Antifreeze Level ကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။
အကြောင်းအရာ
ကားအင်ဂျင်အတွက် အအေးခံစနစ်သည် အရေးကြီးပါသည်၊ ၎င်းမရှိလျှင် သို့မဟုတ် ကောင်းမွန်စွာ မလုပ်ဆောင်ပါက အပူလွန်ကဲမှု အလွန်လျင်မြန်စွာ ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီး ယူနစ်သည် ယိုယွင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ စနစ်ကိုယ်တိုင်က အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း အအေးခဲမှုအဆင့်ကို ပုံမှန်စောင့်ကြည့်ပြီး ညစ်ညမ်းမှုများမရှိမှသာ၊ လိုအပ်သော အရည်ပမာဏကို အင်ဂျင်ခန်းရှိ ရေတိုင်ကီ၏ ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော ချဲ့ထွင်မှုတိုင်ကီရှိ အဆင့်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။
Coolant Level ကို စစ်ဆေးခြင်း၏ အရေးပါမှု
လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း၊ အအေးဓာတ်သည် ပိုလျှံသောဖိအားအောက်တွင် ရှိနေသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်း၏ ဆူမှတ်သည် သာမန်အခြေအနေများတွင် သန့်စင်သောရေနှင့် အနည်းငယ်သာကွာခြားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်၏အပူစနစ်၏ပျမ်းမျှတန်ဖိုးသည် ဆလင်ဒါများ၏နံရံများနှင့် ဘလောက်ခေါင်း၏အတွင်းပိုင်းအအေးခံဂျာကင်အင်္ကျီကဲ့သို့သော တင်ဆောင်မှုအများဆုံးနေရာများရှိ ဒေသဆိုင်ရာဒေတာနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ အဲဒီမှာ ပွက်ပွက်ဆူဖို့အတွက် အပူချိန်က လိုအပ်တာထက် အများကြီး ပိုမြင့်နိုင်ပါတယ်။
ဖိအားများလာသည်နှင့်အမျှ ဆူမှတ်သည်လည်း မြင့်တက်လာသည်။ ၎င်းသည် အငွေ့ပျံခြင်းစတင်ခါနီးတွင် ပျမ်းမျှတန်ဖိုးများကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်စေသည်။ အင်ဂျင်၏ အပူချိန် မြင့်မားလေ၊ ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည် မြင့်မားလေ၊ သင်သည် ဟန်ချက်ညီနေချေပြီ။ သို့သော် ဖိအားသည် အလိုအလျောက်တိုးလာသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အအေးဓာတ်သည် အငွေ့ပျံခြင်းနှင့် လည်ပတ်ခြင်းနှင့် အပူလွှဲပြောင်းခြင်းတွင် ဆက်စပ်ယိုယွင်းခြင်းမရှိဘဲ ပုံမှန်အတိုင်းအလုပ်လုပ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။
စနစ်အား လုံးလုံးလျားလျား ချိတ်ပိတ်ပါက ဤအခြေအနေများအားလုံးကို ဖြည့်ဆည်းပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ ချိုးဖောက်မှုဖြစ်စဉ်တွင် ဖိအားများ သိသိသာသာကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး အရည်များ ဆူပွက်လာကာ မော်တာသည် လျင်မြန်စွာ အပူလွန်သွားမည်ဖြစ်သည်။ စနစ်အတွင်းရှိ အအေးခဲအားလုံး၏ စုစုပေါင်းအပူခံနိုင်မှုသည်လည်း အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေပြီး ထို့ကြောင့် ၎င်း၏ပမာဏ။
ပေါက်ကြားမှုအတွက် လုံလောက်သော အခွင့်အလမ်းများ ရှိပါသည်။
- လေ၀င်လေထွက်မလုံလောက်သောအခြေအနေများတွင်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ အပူရှိန်၊ လေအေးပေးစက်ပေါ်နှင့် အခြားစွမ်းအင်သုံးစွဲသူများနှင့်အတူ မော်တာပေါ်၌ လေးလံသောဝန်များအောက်၌ အငွေ့ပျံခြင်းနှင့် ထုတ်လွှတ်ခြင်းတို့သည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။
- ပါးလွှာသော အလူမီနီယမ်ပြွန်များနှင့် ကော်ထားသော ပလပ်စတစ်ကန်များဖြင့် ယိုစိမ့်နေသော ပင်မရေတိုင်ကီမှ နှေးကွေးစွာ ယိုစိမ့်မှုများ၊ အပူပေးရေတိုင်ကီသည် ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ ပိုကောင်းမည်မဟုတ်ပါ။
- ပလပ်စတစ်နှင့် ရော်ဘာပိုက်များ၏ သက်တမ်းရင့်မှ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် မာကျောမှု အားနည်းလာခြင်း၊
- ဆလင်ဒါခေါင်း gasket သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများတွင် အက်ကွဲကြောင်းများကို အချက်ပြပျက်စီးခြင်းမှတဆင့် လောင်ကျွမ်းသောအခန်းများအတွင်းသို့ ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုများ စီးဆင်းခြင်း၊
- ပိုက်များနှင့် ပလပ်စတစ်ပိုက်များ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အိမ်ရာ၊
- ရေဘုံဘိုင်တံ ဆိပ် သို့မဟုတ် ၎င်း၏နေအိမ်၏ gasket ပျက်စီးခြင်း၊
- ရရှိနိုင်သောနေရာတွင် အပူလဲလှယ်ကိရိယာများနှင့် မီးဖိုပုတ်၏ ချေးများ။
ကားဟောင်းနှင့် အလတ်ဆတ်သောကားများတွင်၊ အအေးခဲမှုအဆင့်ကို အခြားလုပ်ငန်းသုံးအရည်များ၊ ဆီ၊ ဘရိတ်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်တို့ထက် မနည်းစောင့်ကြည့်ရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို နေ့စဉ်နည်းပညာဆိုင်ရာ ထိန်းချုပ်မှုလုပ်ငန်းများက သတ်မှတ်သည်။
စနစ်အတွင်း အအေးခဲခြင်းအဆင့်ကို ဘယ်လိုထိန်းချုပ်မလဲ။
ကားအတွက် လည်ပတ်မှု ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ အဆင့်ကို စစ်ဆေးပါ။ ဒါပေမယ့် ယေဘူယျ စဉ်းစားစရာတွေလည်း ရှိတယ်။
အအေးဆီသို့
မစစ်ဆေးမီ အင်ဂျင်အအေးခံရပါမည်။ ထို့နောက် တိုးချဲ့ကန်ပေါ်ရှိ တံဆိပ်များသည် မှန်ကန်သော အချက်အလက်ကို ပေးပါလိမ့်မည်။ မူအရ၊ အဆင့်သည် ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော ကန်နံရံရှိ အနိမ့်ဆုံးနှင့် အမြင့်ဆုံးအမှတ်များကြားတွင် မည်သည့်အရာမဆို ဖြစ်နိုင်သည်။
အကောင်းဆုံးကတော့ - အလယ်မှာ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ပိုလျှံတာက အန္တရာယ်ရှိပါတယ်။ ဤအဆင့်၏ မီလီမီတာများကို ခြေရာခံရန် အရေးကြီးသော်လည်း အရည်ထွက်ကြောင်းပြသနိုင်သည့် ၎င်း၏ပြောင်းလဲမှု၏ အနီးစပ်ဆုံး ဒိုင်းနမစ်များသည် အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။
စနစ်လုံးဝတင်းကျပ်နေချိန်တွင်လည်း ချန်ထားနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အလွန်နှေးကွေးသွားကာ လနှင့်နှစ်များအတွင်း အဆင့်မပြောင်းလဲပါ။
ပူတယ်
အထူးသဖြင့် ၎င်းသည် လည်ပတ်နေချိန်တွင် ပူသော၊ ရပ်လိုက်သည့်အင်ဂျင်ကို ထိန်းချုပ်ရန် ကြီးမားသောအမှားတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဒါဟာ အကြောင်းအရင်းများစွာကြောင့်
- အပူပေးထားသောအရည်သည် စနစ်ထဲတွင် အများအပြားရှိနေသည် ၊ ဆိုလိုသည်မှာ အဆင့်သည် လိမ်ညာမှုမြင့်မားနေမည်ကို ဆိုလိုသည်။
- စနစ်အတွင်းရှိ အငွေ့လော့ခ်များဖွဲ့စည်းခြင်းသည် ပို၍ပင် အထင်မှားစေမည်၊ အအေးဓာတ်သည် ဆူပွက်လာမည်မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းအတွက် လိုအပ်သော ဖိအားသည် ရှပ်အင်္ကျီ၏ အပူဆုံးအစိတ်အပိုင်းများတွင် ဓာတ်ငွေ့ပူဖောင်းများ ဖြစ်ပေါ်ခြင်းဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်ရပ်သွားသည့်အခါ၊ ရေစုပ်စက်မှ လည်ပတ်စီးဆင်းမှု ရပ်တန့်သွားပြီး အစိတ်အပိုင်းများသည် အလွန်မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် ရှိနေသည်။
- ဓာတ်ငွေ့ပူဖောင်းများ ထွက်လာခြင်းသည် အဆင့်စကေးပေါ်တွင် မှန်ကန်သော ဖတ်ရှုရန် ခက်ခဲစေသည်။
အင်ဂျင်ပူလာတဲ့အခါ ရေလှောင်ကန်အဖုံးကိုဖွင့်တာက ပိုအန္တရာယ်များပါတယ်။ ဖိအားများ ရုတ်တရက် ဆုံးရှုံးခြင်းသည် အပူလောင်ခြင်းနှင့် ပြည့်နေသော အရည်များ ထွက်လာစေသည်။
Antifreeze ကို မှားယွင်းတဲ့ အဆင့်မှာ ဖြည့်ရင် ဘာဖြစ်မလဲ။
အရည်အဆင့်မြင့်မားလွန်းပါက အပူအားချဲ့ထွင်ရန် နေရာအနည်းငယ်သာကျန်တော့မည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ရေနွေးငွေ့ဘေးကင်းရေးအဆို့ရှင်ကို လည်ပတ်စေပြီး ရေတိုင်ကီများ၊ ပိုက်များနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို အဆိုးရွားဆုံး ပျက်စီးစေမည်ဖြစ်သည်။
ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုမရှိခြင်းသည် ပူပြင်းသောရာသီဥတုတွင် စွမ်းဆောင်ရည်အရန်ပမာဏများစွာမရှိသော စနစ်အတွင်း ချို့ယွင်းမှုများကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထို့ကြောင့် သင့်အား စက်ရုံအမှတ်အသားများနှင့် အအေးခံအင်ဂျင်ဖြင့် တင်းကြပ်စွာ လမ်းညွှန်သင့်သည်။
expansion tank ထဲကို coolant ထည့်နည်း
ပထမဦးစွာ၊ သင်သည် ကားသည် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ရှိနေကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ငွေဖြည့်သွင်းမှုသည် စနစ်တွင်ရရှိနိုင်သည့် တူညီသောဖွဲ့စည်းမှုသာ ဖြစ်သင့်သည်။ အအေးဓာတ်အားလုံးကို ရောစပ်ခွင့်မပြုပါ။
အင်ဂျင်ကို အအေးခံပြီးနောက် ချဲ့ထွင်ထားသော တိုင်ကီအဖုံးကို ဖယ်ရှားပြီး လတ်ဆတ်သော အရည်များကို ပေါင်းထည့်သည်။ ပမာဏအနည်းငယ်ဖြင့် စနစ်၏ တင်းကျပ်မှုကို ယုံကြည်ပါက၊ သုံးစွဲမှုသည် အငွေ့ပျံရန်မဟုတ်ဘဲ ယိုစိမ့်ခြင်းအတွက်မဟုတ်ဘဲ ရေငွေ့ပျံခြင်းအတွက် ဖြစ်တည်မှုအပေါ် ယုံကြည်မှုရှိပါက ခွင့်ပြုထားသည်။
အရည်ကို စံနှုန်းသို့ ပေါင်းထည့်ပြီးနောက်၊ အင်ဂျင်ကို ပိုကောင်းအောင် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့်၊ လည်ပတ်မှု အပူချိန်အထိ၊ ထို့နောက် တစ်ဖန် အအေးခံရပါမည်။ လေပလပ်များ သည် စနစ်မှ ထွက်သွားပြီး အရည်များ ထပ်ဖြည့်ရန် ဖြစ်နိုင်သည်။
Antifreeze ရောစပ်လို့ရတယ်။
coolant အားလုံးကို additives များနှင့် base material များ၏ လုပ်ဆောင်မှု ယန္တရားအရ အခြေခံအားဖြင့် ကွဲပြားသော additives အများအပြားအဖြစ် ပိုင်းခြားထားပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ဆီလီကွန်အိတ်များ၊ carboxylate အော်ဂဲနစ်နှင့် ရောစပ်ထားသည့်ဖော်မြူလာများဖြစ်သည်။
တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခု၏ အာရုံစူးစိုက်မှုပေါ်မူတည်၍ ၎င်းတို့ကို hybrids နှင့် lobrids ဟုခေါ်သည်။ သီးခြားအုပ်စုတစ်ခုတွင်၊ polypropylene glycol ကိုအခြေခံ၍ အအေးဓာတ်များကို ခွဲခြားထားပြီး၊ ထုတ်လုပ်ရာတွင် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ပိုမိုသဟဇာတဖြစ်စေသည်။
ထုတ်လုပ်သူများသည် ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခု၏အုပ်စုတစ်ခုနှင့်တစ်ခုကြား ဆက်နွယ်မှုကို အမြဲတိကျစွာဖော်ပြခြင်းမရှိသောကြောင့် အရည်များကို မရောနှောခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ သို့သော် သတ်မှတ်ချက်များ နှင့် သည်းခံနိုင်မှုအပေါ် ယုံကြည်မှုရှိလျှင် တူညီသောအဖွဲ့၏ဖွဲ့စည်းမှုကို ထည့်နိုင်သည်။ တခါတရံ အထူးအကျိုးဆက်များမရှိဘဲ လုပ်ဆောင်သော်လည်း အပြန်အလှန် ယှဉ်တွဲခြင်းကို ခွင့်မပြုပါ။
အထူးသဖြင့် propylene glycol G12၊ ခေတ်နောက်ကျပြီး စျေးပေါသော G12 တွင် G12၊ G13+၊ G11++ အုပ်စုများကို ခေတ်မီအေးတိအေးစက်များတွင် မပေါင်းသင့်ပါ (၎င်းတို့သည် စစ်မှန်သော အအေးခဲခြင်းနှင့် ဘာမှမဆိုင်သော်လည်း အကြာကြီး၊ ထုတ်လုပ်မှု)။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ အလွန်ချိုသာသောစျေးနှုန်းဖြင့် နားမလည်နိုင်သော အရည်များကို အသုံးမပြုပါနှင့်။
Long Life ကဲ့သို့သော အထူးဂုဏ်သတ္တိရှိသော အအေးခံကို ခေတ်မီကားတစ်စီးထဲသို့ လောင်းထည့်ပါက၊ တန်ဖိုးကြီးသော မူလဇစ်မြစ်နှင့် သက်တမ်းတိုးထားသော ထုတ်ကုန်များကဲ့သို့သော အထူးဂုဏ်သတ္တိရှိသော အအေးခံကို ၎င်းတွင် ပေါင်းထည့်လိုက်လျှင် ဆန့်ကျင်အေးခဲမှု ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း သတိရသင့်သည်။ .
သူသည် အချိန်အတော်ကြာအောင် အလုပ်လုပ်နိုင်သော်လည်း မကြာမီတွင် လျှပ်တစ်ပြက်ဖြင့် အစားထိုးခံရမည်ဖြစ်သည်။ ထပ်လောင်းပဋိပက္ခသည် အလွန်မှန်ကန်ပါသည်။
