VAZ 2106 ကား၏အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်မောင်းနှင်ပုံ- ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်နှင့် အစားထိုးခြင်း။

ဆိုဗီယက်ခေတ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော နာမည်ကြီးကား VAZ 2106 တွင် အင်ဂျင်သုံးမျိုးလုံး - 1300၊ 1500 နှင့် 1600 စင်တီမီတာ ၃ အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ စာရင်းသွင်းထားသော မော်တာများ၏ ဒီဇိုင်းသည် တူညီသည်၊ ကွာခြားချက်မှာ ဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်အုပ်စု၊ crankshaft နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော rods များ၏ အတိုင်းအတာများတွင်သာ တည်ရှိပါသည်။ ပါဝါယူနစ်အားလုံးတွင်၊ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား (အချိန်ကိုက်) ၏ဂီယာများကို နှစ်တန်းကွင်းဆက်ဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ ယင်းနောက်ပိုင်းကို တဖြည်းဖြည်း ဆန့်ထုတ်ကာ အချိန်အခါအလိုက် တင်းကျပ်ရန် လိုအပ်ပြီး အစိတ်အပိုင်း၏ အနိမ့်ဆုံး အရင်းအမြစ်မှာ ကီလိုမီတာ ၁၀၀,ဝဝဝ ဖြစ်သည်။ တင်းမာမှု ပျက်သွားသောအခါ၊ ဂီယာများနှင့်အတူ ကွင်းဆက်ဒရိုက်သည် လုံးလုံးလျားလျား ပြောင်းလဲသွားသည်။

Drive ၏ရည်ရွယ်ချက်နှင့်ဒီဇိုင်း

ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားသည် လောင်စာဆီအရောအနှောများကို ဆလင်ဒါများနှင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များသို့ ထောက်ပံ့ပေးရန် တာဝန်ရှိသည်။ Intake နှင့် exhaust valves များကို အချိန်မီဖွင့်ရန်၊ camshaft သည် crankshaft နှင့် ထပ်တူပြု၍ လှည့်ရပါမည်။ Zhiguli တွင်၊ ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကို အင်ဂျင်ရှေ့တွင်တပ်ဆင်ထားသော ကွင်းဆက်ဒရိုက်တစ်ခုသို့ တာဝန်ပေးအပ်သည်။

ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်နှင့် ဂီယာများကို အစားထိုးခြင်းသည် ရှုပ်ထွေးသောလုပ်ဆောင်မှုများကြောင့်ဟု သတ်မှတ်၍မရသော်လည်း လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် အချိန်ကုန်သည်။ သင်၏ကိုယ်ပိုင်လက်ဖြင့်အလုပ်လုပ်ရန်၊ အောက်ပါဒြပ်စင်များပါ ၀ င်သောလည်ပတ်မှုနိယာမနှင့် drive ၏စက်ပစ္စည်းကိုနားလည်ရန်လိုအပ်သည်-

• အချင်းသေးငယ်သော drive ဂီယာကို crankshaft ၏ရှေ့ဆုံးတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။
• အထက်တွင် ဆီပန့်ဒရိုက်နှင့် ဖြန့်ဖြူးပေးသည့် လည်ပတ်မှုအတွက် တာဝန်ရှိသော အလယ်အလတ် ကြီးမားသော ခရေပွင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။
• ကြီးမားသောအချင်း၏တတိယမောင်းနှင်သောဂီယာကို camshaft ၏အဆုံးတွင်တွဲထားသည်။
• 3 အထက်ကြယ်များကို နှစ်တန်းကွင်းဆက်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
• တစ်ဖက်တွင်၊ ကြိုးကို ပလိန်းဂျာကိရိယာကို ဖိထားသည့် ကွေးဖိနပ်ဖြင့် ဆွဲဆန့်ထားသည်။
• အားပျော့သောကြိုး၏ရိုက်နှက်ခြင်းကိုဖယ်ထုတ်ရန်၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ damper ဟုခေါ်သောဒုတိယဖိနပ်ကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။
• ကြိုးကို အံသွားများချော်ကျခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည့် drive sprocket အနီးတွင် limiting pin တပ်ဆင်ထားသည်။

ယန္တရားတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍကို မောင်းနှင်ထားသော ဂီယာများနှင့် အောက်ခြေဂီယာကို ချိတ်ဆက်ထားသော နှစ်တန်းကွင်းဆက်ဖြင့် ကစားသည်။

ဂီယာအချိုးသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 1:2 ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ crankshaft drive sprocket သည် 2 revolutions ဖြစ်ပြီး၊ camshaft gear သည် 1 ကြိမ်ဖြစ်သည်။

VAZ 2106 timing drive ၏ လိုအပ်သော တင်းအားအား semicircular shoe ပံ့ပိုးပေးသည့် ပလပ်ဂါကိရိယာဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ကားဟောင်းများကို ကိုယ်တိုင်တင်းကျပ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး အားပြင်းသောစပရိန်ပါသော ပြန်နုတ်နိုင်သော သက်သက်စက်ရုပ်ပလပ်တံကို တပ်ဆင်ထားသည်။ နောက်ပိုင်းမော်ဒယ်များသည် အလိုအလျောက်အလုပ်လုပ်သော ဟိုက်ဒရောလစ်ကွင်းဆက်တင်းမာမှုကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။

Timing Belt Drive စက်ပစ္စည်းအကြောင်း နောက်ထပ်အကြောင်းအရာများ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

မောဟကြောင့် တစ်ခါက မိုက်မဲတဲ့ အခြေအနေကို ရောက်သွားတယ်။ “ခြောက်” တွင်ရှိသော သူငယ်ချင်းတစ်ဦးသည် သံကြိုးကို ဆန့်ထုတ်လိုက်ပြီး ဆူညံသံများစွာ ထွက်ပေါ်ကာ တင်းကျပ်ရန် သူမကို အကြံပေးခဲ့သည်။ ပလပ်ဂျာ ပြုပြင်ခြင်း bolt ပျောက်ဆုံးသွားသည့် အချိန်တွင် အကြံဉာဏ်သည် အသုံးမဝင်တော့ပေ။ နောက်ပိုင်းတွင် ကားတွင် ဆီဖိအားအောက်တွင် အလုပ်လုပ်သော အလိုအလျောက် တင်းမာမှုတစ်ခု ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ဆန့်သောကြိုးကို အစားထိုးရမည်။

Timing Drive သည် camshaft မှ ထွက်လာသော အင်ဂျင်ဆီဖြင့် ချောဆီဖြစ်သည်။ ချောဆီများ မ၀င်ရောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ M9 bolts 6 ခုပါသော ဆလင်ဒါဘလောက်၏အဆုံးအထိ ချိတ်ထားသော အလူမီနီယံအဖုံးနောက်တွင် ဝှက်ထားသည်။ နောက်ထပ် ဝက်အူ ၃ ချောင်းသည် အကာအကွယ်အဖုံးကို ဆီကန်သို့ ချိတ်ဆက်ပါ။

ထို့ကြောင့်၊ ကွင်းဆက်ဒရိုက်သည် လုပ်ဆောင်ချက် ၃ ခု လုပ်ဆောင်သည်။

• valve stems ပေါ်ရှိ cams များကို တလှည့်စီနှိပ်ပေးသော camshaft ကို လှည့်ပြီး၊
• helical ဂီယာမှတဆင့် (ယာဉ်မောင်းများ၏ဗန်းစကားတွင် - "ဝက်") သည်ဆီပန့်သို့ torque ကိုပေးပို့သည်။
• ပင်မဖြန့်ဖြူးသူ၏ roller ကိုလှည့်သည်။

ကြိုးအရှည်ကိုဘယ်လိုရွေးမလဲ

အပိုပစ္စည်းအသစ်တစ်ခုဝယ်ယူသောအခါ၊ အတိုင်းအတာတစ်ခုအား ထည့်သွင်းတွက်ချက်ရမည်ဖြစ်ပြီး အရှည်၊ လင့်ခ်အရေအတွက်ဖြင့် သတ်မှတ်သည်။ သတ်မှတ်ထားသော တန်ဖိုးသည် ကားတစ်စီးပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်အမျိုးအစားပေါ်မူတည်ပါသည်။ 1,5 နှင့် 1,6 လီတာ (ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ VAZ 21061 နှင့် 2106) ရှိသော အင်ဂျင်များအတွက် ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းသည် 80 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး ပါဝါယူနစ် 1,3 လီတာ (VAZ 21063) တွင် ဤကိန်းဂဏန်းသည် 66 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် 1,5 နှင့် 1,6 လီတာရှိသော အင်ဂျင်တုံးများသည် ပိုမိုမြင့်မားပြီး ကွင်းဆက်သည် ပိုရှည်သည်-

• ဗားရှင်း VAZ 21061 နှင့် 2106 - 116 အပိုင်းများ;
• VAZ 21063 - 114 လင့်များ။

အသိစိတ်ရှိသော ထုတ်လုပ်သူများသည် အထုပ်ပေါ်ရှိ ကွင်းဆက်လင့်ခ်များ အရေအတွက်ကို သတ်မှတ်ပေးသည်။

အပိုပစ္စည်းအသစ်တစ်ခု၏ အပိုင်းအရေအတွက်ကို ပင်ပန်းနွမ်းနယ်စွာ ပြန်လည်တွက်ချက်ခြင်းမပြုဘဲ တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ကပ်လျက်ရှိသော လင့်ခ်များကို ထိမိစေရန် သံကြိုးကို ညီညာသော မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် တင်ပါ။ အဆုံးအပိုင်းများသည် တူညီပါက၊ ကွင်းဆက်များတွင် လင့်ခ်ပေါင်း ၁၁၆ ခု ရှိပါသည်။ အပိုင်း 116 အပိုင်းသည် ထောင့်တစ်ခုတွင် လှည့်ထားသော နောက်ဆုံးလင့်ခ်တစ်ခုကို ထုတ်လုပ်သည်။

drive ကွင်းဆက်ကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ ဦးဆောင်မှု၊ မောင်းနှင်မှုနှင့် အလယ်အလတ်တန်းစား sprocket အသစ်များကို တပ်ဆင်ရန် ပြင်းပြင်းထန်ထန် အကြံပြုထားသည်။ မဟုတ်ပါက၊ ယန္တရားသည် ကြာရှည်မည်မဟုတ် - လင့်ခ်များသည် တစ်ဖန်ပြန်ဆန့်လာလိမ့်မည်။ ဂီယာ ၃ စုံဖြင့် ရောင်းချပေးပါသည်။

ဗီဒီယို- Zhiguli အတွက် ကွင်းဆက်အသစ်ကို ရွေးချယ်ခြင်း။

VAZ Timing Chains များ၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

ကွင်းဆက်ဒရိုက်ကို အစားထိုးခြင်း - အဆင့်ဆင့် ညွှန်ကြားချက်များ

ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို စစ်ဆေးရေးမြောင်းမှ ဆောင်ရွက်သည်။ ဂျင်နရေတာဝင်ရိုးကို ဖြေလျော့ရန်၊ အကာအကွယ်ကို ဖျက်သိမ်းပြီး ဝက်အူကြိုးကို ဖြုတ်ရပါမည် - စာရင်းသွင်းထားသော လုပ်ဆောင်ချက်များကို ကားအောက်မှ ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ drive ကို လုံးဝ အစားထိုးရန်၊ အောက်ပါ အပိုပစ္စည်းများ ပါ၀င်သော VAZ 2106 အတွက် အဆင်သင့်လုပ်ထားသော အချိန်ကိုက် ပြုပြင်ရေးကိရိယာကို ဝယ်ယူခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

• ကြယ်သုံးပွင့်;
• မော်တာ၏လုပ်ဆောင်မှုပမာဏပေါ်မူတည်၍ အပိုင်း ၁၁၄ သို့မဟုတ် ၁၁၆ အတွက် ကွင်းဆက်၊
• damper နှင့် tensioner ဖိနပ်;
• စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ plunger (ဟိုက်ဒရောလစ်ပြောင်းလဲမှုမလိုအပ်ပါဘူး);
• အဖုံးနှင့် ပလပ်ဂါကိရိယာအတွက် gaskets။

ကွင်းဆက်ဒရိုက်အား ပြုပြင်ခြင်းကိရိယာ အပြည့်အစုံတွင် ဆီလီကွန်အလုံပိတ် တစ်ခုတည်းသာ မပါဝင်ပါ၊ သင်သည် ၎င်းကို သီးခြားဝယ်ရန် လိုအပ်သည်။

စားသုံးနိုင်သောပစ္စည်းများတွင် အပူချိန်မြင့်သော ဆီလီကွန်တံဆိပ်၊ အဝတ်စုတ်များနှင့် အထည်လက်အိတ်များ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ မော်တာ၏ရှေ့မျက်နှာစာကို အာရုံစိုက်ပါ - ရှေ့ crankshaft oil seal သည် ချောဆီများ ယိုစိမ့်သွားကာ အင်ဂျင်သည် အဆီပြန်သော ဖုန်အလွှာများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ Timing cover အတွင်းတွင် ဆီတံဆိပ်ကို တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ပြုပြင်နေစဉ်အတွင်း ၎င်းကို ပြောင်းလဲရန် မခက်ခဲပါ။

အချိန်ဆွဲကွင်းဆက်အစားထိုးခြင်းအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

ကိရိယာများပြင်ဆင်ခြင်း။

sprockets များနှင့်အတူ ကွင်းဆက်ကို အောင်မြင်စွာ ဖြုတ်တပ်ပြီး ပြောင်းလဲရန်၊ အလုပ်လုပ်သည့်ကိရိယာကို ပြင်ဆင်ပါ။

• Return ratchet တပ်ဆင်ထားသော crank ပါသော စံသတ်မှတ်ထားသော ခေါင်းများ၊
• အရွယ်အစား 10-19 မီလီမီတာရှိသော အဖွင့်အစွန်း သို့မဟုတ် သေတ္တာတွဲလတုတ်များ၊
• ပြားချပ်ချပ်အစွန်အဖျားနှင့်အတူအစွမ်းထက်ဝက်အူလှည့်;
• တစ်ဦးရိုက်နှက်သောသံတူသည်;
• သံနှုတ်;
• mount, ပိုကောင်းတစ်ဦးကွေးအဆုံးနှင့်အတူ။

Zhiguli ချိန်ကိုက်ဒရိုက်ကို ဖြုတ်လိုက်သောအခါ ဦးခေါင်းအစုံကို အသုံးပြုရသည်မှာ ပိုကောင်းသည်၊ အဖွင့်အဆုံး ကလီကေးရှင်းများကို သုံးရသည်မှာ အဆင်မပြေပါ။

ကြီးမားသော ratchet nut ကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် လက်ကိုင်အရှည်ပါသော အထူး 36 mm box wrench ကိုရှာပါ။ crankshaft ကို manually လှည့်ခြင်းဖြင့် အမှတ်အသားများကို ချိန်ညှိရာတွင်လည်း အသုံးပြုသည်။ နောက်ဆုံး အပန်းဖြေနည်းအနေဖြင့် ဘီး "ပူဖောင်း" မော်ဒယ်အတိုင်း 90° ကွေးထားသော လက်ကိုင်ကြိုးကို ယူပါ။

လက်ကိုင်အရှည်ပါသော လိမ်ဖဲ့ခြင်းကို ဝက်အူကြိုးဖြုတ်ရန်အတွက်သာမက အမှတ်အသားပြုလုပ်ရန်အတွက်လည်း အသုံးပြုပါသည်။

တပ်ဆင်ခြင်းအကြိုအဆင့်

မီးစက်မောင်းခါးပတ်၊ crankshaft ပူလီနှင့် လျှပ်စစ်ပန်ကာတို့ သည် အချိန်ကိုက်ယူနစ်သို့ ချက်ချင်းရောက်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ VAZ 2106 မော်ဒယ်ဟောင်းများတွင် impeller သည် pump shaft တွင်တွဲနေသောကြောင့်၎င်းကိုဖယ်ရှားရန်မလိုအပ်ပါ။ ကွင်းဆက်ဒရိုက်ကို ဖျက်သိမ်းရန်၊ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ဆက်တိုက်လုပ်ဆောင်ပါ-

1. ကားတွင်းထဲသို့ မောင်းသွင်းပြီး ဘရိတ်အုပ်ပြီး အင်ဂျင်အအေးခံရန် မိနစ် 20-60 စောင့်ပါ။ မဟုတ်ပါက၊ တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း သင့်လက်များကို မီးလောင်သွားလိမ့်မည်။
2. ကားအောက်သို့ဆင်းပြီး ပါဝါယူနစ်ဆီဒယ်အိုးကိုကာကွယ်သည့် ဆန်ခါကိုဖယ်ရှားပါ။ 10 မီလီမီတာ ဖဲ့ချပ်ကို အသုံးပြု၍ အချိန်ကိုက်ကိစ်စကို စုပ်ခွက်အဖုံးတွင် လုံခြုံစေသော ဝက်အူ 3 ချောင်းကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် 19 မီလီမီတာ ခလုတ်ခုံပေါ်ရှိ ခလုတ်ကို ဖြည်လိုက်ပါ။
   

   Generator mounting nut ၏အောက်ခြေသို့ရောက်ရန်၊ ဘေးဘက်အကာအကွယ်အဖုံးကိုဖယ်ရှားရန်လိုအပ်သည်။
3. 8 နှင့် 10 မီလီမီတာ လက်ကိုင်တုတ်များကို အသုံးပြု၍ လေစစ်ထုတ်သည့်နေရာအား ဖျက်သိမ်းပါ။
   

   လေစစ်ဇကာ အိမ်ရာကို M5 အခွံမာသီးလေးလုံးဖြင့် ကာဘူရီတာတွင် သော့ခတ်ထားသည်။
4. ဖြန့်ဖြူးသူနှင့် crankcase ဓာတ်ငွေ့များ၏ လေဝင်လေထွက်အတွက် လေဟာနယ်နမူနာပြွန်များကို ဖြုတ်ပါ။ ထို့နောက် "စုပ်ယူခြင်း" ကေဘယ်လ်နှင့် ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်းခလုတ်များကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   လှံတံကို valve cover bracket တွင်တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ၎င်းကိုအနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေရန် အဆက်ဖြတ်ထားရပါမည်။
5. 10 mm socket ကို အသုံးပြု၍ valve cover ကိုင်ဆောင်ထားသော အခွံမာသီး 8 ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ပုံသဏ္ဍာန်လျှော်စက်များကိုဖယ်ရှားပြီးအဖုံးကိုဖယ်ရှားပါ။
   

   အဆို့ရှင်အဖုံးကို ဂရုတစိုက် ဖယ်ရှားရပါမည် - အင်ဂျင်ဆီ ယိုစိမ့်နိုင်ပါသည်။
6. လျှပ်စစ်ပန်ကာအား ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ဖြုတ်ပြီး ဝက်အူချောင်း 3 10 မီလီမီတာ လိမ်လည်လှည့်မှုဖြင့် ယူနစ်ကို ဖျက်သိမ်းပါ။
   

   အအေးခံပန်ကာကို ရေတိုင်ကီတွင် အချက် ၃ ချက် တွဲထားသည်။
7. တိုးချဲ့မှုတစ်ခုပါရှိသော socket ဦးခေါင်းကို အသုံးပြု၍ alternator တင်းမာမှုရှိသော nut ကို ဖြည်ပါ (တပ်ဆင်ခြင်းကွင်း၏ထိပ်တွင်ရှိသော)။ ယူနစ်၏ကိုယ်ထည်ကို မော်တာဆီသို့ ရွှေ့ပြီး ခါးပတ်ကိုချရန် ပိုင်ဘားကိုသုံးပါ။
   

   ဂျင်နရေတာ အိမ်ရာကို ရွှေ့ခြင်းဖြင့် ဒရိုက်ခါးပတ်ကို တင်းမာစေပြီး nut ဖြင့် ပြုပြင်ထားသည်။

ဖြုတ်တပ်စဉ်အတွင်း valve cover gasket ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ - ၎င်းသည် ရောင်ရမ်းပြီး ဆီယိုစိမ့်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့နောက် တံဆိပ်အသစ်တစ်ခုကို ဝယ်ယူတပ်ဆင်ပါ။

Timing assembly ကိုဖုံးကွယ်ထားသည့်အလူမီနီယံအဖုံးကိုမဖယ်ရှားမီ၊ အင်ဂျင်၏ရှေ့ဆုံးမှအညစ်အကြေးအားလုံးကိုဖယ်ရှားရန်အကြံပြုထားသည်။ အဖုံးကို ဖြုတ်လိုက်သောအခါ ဘလောက်နှင့် ဆီဒယ်အိုးကြားတွင် ကွက်လပ်လေးတစ်ခု ပွင့်သွားပါမည်။ အထူးသဖြင့် မကြာသေးမီက ဆီပြောင်းပြီးနောက်တွင် နိုင်ငံခြားအမှုန်အမွှားများ အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်မပြုရပါ။

Timing Unit ၏ အကာအကွယ်အဖုံးကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ ဆီလှောင်ကန်၏ အဖွင့်သည် ပွင့်လာပါသည်။

အီလက်ထရွန်းနစ် လောင်စာဆီထိုးစနစ် (အင်ဂျယ်တာ) တပ်ဆင်ထားသော ကားတစ်စီးတွင်၊ တပ်ဆင်မှုကို တူညီသော အစီအစဉ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်။ ဤနေရာတွင်သာ စုပ်ခွက်ရေပိုက်ကို ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်ပြီး လေစစ်ထုတ်သည့်ဘောက်စ်ကို လည်ချောင်းကိုယ်ထည်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ကော်ဇောဖြင့် ဖယ်ရှားသည်။

ဗီဒီယို- VAZ 2106 ပန်ကာကို ဖယ်ရှားနည်း

အအေးခံရေတိုင်ကီ၊ ဖျက်သိမ်းခြင်း၊ ကားမှဖယ်ရှားခြင်း...

ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ကို အမှတ်အသားပြုခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်း။

ထပ်မံမတပ်ဆင်မီ၊ ဘူးပေါ်ရှိ ပထမဆုံးရှည်လျားသောအမှတ်အသားဖြင့် crankshaft ပူလီပေါ်အမှတ်အသားကို ချိန်ညှိပါ။ ဤပေါင်းစပ်မှုဖြင့်၊ ပထမဆလင်ဒါ သို့မဟုတ် စတုတ္ထဆလင်ဒါ၏ ပစ္စတင်သည် ထိပ်အသေဗဟိုတွင်ရှိပြီး အဆို့ရှင်များအားလုံးကို ပိတ်ထားသည်။ ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ- ဤအနေအထားတွင်၊ အပေါ်ပိုင်းအချိန်ကိုက်စပီကတ်ရှိ အဝိုင်းအမှတ်အသားသည် camshaft ခုတင်ပေါ်ရှိ ဒီရေနှင့် တိုက်ဆိုင်နေမည်ဖြစ်သည်။

စက်ရုံအမှတ်အသားများကို ပေါင်းစပ်ပြီးနောက် ယန္တရားကို ဖြုတ်ပြီး sprockets များကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။

စက်နှိုးချိန်ကို 5 နှင့် 10 ဒီဂရီအထိ သတ်မှတ်ရန်အတွက် အဖုံးပေါ်ရှိ ကျန်အမှတ်နှစ်ခု (စက်သီးအနီး) ကို ပေးထားသည်။

အကြိုအမှတ်အသားပြုလုပ်ခြင်းက နောက်ထပ်လုပ်ဆောင်မှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေသည် - စက်သီးကိုဖယ်လိုက်သောအခါ သော့ဖြင့်ဖမ်းယူခြင်းထက် crankshaft ကို ratchet ဖြင့်လှည့်ခြင်းသည် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ထို့နောက် ညွှန်ကြားချက်များအတိုင်း ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။

1. သင့်လျော်သောကိရိယာတစ်ခုခုဖြင့် ပူလီကိုသော့ခတ်ပြီး 36 လိမ်ဖဲ့မှုဖြင့် ratchet ကိုဖြေလိုက်ပါ။
   

   စစ်ဆေးရေးအပေါက်မှ ပူလီဘူးကို ဖြည်ခြင်းက ပိုအဆင်ပြေသည်။
2. ပတ္တီဘားကိုအသုံးပြု၍ crankshaft မှ ပူလီကို စမ်း၍ ဖယ်ရှားပါ။
   

   ပူလီသည် crankshaft ၏အဆုံးတွင်တင်းတင်းကျပ်ကျပ်ထိုင်ထားပြီး၎င်းကိုဖယ်ရှားရန်၊ တပ်ဆင်ထားသော spatula ဖြင့်ဒြပ်စင်ကိုနှုတ်ရန်လိုအပ်သည်။
3. ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် ဘူးခွံကို ကိုင်ထားသည့် ကျန်ရှိသော ဘော ၉ ခုကို ဖယ်ရှားပါ။ ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ထိုးခြင်းဖြင့် အဖုံးကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   Timing assembly ၏ casing ကို bolts ကိုးခုဖြင့် ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် ဖိထားပြီး နောက် 3 ခုက အဖုံးကို ဆီဒယ်အိုးသို့ ချိတ်ဆက်ပါ။
4. 13 မီလီမီတာ ဖဲ့ချပ်ကို အသုံးပြု၍ ပလိန်းဂါတံကို ဖြည်ပါ၊ ဖိနပ်နှင့် ပတ္တယားဘားကို တွန်းပြီး ဘော့ကို ထပ်မံတင်းကျပ်ပါ။ လုပ်ဆောင်ချက်သည် ကွင်းဆက်ကို ပြေလျော့စေပြီး spocket များကို အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားပေးမည်ဖြစ်သည်။
   

   ပလိန်းဂျာတုံးသည် အအေးခံစနစ်ပိုက်အောက်တွင် တည်ရှိပြီး ဆလင်ဒါခေါင်း၏ ညာဘက်ခြမ်း (ခရီးလမ်းကြောင်းကို ကြည့်သောအခါ)၊
5. အမှတ်အသား၏ အနေအထားကို ထပ်မံစစ်ဆေးပြီးနောက် အပေါ်ဂီယာကို ဖယ်ရှားပါ။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ လော့ခ်လျှော်စက်ကိုသော့ဖွင့်ပြီး 17 မီလီမီတာ လက်စွပ် wrench နဲ့ ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ လိုအပ်ပါက၊ ဝက်အူလှည့်ဖြင့် camshaft ကိုပြင်ပါ။
   

   ဂီယာအပေါ်ပိုင်းရှိ bolt ခေါင်းကို ဖြောင့်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး သော့လျှော်စက်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
6. အလားတူ၊ အလယ် sprocket ကို ဖျက်သိမ်းပါ၊ အောက်ပိုင်းကို သံကြိုးဖြင့်တွဲ၍ လက်ဖြင့် အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ သော့မပျောက်အောင် သတိထားပါ။
   

   အလယ်အလတ်ဂီယာတွင် အမှတ်အသားများမပါပါ၊ ၎င်းကို မည်သည့်အနေအထားတွင်မဆို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။
7. ၎င်းသည် 10 မီလီမီတာ ဦးခေါင်းဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော bolts များကို ဝက်အူလိမ်ဖြုတ်ခြင်းဖြင့် damper နှင့် tensioner အဟောင်းကို ဖျက်သိမ်းရန် ကျန်ရှိနေပါသည်။
   

   damper ကို ဝက်အူဖြုတ်သည့်အခါ ပန်းကန်ပြားကို crankcase အတွင်းသို့ မကျရောက်စေရန် သင်၏လက်ဖြင့် ကိုင်ထားပါ။

ငါ့သူငယ်ချင်း၊ အချိန်ကိုက် တပ်ဆင်မှုကို ဖြုတ်လိုက်သောအခါ သော့ကို crankcase ထဲသို့ မတော်တဆ ပြုတ်ကျသွားသည်။ ဒေသခံ "ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များ" က ၎င်းကို pallet တွင်ထားခဲ့ရန် အကြံပြုထားပြီး၊ ၎င်းသည် pallet ၏အောက်ခြေအထိနစ်မြုပ်မည်ဖြစ်ပြီး ထိုနေရာတွင်နေရန် အကြံပြုထားသည်။ ရဲဘော်သည် ဤအကြံပြုချက်များကို နားမထောင်ဘဲ ဆီညှစ်ထုတ်ကာ သော့ကိုဆွဲထုတ်ရန် ဒယ်အိုးကို ဝက်အူအူဖြုတ်သည်။ ထိုသို့သောပြဿနာများကိုရှောင်ရှားရန်၊ ရှေ့အဖုံးကိုဖျက်သိမ်းပြီးနောက် crankcase အဖွင့်အားစုတ်များနှင့်ပလပ်ထိုးပါ။

တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ဘလောက်၏အတွင်းပိုင်းအပေါက်များ၊ အဖုံးနှင့်ဂလင်းတို့ကို သေချာစွာသုတ်ပါ။ Drive အစိတ်အပိုင်းအသစ်များကို မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်နည်း-

1. damper၊ plunger ယန္တရားနှင့် tensioner ဖိနပ်အသစ်ကို တပ်ဆင်ပါ။
2. ဆလင်ဒါခေါင်းရှိ အပေါက်မှတဆင့် ကွင်းဆက်ကို အပေါ်မှ (camshaft gear နေရာတွင်) လျှော့ချပါ။ ပြုတ်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ အတွင်းဘက် ရှည်လျားသော ကိရိယာတစ်ခုခုကို ကပ်ပါ။
   

   ကွင်းဆက်အသစ်ကို အပေါ်မှအဖွင့်သို့ ဆွဲထုတ်ပြီး လုံခြုံစွာ တပ်ဆင်ထားသည်။
3. သော့ကို crankshaft ၏ groove ထဲသို့ ပြန်ထည့်ပါ၊ ၎င်းသည် အပေါ်မှ အမှတ်အသားများကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဂီယာအသေးကို တပ်ဆင်ပြီး သွားပေါ်ရှိ အမှတ်အသားသည် ဘလောက်၏မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အမှတ်အသားနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာပါစေ။
   

   အမှတ်အသားများကို အစပိုင်းတွင် မှန်ကန်စွာသတ်မှတ်ထားပါက သော့သည် ရိုးတံထိပ်တွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။
4. သံကြိုးကိုတပ်၍ ကြယ်များအားလုံးကို အမှတ်အသားပြုပါ။ ထို့နောက် ထုံးကို စိတ်တိုင်းမကျစွာ စုစည်းပါ။

တပ်ဆင်ပြီးနောက်, ကွင်းဆက်ကိုတင်းကျပ်ရပါမည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ပလိန်းဂျာတံကို ဖြေဖျောက်ဖို့ လုံလောက်ပါပြီ - အားကောင်းတဲ့ စပရိန်က ဖိနပ်ကို ဖိပေးမယ့် လှံတံကို တွန်းထုတ်ပါလိမ့်မယ်။ crankshaft ကို လက်ဖြင့် 2 လှည့်ပြီး tensioner bolt ကို ပြန်တင်းပါ။ လှည့်ပြီးနောက် အမှတ်အသားများ မပျောက်ကြောင်း သေချာပါစေ။ ထို့နောက် လည်ပတ်နေသော မော်တာကို စစ်ဆေးပါ - ကွင်းဆက်ဒရိုက်၏ ဆူညံသံကို စတင်ပြီး နားထောင်ပါ။

တင်းမာသောဖိနပ်ကို အစားထိုးခြင်းအကြောင်း ဖတ်ရန်- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" ပေါ်ရှိ အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ကို လွတ်လပ်စွာပြောင်းလဲနည်း

VAZ နှင့် ကြိုမမြင်နိုင်သော အချိန်ကွင်းဆက်ကို မည်သို့အစားထိုးမည်နည်း။

Zhiguli ပေါ်ရှိ ဟောင်းနွမ်းနေသော အချိန်ကိုက်မောင်းနှင်မှုသည် အင်ဂျင်ရှေ့တွင် ခေါက်သံနှင့် တုန်ခါနေသော အသံတစ်ခုဖြင့် သူ့ကိုယ်သူ ထွက်ပေါ်လာသည်။ ဒုတိယလက္ခဏာမှာ ကွင်းဆက်ကို တင်းကျပ်ရန် မစွမ်းဆောင်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဤလက္ခဏာများကိုတွေ့ရှိပါကအဆို့ရှင်အဖုံးအောက်တွင်ကြည့်ပါ၊ ယန္တရား၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးပါ။ အစားထိုးခြင်းအတွက် တုံ့ဆိုင်းမနေပါနှင့် - အလွန်ဆန့်သော ကွင်းဆက်သည် သွား 1 ချောင်းဖြင့် ခုန်သွားမည်ဖြစ်ပြီး အချိန်သည် မှားယွင်းစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်သည် ရပ်တန့်သွားပြီး ကာဘူရီတာ သို့မဟုတ် အိတ်ဇောပိုက်ထဲသို့ ပစ်လွှတ်လိုက်မည်ဖြစ်သည်။