ကားအတွက် ဘယ်ဘက်ထရီကို ရွေးမလဲ။

ဘက်ထရီ (ဘက်ထရီ-ဘက်ထရီ) သည် ကျွန်ုပ်တို့ကားများ၏ လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ နှလုံးသားဖြစ်သည်။ ယခုအခါ စက်ပစ္စည်းများကို ကွန်ပြူတာအသုံးပြုခြင်းနှင့်အတူ၊ ၎င်း၏အခန်းကဏ္ဍသည် ပိုမိုထင်ရှားလာပါသည်။ သို့သော်၊ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များကို သင်မှတ်မိပါက ၎င်းတို့တွင် သုံးခုသာရှိသည်။

1. ပါဝါပိတ်သည့်အခါ ကားအတွက်လိုအပ်သော လျှပ်စစ်ဆားကစ်များသို့ ပါဝါအား ဥပမာ- ကွန်ပျူတာ၊ နှိုးစက်၊ နာရီ၊ ဆက်တင်များ (နိုင်ငံခြားကားများစွာတွင် လျှပ်စစ်မီးဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသောကြောင့်၊ ဒိုင်ခွက်နှင့် ထိုင်ခုံများကိုပင်၊ )
2. အင်ဂျင်စတင်။ အဓိကတာဝန် - ဘက်ထရီမပါဘဲ၊ သင်သည်အင်ဂျင်ကိုစတင်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။
3. လေးလံသော load များတွင်၊ generator ပျက်သွားသောအခါတွင်၊ ဘက်ထရီသည် ချိတ်ဆက်ပြီး ၎င်းတွင်စုဆောင်းထားသော စွမ်းအင်ကို ထုတ်လွှတ်သည် (သို့သော် ဂျင်နရေတာသည် ၎င်း၏နောက်ဆုံးထွက်သက်မ၀င်သေးပါက၊ ဤအရာသည် အလွန်ရှားပါသည်။

ကားအတွက် ဘယ်ဘက်ထရီကို ရွေးမလဲ။

ဘက်ထရီကို ရွေးချယ်သည့်အခါတွင် အောက်ပါအချက်များကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။

1. ထုတ်လုပ်မှုရက်စွဲနှင့် သိုလှောင်မှုတည်နေရာ။ စတင်ရန်အတွက်၊ ဘက်ထရီကိုပြုလုပ်သည့်အချိန်ကိုကြည့်ပါ။ ဘက်ထရီသိုလှောင်မှုတွင် အချိန်အကြာကြီးရှိနေပါက (ခြောက်လ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍) မဝယ်မီ သေချာစဉ်းစားသင့်သည်။ ဘက်ထရီ အားမရှိသောအခါ၊ ၎င်းသည် ထွက်လာသည်။ ဆောင်းရာသီတွင် ဘက်ထရီများကို ဂိုဒေါင်တစ်ခုတွင် သိမ်းဆည်းလေ့ရှိပြီး ဂိုဒေါင်များတွင် အပူပေးခဲပါသည်။ ၎င်းသည် ဘက်ထရီအားသွင်းမှုကိုလည်း ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။
2. ဘက်ထရီပမာဏ။ ဘက်ထရီကို ရွေးချယ်ရာတွင် အများအားဖြင့် အထင်မှားစရာမှာ စွမ်းရည်ပိုမြင့်လေ၊ ကြာရှည်ခံနိုင်လေဖြစ်သည်။ ထိုသို့မဟုတ်ပါ၊ သင့်ကားရှိ alternator သည် ၎င်းတွင်ထည့်သွင်းထားသည့်ဘက်ထရီအတွက် default အနေဖြင့်စတင်သည့်ပမာဏကိုထုတ်ပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ စွမ်းရည်မြင့်ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ထားပါက ဂျင်နရေတာသည် ၎င်းအား အဆုံးအထိ အားသွင်းနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ ပိုသေးငယ်သည့် ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် အားသွင်းမှုပမာဏ တိုးလာကာ လျင်မြန်စွာ ပျက်ယွင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

စွမ်းရည်သည် ညွှန်ကြားချက်တွင် သတ်မှတ်ထားသည့် တန်ဖိုးနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ သင့်စက်တွင် နောက်ထပ်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားပါက၊ သင်သည် အပိုစွမ်းဆောင်ရည် လိုအပ်နိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သခင်နှင့်တိုင်ပင်ရန် မလိုအပ်ပါ။

1. Terminal အစီအစဉ်။ အချို့သောဘက်ထရီများတွင်၊ terminals ၏ polarity ကိုပြောင်းလဲနိုင်သည်။ စက်ရုံဘက်ထရီတွင် ညာဘက်တွင် “အပေါင်း” နှင့် ဘယ်ဘက်တွင် “အနှုတ်” ရှိနိုင်သည့်အရာအားလုံးသည် သင့်ကားပေါ်တွင် မူတည်သည်။ စတိုးဆိုင်သို့ ပြန်မပြေးစေရန်၊ ဘက်ထရီအသစ်ရှိ တာမီနယ်များ၏တည်နေရာသည် သင့်ကားနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ ကြိုတင်စစ်ဆေးပါ။
2. ဘက်ထရီအတိုင်းအတာ။ ဘက်ထရီအသစ်သည် စက်ရုံဘက်ထရီထက် ပိုကြီးပါက၊ ၎င်းအတွက် ပေးထားသည့် အကန့်တွင် အံမဝင်ကြောင်း ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ။ အခြားကိစ္စများတွင်၊ ၎င်းကိုချိတ်ဆက်ရန် ဝိုင်ယာအလုံအလောက်မရှိနိုင်ပါ။ မဝယ်ခင်၊ မပျင်းပါနဲ့ တိပ်နဲ့ အတိုင်းအတာကို တိုင်းတာပါ။

ကားဘက်ထရီ အမျိုးအစားများ ရှိပါသလား။

ဘက်ထရီအားလုံးသည် အမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိသည်။

1. ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကင်းစင်သည် - ဤအရာများသည် အီလက်ထရွန်းအားဖြည့်ရန်အတွက် အလုံပိတ်ပလပ်များပါရှိသော ဘက်ထရီများဖြစ်သည်။
2. ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နည်းပါးခြင်း။ electrolyte အားဖြည့်ရန် ပလပ်များကို ၎င်းတို့တွင် အလုံပိတ်မထားခြင်းမှာ ကွဲပြားသည်။ ၎င်းတို့၏ အားနည်းချက်မှာ ၎င်းတို့အား အချိန်အခါအလိုက် ဂရုစိုက်ရန် လိုအပ်သည်- electrolyte ထည့်ပြီး တစ်နှစ်တစ်ကြိမ် အားအပြည့်သွင်းပါ။
3. ဝန်ဆောင်မှုပေးသည် (ပြုပြင်နိုင်သည်)။ ထိုသို့သောဘက်ထရီတွင် ပန်းကန်ပြားများ တိုသွားသောအခါတွင် ၎င်းတို့ကို အစားထိုးနိုင်သော်လည်း ပန်းကန်ပြားများသည် ခွန်အားနည်းသောကြောင့် ယင်းကို လုပ်ဆောင်ရန် အလွန်ရှားပါသည်။ ဒီဘက်ထရီအမျိုးအစားအတွက် ဝယ်လိုအားက အရမ်းမကြီးပါဘူး။

ဘက်ထရီ အမျိုးအစား အမျိုးမျိုးကို ခွဲခြားနိုင်ရန် ထုတ်လုပ်သူသည် မည်သည့်ဘက်ထရီအမျိုးအစားကို မဖော်ပြသောကြောင့် ရောင်းချသူနှင့် တိုင်ပင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

အားပြန်သွင်းနိုင်သော ဘက်ထရီများကို အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းသည် လျှပ်ကူးပစ္စည်း၏ဖွဲ့စည်းမှုအပြင် အီလက်ထရွန်းအမျိုးအစားများအားဖြင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ကားဘက်ထရီ စုစုပေါင်း ရှစ်မျိုး ရှိပါသည်။

• ခနောက်စိမ်း။ ခြွင်းချက်မရှိ ကောင်းကျိုးများအကြောင်း ပြောဆိုပါက၊ ဤသည်မှာ ၎င်းတို့၏ ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးမှု၊ ဟန်ဆောင်မှုကင်းမှုနှင့် နက်ရှိုင်းသော စွန့်ထုတ်မှုများကို ဆန့်ကျင်မှုဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်များ- ကြီးမားသော စွန့်ထုတ်မှု၊ စတင်မှုနည်းသော၊ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း တိုတောင်းသော (အသက်ဝင်သောအသုံးပြုမှု ၃-၄ နှစ်)၊ တုန်ခါခြင်းနှင့် ဇောက်ထိုးပြန်ကျခြင်းကို ကြောက်ရွံ့ခြင်း။
• ခနောက်စိမ်းနည်း။ ငြင်းမရနိုင်သော အားသာချက်များမှာ ခနောက်စိမ်းတွဲများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိုလှောင်မှုအတွင်း သက်သာသောစျေးနှုန်းနှင့် အနိမ့်ဆုံးအဆင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ကား၏လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကိုလည်း အလွန်အမင်း ဟန်မဆောင်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ရက်များ၏ မူကွဲအများစုတွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ အဆင့်အမြင့်ဆုံး ဘက်ထရီများနှင့်မတူဘဲ ဗို့အားကျဆင်းမှုများသည် ၎င်းတို့အတွက် လုံးဝအန္တရာယ်မရှိပါ။
• ကယ်လ်စီယမ်။ ၎င်းတို့တွင် စွမ်းအင်ပြင်းထန်မှုနှင့် ပိုမိုအားကောင်းသော စတင်ရေစီးကြောင်းများရှိသည်။ ၎င်းတို့၏ နောက်ထပ်အားသာချက်မှာ ခနောက်စိမ်းနည်းများထက် 70% နိမ့်ကျသော မိမိကိုယ်ကို စွန့်ထုတ်ခြင်းအဆင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကယ်လစီယမ်ဘက်ထရီများကို ၎င်းတို့၏ ရည်ရွယ်ထားသည့် ရည်ရွယ်ချက်အတွက် များစွာအသုံးမပြုဘဲ သိမ်းဆည်းထားနိုင်သည်။ ကားပေါ်တွင်တက်ကြွစွာအသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊ ထိုထုတ်ကုန်သည် 5-6 နှစ်ထက်မပိုပါ။ ချို့ယွင်းချက်များထဲတွင် - ၎င်းတို့သည် နောက်ပြန်လှည့်ရန် ကြောက်ကြပြီး နက်ရှိုင်းသော ထွက်ပေါက်များကို သည်းခံနိုင်စွမ်း အလွန်ညံ့ဖျင်းကြသည်။ 3-4 ကြိမ် စွမ်းအင် လုံးဝဆုံးရှုံးသွားပါက စွမ်းအင်ပြင်းထန်မှု 80% လျော့ကျသွားကာ ၎င်းကို ပြန်မရနိုင်တော့ပေ။ အဆိုပါ အပြည့်အ၀ လည်ပတ်မှု အများအပြားသည် ကားဘက်ထရီအား အပိုင်းအစများဆီသို့ ပို့ပေးမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ပြဿနာတစ်ခုကတော့ ဗို့အားကျဆင်းမှုအပေါ် အာရုံခံနိုင်စွမ်းမြင့်မားခြင်းဖြစ်ပါတယ်။
• စပ်သည်။ ခနောက်စိမ်းနှင့် ကယ်လ်စီယမ်ဘက်ထရီများ၏ အားသာချက်များကို ပေါင်းစပ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်သည် (ခြောက်လတစ်ကြိမ် ရေပေါင်းခံရေဖြည့်ရန် လိုအပ်သည်) သို့သော် ခနောက်စိမ်းပါသည့် ထုတ်ကုန်များကဲ့သို့ စေ့စပ်သေချာစွာ ဂရုစိုက်ရန် မလိုအပ်ပါ။ နက်နဲသော စွန့်ထုတ်မှုများနှင့် အားပိုလျှံမှုများကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ဗို့အားကျဆင်းမှုသည် ကယ်လ်စီယမ်ဘက်ထရီများကဲ့သို့ပင် ၎င်းတို့အတွက် အပျက်အစီးမရှိပေ။ ၎င်းတို့ကို ၎င်းတို့၏ အသုံးဝင်သော ဂုဏ်သတ္တိများအတွက် အမျှတဆုံးသော ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ရောင်းချပြီး 5 နှစ်အထိ ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။
• ဂျယ်။ အီလက်ထရွန်းသည် ဂျယ်လ်ကဲ့သို့ အခြေအနေတွင် ရှိနေသောကြောင့် ပေါ့လျော့မှုမရှိဘဲ ပေါက်ကြားသွားခြင်း ဖြစ်သည်။ ဂျယ်သည် လက်တွေ့အားဖြင့် ဆူပွက်မသွားဘဲ၊ ဆိုလိုသည်မှာ အတွင်းပိုင်းကို အပူလွန်ကဲပြီး ကြွေကျခြင်းမှ စိတ်ချယုံကြည်စွာ ကာကွယ်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် တိမ်းစောင်းခြင်းနှင့် တုန်ခါခြင်းတို့ကို မကြောက်ပါ၊ ၎င်းတို့သည် ဖြည်းညှင်းစွာ သက်သာလာပြီး လျှင်မြန်စွာ အားသွင်းနိုင်သည်၊ ၎င်းတို့သည် အားသွင်း-ထုတ်လွှတ်သည့် စက်ဝန်းများစွာကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဆိုးရွားလာမည်မဟုတ်ပါ။ သူတို့က 15 နှစ်အထိအမှုထမ်း။ အားနည်းချက်များ - စျေးနှုန်း၊ နှင်းခဲကိုခံနိုင်ရည်အားနည်းသည်၊ ဗို့အား 14,4-15 V ရှိသောအထူးကိရိယာများကိုအသုံးပြု၍ အားသွင်းရန်လိုအပ်သည်၊ ၎င်းတို့သည်ဗို့အားကျဆင်းခြင်းနှင့်တိုတောင်းသောဆားကစ်များကိုသည်းမခံနိုင်ပါ။
  
  Это улучшенная версия аккумуляторной батареи с гелем. Они не так сильно зависят от напряжения заряда, не столь чувствительны к коротким замыканиям и лучше переносят холода. Однако они слабее по переносимости циклов заряд-разряд, хуже справляются с глубокими разрядами и быстрее разряжаются при хранении вне сети. Срок использования составляет 10-15 лет.
  
  ထိုသို့သော ကားဘက်ထရီများသည် မကြာခဏ မီးပွိုင့်တွင် ရပ်တန့်ကာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင် မတ်တပ်ရပ်ရသည့် မြို့ကြီးများတွင် ခရီးများထွက်ရာတွင် ကောင်းစွာပြသထားသည်။ ၎င်းတို့သည် အားသွင်းဆုံးရှုံးမှု၏ရလဒ်အဖြစ် အသုံးဝင်သောဂုဏ်သတ္တိများ မဆုံးရှုံးဘဲ လက်တွေ့ကျကျ နက်ရှိုင်းသော စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို ကောင်းစွာခုခံသည်။ မြင့်မားသောစွမ်းအင်ပြင်းထန်မှုနှင့် ကောင်းသောစတင်ရေစီးကြောင်းများကြောင့် အေးပြီးပူသောရာသီဥတုတွင် ၎င်းတို့သည် တည်ငြိမ်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး သံချေးမတက်ပါ။ EFB ဘက်ထရီကို အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် မလိုအပ်ပါ။ ၎င်းသည် အားသွင်း-ထုတ်လွှတ်သည့် စက်ဝန်းများစွာကို ကြံ့ကြံ့ခံနိုင်ရန် အရည်အချင်းများနှင့် ယိုယွင်းပျက်စီးမှုမရှိဘဲ အခက်အခဲမရှိ စွမ်းဆောင်နိုင်သည်။
• အယ်ကာလိုင်း။ ၎င်းတို့သည် နက်ရှိုင်းသော စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိပြီး မိမိကိုယ်မိမိ ဖြည်းညှင်းစွာ ထုတ်လွှတ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ပိုမိုသဟဇာတရှိပြီး ငွေပိုထုတ်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိကာ နှင်းခဲဒဏ်ကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အယ်ကာလိုင်းဘက်ထရီများ၏ အကြီးမားဆုံးပြဿနာမှာ “memory effect” ဟုခေါ်သော၊ အားပြင်းပြင်းအားထုတ်သည့်အခါ၊ ဘက်ထရီသည် discharge limit ကိုမှတ်မိနိုင်ပြီး နောက်တစ်ကြိမ်တွင် ၎င်းသည် ဤအဆင့်အထိသာ စွမ်းအင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို အထူးစက်ကိရိယာများတွင် အဓိကအသုံးပြုကြသည်။

သင့်ကားအတွက် မှန်ကန်သော ဘက်ထရီကို ဘယ်လိုရွေးချယ်မလဲ။

သင့်လိုအပ်ချက်ပေါ်မူတည်၍ ကားတစ်စီးအတွက် ဘက်ထရီကို ရွေးချယ်ပြီး ပါဝါမလိုက်ပါနဲ့။ အဓိကရွေးချယ်မှုစံသတ်မှတ်ချက်မှာ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုအရည်အသွေးနှင့် ၎င်း၏ဆက်စပ်မှုဖြစ်သည်။ စျေးအသက်သာဆုံးနှင့် တစ်ချိန်တည်းတွင် အညံ့ဆုံးရွေးချယ်မှုများဖြစ်သည်။ ခနောက်စိမ်း accumulators ။ ပါဝါထောက်ပံ့ရန်မလိုအပ်သော ပြည်တွင်းကားဟောင်းများအတွက် သင့်လျော်သည်။ သို့သော် စီးပွားရေးကိစ္စကြောင့်ပင်လျှင် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည့်တိုင် ခနောက်စိမ်းကို သက်သာစေမည်မဟုတ်ပေ။ ယူရင် ပိုကောင်းပါတယ်။ ခနောက်စိမ်းနိမ့် အနည်းငယ်ပိုစျေးကြီးမည့်ဗားရှင်းတစ်ခု၊ သို့သော်အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းကိုရောင်းချရာတွင်ရှာဖွေရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်၊ ၎င်းတွင်ပါရှိသောရေသည်ဤမျှမြန်မြန်ဆူပွက်ခြင်းမရှိပါ၊ နှင့်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည်ပိုမိုရှည်လျားသည်။

ကယ်လစီယမ် မော်ဒယ်များသည် ခနောက်စိမ်းများထက် နှစ်ဆစျေးကြီးသည်။ ကားပိုင်ရှင်သည် ဘက်ထရီ လုံးဝအားမကုန်စေရန်နှင့် ရုတ်တရက် ဗို့အားကျသွားခြင်းများကို သတိထားပါ။ ဤရွေးချယ်မှုသည် အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများနှင့်ပတ်သက်၍ လုံးဝ "အကြူးလွန်သော" ပရီမီယံကားများအပါအဝင် ခေတ်မီအမှတ်တံဆိပ်အများစုအတွက် သင့်လျော်သည်။

စပ် စျေးနှုန်းနှင့် အသုံးဝင်သော ဂုဏ်သတ္တိများတွင် မော်ဒယ်များသည် ခနောက်စိမ်းနှင့် ကယ်လ်စီယမ်တို့ကြားတွင် အလယ်တွင် ရှိနေသည်- ၎င်းတို့သည် ကယ်လ်စီယမ်များလောက် အစွမ်းထက်ခြင်းမရှိသော်လည်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကာလအပါအဝင် ကဏ္ဍပေါင်းစုံတွင် ခနောက်စိမ်းများကို ကျော်လွန်သွားသည် (သင်ပေါင်းခံထည့်ရန်လိုအပ်သည် 5-6 လတစ်ကြိမ်ရေ။) မလိုအပ်သောကားနှင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်ပိုင်နိုင်သူအတွက်၊ ဤရွေးချယ်မှုသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

EFB၊ AGM နှင့် ဂျယ် အီလက်ထရွန်နစ် အင်္ဂါရပ်များစွာပါရှိသော ပိုစျေးကြီးသော ကားများအတွက် ဘက်ထရီကို ပြုလုပ်ထားသည်။ သာမန်ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးအတွက် ထိုကဲ့သို့သောဘက်ထရီများဝယ်ယူရန် အဓိကအတားအဆီးမှာ ဈေးနှုန်းဖြစ်သည်။ EFB ၏ကုန်ကျစရိတ်ကို ပျမ်းမျှဝင်ငွေရှိသူမှ ဆွဲငင်နိုင်ပါက၊ ဂျယ်များသည် ချမ်းသာသောယာဉ်မောင်းများအတွက်သာ သို့မဟုတ် နည်းပညာဆိုင်ရာအင်္ဂါရပ်များမှ ပါဝါမြင့်ဘက်ထရီလိုအပ်သူများအတွက်သာ ဖျော်ဖြေရေးဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်စနှိုးရန် ပျမ်းမျှ 350-400 A သည် အအေးတွင်ပင် လိုအပ်သောကြောင့် ပုံမှန် 500 A ၏ စတင်ရေစီးကြောင်းများသည် များပြားပါသည်။ 60 Ah ရှိသော ကယ်လ်စီယမ်နှင့် ပေါင်းစပ်ဘက်ထရီအများစုကို ဤပါဝါအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပင်မအပိုင်းမှ ကားတစ်စင်းဖြင့် ယာဉ်မောင်းအများစုအတွက် လက်ရှိ 1 A မှ စတင်သည့် ဂျယ်ထုတ်ကုန်များကို ဝယ်ယူခြင်းသည် ငွေဖြုန်းတီးခြင်းသာဖြစ်သည်။ ပရီမီယံကားပိုင်ရှင်များအတွက်ပင်၊ ခေတ်မီဂျယ်နှင့် AGM ဘက်ထရီများ၏ပါဝါကိုမလိုအပ်ပါ။ ကယ်လ်စီယမ် သို့မဟုတ် ဟိုက်ဘရစ်ဘက်ထရီကောင်းသည် ၎င်းတို့နှင့် လိုက်ဖက်ပါသည်။

လိုချင်သောဘက်ထရီကို ရွေးချယ်ပြီးသည်နှင့် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ ဝန်ပလပ်တစ်ခုကို ချိတ်ဆက်ပြီး မလှုပ်မရှား ဗို့အားအပြင် ဝန်အောက်ကို တိုင်းတာပါ။ အလုပ်မလုပ်သောဗို့အားသည် 12,5 V ထက်မနည်းသင့်ပါ၊ လည်ပတ်မှု 10 စက္ကန့်အကြာတွင် 11 V ထက်မနိမ့်သင့်ပါ။

ရောင်းသူတွင် ဝန်ခရင်းမပါပါက စတိုးဆိုင်ကိုပြောင်းရန် စဉ်းစားသင့်သည်။ ဘက်ထရီကို 12 ဗို့ မီးသီးဖြင့် စမ်းသပ်ခြင်းသည်လည်း မှားပါသည်။ ထိုသို့သောတိုင်းတာမှုများသည် ဘက်ထရီ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုကို ညွှန်ပြခြင်းမဟုတ်ပါ။

အထူးပြုရောင်းချသည့်နေရာများတွင် ဘက်ထရီများဝယ်ယူရန် သင့်အား အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့သောစတိုးဆိုင်များတွင် သင်သည် အရည်အသွေးပြည့်မီသော ထုတ်ကုန်တစ်ခုကို ဝယ်ယူနိုင်ဖွယ်ရှိပြီး အိမ်ထောင်ပြုသည့်အခါတွင် ဘက်ထရီကို သင့်အတွက် အစားထိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ အရေးကြီးဆုံးကတော့ အာမခံကတ်ကို စစ်ဆေးပြီး ပြေစာကို သိမ်းထားဖို့ မမေ့ပါနဲ့။

ဘက္ထရီမပြောင်းမီ သင့်ကားရှိ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားနှင့် နှိုးစက်အခြေအနေကို စစ်ဆေးသင့်သည်ကို သတိရပါ။ သင့်ဘက်ထရီသည် ပြီးပြည့်စုံသောစနစ်ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ပြဿနာမှာ ကွဲပြားပြီး မပြုပြင်ပါက ဘက်ထရီအသစ်သည် ကြာရှည်ခံမည်မဟုတ်ပါ။