ဘယ်လိုအီလက်ထရောနစ် differential ကိုသော့ခတ်အလုပ်လုပ်သလဲ?

Electronic Differential Lock ဆိုသည်မှာယာဉ်၏စံဘရိတ်စနစ်ကို အသုံးပြု၍ differential lock ကိုတုပသည့်စနစ်ဖြစ်သည်။ ကားကိုစတင်ရွေ့လျားချိန်၊ ချောသောလမ်းမျက်နှာပြင်များသို့မဟုတ်အလှည့်များပေါ်တွင်အရှိန်မြှင့်သောအခါ drive ဘီးများချော်ခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်။ သတိပြုရန်မှာအီလက်ထရောနစ်ပိတ်ဆို့ခြင်းသည်ခေတ်သစ်စက်များပေါ်တွင်ရရှိနိုင်သည်။ ထို့နောက်အီလက်ထရွန်နစ်ဆိုင်ရာကွဲပြားမှုမည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို၎င်း၊ ၎င်း၏လျှောက်လွှာ၊ ဒီဇိုင်း၊ အကောင်းအဆိုးဆိုးများကိုလေ့လာကြပါစို့။

ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်

differential lock ကိုတုပသည့် system သည်ပုံမှန်အားဖြင့်အလုပ်လုပ်သည်။ ယင်း၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအဆင့်တွင်အဆင့်သုံးဆင့်ရှိသည်။

• ဖိအားတိုး၏အဆင့်;
• ဖိအားထိန်းသိမ်းခြင်းအဆင့်၊
• ဖိအားလွှတ်ပေးရန်ဇာတ်စင်။

ပထမအဆင့် (drive ဘီးစလစ်လာသောအခါ) control unit သည်ဘီးအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာမှအချက်ပြမှုကိုလက်ခံပြီး၎င်းတို့အပေါ် အခြေခံ၍ အလုပ်စတင်ရန်ဆုံးဖြတ်ချက်ချသည်။ ပြောင်းလဲမှုအဆို့ရှင်ပိတ်ပြီး ABS ဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ်ရှိမြင့်မားသောဖိအားသည်အဆို့ရှင်ဖွင့်လှစ်သည်။ ABS pump သည် slip ဘီးဘရိတ်ဆလင်ဒါ circuit ကိုဖိအားပေးသည်။ ဘရိတ်အရည်ဖိအားတိုးမှု၏ရလဒ်အနေဖြင့်စီးသောဘီးကိုဘရိတ်အုပ်လိုက်သည်။

ဒုတိယအဆင့်သည်ဘီးစလစ်ရပ်တန့်သည့်အချိန်မှစတင်သည်။ Interwheel differential ကိုပိတ်ဆို့ခြင်းအားတုပသည့် system သည်ဖိအားကိုထိန်းထားခြင်းအားဖြင့်ရရှိသောဘရိတ်အားကို fix လုပ်သည်။ ဤအချိန်တွင်စုပ်စက်သည်အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။

တတိယအဆင့် - ဘီးသည်ရပ်တန့်သွားပြီးဖိအားကိုထုတ်လွှတ်သည်။ changeover valve ပွင့်လာပြီး high pressure valve ပိတ်သွားတယ်။

လိုအပ်ပါကအီလက်ထရောနစ်ကွာခြားမှုသံသရာ၏အဆင့်သုံးဆင့်လုံးကိုထပ်ခါတလဲလဲပြုလုပ်သည်။ ယာဉ်အရှိန်သည် ၀ နှင့် ၈၀ ကီလိုမီတာအကြားရှိသောအခါစနစ်သည်အလုပ်လုပ်သည်ကိုသတိပြုပါ။

ကိရိယာနှင့်အဓိကဒြပ်စင်များ

အီလက်ထရောနစ် differential lock ကို Antilock ဘရိတ်စနစ် (ABS) ပေါ်တွင်အခြေခံထားပြီး ESC ၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ သော့ခတ်ခြင်း simulation သည် ABS စနစ်နှင့်ကွဲပြားသည်။ ၎င်းသည်မော်တော်ယာဉ်၏ဘရိတ်စနစ်တွင်ဖိအားကိုလွတ်လပ်စွာတိုးမြှင့်နိုင်သည်။

စနစ်၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကိုသုံးသပ်ကြည့်ကြပါစို့။

• Pump ဘရိတ်စနစ်တွင်ဖိအားထုတ်ရန်လိုအပ်သည်။
• solenoid အဆို့ရှင် (changeover နှင့် high pressure): ဘီးတစ်ခုစီ၏ဘရိတ် circuit တွင်ပါဝင်သည်။ သူတို့က၎င်းတို့အားပေးသော circuit အတွင်းဘရိတ်အရည်စီးဆင်းမှုကိုထိန်းချုပ်သည်။
• ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ် - အထူးဆော့ (ဖ်) ဝဲ (လ်) ကို အသုံးပြု၍ အီလက်ထရောနစ် differential ကိုထိန်းချုပ်သည်
• ဘီးမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ (ဘီးတစ်ခုစီတွင်တပ်ဆင်ထားသည်) - ဘီး၏ angular speeds ၏လက်ရှိတန်ဖိုးများကို control unit သို့အကြောင်းကြားရန်လိုအပ်သည်။

solenoid အဆို့ရှင်များနှင့် feed pump သည် ABS hydraulic unit ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်းသတိပြုပါ။

စနစ်မျိုးကွဲ

anti-slip system ကိုကားထုတ်လုပ်သူအများအပြား၏ကားများတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မတူညီသောယာဉ်များတွင်လုပ်ငန်းတူလုပ်ငန်းများကိုလုပ်ဆောင်သောစနစ်များတွင်နာမည်အမျိုးမျိုးရှိနိုင်သည်။ အကျော်ကြားဆုံးသော EDS, ETS နှင့် XDS ကိုလေ့လာကြပါစို့။

EDS သည်မော်တော်ယာဉ်အများစု (ဥပမာ Nissan၊ Renault) တွင်တွေ့ရသောအီလက်ထရောနစ်ခြားနားချက်သော့ဖြစ်သည်။

ETS (Electronic Traction System) သည်ဂျာမန်ကားထုတ်လုပ်ရေး Mercedes-Benz မှတီထွင်သော EDS နှင့်ဆင်တူသောစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤကွဲပြားခြားနားသောအီလက်ထရောနစ်ခြားနားချက်ကို ၁၉၉၄ ခုနှစ်ကတည်းကထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Mercedes သည်တိုးတက်သော 1994-ETS system ကိုတီထွင်ထားပြီးကားဘီးအားလုံးကိုဘရိတ်အုပ်ပေးနိုင်သည်။ ၎င်းကို mid-size premium crossovers (M-class) တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

XDS သည်ဂျာမန်ကားကုမ္ပဏီ Volkswagen မှတီထွင်ထားသောတိုးချဲ့ EDS ဖြစ်သည်။ XDS သည် EDS နှင့်ကွဲပြားသော software module တစ်ခုနှင့်ကွဲပြားပါသည်။ XDS သည်နှစ် ဦး နှစ်ဖက်သော့ခတ်ခြင်း (drive ဘီးကိုဘရိတ်ခြင်း) ၏နိယာမကိုအသုံးပြုသည်။ ဒီအီလက်ထရောနစ် differential ကိုအမျိုးအစား traction တိုးမြှင့်အဖြစ်ကိုင်တွယ်တိုးတက်စေရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ဂျာမန်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူမှစနစ်သည်အမြန်နှုန်းဖြင့်ထောင့်ဖြတ်မောင်းသည့်အခါ (ကားရှေ့တွင်မောင်းနှင်သောကားများတွင်ပင်ကိုယ်မူလဖြစ်ခြင်းကဲ့သို့) အားနည်းချက်များကိုဖယ်ရှားပေးသည် - ကိုင်တွယ်ခြင်းသည် ပို၍ တိကျသည်။

အီလက်ထရောနစ် differential ကိုသော့ခလောက်၏ကောင်းကျိုးများ

• ကားကိုလှည့်သည့်အခါဆွဲဆောင်မှုတိုးလာ;
• ဘီးချော်ခြင်းမရှိဘဲလှုပ်ရှားမှုစတင်ခြင်း၊
• ပိတ်ဆို့ခြင်း၏ဒီဂရီ၏သပ္ပါယ် setting ကို;
• အပြည့်အဝအလိုအလျောက်ဖွင့် / ပိတ်;
• ကားသည်ဘီး၏ထောင့်ဖြတ်ဆွဲထားမှုကိုယုံကြည်စိတ်ချစွာကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည်။

လြှောကျလှာ

traction control system ရဲ့ function တစ်ခုအနေနဲ့ electronic differential ကိုခေတ်သစ်ကားတော်တော်များများမှာသုံးပါတယ်။ သော့ခတ်အတုခိုးခြင်းကို Audi, Mercedes, BMW, Nissan, Volkswagen, Land Rover, Renault, Toyota, Opel, Honda, Volvo, Seat နှင့်အခြားကားများကဲ့သို့ကားထုတ်လုပ်သူများကအသုံးပြုသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် EDS ကို Nissan Pathfinder နှင့် Renault Duster ကားများ၊ ETS - Mercedes ML320, XDS - Skoda Octavia နှင့် Volkswagen Tiguan ကားများတွင်သုံးသည်။

သူတို့၏အားသာချက်များစွာကြောင့်ပိတ်ဆို့ခြင်း simulation system များသည်ကျယ်ပြန့်လာသည်။ အီလက်ထရောနစ်ကွာခြားမှုသည်လမ်းပေါ်မသွားသောပျမ်းမျှမြို့ပြကားအတွက်လက်တွေ့ကျကျဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ကြောင်းသက်သေပြခဲ့သည်။ ဤစနစ်သည်ကားစတင်ရွေ့လျားသောအခါဘီးချော်ခြင်းကိုတားဆီးနိုင်သကဲ့သို့ချောသောလမ်းမျက်နှာပြင်များနှင့်အလှည့်များတွင်ကားပိုင်ရှင်များစွာအတွက်ဘဝကိုပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။