Kia Cee'd - အောင်မြင်ဖို့ ဦးတည်လား။

В 2006 году Kia запустила в производство свое новое детище, которому она дала странное имя Cee’d, и если бы не телевизионная реклама, люди даже не смогли бы произнести название автомобиля. Однако быстро выяснилось, что тренировать произношение стоит и что 633 человек по всему миру сделали это. покупателей – корейский компакт стал бестселлером.

အဘယ်ကြောင့်? ဒီနေ့အထိ ဘယ်လိုဖြစ်နိုင်လဲလို့ တွေးမိတယ်။ ကျစ်ကျစ်လစ်လစ် ကားများအတွက် စျေးကွက်သည် အလွန်ကျဉ်းမြောင်းသောကြောင့် ဒီဇိုင်းများစွာကို ဖြတ်ကျော်ခြင်းသည် ပင်လယ်နီအပိုင်းအစတစ်ခုကဲ့သို့ အံ့ဖွယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါတင်မကသေးပါဘူး၊ လူအများစုက "Golf" လို့ "ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်" လို့ပြောတဲ့အခါ မရောင်းရသေးတဲ့ နည်းပညာလက်ရာကို သင်ထုတ်လုပ်နိုင်ပါတယ်။ ကောင်းပြီ - ငွီးငှေ့မနေပါနဲ့၊ တစ်ခါတစ်ရံမှာ "Octavia", "Focus" သို့မဟုတ် "Astra" ပါ။ ဒါပေမယ့် ကိုရီးယားက ကားတစ်စီးကို လေးလေးနက်နက် "အသုံးအဆောင်" စတင်ဖို့လား။ ဤအတောအတွင်း၊ မထင်ရှားသော Cee သည် မဖြစ်နိုင်သော အရောင်းအ၀ယ်ကို အောင်မြင်ခဲ့သည်။

ရေခဲသေတ္တာဖွင့်ပြီး...

မကြာသေးမီက၊ Ceed အနီးအနားတွင် မရှိနိုင်သည့် လမ်းအခြေအနေတစ်ခုကို စိတ်ကူးကြည့်မိသည်။ ဒီကားက အရမ်းနာမည်ကြီးနေလို့ မရဘူး။ လူများသည် နေ့တိုင်း အလုပ်သွားလုပ်ကြပြီး သားသမီးများကို ကျောင်းသို့ ခေါ်သွားကြသည်။ ပုံတူကားတစ်စီးသည် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးမှ မောင်းနှင်သောကြောင့် လမ်းပေါ်တွင် သင့်အား ဦးစားပေးလာမည်ဖြစ်သည်။ စာရွက်ကို ဖျက်လိုက်တဲ့အခါ၊ ယူနီဖောင်းဝတ်ထားတဲ့ ကောင်လေးတစ်ယောက် လက်ထဲမှာ lollipop နဲ့ ငွေရောင် Cee'd ပန်းခြံက ကျွန်တော့်အကောင့်ထဲကို အမှတ်များများထည့်ဖို့ ချုံပုတ်ထဲမှာ ဝင်လာပါတယ်။ Cee'd ကို နေရာတိုင်းတွင် တွေ့နိုင်သည်။

ဒီအောင်မြင်မှုက ဘယ်ကလာတာလဲ။ ထုတ်လုပ်မှုကို Old Continent သို့လွှဲပြောင်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်နိုင်ပါသလား။ ဒါမှမဟုတ် ဥရောပသားတွေအတွက် သီးသန့် ကိုရီးယားကားကို ဖန်တီးဖို့ စိတ်ကူးရှိလား။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အသက်အကြီးဆုံး Cee'dy သည်ထုတ်လုပ်သူ၏အာမခံချက်အောက်တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သည် - ပြီးနောက် 7 နှစ်ပင်မကျော်လွန်ပါ။ ဒါပေမယ့် ဒီကားလေးက ဟောင်းနေသေးတာပဲ..။

ဒုတိယ ထုတ်ဝေမှု ပိုမိုကောင်းမွန်လာသည်။

Kia သည် ပြိုင်ပွဲကို ရှူရှိုက်စေတော့မည်မဟုတ်သောကြောင့် ၎င်း၏အရောင်းရဆုံးမျိုးဆက်ကို ပြင်ဆင်ထားသည်။ မော်ဒယ်အသစ်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး ထင်ကြေးပေးမှုတွေ ရှိနေတာ ကြာပါပြီ၊ ဒါကြောင့် ကုမ္ပဏီက ဘယ်လမ်းကြောင်းကို သွားမလဲဆိုတာ သိချင်နေခဲ့ပါတယ်။ နှစ်ခုရှိပါတယ်- သူက ကားဟောင်းနဲ့တူတဲ့ ကားအသစ်ကို ဖန်တီးနိုင်ပြီး သူ့ရဲ့ဓာတ်ပုံဟာ အော်ဟစ်ငိုယိုနေတဲ့ ကလေးငယ်တွေကို အိပ်ပျော်စေဖို့အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်မှာပါ။ ဒါက Volkswagen လုပ်တာဖြစ်ပြီး၊ ဒီနည်းဗျူဟာက ရောင်းအားပိုင်းမှာ လုံးဝမကောင်းပါဘူး။ ဒုတိယရွေးချယ်စရာတစ်ခုလည်း ရှိသေးသည် - လူအများစုအော်မည့်အကြည့်တွင် "ဘုရား၊ ဒါက ဘာလဲ။" "ဖက်ရှင်" ဖြစ်စေရန် ပိုက်ဆံအိတ်ဖြင့် အလှပြင်ဆိုင်သို့ ပြေးပါ။ ဟွန်ဒါက အဲဒါကို ကောင်းကောင်းလုပ်တယ်။ ပထမရွေးချယ်မှုကို ကျွန်တော် လောင်းကြေးထပ်လိုက်သော်လည်း Kia သည် ဘယ်တစ်ခုကို ရွေးခဲ့သနည်း။ မရှိ

Cee'd အသစ်သည် ချိုမြိန်သော နေရာဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ သူသည် အမှတ်တံဆိပ်၏ ရွှေရောင်စိတ်ကူးကို "ဥရောပအတွက် ကားတစ်စီး ဖန်တီးကြပါစို့!" ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောရရင် အာရှသားတွေဟာ ပြည်တွင်းဈေးကွက်မှာ တခြားကုမ္ပဏီတွေထက် ပိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ ကားကို ဒီဇိုင်းထုတ်နိုင်လို့ သဘောကျမိပါတယ်။ Kii ကားများကို ဂျာမနီတွင် ဒီဇိုင်းထုတ်ကာ Slovakia တွင် ထုတ်လုပ်သောကြောင့်၊ ဤသည်မှာ ထင်ယောင်ထင်မှားဖြစ်စေပါသည်။

မျိုးဆက်သစ်သည် ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် လုံးဝကွဲပြားပုံရသည်၊ သို့သော် တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ငြီးငွေ့ဖွယ် သို့မဟုတ် တောက်ပြောင်လွန်းလှသည်။ ဤကားသည် ငယ်ရွယ်ပြီး တက်ကြွသောဖောက်သည်များအတွက် ရည်ရွယ်သည့်ကားဖြစ်သည်ဟူသောအချက်ကို ငြင်းဆိုစရာမရှိပါ။ အဲဒါက အပေါင်းပါဆိုတော့ အရာအားလုံးအတွက် တစ်ခုခုရှိနေရင် အဲဒါက အသုံးမကျဘူး။ ဒီတော့ ငါ Cee'd က စူပါမားကတ်ရှေ့မှာ ထွက်သွားရင် ဘယ်သူမှ အံ့သြမှာ မဟုတ်ဘူး။ လူတွေက ငါ့အဖေနဲ့ ငါ့အဘိုးကို အလယ်အလတ်ဘဝ အကျပ်အတည်းလို့ သတ်မှတ်ကြမှာလား။ မင်းက ဘာကောင်ကို ဟာသလုပ်ရမှန်းမသိ။ ဤကား ဤကဲ့သို့သောကား - ရိုင်းစိုင်းပြီး ဆန်းကြယ်လှသည်။ အင်ဂျင်တွေက သူ့စရိုက်နဲ့ လိုက်လျောညီထွေ ရှိသလား။

1.4l 100km နှင့် 1.6l 135km ဓါတ်ဆီယူနစ် နှစ်မျိုး နှင့် တိုက်ရိုက် ဆီထိုးဆေး နှစ်မျိုးလုံး ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီဇယ်ကမ်းလှမ်းချက်ကိုလည်း လက်လွတ်မခံနိုင်ပါဘူး။ ၎င်းတို့တွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကဲ့သို့ ပါဝါတူညီသည် - ပါဝါအနည်းငယ်သာကွာခြားသည်- အားနည်းသောဗားရှင်းသည် 90 ကီလိုမီတာအထိရှိပြီး ပိုအားကောင်းသော အင်ဂျင်သည် 128 အထိဖြစ်သည်။ Kia သည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးသမားများကို ခြိမ်းခြောက်ပြီး အမည်မသိ၊ ဂေဟစနစ်နှင့်လိုက်ဖက်သောဖြေရှင်းနည်းများကို ၎င်းတို့၏အလုပ်တွင် မိတ်ဆက်ပေးခဲ့ပါက သိချင်နေသေးသည်။ . ပြီးတော့ဘာလဲ? နောက်တစ်ခု - ကားနှင့်အတူ၊ အလွန်စမတ်ကျသောအမည် “eco” ပါသည့် ပက်ကေ့ခ်ျတစ်ခုကို သင်ရနိုင်သည်။ ယင်းကြောင့် 1.6 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ကီလိုမီတာ 4 တွင် ဆီ 100 လီတာအောက် လောင်ကျွမ်းနိုင်သည်။ DCT အလိုအလျောက်ဂီယာသည် အသစ်လည်းဖြစ်သည် - ၎င်းတွင် clutches နှစ်ခုပါရှိပြီး အဓိကအမှတ်တံဆိပ်တိုင်းသည် ယခုဒီဇိုင်းကို ပေးစွမ်းသောကြောင့် မြန်ဆန်ပြီး ခေတ်စားနေပါသည်။ မော်တော်ကားနည်းပညာမှာ တခြားဘာတွေပြောင်းလဲသွားလဲ။ ကောင်းပြီ၊ အားလုံးနီးပါး။

အမြင်အားဖြင့်ရော နည်းပညာအရရော မျိုးဆက်သစ်ဟာ စည်သွတ်ဘူးနဲ့ ယှဉ်ရင် လတ်ဆတ်တဲ့ နာနတ်သီးနဲ့ တူပါတယ်။ စည်သွတ်ဘူးသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း လတ်လတ်ဆတ်ဆတ် စမ်းကြည့်သည့်အချိန်အထိသာ။ ယခုခေတ်တွင် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ကြောင်း Kia မှ ပြောကြားခဲ့ပြီး Hyundai အား ထပ်မံပြုံးပြခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီနှစ်ခုသည် i30 နှင့် Cee'd အတွက် floorboard အသစ်တစ်ခုကို ပူးတွဲဖန်တီးခဲ့သည်။ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော Kia သည် ရှေးယခင်က ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်ထက် ပိုရှည်သော်လည်း တိုတောင်းသည်။ Wheelbase သည် အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း အတွင်းပိုင်းနှင့် ပင်စည်အတွင်း နေရာလွတ်များ (လီတာ ၄၀) ပိုများသည်။ ထို့အပြင် ကားသည် ခန္ဓာကိုယ်အရေပြားကို ဖြစ်နိုင်ချေ အနိမ့်ဆုံးလေထုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် လေတိုက်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းထဲတွင် အချိန်များစွာ ကုန်ဆုံးစေပါသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ဖောင်းကြွမှု၊ သပ်ရပ်သော လိုင်းများနှင့် LED မီးများသည် Cee'd ၏ ဇာတ်ကောင်ကိုသာ အလေးထားပါသည်။ ဒါ​ပေမယ့်​ ဒီကားရဲ့ ရုပ်​သွင်​က​တော့မဟုတ်​ဘူး...

ပထမဆုံး ခရီး

အစဉ်အလာအားဖြင့်၊ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတစ်ခုအတွက်၊ ဈေးနှုန်းစာရင်း၏အစမှ ဗားရှင်းတစ်ခုကို ရွေးချယ်ရန် ကြိုးစားခဲ့သော်လည်း၊ စျေးနှုန်းကို အာရုံစိုက်ကာ ဝယ်ယူသူများသည် များသောအားဖြင့် ဇယားထိပ်တွင် စတင်ကြည့်ရှုလေ့ရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် အခြေခံ မြင်းကောင်ရေ 100 ကောင်ရေအား 1,4 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နဲ့ Manual ဂီယာပါရှိတဲ့ အနီရောင် Cee'd မှာ သော့တွေ ရခဲ့ပါတယ်။

ကားပေါ်ရောက်တာနဲ့ တစ်ခုခုမှားနေပြီဆိုတာ သိလိုက်ရတယ်။ စက်ဘီးနင်းတဲ့ ခြေထောက်တွေကို လှမ်းမမှီနိုင်ဘဲ ခြေတံတွေက ရှည်တယ်။ တစ်စုံတစ်ယောက်က ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကို တတ်နိုင်သမျှ ရွှေ့ထားပေမယ့် တခြားနိုင်ငံတွေက အုပ်စုလိုက် အမြင့် ၂၃၀ စင်တီမီတာရှိတဲ့ သတင်းထောက်တွေကို မတွေ့ခဲ့ရဘဲ၊ ဒီလို ဧရာမတွေအတွက် နေရာ အနည်းနဲ့အများ ရှိခဲ့ပါတယ်။ ကျွန်တော် ထိုင်ခုံကို ရှေ့ကို တွန်းလှဲလိုက်ပြီး ထိုင်ခုံကို ယူလိုက်ပြီး... မင်းအတွက် နောက်ထိုင်ခုံကို ဓာတ်ပုံရိုက်ဖို့ ထွက်လာခဲ့တယ်။ နှစ်မီတာ ယာဉ်မောင်းအတွက် နေရာမည်မျှရှိသည်ကို သင်ကိုယ်တိုင်ကြည့်ပါ။ အစမှာ ဒီလိုချီးမွှမ်းတာ မသင့်တော်ဖြစ်ရင် ခုခံဖို့ခက်တယ် - bravo! ကားထဲမှာ D-class limousines တော်တော်များများ သင်ယူနိုင်တဲ့ အခန်းတွေ အများကြီးရှိတယ်။

ပါရှန်ကြောင်လို ဇီဇာကြောင်တတ်တဲ့ ဥရောပသားတစ်ယောက်နဲ့ ဖြစ်တတ်ပြီး များသောအားဖြင့်တော့ သူဘာကိုမှ မကြိုက်ပါဘူး။ ထို့ကြောင့် ဥရောပကို အောင်နိုင်စေမည့် ကားသည် ကဏ္ဍစုံတွင် အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်ရမည်။ Kii ကျစ်လျစ်မှုအသစ်တွင် ထိုင်ရင်း လက်တွေ့ကျပြီး ကျစ်လျစ်သောကျစ်လျစ်မှုအသစ်ကို အတိုင်းအတာအထိ ပြီးမြောက်ရန် ကြိုးပမ်းမှုတိုင်းကို ပြုလုပ်ထားကြောင်း ကျွန်ုပ်တွေ့မြင်နိုင်သည်။ ထိတွေ့ရလွယ်ကူပြီး ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသည့်ပစ္စည်းများသာမက အထောက်အပံ့မုဒ်ကို ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ခြင်းဖြင့် ပံ့ပိုးမှုမုဒ်ကို ရွေးချယ်နိုင်မှုစသည့် သေးငယ်သည့်အရာများမှ ကောင်းမွန်သောထပ်ထည့်မှုများကိုလည်း အားကိုးနိုင်ပါသည်။ ကင်မရာ၊ အလိုအလျောက် ကားပါကင်၊ သော့မဲ့စတင်မှု၊ မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုး၊ အရှေ့ဘက်ရှိ ထိတွေ့စခရင်ပါသော အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက်ကဲ့သို့ အခြေခံအရာများအထိ ထိန်းချုပ်မှု ချွတ်ကွက်။

မြင့်မြတ်သော ချောထည်ပစ္စည်းများ၏ ရွေးချယ်မှုနှင့် အသေးစိတ်ကို အာရုံစိုက်ခြင်းသည် အထင်ကြီးစရာဖြစ်သည်။ အသေးငယ်ဆုံးသော ပါဝါယူနစ်ရှိသော်လည်း ကောင်းမွန်စွာ ပြီးပြည့်စုံသော မိတ္တူတစ်ခုတွင် ကျွန်ုပ်ထိုင်နေပါသည်။ စျေးအသက်သာဆုံးဗားရှင်းတွေမှာ ဒီလိုဇိမ်ခံပစ္စည်းတွေရှိမှာမဟုတ်ဘူးဆိုတာလည်း ကျွန်တော်သိပါတယ်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်လက်ရှိထိုင်နေသည့် ကြွယ်ဝစွာတပ်ဆင်ထားသောဗားရှင်းသည် ၎င်း၏အရည်အသွေးနှင့် လေထုနှင့် ပရီမီယံအပိုင်းကို ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။

ထပ်ပြီး မွှေးရမလား။ ငါမကူညီနိုင်ဘူး၊ သာယာပြီးချစ်စရာကောင်းတယ်။ လမ်းမှာ ချို့ယွင်းချက်တချို့ တွေ့နိုင်မယ် ... အင်ဂျင်ကို စပြီး ... အိုး၊ အဲဒါကို စောစောက စခဲ့တာ။ ဒီဇယ်ဆီနဲ့ ဘယ်လိုဖြစ်လဲ မသိပေမယ့် ဘတ်စ်ကားမှတ်တိုင်မှာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်က အသံမကြားရသလောက်ပါပဲ။ ဗားရှင်းတိုင်းတွင်၎င်းသည် "ကျွန်ုပ်၏ဖောင်းကားသော" တွင်သာမဟုတ်ဟုပြောကြသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် Costa del Sol တစ်လျှောက်ရှိ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးနှင့် Malaga မှ Marbella သို့သွားခဲ့သည်။ ပင်လယ်ကမ်းရိုးတန်းတစ်လျှောက် ကီလိုမီတာ ၅၀ ထက်မနည်း ဝေးသည်။ အဝိုင်းများနှင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ပြည့်နေသော ရှုခင်းသာလမ်းကြောင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ ရွေးချယ်သည်။ ချားရဟတ်များသည် သင့်အား စတီယာရင်စနစ်၊ ကား၏အပြုအမူ၊ အလှည့်အပြောင်း၊ မမျှော်လင့်ထားသော လမ်းကြောအပြောင်းအလဲဖြစ်သည့်အခါ ၎င်း၏တိမ်းမှောက်နိုင်မှုနှင့် မြင်နိုင်စွမ်းတို့ကို အကဲဖြတ်နိုင်စေပါသည်။ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို စစ်ဆေးပါ။ လမ်းပေါ်တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် ပျင်းရိပြီး အမြန်သွားရန် အခွင့်အလမ်းများစွာမရှိသော်လည်း တစ်နာရီအောက်သာ မောင်းနှင်ပြီးနောက် ကား၏အပြုအမူကို စောဒကတက်စရာ မလိုပေ။

စတီယာရင်စနစ်သည် ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် အလားတူအလုပ်လုပ်သောကြောင့် မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ခလုတ်တစ်ခုဖြင့် ၎င်း၏ပံ့ပိုးမှုပါဝါကို အလွယ်တကူ ချိန်ညှိနိုင်ပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် တံပိုးများကို ရဲရဲတင်းတင်း စိုစွတ်စေကာ ပိုမိုမြန်ဆန်သော အဝိုင်းများကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ ကားသည် မောင်းနှင်နေချိန်တွင် အတော်လေး တိတ်ဆိတ်နေပြီး အင်ဂျင်က ပိုမြင့်လာသောအခါတွင်သာ ပြတ်တောက်သွားသည်။ သို့သော် ဆီမွှေးတွင် ယင်ကောင်သည် အနည်းငယ်သာ ပေးသည်။ Torque 137 Nm နှင့် 100 hp စွမ်းအား။ မီးပွိုင့်မှာ ပထမဆုံးအဖြစ် ခေတ်မီပြီး ကောင်းကောင်းတပ်ဆင်ထားတဲ့ ကားနဲ့ မလုံလောက်ဘဲ သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်ရတာကို နှစ်သက်သူများအတွက် နောက်ထပ် အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှုကို အကြံပြုချင်ပါတယ်။ မြို့တော်တွင် 8-9 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာတွင်အတက်အကျရှိသောအလယ်အလတ်လောင်စာသုံးစွဲမှုမျက်ရည်ကိုသုတ်ရန်ကျန်ရှိနေသည်

အကျဉ်းချုပ်

Наконец, о ценах. О них станет известно только через несколько дней, но мы уже знаем, что разница между дизельным и бензиновым составит 6.000 злотых, что доплата от самой дешевой версии S к M составляет 6.500 злотых, к L – 7.000 злотых, и, наконец, к самый богатый XL – еще 10 51.500. Сколько именно? Я могу попытаться угадать. Допустим, цена нового Cee’d может составлять злотых за базовую версию. Мы проверим этот прогноз через несколько дней.

5d နှင့် wagon ဗားရှင်းများအပြင် ဩဂုတ်လအထိ ထုတ်လုပ်မှုကို စတင်မည်မဟုတ်သည့်အပြင် Zilina တွင် Kia သည် ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်များဖြင့် pro-cee ဗားရှင်းသို့ ပြန်သွားရန် စီစဉ်ထားသည်။

Kii ကိုယ်စားလှယ်တွေ ပြောသလိုပဲ ကိုရီးယားရဲ့ မျိုးဆက်သစ် ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်ကြီး အောင်မြင်ဖို့ အကျုံးဝင်နေသလား။ သေချာတာတစ်ခုကတော့ Cee'd မှာ သူ့အရင်ကထက် ပိုကြီးမားတဲ့စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုရှိပါတယ်။ ယခင်က ထုတ်လုပ်သူသည် ဥရောပဈေးကွက်တွင် တစ်နည်းနည်းဖြင့် ထွန်းတောက်ချင်ခဲ့သော်လည်း ယခုအခါတွင် ၎င်း၏ရာထူးကို ထိန်းသိမ်းထားရုံသာမက တိုးချဲ့ရန်လည်း ကြံရွယ်ထားသည်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ကိုရီးယားကားတွေကို ဘယ်တုန်းကမှ စွဲလန်းမှုမရှိတဲ့အတွက် မကြိုက်ဘူး။ ထို့ကြောင့် 2006 ခုနှစ်တွင် ပထမမျိုးဆက် Cee'd ဖြင့် Kia ၏ C အပိုင်းကို သိမ်းပိုက်ရန် စိတ်ကူးသည် ကျွန်ုပ်အတွက် ရယ်စရာဖြစ်ပုံရသည်။ ထို့အပြင်၊ ငါတစ်ခုတည်းမဟုတ်ပါ။ ဒီတစ်ခါ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းတဲ့ ဒုတိယမျိုးဆက် အလှည့်ရောက်လာတော့ ဘယ်သူမှ မရယ်တော့ဘူး။