clutch release bearing အလုပ်လုပ်ပုံ၊ ချွတ်ယွင်းချက်များနှင့် စစ်ဆေးခြင်းနည်းလမ်းများ
အကြောင်းအရာ
ကားတစ်စီးရှိ ဂန္ထဝင် ကွတ်ကီးတွင် အဓိက အစိတ်အပိုင်း သုံးခုပါဝင်သည်- စပရိန်ပါသော ဖိအားပြားတစ်ခု၊ မောင်းနှင်ထားသော ပန်းကန်ပြားနှင့် ထွက်လာသည့် ကလစ်တစ်ခုတို့ ပါဝင်ပါသည်။ နောက်ဆုံးအပိုင်းကို အများအားဖြင့် release bearing ဟုခေါ်သည်၊ အမှန်တွင် ၎င်းတွင် functional element များစွာပါဝင်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် အများအားဖြင့် အလုပ်လုပ်ပြီး တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးပါသည်။
clutch release bearing ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကဘာလဲ။
လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း clutch သည် ပြည်နယ် သုံးခုအနက် တစ်ခုတွင် ဖြစ်နိုင်သည်-
- အပြည့်အ၀ပါဝင်နေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ မောင်းနှင်ထားသော disc ပေါ်ရှိ အားကောင်းသည့် စပရိန်ဖိအားများနှင့်အတူ ဖိအားပန်းကန် (တင်းတောင်း) သည် အင်ဂျင် torque အားလုံးကို transmission input shaft ၏ splines သို့လွှဲပြောင်းရန် flywheel ၏မျက်နှာပြင်ကို ဖိခိုင်းပြီး၊
- ပိတ်သည်၊ disc ၏ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်များမှဖိအားကိုဖယ်ရှားနေစဉ်၊ ၎င်း၏ဗဟိုချက်သည် splines တစ်လျှောက်အနည်းငယ်ပြောင်းသွားပြီးဂီယာအုံသည် flywheel နှင့်အတူပွင့်လာသည်။
- တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပါဝင်ပတ်သက်မှု၊ အဝိုင်းပြားအား မီတာတပ်ထားသောတွန်းအားဖြင့် ဖိသည်၊ အနားသပ်ချော်သည်၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်နှုန်းနှင့် ဂီယာဘောက်စ်များသည် ကွဲပြားသည်၊၊ စက်စတင်ပိတ်သည့်အခါ သို့မဟုတ် အခြားကိစ္စများတွင် အင်ဂျင် torque ကို အပြည့်အဝမပြည့်မီသောအခါတွင် အသုံးပြုသည်။ ဂီယာ၏လိုအပ်ချက်များ။
ဤမုဒ်အားလုံးကို ထိန်းချုပ်ရန်၊ သင်သည် တောင်းစရင်းမှ တွန်းအားအချို့ကို ဖယ်ရှားရပါမည် သို့မဟုတ် ဒစ်ကို အပြီးအပိုင် လွှတ်ပေးရပါမည်။ သို့သော် ဖိအားပြားကို flywheel ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းနှင့်အတူ လှည့်ကာ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် စပရိန်ကို လည်ပတ်စေသည်။
diaphragm spring ၏ ပွင့်ချပ်များ သို့မဟုတ် coil spring set ၏ levers များကို bearing မှတဆင့်သာ ဆက်သွယ်နိုင်သည်။ ၎င်း၏အပြင်ဘက်အပိုင်းသည် clutch release fork နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်ပြီး အတွင်းပိုင်းကို spring ၏ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သို့ တိုက်ရိုက်ယူဆောင်သွားပါသည်။
အပိုင်းတည်နေရာ
အင်ဂျင်ဘလောက်ကို ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသော အင်ဂျင်ဘလောက်ကို ဂီယာအုံနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည့် ကွတ်ကီးအတွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော ကွတ်ကီးကို ထုတ်လွှတ်သည်။ သေတ္တာ၏ အဝင်ရိုးတံသည် ၎င်း၏ crankcase မှ ပေါက်ထွက်ပြီး အပြင်ဘက်တွင် ကလစ်အချပ်ပြား၏ အလယ်ဗဟိုကို လျှောချရန်အတွက် ကြိုးများပါရှိသည်။
သေတ္တာ၏ဘေးဘက်တွင်ရှိသောရိုးတံ၏အစိတ်အပိုင်းအား လွှတ်တင်ခြင်းအား ရွေ့လျားစေသည့်လမ်းညွှန်အဖြစ်လုပ်ဆောင်သည့် cylindrical casing ဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်။
စက်ကို
ထုတ်လွှတ်သည့် clutch တွင် အိမ်ရာတစ်လုံးနှင့် တိုက်ရိုက် bearing ပါ၀င်သည်၊ များသောအားဖြင့် ball bearing တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြင်ပကလစ်ကို ကလစ်ကိုယ်ထည်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အတွင်းပိုင်းသည် ငေါထွက်ကာ ခြင်းတောင်းပွင့်ချပ်များ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ကို ဖိထားသော နောက်ထပ် ဒစ်ခ်တစ်ခုနှင့် ထိတွေ့သည်။
clutch pedal သို့မဟုတ် electronic control actuators မှ ထုတ်လွှတ်သည့် တွန်းအားအား ဟိုက်ဒရောလစ် သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ မောင်းနှင်မှုစနစ်မှ လွှတ်တင်သည့် အိမ်ရာဆီသို့ ပို့လွှတ်ကာ ၎င်းအား flywheel ဆီသို့ ရွေ့လျားစေပြီး ခြင်းတောင်းစပရင်းကို ဖိသိပ်စေသည်။
တွန်းအားကို ဖယ်ရှားလိုက်သောအခါတွင်၊ စပရိန်၏ တွန်းအားကြောင့် ကလစ်အား အသက်ဝင်လာပြီး လွှတ်တင်သည့်အရာသည် ဘောက်စ်ဆီသို့ ၎င်း၏ လွန်ကဲသော အနေအထားသို့ ရွေ့လျားသွားပါသည်။
ပုံမှန်အားဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော သို့မဟုတ် disengaged clutch ပါသည့် စနစ်များ ရှိပါသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် preselective dual clutch ဂီယာအုံများတွင် အသုံးပြုသည်။
အမျိုးအစားများ
Bearings များကို ကွာဟချက်တစ်ခုဖြင့် အလုပ်လုပ်သော သူများအဖြစ် ခွဲခြားထားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပွင့်ချပ်များမှ ကျွတ်ထွက်လာသော စမ်းပေါက်များကို ၎င်းတို့နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ အမြဲဖိထားသော်လည်း မတူညီသော စွမ်းအားများဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။
နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းတို့နှင့် ထိတွေ့ဆက်ဆံမှု ကလစ်၏ အလုပ်လုပ်သော လေဖြတ်မှုသည် အနည်းငယ်မျှသာ ဖြစ်သောကြောင့်၊ clutch သည် ပိုမိုတိကျစွာ အလုပ်လုပ်ပြီး ပွင့်ချပ်များ၏ ထောက်ထားသော မျက်နှာပြင်ကို ထိသည့်အချိန်တွင် အတွင်း clutch ထုတ်လွှတ်မှုကို မလိုအပ်ဘဲ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။
ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းနှင့်သာ သက်ဆိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့ကို မောင်းနှင်သည့်ပုံစံအတိုင်း အမျိုးအစားခွဲခြားထားသည်။
စက်မှုမောင်းနှင်မှု
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ မောင်းနှင်မှုဖြင့်၊ ခြေနင်းအား တွန်းအားအား လွှတ်တင်ရန် ခက်ရင်းသို့ ပို့လွှတ်သော အစွပ်ကြိုးတစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်လေ့ရှိသည်။
ခက်ရင်းသည် အလယ်အလတ်ဘောလုံးအဆစ်ပါရှိသော လက်မောင်းနှစ်ချောင်းဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင် ၎င်းကို ကေဘယ်ကြိုးဖြင့် ဆွဲထုတ်ကာ ကျန်တစ်ဖက်က ၎င်းကို နှစ်ဖက်စလုံးမှ ဖုံးအုပ်ကာ လွင့်မျောနေသော ဆင်းသက်ခြင်းကြောင့် ပုံပျက်နေခြင်းကို ရှောင်ရှားသည်။
ပေါင်းစပ်
ပေါင်းစပ် ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်သည် ခြေနင်းများပေါ်တွင် အားထုတ်မှုကို လျော့နည်းစေပြီး ပိုမိုချောမွေ့စွာ လည်ပတ်စေသည်။ ခက်ရင်း၏ဒီဇိုင်းသည် စက်ပြင်နှင့်ဆင်တူသော်လည်း ၎င်းကို drive ၏အလုပ်လုပ်သောဆလင်ဒါ၏လှံတံဖြင့်တွန်းထားသည်။
၎င်း၏ ပစ္စတင်အပေါ် ဖိအားကို စက်ဘီးနင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော clutch master cylinder မှ ပံ့ပိုးပေးသော ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်ဖြင့် ဖိအားပေးသည်။ အားနည်းချက်မှာ ဒီဇိုင်းရှုပ်ထွေးမှု၊ စျေးနှုန်းတိုးမြင့်မှုနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်မှုတို့ ဖြစ်သည်။
ဟိုက်ဒရောလစ် drive ကို
အပြည့်အဝ ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်သည် ခက်ရင်းနှင့် ပင်စည်ကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများ မပါရှိပါ။ အလုပ်လုပ်သောဆလင်ဒါအား ကလစ်အိုးအတွင်းတွင်ရှိသော ရေအားလျှပ်စစ်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ clutch တစ်ခုတည်းသို့ လွှတ်တင်ခြင်း bearing နှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး ပိုက်လိုင်းသည် အပြင်ဘက်မှသာ ချဉ်းကပ်သည်။
၎င်းသည်သင့်အား crankcase ၏တင်းကျပ်မှုကိုတိုးမြှင့်ရန်နှင့်အလုပ်၏တိကျမှုကိုတိုးစေပြီးအလယ်အလတ်အစိတ်အပိုင်းများကိုဖယ်ရှားရန်ခွင့်ပြုသည်။
အားနည်းချက်တစ်ခုသာရှိသော်လည်း ဘတ်ဂျတ်ကားများ ပိုင်ရှင်များအတွက် အရေးကြီးသည် - အစိတ်အပိုင်း၏ကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာတိုးလာစေသည့် အလုပ်ဆလင်ဒါဖြင့် ထုတ်လွှတ်သည့် တပ်ဆင်အားကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သည်။
အမှား
Release bearing ချို့ယွင်းမှုသည် ပုံမှန် wear and tear ကြောင့်ဖြစ်သည်။ အများစုမှာ ဘောလုံးများ၏ အပေါက်အတွင်း ယိုစိမ့်မှု၊ အိုမင်းမှုနှင့် ချောဆီမှ ဆေးကြောခြင်းကြောင့် အရှိန်မြှင့်သည်။
မကြာခဏ clutch ချော်ခြင်းနှင့် crankcase space တစ်ခုလုံး အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် မြင့်မားသောအပူရှိန်များ ပိုမိုဆိုးရွားလာပါသည်။
တခါတရံတွင် လွှတ်တင်ထားသော bearing သည် ၎င်း၏ရွေ့လျားနိုင်မှုကို ဆုံးရှုံးစေပြီး ၎င်း၏လမ်းညွှန်အပေါ်တွင် တွယ်ကပ်နေပါသည်။ Clutch ကိုဖွင့်လိုက်သောအခါတွင်၊ တုန်ခါလာသည်၊ ၎င်း၏ပွင့်ချပ်များသည် ဟောင်းနွမ်းလာသည်။ စတင်သောအခါတွင် နှောင့်ယှက်သည့် လက္ခဏာများရှိသည်။ ကျိုးနေသော ပလပ်ပေါက်ဖြင့် ပြီးပြည့်စုံသော ချို့ယွင်းချက် ဖြစ်နိုင်သည်။
စိစစ်ရေးနည်းလမ်းများ
အများစုမှာ ဝက်ဝံသည် ၎င်း၏ ပြဿနာများကို ညည်းသံ၊ ဝီစီနှင့် အကြပ်အတည်းဖြင့် ပြသသည်။ မတူညီသောဖွဲ့စည်းပုံများအတွက်၊ ကွဲပြားသောပုံစံများတွင်ထင်ရှားစွာတွေ့ရှိနိုင်သည်။
ဒရိုက်ကို ကွာဟချက်တစ်ခုဖြင့် ပြုလုပ်ထားလျှင် မှန်ကန်သော ချိန်ညှိမှုဖြင့်၊ ဝက်ဝံသည် စက်ဘီးနင်းခြင်းကို မနှိပ်ဘဲ ခြင်းတောင်းကို မထိဘဲ မည်သည့်နည်းနှင့်မျှ သူ့အလိုလို ပေါ်လွင်ခြင်းမရှိပေ။ ဒါပေမယ့် လက်ကိုင်ကို ညှစ်ဖို့ ကြိုးစားတာနဲ့ တပြိုင်နက် အသံတစ်ခု ထွက်ပေါ်လာပါတယ်။ ၎င်း၏အသံအတိုးအကျယ်သည် စက်ဘီးနင်းလေဖြတ်မှုပေါ်တွင်မူတည်သည်၊ စပရိန်သည် မျဉ်းဖြောင့်မဟုတ်သောလက္ခဏာရှိပြီး လေဖြတ်ခြင်းအဆုံးတွင် အင်အားနှင့်အသံသည် အားနည်းသွားပါသည်။
အဖြစ်များဆုံးကိစ္စများတွင်၊ ကွာဟမှုကို မပေးဆောင်ဘဲ၊ တင်းတောင်းကို အဆက်မပြတ် ဖိထားပြီး ၎င်း၏အသံသည် ပြောင်းလဲသွားသော်လည်း ပျောက်ကွယ်သွားခြင်းမရှိပေ။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် box ၏ input shaft ၏ဆူညံသံနှင့်ရှုပ်ထွေးနေသည်။
ကွာခြားချက်မှာ ဂီယာဘောက်ရှပ်သည် ဂီယာဝင်သောအခါတွင် မလှည့်ဘဲ၊ ကလစ်သည် စိတ်ဓာတ်ကျနေပြီး စက်သည် ဆူညံနေသောကြောင့် ဆူညံခြင်းမရှိပေ။
လွှတ်ပေးသော bearing ကိုအစားထိုးခြင်း
ခေတ်မီကားများတွင် Clutch ၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံး၏ အရင်းအမြစ်သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် တူညီသောကြောင့် အစားထိုးကိရိယာအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ ပစ္စည်းအစုံများကို ရောင်းချနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ အထုပ်တွင် တောင်းတစ်ခု၊ disc နှင့် release bearing ပါရှိသည်။
ခြွင်းချက်တစ်ခုသည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်၏အလုပ်လုပ်သောဆလင်ဒါနှင့် clutch ထုတ်လွှတ်မှုကို ပေါင်းစပ်သည့်ကိစ္စဖြစ်သည်။ ဤအပိုင်းကို အစုံအလင်တွင် မပါဝင်ပါ၊ သီးခြားဝယ်ယူထားသော်လည်း clutch နှင့်ပတ်သက်သော ပြဿနာများအတွက် ၎င်းကို ပြောင်းလဲသင့်ပါသည်။
အစားထိုးရန်အတွက် ဂီယာဘောက်စ်ကို ဖယ်ရှားထားသည်။ အချို့ကားများတွင် ၎င်းကို အင်ဂျင်မှ ရွှေ့ရုံဖြင့် ထွက်ပေါ်လာသော ကွာဟချက်တွင် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဤနည်းပညာသည် အရည်အချင်းပြည့်မီသော မာစတာဖြင့်သာ အချိန်ကုန်သက်သာစေသည်။ သို့သော် အမြင်အာရုံစစ်ဆေးရန် လိုအပ်သော clutch အိမ်ရာတွင် နေရာများရှိနေသောကြောင့် ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ရန် မထောက်ခံပါ။
ဥပမာအားဖြင့်၊ လမ်းဆုံလမ်းခွ၊ ၎င်း၏ပံ့ပိုးမှု၊ အဝင်ဝင်ရိုးတံဆီတံဆိပ်၊ crankshaft အဆုံးရှိ thrust bearing နှင့် flywheel တို့ဖြစ်သည်။
အကွက်ကို လုံးလုံးဖြုတ်ထားရင် ပိုကောင်းပါတယ်။ ယင်းနောက်၊ လွှတ်တင်သည့် bearing ကို အစားထိုးခြင်းသည် ခက်ခဲမည်မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းကို လမ်းညွှန်မှ ဖယ်ရှားလိုက်ကာ အစိတ်အပိုင်းအသစ်တစ်ခုသည် ၎င်း၏နေရာကို ရောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။
သတ်မှတ်ထားသော အစုံလိုက်ညွှန်ကြားချက်တွင် ချောဆီမလိုအပ်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြထားခြင်းမရှိပါက လမ်းညွှန်အား ပေါ့ပေါ့ပါးပါး ချောဆီပေးသင့်သည်။
