ကားအပူပေးစနစ်ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

ကားအပူပေးခြင်းသည် လေမှုတ်စက်ဘေး၊ လေမှုတ်ထုတ်သည့်ဘက်နှင့် ရေပတ်လမ်းတွင် မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။ အမှန်မှာ၊ အပူပေးခြင်းကို လေ့လာမှုတွင် မတူညီသော ဆားကစ်နှစ်ခုကို လေ့လာခြင်း ဖြစ်သည်- တစ်ခုသည် အပူကိုထုတ်လုပ်ပေးသည့် တစ်ခုနှင့် အခြားတစ်ခုသည် ကားအတွင်းပိုင်း၌ ၎င်းကို ဖြန့်ဝေပေးသည့် အရာဖြစ်သည်။

ပထမဦးစွာ၊ လေဝင်လေထွက်ဘက်ခြမ်းရှိ အပူပတ်လမ်းဖြင့် စတင်ကြပါစို့။

ကားကို အပူပေးခြင်းနှင့်ဆက်စပ်နေသော ကွဲလွဲမှုများကိုလည်းကြည့်ပါ။

အပူပတ်လမ်း (လေဝင်လေထွက်ဘက်ခြမ်း)

ဤသည်မှာ ကား၏ လေဝင်လေထွက်၏ ပုံတစ်ပုံဖြစ်ပြီး အပူပြင်းအားကို မည်ကဲ့သို့ ထိန်းကြောင်းသိနိုင်သည် (အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက်၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကိုလည်း ကြည့်ပါ)။ လေအေးပေးစက်ရှိလျှင် ရေငွေ့ပျံပါရှိလိမ့်မည် (ကျွန်ုပ်နမူနာပုံ၏ပုံပါအတိုင်းဖြစ်သည်) သို့မဟုတ်ပါက အရောအနှောသည် ပတ်ဝန်းကျင်လေ (အပြင်ဘက်) နှင့် ရေတိုင်ကီမှတဆင့် အပူပေးသောလေများပါ၀င်မည်ဖြစ်သည်။ ရေတိုင်ကီရှေ့တွင် damper များ များများဖွင့်လေ အပူများလေလေဖြစ်သည်။ လေမှုတ်စက် အလုပ်လုပ်ပုံအကြောင်း ဤနေရာတွင် ဆက်လက်ဖတ်ရှုနိုင်ပါသည်။

အပူပေးရေတိုင်ကီ၏အပူ၊ လိုက်ကာများ၏အဖွင့်နှင့် လေအေးပေးစက်၏အငွေ့ပျံမှု၏ပြင်းထန်မှု (အေးစက်မှု) ပေါ်မူတည်၍ လေသည် အနည်းနှင့်အများအပူရှိသည်။ အပူပေးဖွင့်ထားသောအခါတွင်၊ ရေငွေ့ပျံ (သို့မဟုတ် လေအေးပေးစက်ကွန်ပရက်ဆာ) ကိုပိတ်ပြီး ကာကွယ်များကို အများဆုံးဖွင့်ပေးသည်။

အပူပေးစက်သည် အအေးခံကိရိယာ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ဤတွင်၊ လေကာမှန်အောက်တွင် မှိုတက်ခြင်းများ (ဥပမာ၊ နောက်ပြတင်းပေါက်ကဲ့သို့ အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်များစွာကို ထား၍မရပါ)၊

အပူပတ်လမ်း ပုံကြမ်း (ရေတိုင်ကီရေပတ်လမ်း)

ယာဉ်၏အအေးပေးစနစ်နှင့်အတူ၊ အပူပေးစက်သည် ခရီးသည်ခန်းကို အပူပေးရန်အတွက် အင်ဂျင်မှရေကို အသုံးပြုသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အပူပေးခြင်းသည် ဓာတ်ငွေ့ (crankshaft pulley မှတဆင့်) စွမ်းအင်လိုအပ်သော လေအေးပေးစက်ကဲ့သို့ပင်၊ အလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုမဖြစ်စေကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ သို့သော် circuit မည်ကဲ့သို့ အလုပ်လုပ်ပုံနှင့် ၎င်းအား ထိန်းချုပ်ပုံကို အနီးကပ် လေ့လာကြည့်ကြပါစို့။

ဒီပုံမှာ ကျွန်တော်ပြနေတယ်။ cooling circuit လည်းရှိသည်။ ကြိုးနှစ်ချောင်း ဘယ်လိုမြင်လဲ။

ချိတ်ဆက်ထားသည်။

... အအေးပတ်လမ်းတွင်ပါရှိသောရေ၏အပူကိုယာဉ်ကိုအပူပေးရန်အသုံးပြုသောကြောင့်သင်သိထားရမည်။ သို့သော်သင်ရပေမည်။

အပေါ်ကိုအာရုံစိုက်ပါ။

အဲဒါက အပူပတ်လမ်း။ ဒီမှာ အပူတွေပိတ်၊ actuator/အဆို့ရှင် (ဘယ်ဘက်အပေါ်) သည် အပူပေးရေတိုင်ကီအတွင်းသို့ အအေးပတ်လမ်းမှ ရေနွေး (အနီရောင်ဖြင့် မီးမောင်းထိုးပြထားသည်) (အပေါ်ဘက်တွင်အသေး၊ အောက်ခြေသည် အင်ဂျင်အတွင်းရှိရေအေးအတွက်ဖြစ်သည်)။

ဘယ်အချိန်မှာငါတို့ အပူကိုဖွင့်ပါ။ထိုအခါ ကြိုးကြာငှက် (ဘယ်ဘက်အပေါ်ထောင့်) ဖြစ်ပါစေ။ ရေ မီးလောင်ရာ သေးသေးလေးဆီသို့ ရေတိုင်ကီ အဲဒီအခါ အရမ်းပူလာမယ်။ a ပရိတ်သတ် သွားလိုက်ပါ။ လေပို့ပါ။ ventilation nozzles မှတဆင့် ခရီးသည်ခန်းထဲသို့။ အဆုံးမှာတော့ မင်းလေပူရတာပေါ့။

ကားဟောင်းများတွင် အဆို့ရှင်ကို လီဗာ (ပုံမှန်လေအေးပေးစက်နှင့် အဆို့ရှင်ကြားတွင် ကေဘယ်လ်ချိတ်ဆက်မှု) ဖြင့် လည်ပတ်နေသော်လည်း လတ်တလောကားများတွင် ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်/ဆိုလီနွိုက်များကို ကွန်ပျူတာဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည့် လျှပ်စစ်ဖြင့် (အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက်ခွင့်ပြုသည်)။

အင်ဂျင်အပူပေးပြီး အပူလွန်ကဲနေပါသလား။

အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲပါက အင်ဂျင်အေးသွားစေရန် အပူပေးကိရိယာကို အမြင့်ဆုံးအထိ ဖွင့်ထားသင့်သည်။ အမှန်မှာ၊ သင်၏ လေဝင်ပေါက်များသည် နောက်ဆက်တွဲ အရန်ရေတိုင်ကီများအဖြစ် လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး ရေသည် ပိုမိုအေးမြလာမည်ဖြစ်သည်။