VAZ 2105 starter ကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးပြီး ပြုပြင်နည်း
အကြောင်းအရာ
မော်တော်ကားအင်ဂျင်၏ အောင်မြင်စွာစတင်ခြင်းသည် အကြောင်းရင်းများစွာပေါ်တွင်မူတည်သော်လည်း အဓိကအချက်မှာ စက်နှိုးခြင်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် crankshaft ကိုလှည့်ခြင်းဖြင့်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည် "အိပ်ပျော်နေ" နေစဉ်စနစ်များနှင့်ယန္တရားများအားလုံးအလုပ်လုပ်စေသည်။
Starter VAZ 2105
starter သည် ၎င်း၏ crankshaft ကိုလှည့်ခြင်းဖြင့် ကားအင်ဂျင်ကို စတင်ရန်အတွက် အသုံးပြုသော လျှပ်စစ်စက်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ ၎င်းသည် ဘက်ထရီဖြင့် မောင်းနှင်သည့် သမားရိုးကျ လျှပ်စစ်မော်တာဖြစ်သည်။ စက်ရုံမှ "ငါး" အမျိုးအစား 5722.3708 ၏စတင်ကိရိယာတပ်ဆင်ထားပါသည်။ "ဂန္ထဝင်" VAZ ၏အခြားကိုယ်စားလှယ်များသည်တူညီသောအစပျိုးမှုများတပ်ဆင်ထားသည်။
ဇယား- စတင်ကိရိယာ 5722.3708 ၏ အဓိကလက္ခဏာများ
| လည်ပတ်ဗို့အား, V | 12 |
| တီထွင်ပါဝါ, kW | 1,55-1,6 |
| လက်ရှိ စတင်နေသော A | 700 |
| ဝန်မရှိသောလက်ရှိ၊ A | 80 |
| Rotor လည်ပတ်ခြင်း။ | ဘယ်မှညာ |
| စတင်မုဒ်တွင် အကြံပြုထားသည့် လည်ပတ်ချိန်၊ s ထက်မပိုပါ။ | 10 |
| အလေးချိန် | 3,9 |
စတင်ဒီဇိုင်း
ကျွန်ုပ်တို့ပြောခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ကား၏အစပြုကိရိယာသည် လျှပ်စစ်မော်တာဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ starter ၏ဒီဇိုင်းသည် သမားရိုးကျလျှပ်စစ်မော်တာနှင့်မတူဘဲ ၎င်း၏ shaft သည် flywheel နှင့်ရေတိုထိတွေ့မှုသို့ဝင်ရောက်သည့်ယန္တရားတစ်ခုပါရှိသည်။
starter တွင် အောက်ပါ node များ ပါ၀င်သည် ။
- အိမ်ရာအဖြစ်လုပ်ဆောင်သော stator၊
- နှစ်ဖက်စလုံးမှ stator ကိုဖုံးအုပ်ထားသောအဖုံးနှစ်ခု၊
- အရှိန်လွန်နေသော clutch နှင့် flywheel drive ဂီယာပါရှိသော anchor (rotor)၊
- solenoid relay ။
စက်၏ stator တွင် လျှပ်စစ်သံလိုက်အကွေ့လေးခုပါရှိသည်။ ကိုယ်ထည်နှင့် ကာဗာနှစ်ခုကို တင်းကျပ်သော စမုတ်နှစ်ခုဖြင့် ယူနစ်တစ်ခုတွင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ရဟတ်သည် အိမ်ရာအတွင်း၌ တည်ရှိပြီး ဝက်ဝံများ၏ အခန်းကဏ္ဍကို လုပ်ဆောင်သည့် ကြွေသတ္တုချုံနှစ်ခုပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုကို ရှေ့အဖုံးတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး နောက်တစ်ခုသည် နောက်ကျောတွင် အသီးသီး တပ်ဆင်ထားသည်။ ရဟတ်၏ ဒီဇိုင်းတွင် ဂီယာပါရှိသော ရိုးတံတစ်ခု၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်အကွေ့အကောက်နှင့် စုတ်တံစုဆောင်းသည့်အရာတို့ ပါဝင်သည်။
ရှေ့အဖုံးတွင် armature ကို flywheel နှင့်ချိတ်ဆက်ရန်ယန္တရားတစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းတွင် ရွေ့လျားနိုင်သော ဂီယာ၊ freewheel နှင့် drive arm ပါရှိပါသည်။ ဤယန္တရား၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ စက်စတင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ရဟတ်မှ ရုန်းအားကို flywheel သို့ လွှဲပြောင်းပေးပြီး အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီးနောက် အဆိုပါအစိတ်အပိုင်းများကို ချိတ်ဆက်မှုဖြုတ်ပါ။
ရှေ့အဖုံးတွင် ဆွဲ-အမျိုးအစား relay ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းတွင် အိမ်ရာတစ်ခု၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်အကွေ့အကောက်များ၊ အဆက်အသွယ် ဘောလီများနှင့် ရွေ့လျားနိုင်သော စပရိန်တစ်ခု ပါဝင်ပါသည်။
ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်
စက်နှိုးရန်သော့သည် ဒုတိယနေရာသို့ရောက်သောအခါတွင် စက်စတင်သည်။ ဘက်ထရီမှလျှပ်စီးကြောင်းသည် traction type relay ၏ output တစ်ခုသို့ ထောက်ပံ့ပေးသည်။ သံလိုက်စက်ကွင်းသည် ၎င်း၏အကွေ့အကောက်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ဒရိုက်လီဗာသည် ဂီယာကိုရွေ့လျားစေသောကြောင့် ၎င်းသည် အူတိုင်ကိုပြန်ရုတ်သိမ်းပေးကာ ၎င်းကို flywheel နှင့် ထိတွေ့စေပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ armature နှင့် stator windings များသို့ဗို့အားသက်ရောက်သည်။ အကွေ့အကောက်များ ၏ သံလိုက်စက်ကွင်းများသည် အပြန်အလှန် သက်ရောက်မှုရှိပြီး ရဟတ်၏ လည်ပတ်မှုကို နှိုးဆွပေးကာ လှည့်ပတ်ကာ flywheel ကို လည်ပတ်စေသည်။
ပါဝါယူနစ်ကို စတင်ပြီးနောက်၊ overrunning clutch ၏ လှည့်ပတ်မှု အရေအတွက် တိုးလာသည်။ ၎င်းသည် shaft ကိုယ်တိုင်ထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ လှည့်လာသောအခါ၊ ဂီယာသည် flywheel သရဖူမှ ကွဲထွက်သွားသောကြောင့် ၎င်းသည် အစပျိုးသည်။
ဗီဒီယို- starter အလုပ်လုပ်ပုံ
VAZ 2105 တွင် မည်သည့် starters ကို တပ်ဆင်နိုင်သနည်း။
စံ launcher အပြင်၊ ယနေ့ရောင်းချနေသော "five" တွင် analogues များထဲမှတစ်ခုကိုသင်တင်နိုင်သည်။
စတင်ထုတ်လုပ်သူများ
ဝဘ်ဆိုဒ်များ၊ ကားအရောင်းဆိုင်များနှင့် စျေးကွက်တွင် ပြသထားသော ပြည်တွင်းနှင့် တင်သွင်းသည့် အစိတ်အပိုင်းများကြားတွင် VAZ 2105 အင်ဂျင်၏ လက္ခဏာများနှင့် အပြည့်စုံဆုံးသော အစိတ်အပိုင်းများကို ခွဲခြားနိုင်သည်။
- KZATE (ရုရှား၊ Samara) - ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဖြင့်ခွဲခြားထားသော်လည်းအတော်လေးသေးငယ်သောပါဝါ (1,35 kW);
- Oberkraft (ဂျာမနီ) - ပါဝါသတ်မှတ်ချက်အရ၎င်းသည်ပုံမှန်စက်နှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော်လည်းဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုသိသိသာသာကျော်လွန်သည် (ထုတ်လုပ်သူအဆိုအရ၊ စက်ပစ္စည်းသည်ပြုပြင်မှုမရှိဘဲခြောက်နှစ်ကျော်အလုပ်လုပ်နိုင်သည်);
- Eldix (ဘူလ်ဂေးရီးယား) - 1,4 kW စွမ်းရည်ရှိသော ယုံကြည်စိတ်ချရသော analogue;
- BATE (ဘီလာရုစ်) - 1,4 kW စွမ်းရည်ရှိသော ကောင်းသောအစားထိုး;
- ATEK (ဘီလာရုစ်) သည် လူကြိုက်အများဆုံးနှင့် အားကောင်းသော analogue (1,55 kW) ဖြစ်သည်။
နိုင်ငံခြားကား သို့မဟုတ် အခြား VAZ မော်ဒယ်မှ စတားတစ်လုံးကို "၅" တွင် တင်နိုင်ပါသလား။
တင်သွင်းထားသောကားမှစတင်သည့်စက်၏ VAZ 2105 တွင်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ သင့်လျော်သောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများမရှိဘဲ ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ရန်မဖြစ်နိုင်ပေ။ ထိုက်တန်သလား။ Niva မှ starter ကိုတပ်ဆင်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ၎င်းသည်ပြောင်းလဲမှုမရှိဘဲ "ဂန္ထဝင်" နှင့်ကိုက်ညီသည့်တစ်ခုတည်းသော VAZ မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။
လျှော့ချရေးစတင်သည်။
မည်သည့်ရာသီဥတုတွင်မဆို ၎င်းတို့၏ကားအင်ဂျင်ကို အလှည့်တစ်ဝက်တွင် စတင်မောင်းနှင်လိုသော ယာဉ်မောင်းများအတွက်၊ ဘက်ထရီအားသွင်းသည်ဖြစ်စေ အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်တစ်ခုရှိပါသည်။ ၎င်းသည် ဂီယာစတင်စက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဂီယာအုံ၏ ဒီဇိုင်းတွင် ရှိနေခြင်းကြောင့် ပုံမှန်အတိုင်း ကွဲပြားသည် - ရဟတ်၏ လှည့်ပတ်မှု အရေအတွက်ကို သိသိသာသာ တိုးစေပြီး crankshaft ၏ torque ကို သိသိသာသာ တိုးလာစေမည့် ယန္တရားတစ်ခု ဖြစ်သည်။
အကယ်၍ VAZ 2105 ကာဘူရီတာအင်ဂျင်ကို စတင်ရန်၊ crankshaft သည် 40-60 rpm အထိ လည်ပတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် ဂီယာစတင်သည် ကြိမ်နှုန်း 150 rpm အထိ "သေ" ဘက်ထရီဖြင့်ပင် ၎င်း၏လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည်။ ထိုသို့သောကိရိယာဖြင့် အင်ဂျင်သည် အလွန်ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများတွင်ပင် ပြဿနာမရှိဘဲ စတင်သည်။
"ဂန္ထဝင်" Belarusian ATEK starters (ကတ်တလောက်နံပါတ် 2101-000/5722.3708) အတွက် စတင်အသုံးပြုသည့် စက်များထဲတွင် ကောင်းမွန်စွာ သက်သေပြခဲ့သည်။ ဘက်ထရီအား 6 V သို့ အားသွင်းထားသည့်အခါတွင်ပင်၊ ထိုကိရိယာသည် ပြဿနာမရှိဘဲ ပါဝါစက်ရုံကို စတင်နိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော starter သည်ပုံမှန်ထက် 500 ရူဘယ်ပိုမိုကုန်ကျသည်။
အဖြစ်များသော starter ချွတ်ယွင်းချက်များ 5722.3708 နှင့် ၎င်းတို့၏ လက္ခဏာများ
"ငါး" ၏အစသည်မည်မျှယုံကြည်စိတ်ချရပြီးကြာရှည်ခံပါစေ၊ အနှေးနှင့်အမြန်ပျက်လိမ့်မည်။ အများစုမှာ လျှပ်စစ်အပိုင်းတွင် ပြဿနာများကြောင့် ပြိုကွဲမှုများ ဖြစ်ပေါ်သော်လည်း စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ချန်လှပ်မထားပေ။
ပျက်ကွက်ခြင်း၏လက္ခဏာများ
မအောင်မြင်သော စတင်သူ၏ လက္ခဏာများ ပါဝင်နိုင်သည်-
- သော့ကို "II" အနေအထားသို့လှည့်ရန်တုံ့ပြန်မှုတစ်စုံတစ်ရာမရှိခြင်း (စက်သည် လှည့်ခြင်း သို့မဟုတ် နှိပ်ခြင်းမဟုတ်ပါ);
- ၎င်း၏လျှပ်စစ်မော်တာကို မဖွင့်ဘဲ စဖွင့်သောအခါ (တစ်ခုတည်း သို့မဟုတ် အများအပြား) ကို နှိပ်ခြင်း၊
- စစ်ဆင်ရေးကာလအတွင်း cracking;
- အဆက်မပြတ် "ညည်းညူသံ" နှင့်အတူ ကိရိယာ၏ ရိုးတံကို နှေးကွေးစွာ ရွှေ့ခြင်း၊
- စတင်လည်ပတ်မှုအတွက် ထူးခြားမှုမရှိသော ဟမ်။
ကျိုး
ချို့ယွင်းမှုများ ဖြစ်နိုင်သည့် ဆက်စပ်နေသည့် အထက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာတစ်ခုစီကို သုံးသပ်ကြည့်ကြပါစို့။
Starter သည် လုံးဝမစတင်ပါ။
အင်ဂျင်စတင်ရန် ကြိုးပမ်းမှုများအပေါ် တုံ့ပြန်မှုမရှိခြင်းသည် ယင်းကဲ့သို့ ပျက်ယွင်းမှုများကို ညွှန်ပြနိုင်သည်-
- ပြင်းထန်သောဘက်ထရီထုတ်လွှတ်မှု;
- ဘက်ထရီ၏ တိုင်တိုင်များနှင့် ပါဝါဝိုင်ယာကြိုးများအကြား ကျိုးပဲ့သော အဆက်အသွယ် သို့မဟုတ် အပြုသဘောဆောင်သော ဝါယာကြိုးနှင့် ဆိုလီနွိုက် ထပ်ဆင့်လွှင့်ပေါ်ရှိ အထွက်အား ဆက်သွယ်မှုတွင် ကျိုးသွားခြင်း၊
- device ၏ထိန်းချုပ်မှု circuit ကိုချိုးဖျက်;
- ignition switch contact group ၏ ကွဲအက်ခြင်း။
စတင်သူသည် အဘယ်ကြောင့် စတင်ရန် ငြင်းဆိုသည်ကို ပိုမိုတိကျစွာသိရှိနိုင်ရန်၊ ပုံမှန်ကားစမ်းသပ်သူသည် ကျွန်ုပ်တို့ကို ကူညီပါလိမ့်မည်။ စက်၏ပတ်လမ်းနှင့် လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုများကို အဖြေရှာခြင်းအား အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်-
- ကျွန်ုပ်တို့သည် စမ်းသပ်ကိရိယာကို voltmeter မုဒ်တွင်ဖွင့်ပြီး စက်၏ probes များကို ၎င်း၏ terminals များနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီမှပေးသော ဗို့အားကို တိုင်းတာပါသည်။ စက်ပစ္စည်းသည် 11 V အောက်တွင်ပြသပါက၊ ၎င်း၏အားသွင်းသည့်အဆင့်တွင် ပြဿနာဖြစ်နိုင်ချေများပါသည်။
ဘက်ထရီအားနည်းပါက၊ စတင်သူသည် ၎င်း၏အလုပ်မလုပ်နိုင်တော့ပါ။ - အားလုံးက ဗို့အားနဲ့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ရင်၊ လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုရဲ့ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနဲ့ အခြေအနေတွေကို စစ်ဆေးပါတယ်။ ပထမဦးစွာ၊ ဘက်ထရီ terminals များနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောပါဝါဝိုင်ယာများ၏ထိပ်ဖျားမှကုပ်ကိုဖယ်ရှားပါ။ ၎င်းတို့ကို ကော်ဖတ်ကောင်းဖြင့် သန့်စင်ပြီး WD-40 အရည်ဖြင့် ကုသပြီး ၎င်းတို့ကို ပြန်ချိတ်ဆက်ပါ။ အပြုသဘောဆောင်သောဘက်ထရီဂိတ်မှ စတင်သူထံသို့ ပါဝါဝါယာကြိုး၏အခြားအဆုံးနှင့် တူညီသောလုပ်ငန်းစဉ်ကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။ starter လည်ပတ်နေသည်ရှိမရှိစစ်ဆေးပါ။ မဟုတ်ပါက ရောဂါရှာဖွေမှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါသည်။ဘက်ထရီ terminals များကို oxidized ဖြစ်သောအခါ၊ starter သည် လိုအပ်သော ဗို့အားကို မရသောကြောင့် လက်ရှိ ယိုစိမ့်မှု ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။
- စက်နှိုးသည့်ခလုတ် အလုပ်လုပ်ခြင်းရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ရန်၊ ထိန်းချုပ်မှုပတ်လမ်းသည် နဂိုအတိုင်းရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန်၊ ဘက်ထရီမှ starter သို့ လျှပ်စီးကြောင်း တိုက်ရိုက်သက်ရောက်ရန် လိုအပ်သည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ ဂီယာကိုပိတ်ပါ၊ ကားကို "လက်ကိုင်ဘရိတ်" တွင်ထားရန်သေချာစေပါ၊ မီးကိုဖွင့်ကာ ဝက်အူလှည့် (သော့၊ ဓား) ကြီးကိုအသုံးပြု၍ ဆိုလီနွိုက်ထပ်ဆင့်လွှင့်ပေါ်ရှိ နိဂုံးများကိုပိတ်ပါ။ starter ကိုဖွင့်ထားပါက၊ စက်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော ဝိုင်ယာကြိုး၏ ခိုင်မာမှုကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် နဂိုအတိုင်းဖြစ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်နှိုးခလုတ် အဆက်အသွယ်အဖွဲ့ကို ပြောင်းလဲပါသည်။မြှားများသည် စာမေးပွဲကာလအတွင်း ပိတ်ရန်လိုအပ်သည့် ကောက်ချက်များအား ညွှန်ပြသည်။
နှိပ်ပါ။
starter ၏အစကို ကလစ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် အမြဲတွဲနေပါသည်။ traction relay က အလုပ်လုပ်ပြီး contact bolts တွေ ပိတ်သွားပြီလို့ သူက ပြောပြတယ်။ နှိပ်ပြီးနောက်၊ စက်၏ရဟတ်သည် စတင်လည်ပတ်သင့်သည်။ ကလစ်တစ်ခုရှိသော်လည်း starter အလုပ်မလုပ်ပါက ၎င်းကိုစတင်ရန် အဝင်ဗို့အား မလုံလောက်ပါ။ ဘက်ထရီအား ပြင်းပြင်းထန်ထန် အားသွင်းသည့်အခါ နှင့် ဘက်ထရီပါဝါဆားကစ်ရှိ အားကိုးမရသောချိတ်ဆက်မှုများကြောင့် လျှပ်စီးကြောင်းများ ဆုံးရှုံးသွားသည့်အခါ ထိုကဲ့သို့သော လက္ခဏာများ ပေါ်လာပါသည်။ ယခင်ကိစ္စများတွင်ကဲ့သို့ ပြဿနာဖြေရှင်းရန် voltmeter မုဒ်တွင် ဖွင့်ထားသည့် ကားစမ်းသပ်ကိရိယာကို အသုံးပြုထားသည်။
အချို့ကိစ္စများတွင်၊ starter ချို့ယွင်းမှုသည် မကြာခဏ ကလစ်များဖြင့် ပါသွားပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ၎င်း၏အကွေ့အကောက်တွင် အဖွင့် သို့မဟုတ် ဝါယာရှော့ဖြစ်ပြီး traction relay ကိုယ်တိုင်၏ ချို့ယွင်းချက်များအတွက် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။
ပောက်
စတားအတွင်း ကွဲအက်ခြင်းမှာ အကြောင်းအရင်း နှစ်ခုကြောင့် ဖြစ်ပွားနိုင်သည်- အရှိန်လွန်နေသော ကွတ်ကီး ကွဲအက်ခြင်းနှင့် ဒရိုက်ဂီယာ ယိုယွင်းခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။ မည်သည့်အခြေအနေမျိုးတွင်မဆို၊ flywheel သရဖူကိုမပျက်စီးစေရန်ရှောင်ရှားရန်အတွက်လှုပ်ရှားမှုကိုဆက်လက်မလုပ်ဆောင်ခြင်းသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။
နှေးကွေးသော ရှပ်လှည့်
starter သည် စတင်သည်၊ လှည့်သည်၊ သို့သော် အလွန်နှေးကွေးသွားသည်မှာလည်း ဖြစ်တတ်ပါသည်။ ၎င်း၏ တော်လှန်ရေးများသည် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံကို စတင်ရန် မလုံလောက်ပါ။ မကြာခဏဆိုသလို၊ ထိုသို့သောချို့ယွင်းချက်သည် "ဟောင်သံ" နှင့်ပါ ၀ င်သည်။ အလားတူလက္ခဏာများဖော်ပြနိုင်သည်-
- ဘက်ထရီထုတ်လွှတ်မှု;
- starter circuit တွင်အဆက်အသွယ်ချိုးဖောက်မှု;
- စုဆောင်းသူ သို့မဟုတ် စုတ်တံများကို မီးရှို့ခြင်း (ဝတ်ဆင်ခြင်း)၊
- စက်၏လျှပ်စစ်သံလိုက်အကွေ့အကောက်များတွင် ပတ်လမ်းတို သို့မဟုတ် အဖွင့်ပတ်လမ်း။
ဟမ်
အများအားဖြင့် ဟမ်သည် ထောက်ချုံများ ဝတ်ဆင်ခြင်း၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ သိသာထင်ရှားသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ၊ သေးငယ်သော တုန်ခါမှုတစ်ခု ထွက်ပေါ်လာခြင်းကြောင့် ကိရိယာ၏ ရိုးတံသည် တုန်ခါသွားသည်။ အဆင့်မြင့်ဆုံးကိစ္စများတွင်၊ shaft သည် အိုးအိမ်ဆီသို့ "တိုတောင်း" နိုင်ပြီး current ဆုံးရှုံးသွားနိုင်သည်။
starter VAZ 2105 ကိုစစ်ဆေးခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်း။
စတင်ကိရိယာကို သင်ကိုယ်တိုင် ပြုပြင်နိုင်ပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် တပ်ဆင်မှုအား ဖျက်သိမ်းခြင်း၊ ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ဖြုတ်ချခြင်း၊ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းနှင့် ချွတ်ယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။
VAZ 2105 အင်ဂျင်မှ starter ကိုဖယ်ရှားခြင်း။
ကားမှ starter ကိုဖယ်ရှားရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့လိုအပ်သည်-
- crosshead ဝက်အူလှည့်;
- "10" နှင့် "13" သော့များ၊
- "10" တွင် တိုးချဲ့ကိုင်ဆောင်ထားသော ခေါင်းတစ်လုံး။
ဖြိုဖျက်ခြင်းလုပ်ငန်းများကို အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း ဆောင်ရွက်ပါသည်။
- ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ လေဝင်ပိုက်ကို လုံခြုံစေမည့် ဝက်အူကို ဖြည်ပါ။ ပိုက်ကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။ပိုက်ကို ကုပ်ဖြင့်တွဲထားသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် "13" သော့ဖြင့် လေဝင်ပေါက်ကိုပြုပြင်ပေးသော အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် node ကိုဖယ်ရှားပြီး၊ ဘေးဘက်သို့ဖယ်ရှားပါ။လေဝင်ပေါက်ကို အခွံမာသီးနှစ်လုံးဖြင့် တွဲထားသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် “10” သော့ဖြင့် အပူလျှပ်ကာအကာကို ပြုပြင်သည့် အခွံမာသီးနှစ်လုံးကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။ဒိုင်းကိုလည်း အပေါ်ဘက်တွင် အခွံမာသီးနှစ်လုံးနှင့် အောက်ခြေတွင် တစ်ခုစီ ကိုင်ထားသည်။
- ရှည်လျားသောကိုင်ဆောင်ထားသည့် “10” တွင် ဦးခေါင်းဖြင့် ကား၏အောက်ခြေဘက်ခြမ်းမှ ဒိုင်းကိုပြုပြင်ရန်အတွက် အောက်ပိုင်းရှိ ဝက်အူကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။အောက်ပိုင်း nut ကို ဝက်အူဖြုတ်လိုက်သောအခါ ဒိုင်းကို အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် အပူလျှပ်ကာအကာကို ဖယ်ရှားကာ ဘေးဘက်သို့ ဖယ်ရှားပါ။
- ကားအောက်ခြေကနေ "13" သော့ကိုသုံးပြီး စတားကိုပြုပြင်တဲ့ ဝက်အူတစ်ခုကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။ကျည်ကို "13" သော့ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
- တူညီသောကိရိယာကို အသုံးပြု၍ ကိရိယာကို ပါးပျဉ်းအောက်တွင် လုံခြုံစေရန် ဝက်အူနှစ်ခုကို ဖြုတ်ပါ။အပေါ်ပိုင်း bolt များကို "13" သော့ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
- solenoid relay ၏ terminals များသို့ အခမဲ့ဝင်ရောက်နိုင်စေရန် starter ကို ရှေ့သို့အနည်းငယ်ရွှေ့ပါ။ ထိန်းချုပ်ကြိုးကို ဖြုတ်ပါ။မြှားသည် ထိန်းချုပ်မှုဝါယာကြိုးချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ညွှန်ပြသည်။
- "13" ရှိ သော့ကို အသုံးပြု၍ ဓာတ်အားဝါယာကြိုး၏အဆုံးကို relay သို့ လုံခြုံစေမည့် ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ဒီကြိုးကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။ပါဝါဝိုင်ယာ၏အစွန်အဖျားကို nut ဖြင့် terminal တွင်တွဲထားသည်။
- starter ကိုမြှင့်ပြီးဖယ်ရှားလိုက်ပါ။
ဖျက်သိမ်းခြင်း၊ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်း။
ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်း၏ ဤအဆင့်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ပါကိရိယာများနှင့် ကိရိယာများ လိုအပ်ပါမည်-
- "8", "10" နှင့် "13" သို့သော့များ;
- ချုံပုတ်များအတွက် mandrels;
- ဖီးလစ်နှင့် ဝက်အူလှည့်များ;
- တစ်ဦးရိုက်နှက်သောသံတူသည်;
- အလိုအလျောက်စမ်းသပ်သူ;
- သံနှုတ်;
- ပေတံ သို့မဟုတ် vernier caliper;
- ခြောက်သွေ့သန့်ရှင်းသောအထည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ပါ algorithm များနှင့်အညီ အလုပ်လုပ်ဆောင်သည်-
- အ၀တ်စုတ်ကို အသုံးပြု၍ အညစ်အကြေးများ၊ ဖုန်မှုန့်များနှင့် အစိုဓာတ်ကို စတင်ဖယ်ရှားပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် "13" သော့ဖြင့် ဝိုင်ယာအား relay ၏အောက်ဖက်သို့ လုံခြုံစေမည့် ဝက်အူကို ဖြုတ်ပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ကုပ်နေသောဆေးစက်များကို ဖယ်ရှားကာ ဝါယာကြိုးကို ပိတ်ပါ။ဝါယာကြိုးကို ဖြုတ်ရန်၊ ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။
- relay ကို ဝက်အူလှည့်အပြားဖြင့် starter သို့ လုံခြုံစေရန် ဝက်အူများကို ဖြုတ်ပါ။Relay ကို ဝက်အူသုံးခုဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
- ကျနော်တို့ relay ကိုဖျက်သိမ်း။ ကျောက်ဆူးနှင့် မောင်းလီဗာကို ဖြုတ်ပါ။relay ကို မဖြုတ်ခင်၊ core ကို drive lever မှ ဖြုတ်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။
- နွေဦးကို ဖောက်ထုတ်သည်။နွေဦးသည် အူတိုင်အတွင်း၌ရှိသည်။
- Phillips ဝက်အူလှည့်သုံးပြီး၊ ဘူးခွံကို လုံခြုံအောင် ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ငါတို့က အဆက်အသွယ်ဖြတ်တယ်။ဝက်အူများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။
- ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ရဟတ်ရှပ်ကိုင်ထားသော လက်စွပ်ကို ဖြုတ်ပါ။လက်စွပ်ကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ဖယ်ရှားပါ။
- "10" သော့ကိုအသုံးပြု၍ screed bolts များကိုဝက်အူဖြုတ်ပါ။ကိုယ်ထည်ဒြပ်စင်များအဆက်ဖြတ်ရန် "10" wrench ဖြင့် bolts နှစ်ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- ရှေ့အဖုံးကို ဖြုတ်ပါ။ရှေ့အဖုံးကို ကျောက်ဆူးနှင့်အတူ ဖယ်ရှားသည်။
- stator အိမ်ရာရှိ အကွေ့အကောက်များကို ဝက်အူလှည့် ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ဖြုတ်ပါ။အကွေ့အကောက်များကို ဝက်အူများဖြင့် ကိုယ်ထည်တွင် ချိတ်ထားသည်။
- coupling bolts များ၏ insulation tubes များကို ထုတ်ယူပါသည်။Tube သည် Tie Bolt အတွက် insulator အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။
- နောက်ဖုံးကို ချွတ်ပါ။ စုတ်တံကိုင်ဆောင်ထားသော jumper ကိုဖယ်ရှားပါ။Jumper ကို လက်ဖြင့် အလွယ်တကူ ဖြုတ်နိုင်သည်။
- စုတ်တံများကို စမ်းချောင်းများဖြင့် ဖြိုဖျက်သည်။ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ထိုးခြင်းဖြင့် စုတ်တံများကို အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။
- နောက်ဖုံး၏ ထောက်ကူစွပ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ စစ်ဆေးပါသည်။ ဝတ်ဆင်မှု သို့မဟုတ် ပုံပျက်နေသည့် လက္ခဏာများရှိလျှင် မန်ဒယ်လ်ကို အသုံးပြု၍ ခေါက်ပြီး အသစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ပါ။အထူးမန်ဒယ်လ်ဖြင့်သာ အဖုံးအတွင်း လက်စွပ်ကို ဖယ်ရှားပြီး တပ်ဆင်နိုင်သည်။
- ပလာယာများ၏အကူအညီဖြင့် drive lever ကိုပြုပြင်ရန်အတွက် cotter pin ကိုဖယ်ရှားပါ။ပင်ကို ပလာယာများဖြင့် ဖယ်ရှားသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် axle ကိုဖယ်ရှားသည်။ဝင်ရိုးကိုပါးလွှာသောဝက်အူလှည့် သို့မဟုတ် awl ဖြင့်တွန်းထုတ်နိုင်သည်။
- ပလပ်ကို ဖယ်ရှားပြီး လီဗာမှတ်တိုင်များကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။မှတ်တိုင်များကို ဖြေလျော့ရန် ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် overrunning clutch ဖြင့် ရဟတ်တပ်ဆင်မှုကို ဖျက်သိမ်းသည်။
- အဖုံးထဲက လီဗာကို ယူပါ။axle မပါဘဲ၊ လီဗာကို အဖုံးမှ အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် အဝတ်လျှော်စက်ကို ဘေးဘက်သို့ ရွှေ့ကာ ရိုးတံပေါ်တွင် ထိန်းသိမ်းထားသော လက်စွပ်ကို ဖွင့်ပါ။လက်စွပ်သည် clutch ၏အနေအထားကိုပြင်ဆင်သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်စွပ်ကို ဖြုတ်၊ လက်ကိုင်ကို ဖြုတ်ပါ။လက်စွပ်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ သင်သည် clutch ကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။
- ရှေ့မျက်နှာဖုံးထောက်စွပ်စွပ်၏ အခြေအနေကို အမြင်အာရုံဖြင့် အကဲဖြတ်ပါ။ ၎င်း၏ ဝတ်ဆင်မှု သို့မဟုတ် ပုံပျက်ခြင်း သဲလွန်စများကို တွေ့ရှိပါက ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ အစားထိုးပါမည်။bushing သည် ဝတ်ဆင်မှု လက္ခဏာများ ပြပါက၊ ၎င်းကို အစားထိုးပါမည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းတို့၏ အမြင့်ကို caliper သို့မဟုတ် ပေတံဖြင့် တိုင်းတာခြင်းဖြင့် စုတ်တံများ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါသည်။ အမြင့် 12 မီလီမီတာထက်နည်းပါက စုတ်တံများကို အစားထိုးပါ။စုတ်တံအမြင့် 12 မီလီမီတာထက်နည်းပါက အစားထိုးရမည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် stator အကွေ့အကောက်များအားလုံးကို စစ်ဆေးပြီး ၎င်းတို့ကို အတို သို့မဟုတ် အဖွင့်ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန်၊ ohmmeter မုဒ်တွင် autotester ကိုဖွင့်ပြီး ၎င်းတို့တစ်ခုစီ၏ ခံနိုင်ရည်တန်ဖိုးကို တိုင်းတာပါ။ ကွိုင်တစ်ခုစီနှင့် အိမ်ရာတစ်ခုစီ၏ positive terminal အကြား၊ resistance သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 10-12 kOhm ဖြစ်သင့်သည်။ ဤညွှန်ကိန်းနှင့်မကိုက်ညီပါက stator တစ်ခုလုံးကိုကျွန်ုပ်တို့အစားထိုးပါ။အကွေ့အကောက်တစ်ခုစီ၏ခံနိုင်ရည်သည် 10-12 kOhm အကွာအဝေးတွင်ရှိသင့်သည်။
- ကျောက်ဆူးစုဆောင်းသူ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို ခြောက်သွေ့သန့်ရှင်းသော အဝတ်ဖြင့် သုတ်ခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အမြင်အာရုံကို စစ်ဆေးပါသည်။ lamella တစ်ခုစီတိုင်းသည် နဂိုအတိုင်းဖြစ်ပြီး မလောင်ကျွမ်းရပါ။ စက်ပစ္စည်းပျက်စီးပါက ကျောက်ဆူးတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးပါသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဝါယာရှော့ သို့မဟုတ် အဖွင့်ပတ်လမ်းအတွက် armature winding ကို စစ်ဆေးပါသည်။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ စုဆောင်းသူ lamellas နဲ့ ရဟတ်အူတိုင်ကြားခံနိုင်ရည်ကို တိုင်းတာပါတယ်။ 10-12 kOhm ဖြစ်သင့်သည်။armature winding သည် 10-12 kOhm အကွာအဝေးအတွင်း ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။
- ချို့ယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စတင်ကိရိယာကို တပ်ဆင်ပြီး နောက်ပြန်အစီအစဥ်အတိုင်း ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ပါ။
ဗီဒီယို- စတင်ပြုပြင်ခြင်း။
Traction relay ပြုပြင်ခြင်း။
starter design တစ်ခုလုံး၏ traction relay သည် မကြာခဏဆိုသလို ပျက်ကွက်ပါသည်။ အဖြစ်အများဆုံး ချို့ယွင်းချက်များ ပါဝင်သည်-
- ပတ်လမ်းအတွင်း ဖွင့်ခြင်း သို့မဟုတ် အားကိုးမရသော အဆက်အသွယ်။
- အဆက်အသွယ် bolts များ၏မီးလောင်ခြင်းသို့မဟုတ်ဓာတ်တိုး;
- breakage (short circuit) အကွေ့အကောက်။
relay ချို့ယွင်းမှုကို လက္ခဏာရပ်ပြသည့် လက္ခဏာမှာ ၎င်း၏အကွေ့အကောက်တွင် ဗို့အားသက်ရောက်ပြီး armature ကို ဆွဲယူလိုက်သောအခါတွင် တူညီသောကလစ်တစ်ချက်မရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။
ထိုသို့သောလက္ခဏာကိုတွေ့ရှိပါက၊ ပထမဆုံးလုပ်ဆောင်ရမည့်အရာမှာ ဝိုင်ယာကြိုးများနှင့် လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းအတွင်းရှိ အဆက်အသွယ်များ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို စစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ အဲဒါက မကူညီဘူးဆိုရင် relay ကို ဖြုတ်ရပါမယ်။ စကားမစပ်၊ ဤအတွက် သင်သည် starter တစ်ခုလုံးကို ဖယ်ရှားရန် မလိုအပ်ပါ။ လေဝင်ပေါက်နှင့် အပူလျှပ်ကာအကာများကို ဖယ်ရှားရန် လုံလောက်ပါသည်။ ဒါကို စောစောက လုပ်ပုံလုပ်နည်းကို ကျွန်တော်တို့ ဆွေးနွေးခဲ့ပါတယ်။ ထို့နောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ပါအလုပ်ကို လုပ်ဆောင်သည်-
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ယခင်က “13” သို့ သော့ဖြင့် အဆက်အသွယ် ဂိတ်များသို့ ၎င်းတို့၏ အကြံပေးချက်များကို ချိတ်ထားသည့် အခွံမာသီးများကို ပါဝါဝိုင်ယာကြိုးများ ဖြုတ်လိုက်ပါသည်။relay ကိုမဖယ်ရှားမီ ဝိုင်ယာကြိုးများအားလုံးကို ဖြုတ်ပါ။
- ထိန်းချုပ်ကြိုးကို ဖြုတ်ပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဝက်အူပြားသုံးခုကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ကိရိယာကို စတားဆီသို့ လုံခြုံစေသော ဝက်အူများကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။ဝက်အူများကို ဖြုတ်ရန်အတွက် အပေါက်ပါသော ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြုသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် relay ကိုဖြုတ်ပြီး ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပါ။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုရှိပါက ကျွန်ုပ်တို့ အစားထိုးပေးပါမည်။
- စက်ပစ္စည်းသည် အလုပ်လုပ်ပုံပေါ်ပါက၊ ၎င်းကို ဘက်ထရီ terminal များသို့ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်၍ ဝင်ရိုးစွန်းကို စောင့်ကြည့်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို စစ်ဆေးပါ။ ၎င်းသည် လျှပ်ကာကြိုး နှစ်ပိုင်း လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ချိတ်ဆက်နေစဉ်တွင်၊ အလုပ်လုပ်သော relay တစ်ခုအလုပ်လုပ်သင့်သည်။ ၎င်း၏ core ကိုမည်ကဲ့သို့ပြန်ဆွဲထားသည်ကိုသင်တွေ့မြင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ contact bolts များပိတ်နေကြောင်းညွှန်ပြသောကလစ်တစ်ချက်ကိုသင်ကြားလိမ့်မည်။ relay သည် ဗို့အားထောက်ပံ့မှုကို မတုံ့ပြန်ပါက အသစ်တစ်ခုသို့ ပြောင်းပါ။
ဗီဒီယို- ဘက်ထရီနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ဆွဲငင်အားပြန်တမ်းကို စစ်ကြည့်ပါ။
VAZ 2105 starter ကို ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်ခြင်းသည် အစပြုသူအတွက်ပင် အထူးခက်ခဲသည်မဟုတ်။ အဓိကကတော့ လိုအပ်တဲ့ ကိရိယာတွေ လက်ထဲမှာ ရှိဖို့နဲ့ အားလုံးကို ကိုယ်တိုင် ပုံဖော်လိုတဲ့ ဆန္ဒပါပဲ။ အပိုပစ္စည်းများကို ကားအရောင်းဆိုင် သို့မဟုတ် စျေးကွက်တွင် ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင်၊ သင်သည် starter တစ်ခုလုံးကိုအစားထိုးနိုင်သည်။
