အော်တိုဂီယာ လည်ပတ်ပုံ

အော်တိုဂီယာ (AT) သည် လည်ပတ်မှု၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်မှုများအတွက် မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည့် ရှုပ်ထွေးသော ယန္တရားတစ်ခုဖြစ်သည်။ အော်တိုဂီယာ၏ အဓိကအင်္ဂါရပ်မှာ အလိုအလျောက် ဂီယာပြောင်းခြင်းနှင့် စက်ကို ထိန်းချုပ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည့် မောင်းနှင်မှုမုဒ်များစွာ ပါဝင်ခြင်း ဖြစ်သည်။

အလိုအလျောက် ဂီယာ၏ မမှန်ကန်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ ဂီယာအပူလွန်ကဲမှု၊ ကားကိုဆွဲတင်ခြင်းနှင့် အခြားအချက်များသည် ပွတ်တိုက်မှုအချပ်ပြားများ ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် စက်၏သက်တမ်းကို လျှော့ချစေသည်။

အော်တိုဂီယာနဲ့ ကားတစ်စီး လည်ပတ်တဲ့အခါ ဘာတွေရှာရမလဲ

အော်တိုဂီယာပါသော ကားများကို အတန်အသင့်နှင့် သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အောက်ပါအချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်-

အလိုအလျောက်ဂီယာဒီဇိုင်း။

1. ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအကြိမ်ရေ။ အလိုအလျောက် ဂီယာသည် ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အစားထိုး စားသုံးနိုင်သော ပစ္စည်းများ လိုအပ်သည်။ ကီလိုမီတာ 35-60 တိုင်း ဂီယာဆီ လဲလှယ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ အချိန်မကိုက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင်၊ ပွတ်တိုက်မှုအချပ်ပြားများကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်သည်။
2. လည်ပတ်မှုအခြေအနေများ။ အော်တိုဂီယာသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများနှင့် မြို့တွင်းလမ်းများတွင် မောင်းနှင်မှုကို ရိုးရှင်းစေသည်။ ရွှံ့ သို့မဟုတ် နှင်းများထဲတွင်၊ ကား၏ ဒရိုက်ဘာဘီးများသည် ချော်ကျကာ အလိုအလျောက် ဂီယာ၏ လွန်ကဲမှုနှင့် ကလစ်များ ချို့ယွင်းမှုဆီသို့ လျင်မြန်စွာ ဦးတည်သွားစေမည်ဖြစ်သည်။
3. ယာဉ်မောင်းနည်းပညာ။ အလိုအလျောက်ဂီယာသည် ခရီးစဉ်၏ပထမမိနစ်တွင် အင်ဂျင်ပူနွေးမှုနှင့် သတိထားမှုပိုမိုလိုအပ်သည်။ အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် လှုပ်ရှားမှုစတင်ပြီးနောက် ချက်ချင်းဆိုသလို ပွတ်တိုက်မှုအချပ်ပြားများ၏ ဂီယာအား ဆီငတ်ခြင်းနှင့် ပွတ်တိုက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။ အားသာချက်မှာ မလိုအပ်သည့်စနစ်များ ရှိနေခြင်းဖြစ်သည်- ဥပမာ၊ “ပါကင်” မုဒ်ကိုဖွင့်ထားသောအခါ လက် (ပါကင်) ဘရိတ်သည် အပိုအာမခံအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပေးသည်။
4. အပိုဝန်နှင့်အတူစီးနင်း။ အော်တိုဂီယာပါသော ယာဉ်ပိုင်ရှင်များသည် နောက်တွဲယာဉ်ဖြင့် မောင်းနှင်ရန် သို့မဟုတ် အခြားယာဉ်များကို ဆွဲတင်ရန် အကြံပြုထားခြင်း မရှိပါ။

ATF ဆီဖြင့် လုံလောက်သော အအေးခံခြင်းမရှိဘဲ ထပ်လောင်းဝန်ကို အသုံးချခြင်းသည် clutch lining များကို လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။

အလိုအလျောက် ဂီယာလည်ပတ်မှုမုဒ်များ

အော်တိုဂီယာမုဒ်များ၏ ပုံမှန်စာရင်းတွင်-

1. ယာဉ်မောင်းမုဒ် (D၊ Drive)။ ရှေ့ဆက်လျှောက်ဖို့က မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါတယ်။ ခွင့်ပြုနိုင်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း၊ အမြန်နှုန်းနှင့်ဂီယာအရေအတွက်ကိုကန့်သတ်မထားပေ။ မော်တာပေါ်တွင် အချိန်တိုအတွင်း ဝန်မရှိသည့်အခါ၌ပင် ဤမုဒ်တွင် ရှိနေရန် အကြံပြုထားသည် (ဥပမာ၊ မီးပွိုင့်မီးနီတွင် ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ သို့မဟုတ် တောင်ကုန်းပေါ်မှ မောင်းနှင်နေချိန်)။
2. ကားပါကင် (P)။ drive wheels နှင့် transmission shaft ကို လုံးဝပိတ်ဆို့ခြင်းဟု ယူဆသည်။ အကြာကြီးရပ်နားရန် ကားပါကင်အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ စက်ရပ်ပြီးမှသာ ရွေးချယ်ကိရိယာကို P မုဒ်သို့ပြောင်းခြင်းကို ခွင့်ပြုသည်။ ခြေနင်းများပေါ်တွင် ဖိအားမရှိဘဲ ရွေ့လျားမှု၏ နောက်ကွယ်မှ ကားပါကင်ကို တွန်းဖွင့်လိုက်သောအခါ၊ ပိတ်ဆို့ခြင်းအား ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ မတ်စောက်သော ကုန်းစောင်းတစ်ခုရှိ လမ်းမကြီးတစ်ခုပေါ်တွင် ရပ်တန့်ရန် လိုအပ်ပါက၊ ဘရိတ်နင်းထားစဉ်တွင် လက်ဘရိတ်ကို ဦးစွာအသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပြီး ထိုမှသာလျှင် ပါကင်မုဒ်သို့ ဝင်ရောက်ပါ။
3. ကြားနေမုဒ် (N)။ ယာဉ်ဝန်ဆောင်မှုအတွက် သင့်လျော်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရပ်နားထားသောအင်ဂျင်ဖြင့် အော်တိုဂီယာဖြင့် ကားကိုဆွဲတင်ကာ ဂီယာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးသည့်အခါ ဤမုဒ်သည် လိုအပ်ပါသည်။ ခေတ္တရပ်နားခြင်းနှင့် တောင်စောင်းများတွင် မောင်းနှင်ခြင်းအတွက်၊ N မုဒ်သို့ ပြောင်းရန် မလိုအပ်ပါ။ ဆွဲဆွဲသည့်အခါမှသာ ကြားနေအနေအထားမှ အင်ဂျင်ကို စတင်ရန် အကြံပြုထားသည်။ စက်သည် လျှောစောက်သောလမ်းတွင် ဤမုဒ်တွင်ရှိနေပါက ဘရိတ်ကို ကိုင်ထားသင့်သည် သို့မဟုတ် ၎င်းကို လက်ဘရိတ်ပေါ်တွင် တင်ထားသင့်သည်။
4. ပြောင်းပြန်မုဒ် (R၊ ပြောင်းပြန်)။ Reverse gear သည် သင့်အား ဆန့်ကျင်ဘက် ဦးတည်ရာသို့ ရွေ့လျားနိုင်စေပါသည်။ ရပ်တန့်ပြီးနောက် ပြောင်းပြန်မုဒ်သို့ ကူးပြောင်းမှုသည် ရပ်တန့်သင့်သည်။ ကုန်းဆင်းမောင်းနှင်သည့်အခါ လှိမ့်မသွားစေရန်အတွက် R မပါဝင်မီ ဘရိတ်နင်းကို နှိမ့်ထားပါ။
5. Downshift မုဒ် (D1၊ D2၊ D3 သို့မဟုတ် L၊ L2၊ L3 သို့မဟုတ် 1၊ 2၊ 3)။ အသုံးပြုထားသော ဂီယာများကို ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် သင့်အား ရွေ့လျားမှု၏ အမြန်နှုန်းကို ကန့်သတ်နိုင်သည်။ မုဒ်၏ထူးခြားချက်မှာ အရှိန်မြှင့်စက်နှင့် ဘရိတ်နင်းသည့်အခါတွင် အင်ဂျင်ဘရိတ်ကို ပိုမိုအသက်ဝင်စေပါသည်။ ချော်လဲပြီး နှင်းထူထပ်သောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်း၊ တောင်လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်း၊ နောက်တွဲတွဲများနှင့် အခြားယာဉ်များပေါ်တွင် ဂီယာနိမ့်များကို အသုံးပြုပါသည်။ ရွေ့လျားနေသည့်အချိန်၌ မောင်းနှင်သည့်အမြန်နှုန်းသည် ရွေးချယ်ထားသောဂီယာအတွက် ခွင့်ပြုထားသည်ထက် ပိုများနေပါက၊ ရွှေ့ဆိုင်းရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။

ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်လာသောအခါ၊ အလိုအလျောက်ဂီယာသည် အရေးပေါ်မုဒ်သို့ ရောက်သွားပါသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် မောင်းနှင်သည့်အမြန်နှုန်းနှင့် အသုံးပြုသည့်ဂီယာအရေအတွက်ကို ကန့်သတ်ထားသည်။

 

ထပ်လောင်းမုဒ်များ

အဓိကအချက်များအပြင်၊ အော်တိုဂီယာတွင် နောက်ထပ်မုဒ်များ ရှိနိုင်သည်-

1. S၊ အားကစား - အားကစားမုဒ်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် မကြာခဏနှင့် ပြင်းထန်သော ကျော်တက်မှုများနှင့်အတူ တက်ကြွပြီး သွက်လက်သောမောင်းနှင်မှုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် အနည်းငယ်နှောင့်နှေးခြင်းဖြင့် ဖြစ်ပေါ်ပြီး ပိုမိုမြင့်မားသော အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို ရရှိစေပါသည်။ စက်ရှိ S mode ၏အဓိကအားနည်းချက်မှာ ဆီစားသုံးမှု မြင့်မားခြင်းဖြစ်သည်။
2. သပိတ်မှောက်သည်။. Kickdown သည် gas pedal ကို ¾ ဖြင့် နှိပ်သောအခါ ဂီယာအား 1-2 ယူနစ် သိသိသာသာ ကျဆင်းခြင်း ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် သင့်အား အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို လျင်မြန်စွာ တိုးစေပြီး အရှိန်ကို တိုးစေသည်။ ယာဉ်ကြောများထူထပ်ခြင်း၊ ကျော်တက်ခြင်း စသည်တို့တွင် လမ်းကြောများပြောင်းလဲသည့်အခါတွင် ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် လိုအပ်ပါသည်။ သင်စတင်ပြီးပြီးချင်းတွင် ဂီယာဘောက်စ်ကို အရှိန်လွန်ဆွဲချနိုင်သည် ။ လေ့ကျင့်မှုအတွက် အကြံပြုထားသော အနိမ့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ 20 km/h ဖြစ်သည်။
3. O/D၊ Overdrive. Overdrive သည် အော်တိုဂီယာအတွက် overdrive ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သင့်အား အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို အဆက်မပြတ်ထိန်းထားနိုင်သည့် torque converter ကို လော့ခ်မချဘဲ 4th သို့မဟုတ် 5th gear ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ၎င်းသည် မြန်နှုန်းမြင့်သော လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို အကောင်းဆုံးသေချာစေသော်လည်း လျင်မြန်သောအရှိန်ကို တားဆီးပေးသည်။ ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် စက်ဘီးစီးခြင်း၊ တွဲဆွဲခြင်း၊ ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင်နှင့် 110-130 km/h ထက်အမြန်နှုန်းများတွင် Overdrive လုပ်ဆောင်ချက်ကို အသုံးမပြုသင့်ပါ။
4. နှင်း၊ ဆောင်းရာသီ (W) - ဆောင်းရာသီမုဒ်။ နှင်းလျှောစီးခြင်း သို့မဟုတ် အလားတူလုပ်ဆောင်ချက်ကို အသက်သွင်းသောအခါ၊ ယာဉ်၏ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် လမ်းချော်ခြင်းအန္တရာယ်ကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေရန်အတွက် ဘီးများကြားရှိ torque ကို ပြန်လည်ဖြန့်ဝေပေးပါသည်။ ကားသည် ချော်လဲခြင်းနှင့် ချော်နိုင်ခြေကို လျော့နည်းစေသည့် ဒုတိယဂီယာမှ ချက်ချင်းစတင်သည်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနိမ့်သောအချိန်တွင် ဂီယာများအကြား ကူးပြောင်းခြင်းသည် ချောမွေ့သည်။ ပူနွေးသောရာသီတွင် "ဆောင်းရာသီ" လုပ်ဆောင်ချက်များကိုအသုံးပြုသောအခါ torque converter ၏အပူလွန်ကဲမှုအန္တရာယ်မြင့်မားသည်။
5. E၊ ဆီစားသက်သာသောမုဒ်။ စီးပွားရေးသည် အားကစားလုပ်ဆောင်မှု၏ တိုက်ရိုက်ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ဂီယာများကြား အကူးအပြောင်းများသည် နှောင့်နှေးမှုမရှိဘဲ ဖြစ်ပေါ်ပြီး အင်ဂျင်သည် မြန်နှုန်းမြင့်သည့်အထိ လှည့်ပတ်ခြင်းမရှိပေ။

အော်တိုဂီယာပြောင်းနည်း

ယာဉ်မောင်းသူ၏ သက်ဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များ ပြီးနောက် မုဒ်ပြောင်းခြင်း - ရွေးချယ်သူ၏ အနေအထားကို ပြောင်းလဲခြင်း၊ စက်ဘီးနင်းခြင်း စသည်တို့ကို ပြောင်းလဲခြင်း၊ ရွေးချယ်ထားသော မောင်းနှင်မှုလုပ်ဆောင်ချက်နှင့် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းပေါ်မူတည်၍ ဂီယာပြောင်းခြင်းသည် အလိုအလျောက် ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။

ဂီယာပြောင်းတဲ့အခါ လက်အနေအထားမှန်အောင်ထားပါ။

သို့သော်လည်း အော်တိုဂီယာပါသော ကားမော်ဒယ်များစွာကိုလည်း manual shift နည်းလမ်းဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ၎င်းကို Tiptronic၊ Easytronic၊ Steptronic စသည်တို့အဖြစ် သတ်မှတ်နိုင်သည်။

ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကို ဖွင့်ထားသောအခါ၊ ယာဉ်မောင်းသည် လီဗာပေါ်ရှိ "+" နှင့် "-" ခလုတ်များ သို့မဟုတ် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို အသုံးပြု၍ အကောင်းဆုံးဂီယာကို လွတ်လပ်စွာ ရွေးချယ်နိုင်သည်။

ယာဉ်မောင်းသူ၏တုံ့ပြန်မှုနှင့် အတွေ့အကြုံသည် အလိုအလျောက်ဂီယာ အယ်လဂိုရီသမ်များထက် ပိုမိုထိရောက်မှုရှိသည့် ကိစ္စများတွင် အသုံးဝင်သည်- ဥပမာ၊ လမ်းချော်သောကားကို စတင်ရန်၊ တောင်စောင်းတွင် မောင်းနှင်ခြင်း၊ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်း စသည်ဖြင့်၊

မုဒ်သည် semi-automatic ဖြစ်သောကြောင့် အရှိန်မြင့်လာသောအခါ၊ အော်တိုဂီယာသည် ယာဉ်မောင်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကြားမှ ဂီယာပြောင်းနိုင်သည်။

အော်တိုဂီယာဖြင့် ကားကို မောင်းနှင်ပါ။

အော်တိုဂီယာဖြင့် ကားတစ်စီးကို ဘေးကင်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်ရန်၊ သင်သည် အောက်ပါအခြေခံမူများဖြင့် လမ်းညွှန်ရပါမည်-

• ဆောင်းရာသီတွင် အော်တိုဂီယာဖြင့် ကားကို နွေးထွေးစေပြီး အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက် ဘရိတ်ခလုတ်ကို ဖိထားပြီး အော်တိုဂီယာတွင် ဆီဖြန့်ဝေရန် မုဒ်အားလုံးကို လှည့်ပတ်သွားပါ။
• ဘရိတ်နင်းစက်ကို ဖိထားပြီး ရွေးချယ်ကိရိယာကို အလိုရှိသော အနေအထားသို့ ရွှေ့ပါ။
• အနေအထား D တွင် စတင်ပြီး၊ လှုပ်ရှားမှုကို ရပ်နားရန် စောင့်ပါ၊ ထို့နောက် အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းကို နှိပ်ပါ။
• လမ်း၏ပထမ 10-15 ကီလိုမီတာတွင်ရုတ်တရက်အရှိန်နှင့်ဘရိတ်ကိုရှောင်ပါ။
• အော်တိုဂီယာကို N၊ P နှင့် R သို့ သွားလာရင်း မပြောင်းပါနှင့်၊ မျဉ်းဖြောင့် (D) နှင့် နောက်ပြန်ဆုတ်ခြင်း (R) အကြား ခေတ္တအနားယူပါ။
• အထူးသဖြင့် နွေရာသီတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင် အော်တိုဂီယာ အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် D မှ N သို့ ပြောင်းပါ။
• ကားသည် ရေခဲ၊ ရွှံ့ သို့မဟုတ် နှင်းများတွင် ရပ်နေပါက၊ ၎င်းကို ကိုယ်တိုင်မောင်းရန် မကြိုးစားဘဲ N mode ဖြင့် ဆွဲထုတ်ရန် အခြားယာဉ်မောင်းများထံမှ အကူအညီရယူပါ။
• အရေးတကြီးလိုအပ်သည့်အခါတွင်သာ တွဲဆွဲယာဉ်၊ အပေါ့စားနောက်တွဲများ သို့မဟုတ် ထုထည်နည်းပါးသောယာဉ်များ၊
• လီဗာကို ကြားနေ သို့မဟုတ် ရပ်ရန် ရွှေ့ခြင်းဖြင့် ပူနွေးသော အော်တိုဂီယာတွင် ဆီအဆင့်ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ။

ကားကို စက်ပေါ်ဆွဲတင်ဖို့ ဖြစ်နိုင်ပါ့မလား

အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသော သို့မဟုတ် အပိုဆီပန့်တစ်ခုဖြင့် မော်တော်ယာဉ် (V) ကို အရှိန်နှင့် ကြာချိန်ကန့်သတ်ချက်မရှိဘဲ ဆွဲတင်ခွင့်ပြုသည်။

ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် သို့မဟုတ် အခြားအကြောင်းကြောင့် အင်ဂျင်ကို ပိတ်ထားပါက၊ ရွေ့လျားမှုအမြန်နှုန်းသည် 40 km/h (ဂီယာ ၃ ချက်ရှိသော ယာဉ်များအတွက်) နှင့် 3 km/h (ဂီယာ 50+ ယာဉ်များအတွက်) ထက် မကျော်လွန်သင့်ပါ။

အမြင့်ဆုံး ဆွဲယူနိုင်သော အကွာအဝေးမှာ ကီလိုမီတာ 30 နှင့် 50 ကီလိုမီတာ အသီးသီးရှိသည်။ ပိုကြီးတဲ့အကွာအဝေးကို ကျော်လွှားချင်ရင်တော့ တွဲဆွဲထရပ်ကားကိုသုံးပါ သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 40-50 တိုင်း မိနစ် 30-40 ရပ်နားသင့်ပါတယ်။

တောင့်တင်းသော အထစ်အငေါ့တွင်သာ အော်တိုဂီယာပါသော ကားကို ဆွဲယူခွင့်ရှိသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ကြားနေမုဒ်တွင် လုပ်ဆောင်သည်၊ စက်နှိုးသော့သည် ACC အနေအထားတွင် ရှိရမည်။