ကျွန်ုပ်တို့သည် VAZ 2107 တွင် အနောက်ဘရိတ်များကို လွတ်လပ်စွာ အစားထိုးပါသည်။
အကြောင်းအရာ
VAZ 2107 ၏ယာဉ်မောင်းသည် မိမိကားကို အချိန်မရွေးရပ်တန့်နိုင်သင့်သည်။ ယင်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာရှိပါက၊ ထိုသို့သောကားကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် ယာဉ်မောင်း၏အသက်ကိုသာမက ၎င်း၏ခရီးသည်များကိုပါ အန္တရာယ်ဖြစ်စေသောကြောင့် ထိုသို့သောကားကို မောင်းနှင်ရန် ရိုးရှင်းစွာမဖြစ်နိုင်ပါ။ "ခုနစ်ခု" တွင်ဘရိတ်နှင့်ပတ်သက်သောပြဿနာအများစုမှာဘရိတ်ပြားပေါ်တွင်ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ယာဉ်မောင်းသည် ချွတ်ယွင်းချက်ကို လွတ်လပ်စွာသိရှိနိုင်ပြီး ပြုပြင်နိုင်သည်။ အဲဒါကို ဘယ်လိုလုပ်ရမလဲဆိုတာ အဖြေရှာကြည့်ရအောင်။
ရည်ရွယ်ချက်နှင့် ဘရိတ်အဖုံးအမျိုးအစားများ
ပွတ်တိုက်ခြင်းကို ကားရပ်ရန် အသုံးပြုသည်။ VAZ 2107 ၏ဖြစ်ရပ်တွင်၊ ၎င်းသည် ဘရိတ်ဒစ်ပေါ်ရှိ pads များ၏ ပွတ်တိုက်မှုဖြစ်သည် (သို့မဟုတ် ဘရိတ်ဒရမ်ပေါ်တွင် pads များရှိပါက) ဖြစ်သည်။ ယေဘူယျကိစ္စတွင်၊ ဘလောက်သည် သံမှိုများအကူအညီဖြင့် ထပ်ဆင့်တင်ထားသော အပေါက်များပါရှိသော သံပြားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပွတ်တိုက်မှုအား အလွန်မြင့်မားသော အထူးပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် စတုဂံပြားတစ်ခုဖြစ်သည်။ အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် ပါးလွှာ၏ ပွတ်တိုက်မှု ကိန်းဂဏန်း လျော့နည်းသွားပါက ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် ထိရောက်မှု နည်းပါးပါသည်။ ၎င်းသည် ကားမောင်းခြင်း၏ အရည်အသွေးနှင့် ဘေးကင်းမှုကို ချက်ချင်းထိခိုက်စေပါသည်။
အကွက်တွေက ဘာတွေလဲ။
VAZ 2107 ၏ ဒီဇိုင်နာများသည် "ခုနစ်" ၏ ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများအတွက် မတူညီသောဘရိတ်စနစ်နှစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။
ရှေ့အဖုံးများ
ရှေ့ဘီးများကို ဘရိတ်ဖမ်းရန်၊ တွဲထားသော စတုဂံအပြားများကို အသုံးပြုသည်။ "၇" ၏ ရှေ့ဘီးများတွင် ဘီးများနှင့် တပြိုင်နက် လှည့်ပတ်နိုင်သော ကြီးမားသော သံမဏိပြားများ တပ်ဆင်ထားသည်။ ဘရိတ်ဖမ်းသည့်အခါ၊ စတုဂံအကွက်များသည် လှည့်နေသော disc ကို နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ချုံ့ပေးသည်။ ထို့နောက် pads မှပံ့ပိုးပေးသော ပွတ်တိုက်အားသည် ကစားလာပြီး ဒစ်ပြားများ နှင့် ဘီးများ ရပ်တန့်သွားသည်။
pad ပြားများကို caliper ဟုခေါ်သော အထူးကိရိယာတစ်ခုတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ၎င်းသည် အထက်ဘရိတ်ဒစ်ကို pads တစ်စုံဖြင့် အပေါက်များစွာပါရှိသော သံမဏိအိတ်ကြီးဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ဆလင်ဒါများတွင် အထူးပစ္စတင်များဖြင့် pads များ၏ရွေ့လျားမှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ အရည်သည် မြင့်မားသောဖိအားအောက်တွင် ဆလင်ဒါများကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး ပစ္စတင်များကို ၎င်းတို့ထဲမှ တွန်းထုတ်သည်။ ပစ္စတင်တစ်ခုစီ၏ တုတ်တံသည် pad တွင် ကပ်ထားသောကြောင့် pads များသည် ဘရိတ်ဒစ်ကို ရွေ့လျားပြီး ညှစ်ကာ ဘီးနှင့်အတူ ရပ်တန့်သွားစေသည်။
နောက်ဖုံးများ
"ခုနစ်" ရှိ နောက်ဘက်အဖုံးများသည် အခြေခံအားဖြင့် ကွဲပြားသော ဒီဇိုင်းရှိသည်။ ရှေ့ pads များသည် အပြင်ဘက်မှ disc ကို နှိပ်ပါက၊ နောက် pads များသည် အတွင်းပိုင်းမှ ဖိပြီး disc ပေါ်တွင် မဟုတ်ဘဲ ကြီးမားသော ဘရိတ်ဒရမ်ပေါ်တွင် ဖြစ်သည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် နောက်ဖုံးများသည် အပြားမဟုတ်သော်လည်း C-shaped ဖြစ်သည်။
နောက်ဆုံးတစ်ခုစီတွင် အထူးပစ္စည်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် ကိုယ်ပိုင်စတုဂံအကွက်များပါရှိသော်လည်း နောက်ဖုံးများသည် ပိုကျဉ်းပြီး ပိုရှည်သည်။ အဆိုပါ pads များကို ဆလင်ဒါများမှ မောင်းနှင်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် နှစ်ထပ်ဆလင်ဒါများဖြစ်သောကြောင့် အဆိုပါ ဆလင်ဒါမှ ချောင်းများသည် နှစ်ဖက်စလုံးမှ ဆန့်ထွက်နိုင်ပြီး ဘရိတ်အုပ်နှစ်ခုကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ရွေ့လျားနိုင်စေရန် ဖြစ်သည်။ pads များသည် rods များ၏အကူအညီဖြင့်မဟုတ်ဘဲ (အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်၎င်းတို့သည်နှစ်ထပ်ဆလင်ဒါ၏အချောင်းများနှင့်မတွဲသောကြောင့်)၊ သို့သော် pads များကြားတွင်ဆန့်သောအားကောင်းသောပြန်လာသောစပရိန်၏အကူအညီဖြင့် pads များကိုပြန်လည်ရောက်ရှိစေသည်။ ဤနေရာတွင် ဘရိတ်ဒရမ်များ၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်ကိုလည်း ဖော်ပြသင့်ပါသည်။ ဤမျက်နှာပြင်၏ အရည်အသွေးအပေါ် အလွန်လေးနက်သော လိုအပ်ချက်များကို ချမှတ်ထားသည်။ ရိုးရှင်းသည်- pads များသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်သော်လည်း ဒရမ်၏အတွင်းမျက်နှာပြင်ကို ပွန်းပဲ့ပါက၊ အက်ကြောင်းများ၊ ခြစ်ရာများနှင့် ချစ်ပ်များဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပါက ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် စံပြနှင့် ဝေးကွာမည်ဖြစ်သည်။
pads ရွေးချယ်မှုအကြောင်း
ယနေ့ခေတ်တွင် စတိုးဆိုင်များ၏ စင်များပေါ်တွင် နာမည်ကြီးပြီး လူသိမများသော ထုတ်လုပ်သူ အများအပြားထံမှ pads အများအပြားရှိသည်။ ထို့အပြင် နာမည်ကြီး အမှတ်တံဆိပ်များ၏ ထုတ်ကုန်များကို အတုအပ အတုအယောင်များ အများအပြား ရှိနေသည်။ ဤအတုများကို အသိအမှတ်ပြုခြင်းသည် မကြာခဏ အလွန်ခက်ခဲသောကြောင့် ဤနေရာတွင် အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ယာဉ်မောင်းအတွက် တစ်ခုတည်းသောစံနှုန်းမှာ စျေးနှုန်းဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုနားလည်သင့်သည်- အရည်အသွေးမြင့် pads လေးခုအစုံသည် 200 ရူဘယ်ကုန်ကျမည်မဟုတ်ပါ။ ဒါဆို စျေးကွက်ထဲမှာ ပေါများနေတဲ့ ဘယ် pads တွေကို ရွေးမလဲ။ ယနေ့တွင်၊ "ခုနစ်" ပိုင်ရှင်သည်ရွေးချယ်စရာသုံးခုရှိသည်။
- မူရင်း VAZ pads များကို ဝယ်ယူတပ်ဆင်ပါ။ ဤ pads များတွင် အားသာချက် နှစ်ခုရှိသည်- ၎င်းတို့ကို နေရာတိုင်းတွင် ရှာတွေ့နိုင်ပြီး သက်သာသောစျေးနှုန်းဖြစ်သည်။ လောလောဆယ်တွင်၊ နောက်ဘက် pads လေးခု၏ကုန်ကျစရိတ်သည် 700 ရူဘယ်ထက်မပိုပါ။
VAZ pads များကို အတတ်နိုင်ဆုံးစျေးနှုန်းဖြင့် ခွဲခြားထားပါသည်။ - ဂျာမန်ကုမ္ပဏီ ATE ၏လုပ်ကွက်များ။ ၎င်းသည် ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင် ဒုတိယလူကြိုက်အများဆုံး pad ထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။ ATE pads များသည် ပုံမှန် VAZ pads များထက် ပိုမိုကြာရှည်ခံသော်လည်း ၎င်းတို့ကို နှစ်စဉ်ရှာဖွေရန်မှာ ပို၍ခက်ခဲပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတို့သည် ပို၍ ကုန်ကျသည်- ATE နောက်ဖုံးအုပ်များ၏စျေးနှုန်းသည် 1700 ရူဘယ်မှစတင်သည်;ATE မှလုပ်ကွက်များသည် အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံးဖြစ်ပြီး တူညီသောစျေးနှုန်းဖြင့် မြင့်မားသည်။
- pads PILENGA ။ ဤထုတ်လုပ်သူသည် အထက်ပါနှစ်ခုကြားတွင် အလယ်အလတ်အနေအထားကို သိမ်းပိုက်ထားသည်။ PILENGA နောက်ဘက်အဖုံးအစုံသည် ကားသမားအတွက် 950 ရူဘယ်ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ၎င်းတို့ကိုရှာဖွေရန်မှာလည်း မလွယ်ကူလှပေ (လွန်ခဲ့သည့်နှစ်နှစ်ခန့်က စတိုးဆိုင်များတွင် အမှိုက်ပုံများရှိနေသော်လည်း)။ သို့သော် တာရှည်ခံမှုအရ ၎င်းတို့သည် ATE pads များထက် နိမ့်ကျနေဆဲဖြစ်သည်။PILENGA pads များသည် အလယ်အလတ်ငွေအတွက် စိတ်ချရသည်။
ဤတွင်၊ အနှစ်သာရအားဖြင့်၊ ပြည်တွင်းအပိုပစ္စည်းဈေးကွက်တွင် ကိုယ်စားပြုသည့် အဓိက pad ထုတ်လုပ်သူအားလုံးဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီလောက်နာမည်ကြီးတဲ့ အမှတ်တံဆိပ်သေးသေးလေးတွေ အများကြီးရှိတယ်။ သို့သော် လူသိနည်းသော ကုမ္ပဏီတစ်ခုမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို ဝယ်ယူခြင်းသည် ကားဝါသနာအိုးအတွက် အမြဲတမ်းလိုလို မဲနှိုက်ခြင်းဖြစ်သောကြောင့် ဤနေရာတွင် ၎င်းတို့ကို တင်ဆက်ရာတွင် များစွာသောအချက်မရှိပါ။ ထို့အပြင်၊ အထက်ဖော်ပြပါအတိုင်း အတုဝယ်ရန် ဖြစ်နိုင်ခြေ မြင့်မားပါသည်။
အထက်ဖော်ပြပါအားလုံးမှ နိဂုံးချုပ်ချက်မှာ ရိုးရှင်းပါသည်- pads ရွေးချယ်ရာတွင် အဓိကအချက်မှာ ယာဉ်မောင်း၏ဘတ်ဂျက်ဖြစ်သည်။ Pads များကို တပ်ဆင်လိုပါက နှစ်ပေါင်းများစွာ မစဉ်းစားဘဲ၊ ATE ထုတ်ကုန်များအတွက် စွန့်ထုတ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ပိုက်ဆံနည်းပေမယ့် ဈေးဝယ်ထွက်ဖို့ အချိန်ရှိတယ်ဆိုရင် PILENGA pads တွေကို ရှာကြည့်နိုင်ပါတယ်။ ငွေရှားပါးပြီး အချိန်မရှိပါက VAZ pads များကို တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ သူတို့ပြောသလို စျေးသက်သက်သာသာနဲ့ ပျော်ဖို့ကောင်းပါတယ်။
Pads ဆိုင်းဘုတ်များဝတ်ဆင်
pads များကို အမြန်ပြောင်းရန် အချိန်တန်ပြီဟူသော အဖြစ်များဆုံး လက္ခဏာများကို ဖော်ပြထားပါသည်။
- ဘရိတ်အုပ်ချိန်တွင် ဖြစ်ပေါ်သော ပြင်းထန်သော ပလုတ်တုတ် သို့မဟုတ် ချောင်းဆိုးခြင်း။ ထို့အပြင်၊ ဤအသံသည် ဘရိတ်နင်းအပေါ် ဖိအားတိုးလာသဖြင့် တိုးလာနိုင်သည်။ အကြောင်းပြချက်မှာ ရိုးရှင်းသည်- pads ပေါ်ရှိ pads များသည် ဟောင်းနွမ်းနေပြီး၊ သင်သည် pads များဖြင့်မဟုတ်ဘဲ၊ သံမဏိပြားများ မပါရှိဘဲ နှေးကွေးနေရမည်ဖြစ်သည်။ ဤဘရိတ်သည် ကျယ်လောင်သော အသံကို ဖြစ်စေသည်။ မကြာခဏဆိုသလို အနားသပ်ဧရိယာ အနည်းငယ်သာ ယိုယွင်းနေသော်လည်း ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကြိမ်များစွာ ကျဆင်းစေရန်အတွက် လုံလောက်ပါသည်။ နှင့် pads များကို အနည်းငယ်လွှဲ၍ တပ်ဆင်ထားခြင်းကြောင့် အနားသပ်များ မညီမညာဖြစ်ခြင်း၊
- ဘရိတ်ကိုအသုံးမပြုသောအခါ မောင်းနှင်သောအခါတွင် ခေါက်သံ။ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ဘလောက်တစ်ခုစီတွင် အထူးထပ်ဆင့်များရှိသည်။ ဤ pads များကို သံမှိုများဖြင့် pads များနှင့် တွဲထားပါသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ သံမှိုများသည် ဟောင်းနွမ်းပြီး ပျံထွက်သွားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် လိုင်းသည် တွဲကျလာပြီး ခေါက်လာသည်။ အရေးမယူရင် ပျက်မယ်။ ကပ်ပြားအဟောင်းကို ဖယ်ရှားသည့်အခါတွင် အောက်ပါပုံကို တွေ့ရသည်- ကပ်ပြားတစ်ခုမှ ချိတ်ဆွဲကာ အသက်ရှင်ကျန်နေသော သံမှိုတစ်ခုပေါ်တွင် လွတ်လွတ်လပ်လပ် ချိတ်ဆွဲထားသည်။
VAZ 2107 တွင် အနောက်အဖုံးများကို အစားထိုးခြင်းနည်းလမ်း
အလုပ်မစခင်မှာ သတိထားရမယ့် အရေးကြီးတဲ့ အချက်တချို့ ရှိပါတယ်။ ပထမဦးစွာ၊ "ခုနစ်" ၏လက်ဘရိတ်ကိုလျှော့ချရပါမည်။ ဒုတိယအနေနဲ့ ယာဉ်မောင်းက နောက်ဖုံးတွေကို ပြောင်းဖို့ ဆုံးဖြတ်ရင် ဘီးနှစ်ဘီးကို ပြောင်းလဲသင့်ပါတယ်။ ဘီးတခုတည်းမှာ ပါတဲ့ pads တွေ ဟောင်းနွမ်းသွားရင်တောင် set တစ်ခုလုံး ပြောင်းသွားပါပြီ။ ထိုသို့မလုပ်ဆောင်ပါက၊ ဝတ်ဆင်မှုသည် တစ်ဖန်မညီမညာဖြစ်ကာ ထိုကဲ့သို့သော pads များသည် အချိန်တိုအတွင်း ကြာရှည်ခံမည်ဖြစ်သည်။ အခု ကိရိယာတွေအကြောင်း။ ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့ လိုအပ်သည်-
- နောက်ဘက် pads အစုံအသစ်၊
- jack ကို;
- အလတ်စားအရွယ်အစား mount နှစ်ခု;
- သံနှုတ်;
- socket ခေါင်းအစုံ;
- open-end wrenches များအစုံ၊
- ဝက်အူလှည့်။
စစ်ဆင်ရေး၏ sequence ကို
အနောက်အဖုံးများသို့ရောက်ရန် ဘရိတ်ဒရမ်များကို ဖယ်ရှားရပါမည်။
- ရွေးထားသောဘီးကို ဂျက်ထိုးပြီး ဖယ်ရှားထားသည်။ ၎င်း၏အောက်တွင် အခွံမာသီးများပါသော လမ်းညွှန်ခလုတ်နှစ်ခုပါရှိသည့် ဘရိတ်ဒရမ်တစ်ခုရှိသည်။အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် spanner wrench ကိုသုံးခြင်းက ပိုကောင်းပါတယ်။
- အခွံမာသီးများကို သော့ 17 ခုဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။ ထို့နောက် ဒရမ်ကို လမ်းညွန်တံများတစ်လျှောက် သင့်ဆီသို့ ဆွဲထုတ်သင့်သည်။ ဂရုမစိုက်ဘဲ ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် စွတ်တံပေါ်ရှိချည်များကို အလွယ်တကူ ပျက်စီးစေနိုင်သောကြောင့် ၎င်းကို အလွန်သတိထားလုပ်ဆောင်သင့်သည်။စွတ်တံပေါ်ရှိ ချည်များကို မပျက်စီးစေရန် ဒရမ်ကို အလွန်ဂရုတစိုက် ဖယ်ရှားပါ။
- ဒရမ်သည် လမ်းညွှန်များပေါ်တွင် ခိုင်မြဲစွာထိုင်နေသောကြောင့် ၎င်းကို ကိုယ်တိုင်ရွှေ့ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ဤကိစ္စတွင်၊ 8mm bolts နှစ်ခုကိုယူ၍ ဘရိတ်ဒရမ်ပေါ်ရှိ ဆန့်ကျင်ဘက်အပေါက်များတွင် ဝက်အူများတပ်ပါ။ ဗျည်းများတွင် ဝက်အူများကို အညီအမျှ ဝက်အူပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည်- တစ်ခုပေါ်တွင် အလှည့်နှစ်ခု၊ ထို့နောက် နောက်တစ်ခုတွင် နှစ်လှည့်၊ ဒရမ်ထဲသို့ လုံးလုံးလျားလျား လွဲသွားသည်အထိ စသည်တို့ဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် လမ်းညွှန်များမှ "စေးကပ်သော" ဒရမ်ကို ရွှေ့ပေးမည်ဖြစ်ပြီး ထို့နောက် ၎င်းကို လက်ဖြင့် ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ ဘယ်လိုအခြေအနေမျိုးမှာမှ ဒရမ်ကို သံတူနဲ့ရွှေ့ဖို့ ကြိုးစားသင့်ပါတယ်။ ၎င်းသည် စကပ်များပေါ်ရှိ ချည်များကို ပျက်စီးစေရန် အာမခံပါသည်။
- ဒရမ်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ အနောက်အဖုံးများသို့ ဝင်ရောက်ခွင့် ပွင့်သွားပါမည်။ အညစ်အကြေးများကို အဝတ်စုတ်ဖြင့် သေချာသန့်စင်ပြီး စစ်ဆေးပါ။ တခါတရံ pads များသည် နဂိုအတိုင်းဖြစ်ပြီး၊ pads ၏မျက်နှာပြင်သည် အဆီအလွန်အကျွံထွက်ခြင်းကြောင့် ဘရိတ်ပိုဆိုးလာသည်။ အခြေအနေက ဒီလိုအတိအကျဖြစ်ပြီး ထပ်ထားတဲ့အထူက 2 မီလီမီတာထက် ပိုနေတယ်ဆိုရင် အဲဒါတွေကို ပြောင်းလဲဖို့ မလိုအပ်ပါဘူး။ ယင်းအစား အဖုံးများကို ဝါယာကြိုးဖြင့် ဂရုတစိုက် သန့်စင်ပါ။ ၎င်းသည် ၎င်းတို့၏ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းကို တိုးမြင့်စေမည်ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် ပြန်လည်ထိရောက်လာမည်ဖြစ်သည်။
- စစ်ဆေးပြီးနောက် pads များကို အစားထိုးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါက ၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှား၍မရသောကြောင့် ဦးစွာ ၎င်းတို့ကို အတူတကွ ပေါင်းစည်းရမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ဘရိတ်ဒရမ်ဒိုင်းအစွန်းကို မှီနိုင်အောင် တပ်ဆင်ထားသော ဓါးတစ်စုံကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့နောက် mount များကို levers အဖြစ်အသုံးပြု၍ pads များကို ဂရုတစိုက် ပေါင်းစည်းသင့်သည်။ ဤသည်မှာ အတော်အတန် ကြိုးစားအားထုတ်မှု လိုအပ်ပေမည်။ဘရိတ် pads လျှော့ချရန် mounts တစ်စုံနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခွန်အားများစွာ လိုအပ်ပါသည်။
- ထိပ်တွင် pads များကို return spring ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဒီနွေဦးကို ဖယ်ထားတယ်။ ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ခြစ်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ တနည်းအားဖြင့် ပလာယာများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။အပေါ်ပြန်စပရိန်ကို ဖယ်ရှားရန်၊ သင်သည် ပုံမှန်ဝက်အူလှည့် သို့မဟုတ် ပလာယာများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
- ဖယ်ရှားရန်လိုအပ်သည့် pad တစ်ခုစီ၏အလယ်တွင် bolt အသေးတစ်ခုရှိသည်။ သို့သော် ဝက်အူဖြုတ်ရန် မလိုပါ။ ဤရှည်လျားသော bolt ကိုဖယ်ရှားရန်၊ နာရီလက်တံကိုးဆယ်ဒီဂရီလှည့်ရန်လုံလောက်သည်။pads များမှဗဟို bolts များကိုဖယ်ရှားရန်၊ ဤ bolts များကို 90 ဒီဂရီလှည့်ရန်လုံလောက်သည်။
- အခု pads တွေထဲက တစ်ခုကို သေသေချာချာ ဖယ်လိုက်ပါပြီ။ ၎င်းကိုဖယ်ရှားသည့်အခါအောက်ခြေတွင် pads များကိုချိတ်ဆက်ထားသောနောက်ထပ်စပရိန်တစ်ခုရှိသည်ကိုသတိရပါ။ ဒီနွေဦးကို ဖယ်ရမယ်။
- ပထမ pad ကိုဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ ဘရိတ်ခတ်ထိပ်တွင်ရှိသော spacer ရထားကိုကိုယ်တိုင်ဖယ်ရှားပါ။
- ထို့နောက် ဒုတိယအရှည်ရှိသော bolt ကို ဖြုတ်ပြီးနောက်၊ ဒုတိယတုံးကို ဖယ်ရှားသည်။ပထမ pad ကိုဖယ်ရှားသောအခါ၊ အောက်ပိုင်းပြန်စပရိန်ကိုဖြုတ်ရန်မမေ့ရန်အရေးကြီးသည်။
- ဖယ်ရှားထားသော အကွက်များကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးပါသည်။ အဲဒီနောက်မှာတော့ ဖိနပ်စနစ်ကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ပြီး ဘရိတ်ဒရမ်နဲ့ နောက်ဘီးတွေကို နေရာမှာ တပ်ဆင်ထားပါတယ်။
- pads အသစ်များတပ်ဆင်ပြီး ကားကို jack မှဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ ၎င်းသည်သင့်အတိုင်းအလုပ်လုပ်ကြောင်းသေချာစေရန်လက်ကိုင်ဘရိတ်ကိုအကြိမ်ပေါင်းများစွာအသုံးပြုရန်သေချာပါစေ။
ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" ရှိ နောက်ဖုံးများကို ပြောင်းလဲခြင်း
အရေးကြီးသောအချက်များ
pads တွေပြောင်းတဲ့အခါ သတိထားရမယ့် အရေးကြီးတဲ့ အချက်နှစ်ချက်ရှိပါတယ်။
- ဘရိတ်ဒရမ်ဒိုင်းကို ဘရိတ်ဒရမ်အကာပေါ်၌ ရှည်လျားသော ဘော်လီတစ်လုံးကို နေရာပြန်ချထားခြင်းသည် ဆိုးရွားသော ပြဿနာများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အမှန်မှာ ဒိုင်းနောက်တွင် နေရာအလုံအလောက်မရှိသဖြင့် လူတိုင်းနှင့်ဝေးသောနေရာ၌ လက်ချောင်းများကပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။. "ခုနစ်ခု" ၏အတွေ့အကြုံရှိပိုင်ရှင်များသည်၎င်းကိုသိပြီးရိုးရှင်းစွာပြုမူသည်- ချည်တစ်တုံးကိုချည်နှင့်ချည်ထားသည်။ ချည်၏ဒုတိယအဆုံးကို ဝါယာကြိုးတစ်ပိုင်းနှင့် ချည်ထားသည်။ ဤဝါယာကြိုးကို တံကျင်အပေါက်ထဲသို့ ထည့်သွင်းပြီး ဒိုင်းတစ်ဖက်ရှိ ပလာယာများဖြင့် ကောက်ကာ ချည်ကြိုးနှင့် ရှည်လျားသော bolt နှင့်အတူ ဆွဲထုတ်သည်။ဘရိတ်ဒိုင်းပေါ်ရှိ ဘော်လီများထဲမှ တစ်ခုသည် ဒိုင်းနောက်တွင် နေရာအလုံအလောက်မရှိသောကြောင့် တပ်ဆင်ရန် အလွန်ခက်ခဲသည်။
- ရှည်လျားသော bolt တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ အကာအရံ၏ mounting bolts များကို သေချာစစ်ဆေးပါ။ အဲဒီ ဘောလုံးလေးမျိုးရှိတယ်။ ပြီးတော့ ဒီ bolts ပေါ်က အခွံမာသီးတွေက အမြဲတမ်းနီးပါး ချောင်နေတယ်။ အခွံမာသီးများကိုတင်းကျပ်သင့်သည်၊ တင်းကျပ်သော torque သည်အနည်းဆုံး 50 kgf / m ဖြစ်သင့်သည်။ဘရိတ်ဒိုင်းတွင် ဘော့လုံးလေးခုပါရှိပြီး တင်းကျပ်ထားရပါမည်။
- ဘရိတ်ဒရမ်ဖြင့် အထူးဖော်ပြသင့်သည်။ ဒရမ်၏အတွင်းနံရံကို စစ်ဆေးသောအခါတွင် အနည်းဆုံး ခြစ်ရာ သို့မဟုတ် အံသွားပုံသဏ္ဍာန် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု တွေ့ရှိပါက ဖယ်ရှားပစ်ရပါမည်။ မည်သည့်အခြေအနေမျိုးတွင်မဆို ပျက်စီးနေသောဗုံထဲတွင် ဖိနပ်အသစ်ကို တပ်ဆင်သင့်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော ချို့ယွင်းချက်များကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ ငြီးငွေ့ဖွယ်ဟု ခေါ်သည်။ ဒရမ်အား စက်စက်ဖြင့် ပြုပြင်ထားပြီး ၎င်း၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်သည် ချို့ယွင်းချက်၏ အနက်အထိ မြေသားထားသည်။ များသောအားဖြင့် 2 မီလီမီတာထက်မပိုပါ။ ဒရမ်ပေါ်ရှိ pothole သည်ပိုမိုနက်ရှိုင်းပါက၊ အရည်အချင်းအရှိဆုံး turner သည်ပင်ဤနေရာတွင်ကူညီလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ၊ ထို့နောက်ဒရမ်ကိုပြောင်းလဲရလိမ့်မည်။
ဘရိတ်အုပ်များ အစားထိုးခြင်း။
အချို့သောအခြေအနေများတွင် ယာဉ်မောင်းသည် ဘရိတ်အုပ်များကို လုံးလုံးမပြောင်းရန် ဆုံးဖြတ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့ပေါ်ရှိ pads များကိုသာ ပြောင်းပါ (ကားပိုင်ရှင်သည် ငွေစုလိုပြီး ဈေးကြီးသော တံဆိပ်ပါသော pads အစုံကို မဝယ်သောအခါတွင် ထိုသို့ဖြစ်တတ်သည်)။ ဤကိစ္စတွင်၊ သူသည် overlays ကိုကိုယ်တိုင်တပ်ဆင်ရလိမ့်မည်။ ဤသည်မှာ ဤအရာအတွက် သင်လိုအပ်သည်-
- လေ့ကျင့်ခန်း;
- သော့ခတ်သမား ဒု;
- ပါးလွှာသောမုတ်ဆိတ်မွေး;
- ခဲတံ;
- ဘရိတ် pads အသစ်များ ၊
- ဘရိတ်အုပ်များအတွက် သံမှိုအသစ်များ ၊
- သံတုံးနှင့် တူ။
စစ်ဆင်ရေး၏ sequence ကို
အထက်ဖော်ပြပါ အကြံပြုချက်များကို အသုံးပြု၍ ဘရိတ်အုပ်များကို ဦးစွာ ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။
- အကွက်ကို သံမှိုများဖြင့် ပိတ်ဆို့ထားသည်။ တူတစ်ချောင်းနှင့် ငရုပ်ကောင်းအကူအညီဖြင့် ဤသံမှိုများကို ဖြတ်တောက်ပစ်လိုက်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဘလောက်ကို စပျစ်တွင် ညှပ်ထားလျှင် ပိုကောင်းသည်။သံမှိုအကြွင်းအကျန်များဖြင့် စုတ်ပြဲနေသော ဘရိတ်အုပ်များကို သံမှိုဖြင့် ဖြတ်ပါ။
- လိုင်းကိုဖြတ်တောက်ပြီးနောက်၊ သံမှို၏အစိတ်အပိုင်းများသည် ဘလောက်ရှိအပေါက်များတွင် ကျန်ရှိနေပါသည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများကို ပါးလွှာသော မုတ်ဆိတ်မွေးဖြင့် ဂရုတစိုက် ခေါက်ထားသည်။
- ဘလောက်တွင် လိုင်းအသစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ဘလောက်ကို ပုံစံပလိတ်အဖြစ်အသုံးပြု၍ အပေါက်များ၏တည်နေရာကို ခဲတံဖြင့် ထပ်ဆင့်ခြင်းသို့ သက်ရောက်သည် (ခဲတံကို ဘလောက်နောက်ဘက်မှ သံမှိုမှလွတ်သော အပေါက်ဟောင်းထဲသို့ ခဲတံကို တွန်းထုတ်သည်)။ဘရိတ် pads အသစ်များတွင် အပေါက်များ မပါရှိသဖြင့် ဘရိတ်အုပ်ကို ပုံစံပလိတ်အဖြစ် အသုံးပြု၍ အမှတ်အသားပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။
- ယခု အမှတ်အသားပြုထားသော ထပ်ဆင့်ပေါ်တွင် အပေါက်များကို တူးဖြင့် တူးထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ မှန်ကန်သောတူးကိုရွေးချယ်ရန်အရေးကြီးသည်။ ဥပမာ- သံမှိုအချင်းသည် 4 မီလီမီတာဖြစ်ပါက၊ တူးသည့်အချင်းသည် 4.3-4.5 မီလီမီတာဖြစ်သင့်သည်။ သံမှိုသည် 6 မီလီမီတာဖြစ်ပါက drill သည် 6.3 မှ 6.5 mm အသီးသီးရှိသင့်သည်။
- pad သည် block တွင် fixed ဖြစ်ပြီး rivets များကို တူးထားသော အပေါက်များတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး တူဖြင့် မီးတောက်သည်။ အရေးကြီးသောအချက်- အနားသပ်အသစ်ပါရှိသော pad နှစ်ခု၏အချင်းသည် ဘရိတ်ဒရမ်၏အချင်းထက် နှစ်မီလီမီတာမှ သုံးမီလီမီတာ ပိုကြီးသင့်သည်။ ဤသည်မှာ ဘရိတ်၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက် လိုအပ်သောအခြေအနေဖြစ်သည်- အထိရောက်ဆုံးဘရိတ်ကိုပေးစွမ်းရန်အတွက် pads များသည် ဒရမ်၏အတွင်းနံရံနှင့် အလွန်တင်းကျပ်စွာ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ရပါမည်။pads များကို သံမှိုများဖြင့် ထုပ်ပိုးထားပြီး၊
ဗီဒီယို- ဘရိတ်အဖုံးအသစ်များ တပ်ဆင်ခြင်း။
ထို့ကြောင့် VAZ 2107 တွင် ဘရိတ်အုပ်အသစ်များ တပ်ဆင်ခြင်းသည် အလွန်ခက်ခဲသော အလုပ်မဟုတ်သည့်အပြင် အထူးကျွမ်းကျင်မှုနှင့် အသိပညာ မလိုအပ်ပါ။ ဒီတော့ အတွေ့အကြုံမရှိသေးတဲ့ ကားပိုင်ရှင်တောင်မှ ဒီတာဝန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှာပါ။ အလုပ်ကို အောင်မြင်စွာ ပြီးမြောက်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်မှာ အထက်ဖော်ပြပါ ညွှန်ကြားချက်များကို တိတိကျကျ လိုက်နာရန် ဖြစ်ပါသည်။
