြီ၊ ဝန်ဆောင်မှုအတွက်ဆိုရင်တော့ သေချာပေါက် သင်ကိုယ်တိုင် ကိုင်တွယ်နိုင်ပါတယ်။
