စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Lada Vesta SW နှင့် SW Cross

Steve Mattin ကိုဘာကြောင့်စိတ်ပူနေတာလဲ၊ ကြာမြင့်စွာစောင့်မျှော်ခဲ့ရသောဘူတာရုံလှည်းသည်လှပရုံသာမက sedan ထက် ပို၍ စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းသည်၊ ၁.၈ လီတာအင်ဂျင်သစ်မောင်းနှင်သည့်ကားတစ်စီးနှင့် Vesta SW သည်စျေးကွက်တွင်အကောင်းဆုံးစည်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။

စတိဗ် Mattin ကင်မရာနှင့်မခွဲခြားပါဘူး ယခုပင်လျှင်ကျွန်ုပ်တို့သည် SkyPark အထပ်မြင့်အပန်းဖြေဥယျာဉ်နေရာတွင်ရပ်ပြီးကမ္ဘာပေါ်ရှိအကြီးဆုံးလွှဲအုတ်မြစ်ပေါ်တွင်းနက်ထဲသို့ခုန်ချရန်ပြင်ဆင်နေသော ၀ တ်စုံနှစ်စုံကိုကြည့်သည့်အခါ။ စတိဗ်ကကင်မရာကိုညွှန်ပြသည်၊ တစ်ချက်နှိပ်ပါ၊ ကေဘယ်ကြိုးများပြတ်တောက်သွားသည်၊ စုံတွဲများပျံသန်းကာ VAZ ဒီဇိုင်းစင်တာမှူးသည်စုဆောင်းရန်အတွက်ပိုမိုတောက်ပသောစိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရိုက်ချက်များကိုရရှိသည်။

"အရမ်းကြိုးစားရန်အလိုဆန္ဒမရှိ?" - Mattina ကိုကျွန်တော်တိုက်တွန်းပါတယ်။ “ ငါမလုပ်နိုင်ဘူး” ဟုသူပြန်ဖြေသည်။ မကြာသေးမီကကျွန်ုပ်လက်မောင်းကိုဒဏ်ရာရခဲ့ပြီးယခုအားစိုက်သောလေ့ကျင့်ခန်းကိုရှောင်ရှားရန်လိုအပ်သည်။ လက်လား ဒီဇိုင်နာလား ငါ့ခေါင်းထဲမှာရုပ်ရှင်ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ပေါ်ပေါက်လာတယ် - AvtoVAZ ရှယ်ယာတွေကတန်ဖိုးနည်းနေတယ်၊ ​​စတော့အိတ်ချိန်းမှာထိတ်လန့်တယ်၊ ပွဲစားတွေကသူတို့ဆံပင်ကိုဖြုတ်ပစ်ကြတယ်။

စက်ရုံအတွက် Mattin အဖွဲ့၏လုပ်ဆောင်မှု၏တန်ဖိုးကိုချဲ့ကားပြောဆိုရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ သူနှင့်သူ၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဘက်များကစျေးနှုန်းအလွန်နိမ့်သောအခြားအကြောင်းပြချက်ဖြင့်စျေးကွက်ထိပ်သို့ရောက်ရန်ရှက်ကြောက်ခြင်းမရှိသောပုံရိပ်ကိုဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Togliatti ကားများအတွက်နည်းပညာပိုင်းသည်အနည်းငယ်မျှသာဖြစ်သည် - စျေးကွက်သည်စျေးကြီးသော Vesta ကိုလက်ခံခဲ့သည်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့သူကကြိုက်နှစ်သက်သည်၊ တစိတ်တပိုင်းလည်းသူ့မှာကိုယ်ပိုင်ရှိပြီးရုရှားမှာတော့အလုပ်လုပ်နေတုန်းပါ။

ဒါပေမယ့်ငါတို့ဘူတာရုံဟာအန္တရာယ်များတဲ့အရာတစ်ခုပါ။ သူတို့အတွက်လိုအပ်ချက်ရှိသော်လည်းရုရှား၌ထိုကဲ့သို့သောစက်များအသုံးပြုခြင်းယဉ်ကျေးမှုမရှိပါ။ တကယ့်ထူးချွန်သောစက်တစ်မျိုးတည်းသာလမ်းကြောင်းဟောင်းကိုချိုးဖျက်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် utilitarian "barn" ၏ရုပ်ပုံကိုငြင်းပယ်ကြောင်းကြေငြာနိုင်သည်။ Mattin အဖွဲ့သည်ဤအချက်ကိုအတိအကျဖော်ထုတ်နိုင်ခဲ့သည်။ ဘူတာရုံလှည်းတစ်ခုလုံးမဟုတ်၊ ဟက်ကာကားတစ်စီးနှင့် sedan ကားတစ်စီးမဟုတ်ပါ။ VAZ SW သည် Sport Wagon ကိုရည်ညွှန်းသည်။ သင်ကြိုက်နှစ်သက်ပါကစျေးသိပ်မကြီးသည့်ပြည်တွင်းသေနတ်ပစ်ဘရိတ်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်ကျွန်ုပ်တို့၏အခြေအနေများတွင် SW Cross သည်အကာအကွယ်ပေးသည့်ကိုယ်ထည်၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အရောင်နှင့်ကြည်လင်ပြတ်သားမှုရှိသော crossover များမကျေနပ်နိုင်သည့်ဗားရှင်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏အခြေအနေများတွင်အားကစားအသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများအတွက်ပိုမိုတာ ၀ န်ရှိသည်။

Cross Cross အတွက်အထူးတီထွင်ခဲ့သောအဝါရောင်လိမ္မော်ရောင်အရောင်သစ်ကို "အင်္ဂါဂြိုဟ်" ဟုခေါ်သည်၊ စံဘူတာရုံလှည်းများတွင်မပါပါ ပြောင်းလဲနိုင်သော ၁၇ လက်မဘီးများတွင်သူတို့၏ကိုယ်ပိုင်အထူးစတိုင်နှင့်နှစ်ဆအိပ်ဇောပိုက်လည်းရှိသည်။ ပတ်လည်အတိုင်းအတာပတ်လည်ရှိအနက်ရောင်ပလပ်စတစ်ကိုယ်ထည်သည်ဘန်ပါ၏အောက်ခြေ၊ ဘီးမုတ်များ၊ ထားများနှင့်တံခါး၏အောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကိုဖုံးလွှမ်းထားသည်။ သို့သော်အဓိကအကြောင်းရင်းမှာမြေပြင်ရှင်းလင်းရေးဖြစ်သည်။ အောက်ခြေတွင် Vesta sedans နှင့် station wagons များအတွက် ၁၇၈ မီလီမီတာနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အထင်ကြီးသည့် ၂၀၃ မီလီမီတာရှိသည်။ ပြီးတော့စျေးကွက်သမားတွေကကားနောက်ဘရိတ်ကိုအခိုင်အမာပြောတာသိပ်ကောင်းပေမယ့်၊ လှပသော discs ကြီးများ၏နောက်ကွယ်တွင်, ဗုံများသည်အလွန်တရာရှုပ်ထွေးသောအရာတစ်ခုဖြစ်လိမ့်မည်။

Cross version နောက်ခံတွင် Vesta SW စံသည်ကြည့်ကောင်းသည်။ ဤသည်မှာပုံမှန်ပင်ဖြစ်သည် - နောက်ဆုံးတွင်စားသုံးသူအားဘူတာရုံလှည်းသည်အေးမြကြောင်းစားသုံးသူအားရှင်းပြသင့်သည်။ သို့သော်သူမအတွက်စင်ကြယ်သော All-rounder နှင့်အနုပညာလက်ရာတစ်ခု။ အကယ်၍ ၎င်းသည်စိတ်ဝိညာဉ်နှင့်ပြုလုပ်ထားခြင်းနှင့်အထူးကုန်ကျစရိတ်မရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ မီးခိုးရောင် "Carthage" သည်ဤကိုယ်ခန္ဓာကိုအံဝင်ဂွင်ကျဖြစ်စေသည်။ ဘူတာတွင်လှည်းတွင်အနည်းဆုံးမူရင်းကိုယ်ခန္ဓာအစိတ်အပိုင်းများရှိပြီးအခြေခံသည်လုံးဝပေါင်းစည်းထားသည်။ သူနှင့် sedan ကားတူညီသောအရွယ်အစားရှိပြီး Izhevsk ရှိစက်ရုံရှိအမြီးများကိုတူညီသောသေတ္တာမှယူထားသည်။ အချို့နေရာများတွင်ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်း၌တင်းကျပ်သော panel တစ်ခုမရှိခြင်းကြောင့်အချို့သောနေရာများတွင်တံခါးငါးပေါက်၏ခန္ဓာကိုယ်ကိုအနည်းငယ်အားဖြည့်ထားရသော်လည်းကြမ်းပြင်နှင့်ခရီးဆောင်အိတ်များဖွင့်လှစ်မှုများသည်မပြောင်းလဲပါ။ ဘူတာရုံလှည်းအတွက်စက်ရုံသည်တံဆိပ်ခေါင်းအသစ် ၃၃ ခုကိုချုပ်ကိုင်နိုင်ခဲ့ပြီးရလဒ်အနေဖြင့်ခန္ဓာကိုယ်၏တင်းကျပ်မှုမခံစားရပါ။

ဘူတာရုံတွင်လှည်းတွင်အမိုးပိုမြင့်သော်လည်းယင်းသည်သိသာထင်ရှားသည်မဟုတ်ပါ။ နောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်မှာပါရုံမျှသာမဟုတ်ပါ။ Sly Mattin သည်နောက်ဘက်တံခါးနောက်ကွယ်မှခေါင်မိုးကိုချောမွတ်စွာလျှော့ချလိုက်ကာတစ်ချိန်တည်းတွင်အနက်ရောင်ထည့်ခြင်းဖြင့်ကိုယ်ခန္ဓာမှဆွဲထုတ်လိုက်သည်။ ဒီဇိုင်းသမားများကနောက်ဘက်တိုင်၏မြင်နိုင်သောအပိုင်းအစကိုငါးမန်းတောင်ဟုခေါ်ကြသည်။ ၎င်းသည်အယူအဆမှထုတ်လုပ်သည့်ကားသို့ပြောင်းလဲသွားသည်။ Vesta SW သည်အထူးသဖြင့် Cross စွမ်းဆောင်ချက်တွင်အယူအဆနှင့်အနည်းငယ်ကွာခြားပါသည်။ ထိုသို့ဆုံးဖြတ်နိုင်ရန်အတွက် VAZ ၏ဒီဇိုင်နာများနှင့်ဒီဇိုင်နာများကိုသာချီးကျူးနိုင်သည်။

Togliatti တွင်သူတို့အလှပြင်ဆိုင်ကိုတူညီသောနည်းဖြင့်ပန်းချီဆွဲရန်မတွန့်ဆုတ်ခဲ့ကြခြင်းသည်ကောင်းသည်။ ပေါင်းစပ်ပြီးအရောင်နှစ်ရောင်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောအပြီးသတ်ကိုလက်ဝါးကပ်တိုင်အတွက်ရရှိနိုင်သည်။ ကိုယ်ခန္ဓာအရောင်သာမကအခြားမည်သည့်အရာများမဆိုရရှိနိုင်သည်။ ရောင်စုံထပ်နှင့်တောက်ပသောချုပ်အပြင်၊ အခန်းအတွင်း၌ volumetric ပုံစံဖြင့်ချစ်စရာကောင်းသော overlays များပေါ်ထွက်လာပြီး VAZ ၀ န်ထမ်းများသည်ရွေးချယ်မှုများစွာကိုရွေးချယ်ကြသည်။ တူရိယာများကိုအတွင်းပိုင်းအလှဆင်မှုနှင့်လည်းကိုက်ညီစေရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ စက်နှိုးခြင်းကိုဖွင့်သောအခါသူတို့၏နောက်ခံအလင်းသည်အမြဲတမ်းအလုပ်လုပ်သည်။

နောက်ဘက်ခရီးသည်များသည်ပိုမိုမြင့်မားသောခေါင်မိုး၏အကျိုးကျေးဇူးများကိုပထမဆုံးခံစားရလိမ့်မည်။ Vesta သည် ၁၈၀ စင်တီမီတာဒရိုင်ဘာ၏နောက်ကွယ်တွင်သက်သောင့်သက်သာထိုင်။ ထိုင်စေရုံသာမကပိုမိုမြင့်မားသောအပို ၂၅ မီလီမီတာနှင့် ပတ်သက်၍ ပြောနေကြသော်လည်းပိုမိုမြင့်မားသောဖောက်သည်များသည်ဘူတာရုံလှည်း၏နောက်ကျောကိုကွေး။ မရကြပါ။ နောက်ဘက်ဆိုဖာ၏နောက်ဖက်တွင်လက်မောင်းတစ်ချောင်းရှိပြီးနောက်ရှေ့ထိုင်ခုံသေတ္တာ (အသစ်အဆန်းတစ်ခု) ၏နောက်ဘက်တွင်ထိုင်ခုံများကိုအပူပေးရန်သော့များနှင့် gadget အားအားသွင်းရန်အားကောင်းသော USB port တစ်ခုဖြစ်ပြီးထိုစဉ်ကဖြေရှင်းနိုင်မည့်ဖြေရှင်းနည်းများရှိသည်။ အဆိုပါ sedan ကသို့ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။

လှည်းသည်ယေဘုယျအားဖြင့်မိသားစုအတွက်အသုံးဝင်သောအရာများစွာကိုယူဆောင်လာသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ စည်းရုံးရေးမှူးတစ်ယောက်၊ အိပ်မောကျခြင်းနှင့်လက်အိတ်သေတ္တာအတွက်မိုက်ခရိုလစ်ift - သင့်ဒူးကိုအကြမ်းအားဖြင့်ကျဆင်းလေ့ရှိသည်။ မီဒီယာစနစ်၏နောက်ဘက်မြင်ကွင်းကင်မရာသည်စတီယာရင်ဘီးအလှည့်ပြီးနောက်ယာဉ်ရပ်နားသည့်အမှတ်အသားများကိုယခုဖွင့်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။ ခေါင်မိုးပေါ်တွင်အင်တင်နာအပြည့်ပါ ၀ င်သည့်အတောင်တလုံးပေါ်လာသည်။ ဘောနက်တံဆိပျပြောင်းလိုက်ပြီ။ ဓာတ်ငွေ့တိုင်ခတ်တွင်ယခုနွေ ဦး ယန္တရားနှင့်ဗဟိုသော့ခတ်ထားသည်။ အလှည့်အချက်ပြသံတွေကပိုပြီးမြင့်မြတ်လာတယ်။ နောက်ဆုံးအနေဖြင့်ဘူတာရုံလှည်းသည်အလှပြင်ဆိုင်မဟုတ်ဘဲပဉ္စမတံခါးတွင်ပင်စည်ကိုဖွင့်ရန်အကျွမ်းတဝင်နှင့်နားလည်လွယ်သောခလုတ်ကိုပထမဆုံးရရှိခြင်းဖြစ်သည်။

တာဂိတ်တံခါးနောက်ကွယ်ရှိအခန်းသည်စံချိန်တင်လောက်အောင်မဟုတ်ပါ - တရားဝင်ကိန်းဂဏန်းများအရကြမ်းပြင်မှလျှောကာကုလားထိုင်အထိ၊ sedan ကားများကဲ့သို့ VDA လီတာ ၄၈၀ အတူတူဖြစ်သည်။ ထိုသူတို့ကိုပင်အပိုထည့်အခန်းများနှင့်နယ်ပယ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားသာရေတွက်နိုင်ပါတယ်။ Togliatti ၌ပင်အာလူးနှင့်ရေခဲသေတ္တာအိတ်များနှင့်အတူစည်များကိုတိုင်းတာသည်ကိုရပ်တန့်လိုက်သည်။ Vesta သည်စနစ်တကျစီစဉ်ထားသောနေရာနှင့်အမှတ်တံဆိပ်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအစုံပေးထားပြီး၊ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်၏အလှပြင်ဆိုင်၌သင်အပို ၀ င်ငွေလိုချင်သည်။

ချိတ်တစ်ဒါဇင်ဝက်၊ မီးခွက် ၂ လုံးနှင့် ၁၂ ဗို့ပါသည့် socket အပြင်လက်ျာဘီးခုံးတွင်ပိတ်သောနယ်ပယ်တစ်ခု၊ သေးငယ်သောပစ္စည်းများအတွက်စင်တစ်လုံးပါသောစည်းရုံးရေးမှူး၊ ကွက်တစ်ခုနှင့် Velcro သိုင်းကြိုးဖြင့်အဝတ်လျှော်ပုလင်းတစ်ခုနယ်ပယ် ကျန်ခဲ့တယ် ခရီးဆောင်အိတ်များနှင့်ချိတ်ဆွဲထားသောနေရာရှစ်ခုရှိသည်။ ပိုက်ကွန်များမှာနှစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံနောက်ဘက်ကြမ်းပြင်နှင့်ဒေါင်လိုက်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့နှစ်လွှာကြမ်းပြင်ရှိပါတယ်။

အပေါ်ဆုံးထပ်တွင်ဖြုတ်တပ်နိုင်သောပြားနှစ်ချပ်ရှိသည်။ အောက်၌အမြှုပ်စီစဉ်သူနှစ် ဦး သည်လဲလှယ်နိုင်သည်။ အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောထပ်မံမြှင့်ထားသောကြမ်းပြင်သည်အရွယ်အစားအပိုဘီးကိုတပ်ဆင်ထားပြီး၊ အံ့သြစရာကောင်းသော - နောက်ထပ်အခန်းကျယ်စီစဉ်သူ။ ထုထည်၏ ၄၈၀ လီတာအားလုံးကိုအချပ်များ၊ ခါးပတ်အိတ်များသည်စံသတ်မှတ်ချက်အရအစိတ်အပိုင်းများကိုခေါက်။ အထက်ပိုင်းကြမ်းပြင်နှင့်အတူအနည်းငယ်ထောင့်ဖြင့်ရိုက်ခတ်သည်။ ကန့်သတ်ချက်ထဲမှာ, စည် 480 လီတာထက်အနည်းငယ်ပိုရရှိထားသူ, ဒီမှာနာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားအာလူးအိတ်စိတ်ကူးဖို့ခဲယဉ်းသည်။ ဆိုင်ကယ်၊ စက်ဘီးနှင့်အခြားအားကစားပစ္စည်းများအကြောင်းဖြစ်သည်။

Vazovtsy ကလှည်းဘူတာ၏ကိုယ်ထည်ကိုအကြီးအကျယ်ပြောင်းလဲရန်မလိုအပ်ကြောင်းငြင်းခုန်ခဲ့သည်။ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ပြန်လည်ဝေငှခြင်းကြောင့်နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ဝိသေသလက္ခဏာများအနည်းငယ်ပြောင်းလဲသွားသည် (ဘူတာမှလှည်း၏နောက်ဘက်စမ်းရေကို ၉ မီလီမီတာတိုးမြှင့်ခဲ့သည်) သို့သော်၎င်းကိုမူမခံစားရပါ။ Vesta သည်သိသာထင်ရှားသည်။ တင်းကျပ်။ အနည်းငယ်သောဒြပ်စင်စတီယာရင်၊ သင်ထောင့်နားထောင့်များတွင်အာရုံမခံစားနိုင်ခြင်း၊ ကျိုးနွံသောလိပ်များနှင့်နားလည်လွယ်သောတုံ့ပြန်မှုများကြောင့်သင်လိုချင်သောနှင့်ဆိုချီမြွေတစ်လျှောက်မောင်းနှင်နိုင်သည်။ သို့သော်ထိုလယ်ထွန်စက်များပေါ်တွင် ၁.၈ လီတာအင်ဂျင်သစ်သည်အလွန်အထင်ကြီးစရာမရှိပါ။ Up Vesta သည်ဖိစီးမှုခံရသည်။ အနိမ့်ပိုင်းသို့ပြောင်းရန်လိုအပ်သည်သို့မဟုတ်နှစ်ခုပင်လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့်ဂီယာပြောင်းစက်ယန္တရားများကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။

VAZ ၏ ၀ န်ထမ်းများအနေဖြင့်ဂီယာအုံကိုမပြီးနိုင်သေးပါ။ Vesta တွင်ပြင်သစ်ငါးခုပါသော "mechanics" နှင့်ကောင်းမွန်စွာဆီထားသော clutch ရှိနေသေးသည်။ ဂီယာကိုစတင်ရန်နှင့်ပြောင်းရန်အဆင်ပြေရန် ၁.၈ လီတာအင်ဂျင်ပါရှိသောယူနစ်သည်အခြေခံယူနစ်ထက်သာလွန်သည်။ အကယ်၍ ဤနေရာတွင်ရှိသည့်အရာအားလုံးသည်တုန်ခါမှုမရှိဘဲပိုမိုရှင်းလင်းစွာအလုပ်လုပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဂီယာအချိုးကိုလည်းကောင်းစွာရွေးချယ်ထားပါသည်။ ပထမ ဦး ဆုံးဂီယာနှစ်လုံးသည်မြို့အသွားအလာအတွက်ကောင်းမွန်သည်။ ပိုမိုမြင့်မားသောဂီယာသည်အဝေးပြေးလမ်းမကြီး၊ Vesta 1,8 သည်ယုံကြည်စိတ်ချရသောစီးနင်းခြင်းနှင့်အလယ်အလတ်တန်းဇုန်တွင်ကောင်းမွန်စွာအရှိန်မြှင့်ခြင်းရှိသော်လည်း၎င်းသည်အောက်ခြေရှိစွမ်းအားမြင့်လှိုင်းများနှင့်မြင့်မားသော revs များတွင်ရွှင်လန်းစွာမြှင့်တင်ခြင်းတို့တွင်မတူညီပါ။

အဓိကအံ့အားသင့်စရာတစ်ခုမှာတောက်ပသော Vesta SW Cross သည်အရည်ရွှမ်းစီးနင်းပြီးစံပြုဘူတာရုံလှည်းသို့စက္ကန့်၏အချို့သောပုံသဏ္losingာန်အပိုင်းအစများကိုပင်ဆုံးရှုံးစေသည်။ သူမမှာကွဲပြားတဲ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်တပ်ဆင်ထားတယ်။ ရလဒ်မှာအလွန်ဥရောပကျသောဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ပို၍ ကျစ်လစ်သည်၊ သို့သော်ကားကိုစိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းပြီးမမျှော်လင့်ဘဲပိုမိုတုံ့ပြန်သောစတီယာရင်နှင့်အတူ။ အကယ်၍ စံဘူတာရုံလှည်းသည်သိသာထင်ရှားသော်ငြားလည်းဖုန်မှုန့်များနှင့်အဖုများထွက်ပေါ်လာသည်ဖြစ်သော်လည်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှုမရှိလျှင်လက်ဝါးကပ်တိုင်ချိန်ညှိခြင်းသည်ပိုမိုကတ္တရာဖြစ်သည်။ သင် Sochi မြွေ၏အလှည့်ကိုထပ်ခါတလဲလဲဖွင့်ချင်သည်။

ဆိုလိုသည်မှာ ၂၀ စင်တီမီတာအကွာအဝေးရှိမြေပြင်ရှင်းလင်းရေးဘူတာရုံသည်လှည်းလမ်းပေါ်တွင်ဘာမျှမရှိသည်ဟုမဆိုလိုပါ။ ဆန့်ကျင်တွင်, လက်ဝါးကပ်တိုင်ရပ်ဆိုင်းမှုကိုချိုးဖောက်ခြင်းမရှိဘဲကျောက်ခဲတို့ကိုကျော်ခုန်, ဖြစ်ကောင်းခရီးသည်အနည်းငယ်ပိုပြီးလှုပ်။ ဒေသခံတွေဟာသူတို့ရဲ့ပလပ်စတစ်ကိုယ်ထည်ပစ္စည်းကိုမတွယ်ကပ်ဘဲဒေသခံတွေသူတို့ကားထဲမှာဖြတ်သန်းသွားတဲ့နေရာတွေထက်အလွယ်တကူကွေးသွားတာကိုအလွယ်တကူခုန်ကျော်သွားနိုင်တယ်။ ဤအခြေအနေများရှိ standard SW သည်အနည်းငယ် ပို၍ သက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်း၎င်းသည်လမ်းကြောင်း၏အနည်းငယ် ပို၍ ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်ရန်လိုအပ်သည် - ငါလှပသော X-face ကျောက်တုံးများပေါ်တွင်ကုတ်ခြစ်ရာမလိုပါ။

အနိမ့်ပရိုဖိုင်း ၁၇ လက်မဘီးများသည် Cross version အတွက်အထူးအခွင့်အရေးဖြစ်ပြီးစံ Vesta SW တွင် ၁၅ သို့မဟုတ် ၁၆ လက်မဘီးများရှိသည်။ နောက်ဘက်ဘရိတ်များ (၁.၈ အင်ဂျင်တပ်ထားသောစံသတ်မှတ်ထားသောဘူတာရုံလှည်းများတွင်သာတပ်ဆင်ထားသည်) ။ $ 17 အတွက်အခြေခံ Vesta SW ကိရိယာ။ အလွန်ကောင်းမွန်သောပစ္စည်းကိရိယာများရှိပြီးဖြစ်သော Comfort ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်ကိုက်ညီသည်။ သို့သော် Luxe ၏စွမ်းဆောင်ရည်အတွက်ထပ်မံပေးဆပ်သင့်သည်မှာအနည်းဆုံးနှစ်ထပ်တွဲရှိသောကြမ်းပြင်နှင့်တစ်ချိန်က sedan ကားအလွန်လိုအပ်သောလေအေးပေးစက်စနစ်အတွက်ဖြစ်သည်။ အနောက်မြင်ကွင်းကင်မရာဖြင့် Navigator သည်အနည်းဆုံး $ 15 ဖြစ်သော Multimedia package ထဲတွင်ပေါ်လာလိမ့်မည်။ 16 L မော်တာသည်နောက်ထပ်ဒေါ်လာ ၄၆၁ ထပ်မံထည့်သွင်းထားသည်။

SW Cross လမ်းကြောလှည်းကိုပုံမှန်အားဖြင့် Luxe ဗားရှင်းတွင်ကမ်းလှမ်းထားပြီး၎င်းသည်အနည်းဆုံးဒေါ်လာ ၉,၉၆၉ ဖြစ်သည်။ ၁.၈ လီတာအင်ဂျင်အမြင့်ဆုံးတပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်ပါ ၀ င်သောကားရှေ့အပူ၊ နောက်ထိုင်ခုံများ၊ ရေကြောင်းပြ၊ နောက်ဘက်ကင်မရာနှင့် LED အတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်များပါ ၀ င်သောကားမှာဒေါ်လာ ၁၀,၈၅၃ ရှိပြီး၎င်းသည်အကန့်အသတ်မဟုတ်ပါ။ "စက်ရုပ်" ။ သို့သော်သူနှင့်အတူကားသည်၎င်း၏ယာဉ်မောင်းစိတ်လှုပ်ရှားမှုကိုအနည်းငယ်လျော့နည်းသွားသဖြင့်ယခုကဲ့သို့ဗားရှင်းများကိုစိတ်ထဲထားရှိခြင်းဖြစ်သည်။

Steve Mattin သည်သာမန်စီးပွားရေးတစ်ခုအဖြစ်မော်စကိုသို့ပြန်လာပြီးသူ၏ကိုယ်ပိုင်ဓာတ်ပုံများကိုရိုက်ကူးခြင်းဖြင့်ပျော်ရွှင်စေသည်။ မိုးကုတ်စက်ဝိုင်းကိုစောင်းပြီးကောင်းကင်၏အရောင်ကိုပြောင်းပြီးအရောင်နှင့်တောက်ပသော slider များကိုလှည့်သည်။ ဘောင်အလယ်၌ Mars အရောင်၌ Vesta SW Cross ရှိသည်၊ Lada အမှတ်တံဆိပ်၏အတောက်ပဆုံးထုတ်ကုန်ဖြစ်သည်။ သူ့အသွင်အပြင်အတွက်သူမပင်ပန်းဘူး။ ယခုမှာအရာအားလုံးသည်သူ့လက်ဖြင့်ပြုလုပ်သည်ကိုသင်ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်နိုင်သည်။

ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစား	Tour	Tour
ရှုထောင့် (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ	4410/1764/1512	4424/1785/1532
ဘီးမီလီမီတာ	2635	2635
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	1280	1300
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ, R4	ဓာတ်ဆီ, R4
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	1596	1774
ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ နှင့်အတူ။ rpm မှာ	106 မှာ 5800	122 မှာ 5900
မက်စ် အေးတယ် ခဏ rpm မှာ nm	148 မှာ 4200	170 မှာ 3700
ဂီယာအုံ၊	၆ လမ်း။ ITUC	၆ လမ်း။ ITUC
Maksim မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ	174	180
100 km / h မှ acceleration,	12,4	11,2
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (မြို့ / အဝေးပြေး / ရောထွေး), ဌ	9,5/5,9/7,3	10,7/6,4/7,9
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို	480/1350	480/1350
ထံမှစျေး $ ။	8 439	10 299