Jatco jf015e အကြောင်း အချက်အလက်အားလုံး

Jatco JF015E ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းကို 1800 cm³ အထိ (torque 180 Nm အထိ) အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များတပ်ဆင်ထားသောမော်တော်ယာဉ်များတွင်တပ်ဆင်ရန်အတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ အဆင့် ၂ ဆင့်ရှိသော ဂြိုလ်ဂီယာဘောက်စ်ကို ယူနစ်၏ ဒီဇိုင်းတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် ဘောက်စ် crankcase ၏အတိုင်းအတာများကို လျှော့ချနိုင်စေခဲ့သည်။ စက်ပစ္စည်းများသည် 2 ခုနှစ်တွင် စက်ရုံ၏ ထုတ်လုပ်မှုအစီအစဉ်တွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။

CVT Jatco JF015E။

သက်ဆိုင်ပါသည်။

အကွက်ကို အောက်ပါကားများတွင် တွေ့ရသည်-

1. Nissan Juke၊ Micra နှင့် Note သည် 0,9 မှ 1,6 လီတာအထိ ရွေ့လျားနိုင်သောအင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ 1,8 လီတာအထိ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသော Qashqai၊ Sentra နှင့် Tiida ကားများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
2. Renault Captur နှင့် Fluence သည် 1,6 လီတာအင်ဂျင်ပါရှိသည်။
3. Mitsubishi Lancer 10 မျိုးဆက် 1,5 နှင့် 1,6 လီတာအင်ဂျင်များ။
4. သေးငယ်သော Suzuki Swift၊ Wagon R၊ Spacia နှင့် Chevrolet Spark ကားများသည် ဓာတ်ဆီပါဝါ ၁.၄ လီတာအထိ တပ်ဆင်ထားသည်။
5. 1600 cm³ အင်ဂျင်ပါရှိသော Lada XRAY ကားများ။

ဆောက်လုပ်ရေးနှင့်အရင်းအမြစ်

ဂီယာတွင် ချိန်ညှိနိုင်သော conical ပူလီများနှင့် lamellar ခါးပတ်များပါ၀င်သော V-ခါးပတ်ယန္တရားကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ပူလီများ၏ အချင်းများ တပြိုင်နက်တည်း အပြောင်းအလဲကြောင့် ဂီယာအချိုးကို ချောမွေ့စွာ ချိန်ညှိမှု သေချာပါသည်။ ဘောက်စ်တွင် တွန်းအမျိုးအစား ခါးပတ်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ဟိုက်ဒရောလစ် ကလစ်တစ်ခုသည် မော်တာနှင့် ဘောက်စ်ကြားတွင် တည်ရှိသည်။ ဗားရှင်းအတွင်းရှိ အလုပ်လုပ်သောအရည်များ လည်ပတ်မှုသေချာစေရန်အတွက် ဖိအားမြင့် rotary pump ကိုအသုံးပြုသည်။

တည်ဆောက်သူ jatco jf015e။

ကားသည် ကီလိုမီတာ 2 ထက် အရှိန်ဖြင့် ရွေ့လျားနေချိန်တွင် လိုအပ်သော မြန်နှုန်း 100-ရေအားလျှပ်စစ်စက် အလိုအလျောက်စက်ကို ဘောက်စ်ဒီဇိုင်းတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ထပ်လောင်းဂီယာဘောက်စ်ကို မိတ်ဆက်ခြင်းသည် အဆင်မပြေသောအခြေအနေများတွင် (ကွန်ရိုး၏အပြင်ဘက်အစွန်းတွင် lamellar ခါးပတ်ကို ထားရှိသည့်အခါ) ဗားရှင်းပြောင်းလဲမှုကို ရှောင်ရှားနိုင်စေခဲ့သည်။ ပြောင်းပြန်ဂီယာသို့ပြောင်းခြင်းကို box ၏ hydromechanical အစိတ်အပိုင်းတွင်လုပ်ဆောင်သည်၊ ဤကိစ္စတွင် varianator သည်မပါဝင်ပါ။ ယူနစ်၏အကူအညီဖြင့်၊ ယာဉ်မောင်းသည် manual mode (ပုံသေတန်ဖိုးများစွာမှ) ဂီယာအချိုးများကို ပြောင်းသည်။

ထုတ်လုပ်သူသည် 120-150 ကီလိုမီတာတွင်သေတ္တာ၏အရင်းအမြစ်ကိုခန့်မှန်းသည်။ ဖော်ပြထားသောကိန်းဂဏန်းသည် ပုံမှန်ဆီအပြောင်းအလဲများ (ကီလိုမီတာ 30 တိုင်း) နှင့် နူးညံ့သိမ်မွေ့သောလည်ပတ်မှုမုဒ် (မောင်းနှင်ခြင်းမပြုမီ ပူနွေးလာခြင်း၊ ချောမွေ့သောအရှိန်နှင့် 100-110 ကီလိုမီတာအထိ အမြန်နှုန်းဖြင့် ရွေ့လျားမှု) ဖြင့် ရရှိသည်။ 2014 မတိုင်မီ ထုတ်လုပ်သော သေတ္တာများသည် node အများအပြားကြောင့် အရင်းအမြစ် လျော့နည်းသွားပါသည်။ နောက်ဆက်တွဲသေတ္တာများတွင် မွမ်းမံထားသော ပန့်နှင့် ဝက်ဝံများအပြင် ဆော့ဖ်ဝဲလ်၏ အဆင့်မြှင့်ထားသော ဗားရှင်းတစ်ခုပါရှိသည်။

ဝန်ဆောင်မှု Jatco JF015E

အအေးသေတ္တာတစ်ခုပေါ်တွင် ဆောင်းရာသီတွင် သင်စတင်လှုပ်ရှား၍မရပါ။ အလုပ်လုပ်သောအရည်ကို နွေးထွေးစေရန်၊ အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အပူဖလှယ်ကိရိယာကို အသုံးပြုသည်။ ချောမွေ့စွာ စတင်လှုပ်ရှားပါ၊ ရုတ်တရက် လှုပ်ရမ်းခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ လည်ပတ်မှု 6 လအကြာတွင်အလုပ်လုပ်အရည်ကိုစစ်ဆေးသည်၊ ပွင့်လင်းသောဆီသည်ပုံမှန်ဖြစ်သည်ဟုယူဆသည်။ တိမ်တိုက်ခြင်းကို တွေ့ရှိပါက အရည်သည် ကောင်းမွန်သော filter ဒြပ်စင် (ဘောက်စ် crankcase တွင်တည်ရှိသည်) နှင့်အတူ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးရန်၊ နှစ်စဉ်ကြိုတင်ကာကွယ်မှုဆီနှင့် ဇကာပြောင်းခြင်းကို အကြံပြုထားသည်။

ဝန်ဆောင်မှု Jatco JF015E။

စက်၏ ဒီဇိုင်းမှာ ရေတိုင်ကီ ဘောက်စ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အပူဖလှယ်သည့်ဆဲလ်များသည် ဖုန်မှုန့်များနှင့် အမှုန်အမွှားများဖြင့် ပိတ်ဆို့သွားကာ ဆီ၏အပူလွန်ကဲမှုကို ဦးတည်စေသည်။ အထူးပြုဝန်ဆောင်မှုဖြင့် ရေတိုင်ကီများကို နှစ်စဉ် ရေဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဒီဇိုင်းတွင် box heat exchanger မရှိပါက၊ ၎င်းယူနစ်ကို သင်ကိုယ်တိုင် တပ်ဆင်နိုင်သည် (အအေးခံတုံးမှတဆင့် ဆီစီးဆင်းမှုပြင်းထန်မှုကို ထိန်းညှိပေးသည့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာနှင့်အတူ)။

ဤမော်ဒယ်နှင့်ပြဿနာများ

ဘောက်စ်၏အားနည်းချက်မှာ ကွန်များပွန်းပဲ့ခြင်းနှင့် တွန်းထားသော ခါးပတ်အတွင်း သတ္တုအမှုန်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော ဆီများ ညစ်ညမ်းခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ပိတ်နေသောအဆို့ရှင်များသည် ကား၏ပုံမှန်လည်ပတ်နေသောအရည်၏လည်ပတ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး ကားကိုမလှုပ်မယှက်ဖြစ်စေသည်။ နောက်ဆက်တွဲပြဿနာမှာ သတ္တုပြားများဖြင့် ပျက်စီးနေသည့် rolling bearings ဖြစ်သည်။ မူကွဲနှင့် ဆက်နွှယ်သည့် ပြဿနာများရှိပါက၊ နောက်ထပ် လှုပ်ရှားမှုကို တားမြစ်သည်။ ကားကို တွဲဆွဲထရပ်ကားအကူအညီဖြင့် ပြုပြင်သည့်နေရာသို့ ပို့ဆောင်ပြီး တွဲလောင်းရွှေ့ခြင်းကို ခွင့်မပြုပါ။

ပြောင်းရန်ငြင်းဆန်ခြင်း။

အကွက်ဒီဇိုင်းသည် crankcase ၏အောက်ခြေတွင်ရှိသော solenoids ပါရှိသော ဟိုက်ဒရောလစ်ဘလောက်ကို အသုံးပြုသည်။ ချစ်ပ်များသည် အဆို့ရှင်များထဲသို့ ဝင်သောအခါ၊ အလုပ်လုပ်သောအရည်များ ထောက်ပံ့မှု ပြတ်တောက်သွားပြီး၊ သေတ္တာသည် ပုံသေဂီယာအချိုးဖြင့် အရေးပေါ်မုဒ်တွင် လုပ်ဆောင်သည်။ ခါးပတ်ဖြင့် ပြောင်းပြန်လှန်၍မရသော ပျက်စီးမှုအန္တရာယ်ရှိသောကြောင့် စက်ကို မောင်းနှင်ခြင်းမပြုရပါ။

ညစ်ပတ်သောဆီ

သေတ္တာအတွင်းရှိ ဆီညစ်ညမ်းမှုသည် ခါးပတ်နှင့် conical Pulleys များ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ အမှုန်အမွှားများကို သံလိုက်ထည့်သွင်းမှုများနှင့် စစ်ထုတ်မှုများဖြင့် ဖမ်းယူသော်လည်း ဒြပ်စင်များ ပိတ်ဆို့သွားသောအခါတွင် အညစ်အကြေးများသည် အလုပ်လုပ်သော အရည်တွင် ကျန်ရှိနေပါသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ဘလောက်သည် ညစ်ပတ်နေပြီး စက်ရွေ့လျားသည့်အခါ တုန်လှုပ်သွားစေသည်။ ပျက်စီးနေသောဆီဖြင့် ယာဉ်၏ဆက်လက်လည်ပတ်မှုသည် ပိတ်ဆို့အဆို့ရှင်များနှင့် V-belt အစိတ်အပိုင်းများကို သေစေနိုင်သည်။

ဆီညစ်ညမ်းခြင်း။

အသီးအနှံများ ကွဲအက်ခြင်း။

မူကွဲပြောင်း၏မူလတန်းနှင့်အလယ်တန်းရိုးတံများ၏ bearing အထောက်အပံ့များကိုဝတ်ဆင်ခြင်းသည်ရှားပါးသည်။ လှိမ့်နေသော ဒြပ်စင်များ သို့မဟုတ် ပြေးစက်များ ပျက်စီးပါက၊ ရှပ်များ၏ အပြန်အလှန် အနေအထားကို နှောင့်ယှက်နိုင်ပြီး လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ခါးပတ်ကို ရုန်းထွက်ကာ ဆူညံသံများ ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ ဘောက်စ်၏နောက်ထပ်လုပ်ဆောင်မှုနှင့်အတူ၊ သတ္တုချစ်ပ်များ၏ ထုထည်သည် တိုးလာကာ ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်များ ယိုယွင်းလာပြီး ဆီပန့်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ်၏ ရှောင်ကွင်းအဆို့ရှင်များကို ပိတ်ထားစေသည်။

ပန့်ချို့ယွင်းခြင်း။

ဂီယာဘောက်စ်သည် ယခင် CVT မော်ဒယ် 011E မှ တပ်ဆင်မှုနှင့်အတူ ရိုတာရီပန့်ကို အသုံးပြုသည်။ ဖိအားလျှော့ချသည့်အဆို့ရှင်အတွင်းသို့ သတ္တုအမှုန်အမွှားများ သို့မဟုတ် အညစ်အကြေးများသည် တပ်ဆင်မှုကို ယိုယွင်းစေနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ မူကွဲကိရိယာသည် ပုံသေဂီယာအချိုးဖြင့် အရေးပေါ်မုဒ်တွင် လုပ်ဆောင်သည်။ ထုတ်လုပ်မှု ပထမနှစ်၏ သေတ္တာများတွင် ချို့ယွင်းချက်ကို တွေ့ရှိရပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်သူသည် valve ၏ ဒီဇိုင်းကို အပြီးသတ်ခဲ့သည်။

နေရောင်ဂီယာချို့ယွင်းခြင်း။

ရေအားလျှပ်စစ်စက်ကိရိယာယူနစ်တွင် တည်ရှိသည့် နေဂီယာ၏ ပျက်စီးမှုသည် ရုတ်တရက် အရှိန်နှင့် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၁၄၀ မှ ၁၅၀ ကီလိုမီတာအထက် အရှိန်ဖြင့် ကြာရှည်စွာ ရွေ့လျားမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဂီယာပျက်စီးမှုသည် ရုတ်တရက်အရှိန်မြှင့်ချိန်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာသော တုန်ခါမှုများ၏ အကျိုးဆက်ဖြစ်သည်။ ဂီယာဘီးပျက်စီးပါက၊ ယာဉ်သည် ရှေ့သို့မရွေ့နိုင်ဘဲ၊ ပြောင်းပြန်ဂီယာသည် ဆက်လက်လည်ပတ်နေပါသည်။

နေရောင်ဂီယာ။

စက်ပစ္စည်းကို ရောဂါရှာဖွေခြင်း။

ကားပေါ်ရှိ ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ကွန်ပျူတာကို အသုံးပြု၍ အဓိက ဂီယာရောဂါရှာဖွေခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။ အဆိုပါနည်းပညာသည် ဆီပန့်နှင့် ပူလီများတွင် ခါးပတ်ချော်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသော ပြဿနာများကို သိရှိနိုင်စေပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းများ၏ အခြေအနေကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် ဆီစစ်ထုတ်ရန် လိုအပ်ပြီး ဆီဒယ်အိုးကို ခွဲထားရန် လိုအပ်သည်။

Pallet တွင် တပ်ဆင်ထားသော သံလိုက်များပေါ်တွင် ချစ်ပ်အလွှာတစ်ခုကို တွေ့ရှိပါက၊ ပုံစံကွဲကိရိယာကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ရန် လိုအပ်သည်။ နေရောင် ဂီယာကွဲသွားပါက အပိုချပ်စ်များ ဖြစ်ပေါ်လာမည်မဟုတ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။

CVT ပြုပြင်ခြင်း

JF015E ဗားရှင်းကို ပြုပြင်မွမ်းမံစဉ်အတွင်း၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ထရန်စဖော်မာအား gaskets များနှင့် seals များ အစားထိုးလဲလှယ်ပေးပါသည်။ ပုံမှန်အပူလဲလှယ်ကိရိယာသည် ထုထည်လျော့ကျသွားပြီး အတွင်းလမ်းကြောင်းများသည် အညစ်အကြေးများဖြင့် ပိတ်ဆို့နေပါသည်။ ကားပိုင်ရှင်သည် ကားဘောက်စ် အပူလွန်ကဲခြင်းအတွက် တိုင်ကြားပါက၊ ရေတိုင်ကီကို တပ်ဆင်နိုင်သည့် အပူလဲလှယ်ကိရိယာအစား အဒက်တာတစ်ခု ထည့်သွင်းထားသည်။ လုပ်ဆောင်ချက်၏ အပူချိန်ကို စစ်ဆေးရန်အတွက် 120°C အထိ အပူပေးသောအခါ အရောင်ပြောင်းသည့် အထူးစတစ်ကာများကို ကျင့်သုံးသည်။

သေတ္တာကို ပြုပြင်မွမ်းမံရန်၊ ဂက်စကတ်များနှင့် ဖျံများ နှင့် လက်ကိုင်များ အစုံကို ဝယ်ယူရန် လိုအပ်သည်။ ပွတ်တိုက်မှုတုံးများနှင့်အတူ၊ ပန့်အဆို့ရှင်ကို မကြာခဏ (မူရင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ခြင်း) သို့ မကြာခဏ ပြောင်းလဲပြီး အဝင်ဝင်ရိုးပေါက်များကို အသစ်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဘောက်စ်အတွက် တိပ်ခွေ 8 သို့မဟုတ် 9 ပါသော ခါးပတ်များကို အသုံးပြုထားပြီး တိပ် ၁၂ ချပ်ပါရှိသော Honda CVTs (Bosch 901064) မှ ဒြပ်စင်ကို အသုံးပြုခွင့်ရှိသည်။ အကယ်၍ သေတ္တာကိုဖွင့်လိုက်သောအခါတွင် cones ၏လုပ်ငန်းဆောင်တာမျက်နှာပြင်များပျက်စီးမှုကိုတွေ့ရှိပါက၊ ထို့နောက်ဒြပ်စင်များကို disassembled variator မှချေးယူထားသောအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။

ဝယ်သုံးမလား။

အလယ်တန်းစျေးကွက်တွင်တပ်ဆင်ယူနစ်၏ကုန်ကျစရိတ်သည် 60 ရူဘယ်မှဖြစ်သည်။ အထူးပြုဝန်ဆောင်မှုစင်တာများတွင် ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော စာချုပ်ယူနစ်များကို ဝယ်ယူရန် အကြံပြုထားသည်။ ၎င်း၏စျေးနှုန်းသည် 100-120 ရူဘယ်သို့ရောက်ရှိသော်လည်းရောင်းချသူသည်စာရွက်စာတမ်းများဖြင့်အတည်ပြုထားသောပုံစံကွဲများအတွက်အာမခံချက်ပေးသည်။ ခရီးအကွာအဝေးမရှိဘဲ ပေါင်းစည်းထားသော ကုန်ကျစရိတ်သည် 300 ရူဘယ်သို့ ရောက်ရှိလာသည်၊ စက်ရုံအာမခံဖြင့် ကားပြုပြင်ခြင်းကိစ္စတွင် ထိုကဲ့သို့သော nodes များကို တပ်ဆင်ထားသည်။