Kia XCeed၊ Mazda CX-30၊ Mini Countryman- ကျပန်းအစီအစဥ်ဖြင့် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ

အသစ်ကျစ်လစ်သိပ်သည်း crossover နှစ်ခုပြိုင်ပွဲမှတစ် ဦး ဂုဏ်အသရေနိုင်ငံသားစိန်ခေါ်

ဒီကားသုံးစီးက ဘာနဲ့မရောစပ်တာလဲ။ Kia XCeed အသစ်သည် စွန့်စားမှုစိတ်ဓာတ်နှင့် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး၊ Mini Countryman သည် သွက်လက်စွာ ကိုင်တွယ်မှုနှင့်အတူ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် ဆန္ဒရှိပြီး Mazda CX-30 သည် ၎င်း၏အင်ဂျင်နှင့် Nikolaus Otto နှင့် Rudolf Diesel တို့၏ အခြေခံမူများကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ထို့အပြင် - မော်ဒယ်သုံးမျိုးလုံးသည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော လူတန်းစားတွင် ရှုပ်ယှက်ခတ်နေပါသည်။ ဤနှိုင်းယှဉ်မှုဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် မည်သည့်အရာသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်ကို စစ်ဆေးပါမည်။ ဒါဆို မစောင့်ပါနဲ့၊ ဒါပေမယ့် ချိတ်ဆက်လိုက်ရအောင်။

အောင်မြင်မှုလမ်းကြောင်းရဲ့ လျှို့ဝှက်ချက်တွေထဲကတစ်ခုကတော့ သူတို့ဘယ်ကိုခေါ်ဆောင်သွားမှန်းမသိဘဲ သူတို့ဘယ်အလှည့်အပြောင်းကို စောင့်နေကြတယ်ဆိုတာနဲ့ နောက်ကြည့်မှန်ကိုကြည့်တဲ့အခါ ကျွန်တော်တို့လျှောက်လှမ်းနေတဲ့လမ်းကြောင်းက ဘယ်လိုဖြစ်သွားလဲဆိုတာကို မသိနိုင်ဘဲ၊ ဖြောင့်ပုံရသည်။ တကယ်တော့ ၎င်းသည် မသွားလာနိုင်သော အပိုင်းများနှင့် ပြည့်နေပြီး ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည်ဟုသာ ယူဆနိုင်သည်။ off-road attribute များပါသော မော်ဒယ်များသည် ယနေ့ခေတ်တွင် အကောင်းဆုံး ရွေ့လျားနိုင်သည်ဟူသော အချက်ကို မည်သို့ရှင်းပြရမည်နည်း။ Mini Cooper S Countryman၊ Kia XCeed 1.6 T-GDI နှင့် Mazda CX-30 Skyactiv-X 2.0 တို့သည် ယင်းကို မည်သို့ရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းကြမည်နည်း - နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုတွင် ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။ ငါတို့အတွက် ကံကောင်းပါစေ။

Kia Ceed ကို XCeed သို့ KC Ceed အား XCeed အဖြစ်အသွင်ပြောင်းပြီး၊ ပုံစံကောင်းနှင့်နည်းပညာကြမ်းတမ်းသောလမ်းကြမ်းကိုရရှိနိုင်သောကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောမော်ဒယ်အချို့နှင့်မတူဘဲ Kia Ceed ကို XCeed အဖြစ်တည်ဆောက်သည်။ အဓိကဆောင်ရွက်ချက်သည်အခြေခံနှင့်အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းနှစ်ခုစလုံးကိုထိခိုက်စေသည်။ ၈.၅ စင်တီမီတာရှည်။ ၂.၆ စင်တီမီတာကျယ်သောကိုယ်ထည်၌အိမ်တံခါးများ မှလွဲ၍ အရာအားလုံးသည်အသစ်ဖြစ်သည်။

ကေအိုင်အေ - ဘာမှမရှိဘူး

4,4 စင်တီမီတာ မှ 18,4 စင်တီမီတာ တိုးလာသော်လည်း Kia XCeed သည် compact class ထက် အနည်းငယ်သာလွန်သော သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများပေါ်တွင် ခရီးသည်များကို စီးနင်းလိုက်ပါသည် ။ လျှောစောက်သော နောက်ပြတင်းပေါက်များနှင့် ထူထပ်သော C-တိုင်များကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် အနောက်ဘက်တွင် ကောင်းစွာမြင်နိုင်စွမ်းမရှိပေ။

Kia XCeed ရဲ့ပြင်းပြင်းထန်ထန်ဝေဖန်မှုတွေကြောင့်တစ်ခုတည်းသောအကြောင်းပြချက်ဖြစ်လို့သူတို့ကိုအကြီးအကျယ်တိုက်ခိုက်ဖို့လိုတယ်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်အရာအားလုံးဖြစ်သင့်သည်အတိုင်းပါပဲ။ နှစ်ဘက်အောက်ခြေသည်ကြီးမားသောခရီးဆောင်အိတ်အခန်း၏အတွင်းပိုင်းအစွန်းကိုညှိသည်။ အသံအတိုးအကျယ်သည်နောက်ဘက်သုံးပိုင်းခုံ၏ခေါက်မှုပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသည်။ ခရီးသည်များသည်သက်တောင့်သက်သာသက်တောင့်သက်သာရှိပြီးကျယ် ၀ န်းစွာထိုင်နိုင်ပြီး Kia သည်ရှင်းလင်းစွာတံဆိပ်ခတ်ထားသည့်ခလုတ်များ၏ခေါင်းဆောင်မှုအပေါ်တွင်မူတည်သည်။ သီးခြားထိန်းချုပ်မှုနှစ်ခုကိုပြသရန်အတွက်ကြီးမားသော touchscreen မော်နီတာတစ်ခုရှိသည်။ ထို့အပြင် Kia XCeed သည်အချိန်နှင့်တပြေးညီအသွားအလာအချက်အလက်များနှင့်အတူ၎င်း၏ ဦး တည်ရာသို့သွားသည်။

ရည်ရွယ်ချက်ကဘာလဲ။ အချို့က ပန်းတိုင်သည် လမ်းဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် Kia Ceed နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စတီယာရင်သည် ပို၍တိုက်ရိုက်ဂီယာအချိုးရှိပြီး တုံ့ပြန်ချက်ပိုရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ ရှေ့ဘက် MacPherson strut နှင့် အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ပိုမိုပျော့ပျောင်းသောစပရိန်များနှင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာအသစ်များဖြင့် ဆက်တင်အသစ်များကို ရရှိခဲ့သည်။ ဤအရာအားလုံးသည် Kia XCeed ကို Mini ကဲ့သို့ တင်းကျပ်သောထောင့်များ ၏မာစတာအဖြစ် မဖြစ်စေဘဲ လမ်းပေါ်မှ တက်လာသော ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောကားအတွက် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် မြန်ဆန်သည်။ မော်ဒယ်သည် ရှေ့ဘီးများနှင့် ရောထွေးနေပြီး အခြားနှစ်ခုထက် စောစီးစွာ ခုတ်ထစ်ကာ စတီယာရင်ဘီးမှတစ်ဆင့် ခံစားချက်ကို လျော့နည်းစေသည်။ ဒါပေမယ့် အရာအားလုံးက လုံခြုံပြီး၊ အတောင်ပံတွေနဲ့ သက်တောင့်သက်သာရှိနေဆဲပါ။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် မညီညာသော အဖုအထစ်များကို ကောင်းစွာစုပ်ယူနိုင်ပြီး၊ အကောင်းဆုံးနှင့် ပျော့ပျောင်းသော စမ်းပေါက်များရှိနေသော်လည်း၊ လမ်းခင်းပေါ်ရှိ လှိုင်းလုံးကြီးများပြီးနောက် နောက်ဆက်တွဲ လှုပ်လှုပ်ရွရွများစွာ မလှုပ်မယှက်ဘဲ၊

တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ တာဘိုအားသွင်းထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ခြောက်ချက်ချက်ဂီယာအုံ၏ဖော်ရွေသောပံ့ပိုးမှုဖြင့် ပြတ်ပြတ်သားသားဆွဲယူသည်။ တိတ်ဆိတ်ပြီး ချောမွေ့တဲ့ လည်ပတ်မှုအပြင် 8,2 l/100 km စမ်းသပ်မှုမှာ စားသုံးမှုက ကောင်းမွန်တဲ့ ခံစားမှုတစ်ခု ဖြစ်စေပါတယ်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ အားကောင်းသောဘရိတ်ဖမ်းခြင်း၊ သက်တောင့်သက်သာထိုင်ခုံများ၊ သင့်လျော်သောပံ့ပိုးမှုစနစ်များနှင့် အထူးသဖြင့် ဈေးနှုန်း၊ စက်ကိရိယာနှင့် အာမခံပေးခြင်းကဲ့သို့သော အားကောင်းသည့်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကဲ့သို့သော Kia XCeed ကို ကောင်းမွန်သော အထင်ကြီးစရာဖြစ်စေသည် - အတိုချုပ်ပြောရလျှင် Kia အတွက် အလားအလာကောင်းသည်။

Mazda: ကိုယ့်ကိုယ်ကိုလောင်ကျွမ်းစေသောအကြံဥာဏ်

အောင်မြင်မှုအတွက်ဖြတ်လမ်းများမရှိသော်လည်းမှန်သည်ဖြစ်သော်လည်း Mazda သည်အသုံးမပြုရသော်လည်းအလားအလာရှိသောအပြိုင်လမ်းကြောင်းအနည်းငယ်ကိုသိသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းဂျပန်သည်စမတ်အတွေးအခေါ်များနှင့်အရာရာဟောင်းများကိုစွန့်ခွာရန်သတ္တိရှိရှိတိုးတက်လာသည်။ ဥပမာအားဖြင့်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတင်းအကျပ်ဆီဖြည့်ခြင်းကိုရှောင်ရှားခြင်းဖြစ်သည်။ ယင်းအစားသူတို့သည်သူတို့သည်ဒီဇယ်ကဲ့သို့မိမိကိုယ်ကိုလောင်ကျွမ်းစေသောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်သည့် Skyactiv-X ကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ တကယ်လို့မဟုတ်ပါ၊ နီးပါးပါ၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့သူကမီးပွားပလပ်ပံ့ပိုးမှုဖြစ်လို့ပါ။ Self-ignition မတိုင်မီလေးတွင်၎င်းသည်အားနည်းသောမီးပွားကိုထုတ်လွှတ်ပြီး၎င်းသည်စကားပြောရန်အတွက်ဖုန်မှုန့်၏စည်ကိုပေါက်ကွဲစေပြီးသင့်အားလောင်ကျွမ်းခြင်းဖြစ်စဉ်ကိုထိန်းချုပ်ရန်ခွင့်ပြုသည်။ ဤနည်းအားဖြင့် Skyactiv-X သည်ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နည်းသောထုတ်လွှတ်မှုနှင့်ပေါင်းစပ်သည်။ ငါတို့မကြာသေးမီကစမ်းသပ်မှုများပြသသည့်အတိုင်းအတော်လေးအောင်မြင်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။

Skyactiv-X သည် Mazda CX-30 အတွက်အင်အားအကြီးဆုံးအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်သည် "troika" နည်းစနစ်ကိုအဓိကကျသော်လည်းအတိုအရှည်နှင့်ဘီးအခြေနှင့်အတူ။ ထို့ကြောင့် Kia XCeed နှင့် Mini Cooper Countryman တို့၏ပုံစံနှင့်လိုက်ဖက်သည်။ ခရီးသည်များသည်ကြမ်းပြင်တိုပြီးမတ်စောက်သောနောက်ကျောနောက်ဘက်ထိုင်ခုံတွင်ပိုမိုတင်းကျပ်စွာထိုင်နေကြသည်။ ကုန်တင်ပမာဏ၏ကြီးမားသောကွာခြားချက်မရှိပါ။ ဒါဟာနောက်ကျောအုပ်စုခွဲခြင်းဖြင့်ကန့်သတ်ထားသည်။ အလေးချိန်၊ longitudinal လျှောနှင့် tilt ညှိနှိုင်းမှုအတွက်လမ်းမရှိပါ။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Mazda သည် လှပပြီး တာရှည်ခံပစ္စည်းများအပြင် စံချိန်မီဘေးကင်းရေးပစ္စည်းများ၊ အကွာအဝေး-ချိန်ညှိထားသော အမြန်နှုန်းမှ လမ်းကြောပြောင်းလဲခြင်းအကူအထိ နှင့် head-up display များအထိ LED မီးများအထိ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုနှင့် အရင်းအမြစ်များစွာကို ရင်းနှီးမြှပ်နှံထားသည်။ လမ်းကြောင်းပြခြင်းနှင့် နောက်ကြည့်ကင်မရာတို့လည်း ရှိသော်လည်း ဤအရာအားလုံးသည် ကားကို ကောင်းမွန်အောင် မလုပ်ဆောင်နိုင်သေးပေ။ ဒါကြောင့် Mazda CX-30 ဟာ ကားတစ်စီးမှာ အရေးကြီးဆုံးအရာဖြစ်တဲ့ မောင်းနှင်မှုကို အထူးအာရုံစိုက်ပါတယ်။

ဤနေရာတွင် မော်ဒယ်သည် အနည်းငယ် ခိုင်မာသော ဆက်တင်များဖြင့် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး တိုတောင်းသော အဖုအထစ်များကို တင်းတင်းမာမာ တုံ့ပြန်သော်လည်း - နှင့် ကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူသည်။ ယင်းကိုရရှိရန်၊ ကားသည် Mini Cooper Countryman ၏ အငြိမ်မနေသော အရိပ်အယောင်ကို ပြသရန် မလိုအပ်ပေ။ CX-30 သည် ၎င်းတို့အား ကြားနေဖြင့် ကိုင်တွယ်ပြီး အောက်ပိုင်းသည် နောက်ကျမှ စတင်သည်။ အခိုးအငွေ့ကို ခဏလောက်မနှိပ်ရင်၊ dynamic load ပြောင်းလဲမှုက သင့်တင်ပါးကို တွန်းထုတ်ပါလိမ့်မယ်။ ၎င်းသည် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းမှုအဆင့်ကို ဘယ်တော့မှ လျှော့ချမည်မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် သွက်လက်သောကိုင်တွယ်မှုကိုပေးစွမ်းသည့် torque အနည်းငယ်ကို ပေးစွမ်းသည်။

နောက်ဆုံးအနေနှင့်၊ ၎င်းကိုယ်တိုင်က ဤ Mazda ကိုဝယ်ရန် အကြောင်းပြချက်တစ်ခုဖြစ်နိုင်သည် - အနည်းငယ်ကလစ်နှိပ်ခြင်း၊ လီဗာတိုရွေ့လျားမှုများနှင့် တိကျသောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာတိကျမှုကို မြင်သာထင်သာရှိစေပြီး အပြောင်းအလဲဖြစ်စေသည့် သေးငယ်သောလေးလံသောခရီးဖြင့် ရွေ့ပြောင်းခြင်း။ သင်၏ ပြိုင်ဘက်များကို စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်သည့်အခါ အထူးသဖြင့် ၎င်းသည် အသုံးဝင်သည်။ သီးခြားမောင်းနှင်မှုဖြင့်၊ နှစ်လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် လုံလောက်သော စိတ်နေစိတ်ထားရှိသော်လည်း တာဘိုနှစ်ခုလုံးကို အမီလိုက်သည့်အခါတွင် အရှိန်မြှင့်ရန် လိုအပ်သည်။

တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဝန်အခြေအနေများတွင် Skyactiv-X သည်အထူးသဖြင့်အကျိုးရှိသောကြောင့်၎င်းသည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအနည်းငယ်ကိုမြင့်တက်စေသည်။ မြင့်မားသော revs များတွင်အင်ဂျင်သည်မိမိကိုယ်မိမိလောင်ကျွမ်းခြင်းမှပြင်ပစက်နှိုးခြင်းနှင့်ပိုမိုလောင်စာဆီအရောအနှောများသို့ပြောင်းသည်။ သို့သော်ယေဘုယျအားဖြင့် CX-7,5 သည် ၇.၅ l / 100 km ရှိစမ်းသပ်မှုတွင်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များထက်သိသိသာသာ ပို၍ ချွေတာသည်။ ထို့အပြင်၎င်းသည်ကောင်းစွာရပ်တန့်နိုင်သည်။ လုပ်ဆောင်ချက်များသည်လွယ်ကူပြီးဈေးလည်းမကြီး။ အပြိုင်လမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်တဲ့ Mazda ဟာကျော်တက်သွားတဲ့လမ်းသွားတစ်နေရာဖြစ်လာသည်။

Mini: မုန်တိုင်းနှင့်ဖိအား

ကျော်တက်သည့်အခါ၊ Mini Cooper S Countryman သည် အမြဲတမ်းအနိုင်ရခြင်းမရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ပိုမိုခိုင်မာသည့်အပြင်၊ နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုများတွင် ပထမနေရာများကို သင်အနိုင်ရနိုင်သည့် တိကျသေချာမှုတစ်ခု ရရှိထားသည့် လက်ရှိမျိုးဆက်တွင် ပြောင်းလဲသွားသည် - Mini တွင် ယခင်က ဖြစ်ခဲသည့်အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ Mini Cooper S Countryman သည် ယခုအခါ အားအပြည့်၊ အတွင်းခန်းနေရာ အများအပြားနှင့် သွားလာရလွယ်ကူသော ကိုယ်လုံးများဖြင့် အမှတ်များ ရနေပါသည်။ ထို့အပြင် ၎င်း၏လက်ရာသည် ပိုမိုကြာရှည်ခံလာပြီး လုပ်ဆောင်ချက်များကို ထိန်းချုပ်မှုကို ပိုမိုရှင်းလင်းစွာ ဖွဲ့စည်းထားသည် - အနည်းဆုံး infotainment စနစ်နှင့်ပတ်သက်သည်အထိ။ မော်ဒယ်၏ အစဉ်အလာ အတုအယောင် ကိုင်တွယ်မှုကို အနှောင့်အယှက် မဖြစ်စေဘဲ အလွန်ကောင်းသောအရာများ - လူတိုင်း တွေးကြလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့် Countryman က အရမ်းဝေးသွားပြီဆိုတာ သိသာပါတယ်။ ရိုင်းစိုင်းကြမ်းတမ်းသော စတီယာရင်ကြောင့်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ဖြောင့်တန်းရွေ့လျားမှုကို ချိုးဖျက်ပြီး ဒိုင်နမစ်များအစား စတီယာရင်၏အရှိန်ကို တိုးစေသည်။ အဲဒါအပြင် back service ကိုလည်း သင်နှစ်သက်နိုင်ပြီး Mini တစ်လုံးကနေ အဲဒါကို သင်မျှော်လင့်ထားနိုင်ပါတယ်။ သို့ရာတွင်၊ နေ့စဉ်ဘ၀တွင်၊ အထူးသဖြင့် ဤအပြုအမူသည် ကျဉ်းမြောင်းသောအောက်ခံကြောင့် မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာမရှိခြင်းနှင့် အတူပါသွားသောကြောင့် ဤအပြုအမူသည် မကြာခဏ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။

စမ်းသပ်ကားတွင် ခုနစ်ချက်ချက် Dual-Clutch ဂီယာဖြင့် တွဲဖက်ထားသည့် နှစ်လီတာတာဘိုအင်ဂျင်၏ မြင်းကောင်ရေ 192 ကောင်ရေအား စွမ်းအား 8,3 ကောင်ရေအား Cooper S ၏ အဓိက စိတ်ကူး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိသာပါသည်။ ၎င်းသည် ဂီယာများကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ တိကျစွာပြောင်းပေးကာ Mini ကို တိုင်းတာသည့်တန်ဖိုးများအတိုင်း၊ အနည်းငယ်ပို၍အားကောင်းသော်လည်း Kia XCeed ၏အရှိန်ထက် မနိမ့်သလောက်သာ၍ ပေါ့ပါးပြီး သဘောတရားအရပင် ၎င်းကိုပင် ကျော်တက်သွားစေသည်။ သို့သော်၊ ဤအင်ဂျင်သည် စားသုံးမှု (၈.၃ လီတာ/၁၀၀ ကီလိုမီတာ) နှင့် Countryman တစ်ခုလုံးကို စျေးနှုန်းအရရော ပိုမိုကောင်းမွန်သည့်အတိုင်းအတာအထိ ရရှိနိုင်သည်။ နှိုင်းယှဉ်နိုင်သောပုံစံဖြင့်၊ ၎င်းသည် Kia XCeed နှင့် Mazda CX-100 ထက် ဂျာမနီတွင် ယူရို 10 နီးပါး ပိုကုန်ကျသည်။ ၎င်းသည် မော်ဒယ်သုံးမျိုးတွင် အသက်အကြီးဆုံးဖြစ်သည်ဟူသောအချက်သည် ပံ့ပိုးမှုစနစ်များတွင် ကွာဟချက်အချို့မှ ထင်ရှားသည် - ဥပမာ၊ ကားသည် သေဆုံးဇုန်ထဲတွင် ရှိနေကြောင်း သတိပေးချက်မရှိပါ။

ကျွန်တော့်ကိုပြောပါ၊ အဲဒါသင်္ကေတမဟုတ်လား ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့နယ်လှည့်ခရီးသွားခြင်းအားဖြင့်၊

နိဂုံး

၁။ Mazda CX-1 Skyactive-X 30 (၄၃၅ မှတ်) ။

Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 သည်ဆုကိုအိမ်သို့တိတ်တဆိတ်ရယူသည်။ အသုံးပြုမှုလွယ်ကူခြင်း၊ သက်သောင့်သက်သာသက်တောင့်သက်သာရှိခြင်းနှင့်အရည်အသွေးမြင့်ခြင်းတို့ဖြင့်ရရှိနိုင်သည်။

2. Kia XCeed ၁.၆ T-GDI (၄၁၈ မှတ်) ။XCeed 1.6 T-GDI သည် Ceed ထက်ပင် ပိုကောင်းသော ကားဖြစ်သည် - ခိုင်ခံ့သောနေ့စဉ်အသုံးပြုမှု အရည်အသွေးများ၊ အားကောင်းမောင်းသန်နှင့် စျေးနှုန်းချိုသာစွာဖြင့် ရက်ရောသော စက်ကိရိယာများနှင့် အာမခံချက်ပါရှိသည်။

၃။ Mini Cooper S Countryman (၄၀၅ မှတ်) ။ဘာဖြစ်သွားတာလဲ? မြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်နှင့်တန်ဖိုးမှာ Cooper သည်ငွေတံဆိပ်ကိုဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ ခြွင်းချက်အခွက်တဆယ်, ဒါပေမယ့် hectic ကိုင်တွယ်ထက်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်အခန်းနှင့်အတူယခု။

စာသား: Sebastian Renz

ဓာတ်ပုံ။ Ahim Hartmann

“အိမ်၊ “ဆောင်းပါးများ၊ ကွက်လပ်များ » Kia XCeed, Mazda CX-30၊ Mini Countryman: Shuffle