တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု - odakoda Yeti Outdoor 2.0 TDI 4 × 4 Ambition

ချက်ခ်Škodaသည်စိတ်လှုပ်ရှားစရာ၊ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောအချိန်များကိုဖြတ်သန်းနေသည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်နှစ်သို့မဟုတ်နှစ်နှစ်တည်း၌သူတို့၏မော်ဒယ်အများစုကိုပြန်လည်ပြုပြင်ခဲ့ပြီး၎င်းတို့အားပုံစံအသစ်များထပ်ထည့်ပေးခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းတို့သည်သူတို့၏ရောင်းအားကို ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင်ကားစီးရေ ၁.၅ သန်းရောင်းချရန်မျှော်မှန်းထားသည့်ရောင်းလိုအားကိုအလွယ်တကူအကောင်အထည်ဖော်နိုင်သည်။ ဤအရေအတွက်တွင်တရုတ်သို့မဟုတ်အာရှရှိရောင်းအားသည်အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လိမ့်မည်၊ ဥရောပကိန်းဂဏန်းများသည် (အရေးမပါသော) ဖြစ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ သူတို့ကဥရောပမှာလည်းပိုမြင့်ပြီးပိုမြင့်လာတယ်။

စလိုဗေးနီးယားထက်တောင်အများကြီးပိုသေးတယ်၊ စလိုဗေးနီးယားတွေကအပျက်ခံပြီးမယုံဘူးဆိုတာကိုပြနေသေးတယ်။ ဂျာမန် Volkswagen တိုင်းသည် Volkswagenkoda နောက်သို့လိုက်ကြောင်းနှင့်အစိတ်အပိုင်းအတော်များများသည်တူညီသည်ကိုသိသော်လည်း Slovenes သည် odakoda တံဆိပ်နှင့် Czech ကားတစ်စီးဖြစ်သည်ကိုစိုးရိမ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ကောင်းပြီ၊ လူတိုင်းကသူတို့ရဲ့ယုံကြည်ချက်ကိုရပိုင်ခွင့်ရှိတယ်၊ ဒါမှန်တယ်၊ ကောင်းတယ်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်လူတွေကစျေးကြီးတဲ့ (ပိုစျေးကြီးတဲ့) ကားတွေကိုမ ၀ ယ်ကြတော့ဘူး၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ကစျေးပိုသက်သာတဲ့အခါသူတို့လိုအပ်တာမှန်သမျှကိုသူတို့ပေးခဲ့တယ်။ ကား၏ပုံသဏ္န်ကိုလုံးဝထည့်မတွက်ပါ။

onkoda သည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်ဆွဲဆောင်မှုအရှိဆုံး compact SUV များထဲမှတစ်ကားဟုဆိုသော်လည်း၎င်း၏ပွဲ ဦး ထွက်ကတည်းကမျှော်မှန်းထားသည်ထက်ကျော်လွန်နေသည်ဟု Yeti ကယုံကြည်ရန်ပြောရန်ခက်သည်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်းများစွာ ပို၍ ယုတ္တိရှိလှသော Yeti သည်စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းလောက်အောင်ကွဲပြားသည်။ နောက်ဆုံးပြုပြင်မွမ်းမံမှုအပြီးတွင် Yeti သည်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုမတိုင်မီကပိုဆွဲဆောင်မှုရှိသည်၊ အဓိကအားဖြင့်ကွဲပြားသောမီးလုံးများကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်အမှတ်တံဆိပ်အားလုံးရဲ့ကားတွေကပြည်တွင်းရေးမဟာဗျူဟာအရဒါကြောင့်သူတို့ကဘယ်တံဆိပ်ကိုပိုင်ဆိုင်တယ်ဆိုတာကိုအဝေးကနေထုတ်ဖော်ပြရမယ်။

ထို့ကြောင့် Yeti ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းသည်ကားနှာခေါင်းအသစ်ပေါ်အခြေခံသည်။ အသစ်များမှာမျက်နှာဖုံး၊ ဘန်ပါနှင့်ရှေ့မီးများဖြစ်သည်။ ယခုကားအများစုကဲ့သို့၎င်းတို့ကိုရှေ့မီးနှစ်လုံးအဖြစ်ပေါင်းစပ်ထားပြီး Yeti ကိုလည်းအပိုကြေးတစ်ခုအတွက် bi-xenon ရှေ့မီးများတပ်ဆင်နိုင်သည်။

စမ်းသပ်ကား၏အမည်ဘေးတွင် Outdoor ကိုစာလုံး၊ ဘန်ပါ၊ ကိုယ်ထည်အကာအကွယ်၊ ဘေးသံလမ်းများနှင့်တံခါးထားလိုက်ခြင်းအပါအ ၀ င်အခြေခံပိုကွဲပြားသောကြော့ရှင်းသောဗားရှင်းကိုဆိုလိုသည်။ ပြားများ အနက်ရောင်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောပိုမိုအကြမ်းခံသောပလတ်စတစ်

Yeti တွင်ကြီးကြီးမားမားပြောင်းလဲမှုများမရှိသော်လည်းသူသည်လည်း၎င်းတို့ကိုမလိုအပ်ပါ။ ၎င်းတွင်ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များသည်ပြဿနာများနှင့်မလိုအပ်သောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများမပါဘဲကောင်းမွန်စွာခံစားရသည်။ မောင်းနှင်မှုအနေအထားကောင်းသည်၊ စတီယာရင်ဘီးသည်အလျားလိုက်၊ ဘေးတိုက်ချိန်ညှိနိုင်သည်၊ ခလုတ်များသည်ယာဉ်မောင်းသူလိုအပ်သောနေရာဖြစ်သည်။ နောက်ခုံမှခရီးသည်များပင်ထိုင်ခုံပြဿနာမရှိပေ၊ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော (နှင့်ချိန်ညှိနိုင်သော backrests) နောက်ထိုင်ခုံများသည်အလွန်အထောက်အကူပြုသည်။

လက်တွေ့တွင်၊ ဤအရာသည်ပင်စည်၌နေရာလွတ်လိုသောအခါရှေ့သို့ရွေ့ခြင်း၊ နောက်ခရီးသည်များအတွက်နေရာလိုအပ်သောအခါထိုင်ခုံများကိုနောက်သို့ရွေ့ခြင်းကိုဆိုလိုသည်။

စမ်းသပ်ဆဲ Yeti တွင် အင်ဂျင်ပါဝါအောက်တွင် လူသိများသော နှစ်လီတာတာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိပြီး ဘီးလုံးယက်နှင့်ပေါင်းစပ်ကာ မြင်းကောင်ရေ 110 အားသာ ထုတ်ပေးပါသည်။ မကြာသေးမီက Volkswagen Group သည် ကျွန်ုပ်တို့အား ပါဝါပိုမိုရရှိလာသော်လည်း 110 သည် အလွန်နည်းသည်မဟုတ်ဟု ပြောရန်ခက်ခဲနေသေးသည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းနှင့် လျောက်ပတ်သော စီးနင်းမှုအတွက်၊ ကျစ်လစ်သော SUV များသည် ပြိုင်ကားအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်း မရှိသောကြောင့် လုံလောက်သော ပါဝါထက် ပိုပါသည်။ သို့သော် မမှားပါနှင့်၊ Yeti သည် အရှိန်မသတ်ဝံ့ဘဲ အကွေ့အကောက်ရှိသော လမ်းမကြီးပေါ်တွင် အမြန်မောင်းနှင်နေချိန်၌ပင် စိတ်ချယုံကြည်စွာ ပြုမူတတ်ပါသည်။

ယာဉ်၏အမြင့်ပေါ် မူတည်၍ ခန္ဓာကိုယ်သည်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်အချို့ထက်အများကြီးနိမ့်သည်၊ ယာဉ်မောင်းသူ၏ခံစားမှုနှင့်ထိန်းချုပ်မှုသည်ပိုကောင်းသည်။ ၎င်းသည်ကောင်းမွန်ထိရောက်သောကိုယ်ထည်နှင့်လုံး ၀ ဘီးယက် (Haldex) တို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ရွေ့လျားမောင်းနှင်နေစဉ်တွင်အင်ဂျင်သည်ပိုမိုဖိအားပေးခံရသည်၊ ၎င်းသည်အဓိကအားဖြင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုထင်ဟပ်စေသည်။ ဤအရာသည်ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင်အသေးငယ်ဆုံးကိန်းဂဏန်းမဟုတ်ပါ၊ သို့သော်တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်ကီလိုမီတာ ၅၀၀ သာနောက်ကျကျန်နေသည်ဟူသောအချက်ကိုသေချာထောက်ခံသည်။ ထို့ကြောင့်သူသည်အသစ်နှင့်မရင်းနှီးသေးပါ။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် Yeti ကစက်ပစ္စည်းနဲ့ဂီယာကြောင့်စိတ်ပျက်မှာမဟုတ်ဘူး။ ကားသည်ပျမ်းမျှအားဖြင့်များသောအားဖြင့် Ambition ပစ္စည်းများတွင်အထူး ၁၆ လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ dual-zone အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ သားရေဖုံးစတီယာရင်၊ ဂီယာလီဗာနှင့်လက်ဘရိတ်လီဗာ၊ ဘက်စုံသုံးသုံးစကားပြောစတီယာရင်၊ နောက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများပါ ၀ င်သည်။ မရ။ driver ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံအောက်တွင်သိုလှောင်ရန်နေရာ၊ အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှုနှင့်ယာဉ်မောင်းသူ၏ဒူးခေါင်းလေအိတ်။

ယေဘုယျအားဖြင့် Yeti သည်ဘာကိုမှအပြစ်တင်ရန်ခက်လိမ့်မည်။ မယုံကြည်သူTomažကိုဂျာမန် Volkswagen ၏သြဇာလွှမ်းမိုးမှုသည်သိသာထင်ရှားသော်လည်းမနှောက်ယှက်ဘဲအခြားနည်းလမ်းတစ်ခုဖြင့်ထပ်မံပြောရကျိုးနပ်သည်။ ဤအရာအတွက်Škodaအားဂုဏ်ပြုသင့်သည်။

စာသား: Sebastian Plevnyak

Skoda Yeti Outdoor 2.0 TDI 4 × 4 Ambition ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	16.255 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	24.570 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 81 kW (110 hp) 4.200 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 280 Nm 1.750-2.750 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 215/60 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-30)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 174 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,4/4,9/5,8 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 152 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.525 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.070 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.222 mm – အကျယ် 1.793 mm – အမြင့် 1.691 mm – wheelbase 2.578 mm – နှာမောင်း 405–1.760 60 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = -2 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = 1.023 mbar / rel vl = 84% / odometer အခြေအနေ: ၁၀.၀၅၄ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	12,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,5m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• Škoda Yeti သည် လူများစွာကို အထင်ကြီးစေမည့် လုံးဝမှန်ကန်ပြီး ထိုက်တန်သောကားဖြစ်သည်။ စလိုဗေးနီးယန်းများသည် တံဆိပ်အတွက် စိုးရိမ်နေကြဆဲဖြစ်သော်လည်း ဤနည်းအတိုင်း ထားလိုက်သည်- ကျွန်ုပ်သည် ဤကားအမျိုးအစားကို စိတ်အားထက်သန်ခြင်းမရှိသောကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင် မည်သည့်အခါမျှ ရွေးချယ်ခြင်း သို့မဟုတ် မဝယ်ခဲ့ပါ။ ဒါပေမယ့် ကုမ္ပဏီကားတစ်စီးအတွက် ဝယ်မယ်ဆိုရင် မဆိုင်းမတွဘဲ ပျော်နေမှာပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ရိုးရှင်းသောလိမ္မာပါးနပ်သောဖြေရှင်းနည်းများ (ပင်စည်ကိုနှစ်ထပ်ဖုံးထားသောကြမ်းပြင်၊ ပင်စည်တွင်သယ်ဆောင်နိုင်သော LED မီးလုံး၊ တံခါးအတွင်းမှအမှိုက်ပုံး)

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့်ကျယ်ဝန်းသည့်အတွင်းပိုင်း

အဆင့်မြင့်ပစ္စည်းကိရိယာများကြွယ်ဝသည်

cabin ထဲမှာခံစားချက်

လက်ရာ

အင်ဂျင်ကို

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

all-wheel drive version ၏စျေးနှုန်း