ကာဘူရီတာအင်ဂျင် VAZ 2107: လက္ခဏာများ၊ အစားထိုးရွေးချယ်မှုများ
အကြောင်းအရာ
VAZ 2107 ကားသည် ပြည်တွင်းကားလုပ်ငန်း၏ ဂန္ထဝင်ဖြစ်လာသည်မှာ ကြာပါပြီ။ သို့သော်လည်း မော်ဒယ်သည် ချိန်ညှိခြင်းနှင့် အမျိုးမျိုးသော အဆင့်မြှင့်တင်မှုများအတွက် စံပြဖြစ်ကြောင်း ပိုင်ရှင်အားလုံး မသိကြပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သင်သည် မော်တာအား အစားထိုးခြင်းဖြင့် "ခုနစ်" ၏ ဒိုင်းနမစ်ဂုဏ်သတ္တိများကို သိသိသာသာ ပိုကောင်းအောင် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ VAZ 2107 သည် အင်ဂျင်သန့်စင်မှုဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုအားလုံးကို လွယ်ကူစွာ "သည်းခံ" သည်။
VAZ 2107 တွင်မည်သည့်အင်ဂျင်များတပ်ဆင်ထားသနည်း။
VAZ 2107 မော်ဒယ်ကို 1982 မှ 2012 အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏တည်ရှိမှုအနှစ် 30 ကျော်ကာလအတွင်း, ကားကိုအကြိမ်ကြိမ်သန့်စင်ပြီးခေတ်မီလိုအပ်ချက်များကိုပိုမိုတိကျစွာဖြည့်ဆည်းရန်ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင်၊ "ခုနစ်" ကို ဆီဒင်ကိုယ်ထည်ဖြင့် အသေးစား နောက်ဘီးယက်ကားအဖြစ် ပုံဖော်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း အချို့နိုင်ငံများတွင် VAZ 2107 ကို အပြီးသတ်ပြင်ဆင်ပြီးဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းကို universal ကားမော်ဒယ်ဟု ယူဆနိုင်ပါသည်။
ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်နှင့် ထုတ်လုပ်သည့်နိုင်ငံပေါ်မူတည်၍ (ကွဲပြားသောအချိန်များတွင် VAZ 2107 ကို ရုရှား AvtoVAZ မှသာမက ဥရောပနှင့် အာရှနိုင်ငံများရှိ စက်ရုံများမှလည်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်)၊ မော်ဒယ်တွင် တွန်းကန်အားစနစ် အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။
- LADA-2107 (အင်ဂျင် 2103၊ 1,5 l၊ 8 ဆဲလ်၊ ကာဘူရီတာ);
- LADA-21072 (အင်ဂျင် 2105၊ 1,3 ဌ၊ 8 ဆဲလ်၊ ကာဘူရီတာ၊ ချိန်ကိုက် ခါးပတ်မောင်း);
- LADA-21073 (အင်ဂျင် 1,7 ဌ၊ 8 ဆဲလ်၊ တစ်ခုတည်းဆေးထိုးခြင်း - ဥရောပစျေးကွက်အတွက်တင်ပို့မှုဗားရှင်း);
- LADA-21074 (အင်ဂျင် 2106၊ 1,6 ဌ၊ 8 ဆဲလ်၊ ကာဘူရီတာ);
- LADA-21070 (အင်ဂျင် 2103၊ 1,5 ဌ၊ 8 ဆဲလ်၊ ကာဘူရီတာ);
- LADA-2107–20 (အင်ဂျင် 2104၊ 1,5 l၊ 8 ဆဲလ်၊ ဖြန့်ဝေဆေးထိုး၊ ယူရို-2);
- LADA-2107-71 (အင်ဂျင် 1,4 လီတာ၊ A-66 ဓာတ်ဆီအတွက် မြင်းကောင်ရေ 21034 အင်ဂျင် 76၊ တရုတ်ဗားရှင်း);
- LADA-21074–20 (အင်ဂျင် 21067–10၊ 1,6 l၊ ဆဲလ် ၈ ခု၊ ဖြန့်ဝေဆေးထိုး၊ ယူရို-၂);
- LADA-21074–30 (အင်ဂျင် 21067–20၊ 1,6 l၊ ဆဲလ် ၈ ခု၊ ဖြန့်ဝေဆေးထိုး၊ ယူရို-၂);
- LADA-210740 (အင်ဂျင် 21067, 1,6 l, 53 kW / 72,7 hp 8 cells, injector, catalyst) (2007 မှစတင်၍);
- LADA-21077 (အင်ဂျင် 2105၊ 1,3 ဌ၊ 8 ဆဲလ်၊ ကာဘူရီတာ၊ ချိန်ကိုက် ခါးပတ်မောင်း - UK အတွက် တင်ပို့သည့်ဗားရှင်း);
- LADA-21078 (အင်ဂျင် 2106၊ 1,6 ဌ၊ 8 ဆဲလ်များ၊ ကာဘူရီတာ - UK အတွက် တင်ပို့သည့်ဗားရှင်း);
- LADA-21079 (ရိုတရီ ပစ္စတင်အင်ဂျင် 1,3 l၊ မြင်းကောင်ရေ 140 ကောင်အား၊ ပြည်တွင်းရေးရာဝန်ကြီးဌာနနှင့် KGB တို့၏ လိုအပ်ချက်များအတွက် မူလဖန်တီးထားသည့်)၊
- LADA-2107 ZNG (အင်ဂျင် 21213၊ 1,7 l၊ 8 ဆဲလ်များ၊ ဗဟိုထိုးဆေး)။
ဆိုလိုသည်မှာ၊ VAZ 2107 လိုင်းတွင် ဗားရှင်း 14 မျိုးရှိသည် - ကာဘူရီတာအင်ဂျင်များ သို့မဟုတ် ဆေးထိုးအင်ဂျင်များပါရှိသည်။
VAZ 2107 ဆေးထိုးအင်ဂျင်များ၏ ဒီဇိုင်းအကြောင်း ဖတ်ရန်- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Specifications VAZ 2107 (ကာဘူရီတာ)
VAZ 2107 တွင် 1,5 နှင့် 1,6 လီတာရှိသော ကာဘူရီတာအား မူလတပ်ဆင်ခဲ့သည်။ USSR တွင် 1980-1990 တွင်ထုတ်လုပ်သည့်မော်ဒယ်အားလုံးနီးပါးသည်ဤပမာဏ၏အင်ဂျင်များတပ်ဆင်ထားသည် - ဤပါဝါသည်မြို့နှင့်တိုင်းပြည်လမ်းများအနှံ့ခရီးသွားများအတွက်လုံလောက်သည်။ အင်ဂျင်သည် AI-92 ဓာတ်ဆီကို အသုံးပြု၍ လေ-လောင်စာဆီ ရောစပ်ဖန်တီးထားသည်။ 1,3 နှင့် 1,2 လီတာရှိသော ကာဗူရီစက်များလည်း ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အလွန်ရေပန်းစားခြင်းမရှိပေ။
"18.5" ရှိ ကာဘူရီတာတွင် ကြီးမားသောအတိုင်းအတာ မပါရှိပါ- စက်သည် အကျယ် 16 စင်တီမီတာ၊ အရှည် 21.5 စင်တီမီတာ၊ အမြင့် 2.79 စင်တီမီတာ၊ ယန္တရား တပ်ဆင်မှု (လောင်စာဆီမပါဘဲ) တစ်ခုလုံး၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်မှာ 17 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။ မော်တာသည် အမျိုးအစားတစ်ခု၏ မီးပွားပလပ်များနှင့် အလုပ်လုပ်သည် - အမှတ်တံဆိပ် A17DVR သို့မဟုတ် A10DV-XNUMX *။
အမြင့်ဆုံးပါဝါကို GOST 14846: 54 kW (သို့မဟုတ် မြင်းကောင်ရေ 8) အရ တွက်ချက်ခဲ့သည်။
အလုပ်လုပ်သောဆလင်ဒါများ၏အချင်းသည် 79 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး piston stroke သည် 80 မီလီမီတာအထိရောက်ရှိနိုင်သည်။ ဆလင်ဒါများ၏ လည်ပတ်မှုအစီအစဥ်ကို စီမံချက် 1-3-4-2 အရ လုပ်ဆောင်သည် (ဤအစီအစဥ်အား ဆလင်ဒါများမစတင်ပါက၊ ကာဘူရီတာ၏လည်ပတ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေမည်ဖြစ်သောကြောင့် ဤအစီအစဥ်အား ကားစက်ပြင်တိုင်းသိထားရမည်) .
crankshaft ၏အရွယ်အစားမှာ 50 mm ဖြစ်ပြီး shaft သည် 795 rpm အမြန်နှုန်းဖြင့် လှည့်ပါသည်။ ကားရှေ့ (ရေတိုင်ကီ ဘက်ခြမ်း) မှ ကြည့်လျှင် crankshaft သည် နာရီလက်တံအတိုင်း လှည့်သည်။ မော်ဒယ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော flywheel သည် အပြင်ဘက်အချင်း 5400 mm ရှိသည်။
VAZ 2107 carburetor ကို ချိန်ညှိခြင်း၏ ဖြစ်နိုင်ခြေများကို လေ့လာကြည့်ပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
VAZ 2107 carburetors ပေါ်ရှိ ချောဆီစနစ်အား ပေါင်းစပ်ထားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပွတ်တိုက်သောအစိတ်အပိုင်းများ၏ ချောဆီသည် ဖိအားအောက်တွင်နှင့် ပက်ဖြန်းခြင်းဖြင့်လည်းကောင်း လုပ်ဆောင်သည်။ AvtoVAZ အင်ဂျင်နီယာများ၏ အကြံပြုချက်များကို သင်လိုက်နာပါက API SG/CD စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသော ဆီများဖြင့် "ခုနစ်" ၏ ကာဘူရီတာအင်ဂျင်ကို ဖြည့်သွင်းရန်လိုအပ်ပါသည်။ SAE အမျိုးအစား (ယူအက်စ်အေရှိ မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာများအသင်း) အရ ချောဆီရွေးချယ်ရန်လည်း အကြံပြုထားသည်။ ထို့ကြောင့် ဆီရွေးချယ်ရန်အတွက် ဤမူနှစ်ချက်ကို ပေါင်းစပ်ထားလျှင် "ခုနစ်" ၏ ကာဘူရီတာအင်ဂျင်ကို ဖြည့်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။
- Lukoil မှထုတ်လုပ်သော "Lux" နှင့် "Super" ဗားရှင်း၊
- Esso အမှတ်တံဆိပ်ဆီများ;
- Shell Helix စူပါချောဆီများ၊
- ဆီ "Norcy Extra" ။
AvtoVAZ သည် ကားလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ခွင့်ပြုထားသော ဆီသုံးစွဲမှုကို သတ်မှတ်ပေးထားသည်။ ထို့ကြောင့် ကီလိုမီတာ 0.7 တွင် ဆီ 1000 လီတာ ဆုံးရှုံးမှုကို လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည် (ဟုတ်ပါတယ်၊ ယိုစိမ့်မှုမရှိပါက)။
၁၀၀၀ လျှင် 700g နှုန်းက ဘယ်ကလာတာလဲ။ ဒါက GAZ-1000 စံနှုန်းနဲ့ ပိုတူတယ်၊ တစ်ချိန်က ကျွန်တော်အလုပ်လုပ်တဲ့ လယ်မြေမှာ အနည်းဆုံး ဓာတ်ဆီလီတာ ၂၀၀ လောက် ဆီတစ်လီတာကို ပေးခဲ့တယ်။ ကျွန်ုပ်သည် ကျွန်ုပ်၏ကိုယ်ပိုင်အချိန်အခါသက်သက်တွင် ရေးခဲ့သည် - ကျွန်ုပ်သည် MAX ဆီ အမြဲသိမ်းဆည်းထားသည်။ crankcase တွင်၊ မည်သည့်နေရာမှ စီးဆင်းခြင်း သို့မဟုတ် ယိုခြင်း မရှိခဲ့ဘဲ MAX အောက်တွင် ကိုက်ညီမှု 53 ခုဖြင့် အဆင့်ကို အစားထိုးသောအခါ။ ဒါက 200 အတွက်ပါ။ "သဘာဝဆီသုံးစွဲမှု" စာအုပ်ထဲကအတိုင်း ပုံမှန်ဆီသုံးစွဲမှုပါ။ MIN ကို အစားထိုးတဲ့ အခါ ဖြစ်လာတယ်။ အရင်းတည်၍ ထွက်လာသကဲ့သို့ အချည်းနှီးမဟုတ်၊
ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမပြုမီ carburetor အင်ဂျင်၏အရင်းအမြစ်သည်အတော်လေးသေးငယ်သည် - ကီလိုမီတာ 150-200 ခန့်ရှိသည်။ သို့သော်၊ ဒီဇိုင်း၏ရိုးရှင်းမှုကြောင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင် ကြီးမားသောရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုများမလိုအပ်ဘဲ အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသောမော်တာသည် အသစ်ကဲ့သို့မုဒ်တွင်လည်ပတ်နေမည်ဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ VAZ 2107 အင်ဂျင်၏အရင်းအမြစ်သည် ယာဉ်မောင်း၏မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် လုံ့လဝီရိယအပေါ်တွင် အလွန်မူတည်ပါသည်။
ဘယ်လိုမောင်းရမလဲ၊ ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲဆိုတဲ့အပေါ်မှာ မူတည်တယ်။ အကောင်းဆုံးကတော့ - 200, ထို့နောက်အရင်းအနှီးအာမခံပါသည်။
ငါ 270 သွားတယ်၊ ငါပိုသွားလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် မတော်တဆမှုတစ်ခုက သူ့ကို ဖြုတ်ပြီး လိုအပ်တာမှန်သမျှကို ငြီးငွေ့စရာမရှိဘဲ အစားထိုးခိုင်းလိုက်တယ်။
အင်ဂျင်နံပါတ်ဘယ်မှာလဲ
စက်ရုံမှထုတ်လုပ်သော မော်တော်ကားမော်ဒယ်တိုင်းတွင် ကိုယ်ပိုင်နံပါတ်ပါသော မော်တာတစ်လုံးစီ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ "ခုနစ်" ရှိ အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ခိုးယူခံရသော ကား၏ အထောက်အထားနှင့် ၎င်း၏ ရာဇဝင်ကို ဖော်ထုတ်နိုင်စေရန် ၎င်း၏ မှတ်ပုံတင်နံပါတ် ဖြစ်ပါသည်။
အင်ဂျင်နံပါတ်ကို ဖြန့်ဖြူးသူ၏အောက်ဘက်ရှိ ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် တံဆိပ်ခတ်နှိပ်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ လေဝင်ပေါက်၏အောက်ခြေမှ ပူးတွဲပါရှိသည့် အကျဉ်းဇယားတွင် နံပါတ်ကို ထပ်ပွားထားသည်။ သတ္တုပြားတစ်ခုတွင်၊ မော်ဒယ်၊ ကိုယ်ထည်နံပါတ်၊ မော်ဒယ်နှင့် အင်ဂျင်ယူနစ်၊ ကိရိယာ စသည်တို့ကဲ့သို့ ကားနှင့်ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်များကို ကွဲထွက်သွားပါသည်။
စံနှုန်းအစား VAZ 2107 တွင်မည်သည့်အင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်နိုင်သနည်း
အချို့သော မော်တော်ယာဥ်များကို မိမိတို့လက်ဖြင့် အဆင့်မြှင့်တင်ရာတွင် အသုံးပြုနေကြသော ကားသမားအချို့သည် တပ်ဆင်ထားသော မော်တာအား ပိုမိုအကျိုးရှိစွာ အစားထိုးရန် ဆုံးဖြတ်ကြသည်။ အခြားကားများကဲ့သို့ပင် "ခုနစ်စီး" ကို အခြားကားမှ အင်ဂျင်ပါဝါဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်သော်လည်း စည်းကမ်းချက်များစွာကို လိုက်နာသင့်သည်-
- အစားထိုးအင်ဂျင်သည် ပုံမှန်စက်ပစ္စည်း၏အတိုင်းအတာနှင့် အလေးချိန်နှင့် အတိအကျကိုက်ညီရပါမည်။ မဟုတ်ပါက၊ မော်တာအသစ်၏လည်ပတ်မှုပြဿနာများရှိနိုင်သည်။
- အင်ဂျင်အသစ်သည် လက်ရှိ ဂီယာနှင့် ကိုက်ညီရန် လိုအပ်သည်။
- ပါဝါယူနစ်အသစ် (150 hp) ထက်မပိုသော ပါဝါယူနစ်၏ ပါဝါကို လွန်စွာမတွက်ဆနိုင်ပါ။
အခြား VAZ မော်ဒယ်များမှ မော်တာများ
ဟုတ်ပါတယ်၊ "ခုနစ်" ပိုင်ရှင်များသည်အခြား VAZ မော်ဒယ်များ၏အင်ဂျင်များကိုပထမဆုံးအာရုံစိုက်သည်။ အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှု (အနည်းငယ်ပိုအားကောင်းပြီး ပိုတာရှည်ခံသည်) သည် VAZ 2114 ပါသော ကာဘူရီတာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် VAZ 2107 ကာဘူရီတာ၏အတိုင်းအတာများနှင့် အပြည့်အဝကိုက်ညီသော်လည်း ပိုမိုခေတ်မီပြီး ထိရောက်သောကိရိယာဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ သင်သည် VAZ 2114 ဖြင့် မော်တာတစ်လုံးကို အပြောင်းအလဲမရှိသလောက် တပ်ဆင်နိုင်သည် - တစ်ခုတည်းသော ပြဿနာများသည် RPD တွင် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့ကို အလွယ်တကူ ဖြေရှင်းနိုင်သည်။
အစောပိုင်း VAZ မော်ဒယ်များ (2104, 2106) မှ မော်တာများသည် ၎င်းတို့၏ အတိုင်းအတာနှင့် အလေးချိန်အရ VAZ 2107 မော်တာအတွက် အလွန်သင့်လျော်သော်လည်း ခေတ်မမီတော့သော စက်ပစ္စည်းများသည် ကား၏ ဒိုင်းနမစ်နှင့် တာရှည်ခံမှုကို မပေးသောကြောင့် အစားထိုးရန် အကြံပြုလိုမည်မဟုတ်ပါ။
နိုင်ငံခြားကားများမှ အင်ဂျင်များ
VAZ 2107 တွင် သင်သည် တင်သွင်းသည့်ကားမှ အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ Fiat နှင့် Nissan အမှတ်တံဆိပ်များမှ ပါဝါရထားများကို အစားထိုးရန်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ INVAZ အင်ဂျင်များ၏ရှေ့ဆက်သူမှာ Fiat အင်ဂျင်များဖြစ်ပြီး Nissan အင်ဂျင်များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အခြေခံအဖြစ်လည်း ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။
ထို့ကြောင့် ဤနိုင်ငံရပ်ခြားကားများမှ အင်ဂျင်များကို ပြောင်းလဲမှုနှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမရှိဘဲ "ခုနစ်" တွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။
VAZ 2107 အင်ဂျင်အကြောင်း နောက်ထပ်အကြောင်းအရာများ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Rotary အင်ဂျင်
ရိုတာရီ ပစ္စတင်အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသော အချို့ကားမော်ဒယ်များ (“ခုနစ်စီး” အပါအဝင်) AvtoVAZ သမိုင်းတွင် ကာလတစ်ခုရှိခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင်၊ ထိုသို့သောတပ်ဆင်မှုများကိုမြင့်မားသောထုတ်လုပ်မှုစွမ်းအားဖြင့်ခွဲခြားထားသော်လည်း၊ ထိုသို့သောအင်ဂျင်များဖြင့် VAZ 2107 ၏ဖွဲ့စည်းပုံတွင်အားနည်းချက်များစွာရှိသည်။
- သမားရိုးကျ VAZ ကာဘူရီတာ မော်ဒယ်များထက် လောင်စာသုံးစွဲမှု မြင့်မားခြင်းနှင့် ဆက်စပ်၍ မြင့်မားသော အပူဆုံးရှုံးမှု၊
- အင်ဂျင်အအေးခံခြင်းဆိုင်ရာပြဿနာများ;
- မကြာခဏပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည်။
VAZ 2107 တွင် rotary အင်ဂျင်အသစ်ကို သင်တပ်ဆင်နိုင်သော်လည်း ကား၏ဒီဇိုင်းသည် သင့်အား တတ်နိုင်သမျှ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ထို့ကြောင့် rotary အင်ဂျင်များသည် VAZ 2107 ပိုင်ရှင်များကြားတွင် ရေပန်းစားခြင်းမရှိပေ။
ဒီဇယ်မော်တာများ
လောင်စာဆီချွေတာရန်အတွက် ယာဉ်မောင်းများသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဓာတ်ဆီပါဝါယူနစ်များကို ဒီဇယ်ဆီသို့ ပြောင်းလဲကြသည်။ VAZ 2107 တွင်၊ သင်သည်ထိုကဲ့သို့သောလုပ်ငန်းစဉ်ကိုလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ တဖန်၊ အစားထိုးရန်အတွက် Fiat နှင့် Nissan တို့မှ မော်တာများကို ယူခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် ပိုသက်သာသော်လည်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် အလွန်စိတ်အားထက်သန်သောကြောင့် မော်တော်ယာဥ်သမားများ၏ အာရုံစိုက်မှုကို ပိုမိုလိုအပ်ပါသည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်ရဲ့ အပေါင်းလက္ခဏာက လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု သက်သာပါတယ်။ VAZ ဒီဇယ် ဘယ်လောက်စားလဲတော့ မသိပါဘူး။ ဒါပေမယ့် ယူရို ဆိုလာရီယံ စျေးနှုန်းက 92nd benz နဲ့ အတူတူနီးပါးပါပဲ။ ပြောရရင် တစ်လီတာမှာ ဒေါ်လာ တစ်ဒေါ်လာ၊ kopecks...။ ဒီလိုမျိုး
ထို့ကြောင့် VAZ 2107 ကာဘူရီတာအား ပြုပြင်ရန်မလိုအပ်မီ သာမာန်ဝန်များနှင့် တိုတောင်းသောဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းအတွက် မူလဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ သို့သော်၊ ပြုပြင်မှုကိုယ်တိုင်က ဥပမာ- ဆေးထိုးမော်တာ ပြုပြင်ခြင်းထက် ပိုရိုးရှင်းပြီး တတ်နိုင်သည် ဟု ယူဆပါသည်။ ထို့အပြင်၊ "ခုနစ်" ၏ဒီဇိုင်း၏ထူးခြားချက်များသည် ပိုင်ရှင်များအား လိုအပ်သောအလုပ်အရည်အသွေးကိုရရှိရန်အတွက် အခြားကားမော်ဒယ်များမှအင်ဂျင်များတပ်ဆင်ရန်အခွင့်အရေးပေးပါသည်။
