Multimeter နှင့် အခြားနည်းလမ်းများကို အသုံးပြု၍ ဂျင်နရေတာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးနည်း
အကြောင်းအရာ
ယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ရက်တွင် စွမ်းအင်ရင်းမြစ်တစ်ခု၊ သုံးစွဲသူများနှင့် သိုလှောင်မှုကိရိယာတစ်ခု ပါဝင်သည်။ လိုအပ်သောပါဝါအား crankshaft မှ belt drive မှတဆင့် generator သို့ ယူပါသည်။ သိုလှောင်မှုဘက်ထရီ (ACB) သည် ဂျင်နရေတာမှ အထွက်မရှိသည့်အခါ သို့မဟုတ် စားသုံးသူများကို ပါဝါမလုံလောက်သောအခါတွင် ကွန်ရက်အတွင်းရှိ ဗို့အားကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။
ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက်၊ ဂျင်နရေတာ၊ ထိန်းညှိမှု၊ ခလုတ် သို့မဟုတ် ဝါယာကြိုးများတွင် ချို့ယွင်းမှုများကြောင့် ဆုံးရှုံးသွားသော အားဖြည့်အား ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဂျင်နရေတာနှင့် စတားနှင့် ဘက်ထရီ၏ ချိတ်ဆက်မှုပုံစံ
အဆိုပါစနစ်သည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဘက်ထရီအားသွင်းရန်လိုအပ်သည့် 12 ဗို့ခန့် အနည်းငယ်ပိုမြင့်သော်လည်း အမည်ခံဗို့အား 14 ဗို့ရှိသော DC ကွန်ရက်ကို ကိုယ်စားပြုသည့်စနစ်သည် အတော်လေးရိုးရှင်းပါသည်။
အဆိုပါဖွဲ့စည်းပုံမှာပါဝင်သည်:
- အများအားဖြင့် built-in rectifier၊ relay-regulator၊ rotor အတွင်းရှိ excitation windings နှင့် stator ရှိ power windings ပါရှိသော သုံးဆင့်ဒိုင်နမို၊
- အရည်၊ gley သို့မဟုတ် electrolyte ဖြင့် ဆက်တိုက်ချိတ်ဆက်ထားသော ဆဲလ်ခြောက်ခုပါ၀င်သော ခဲ-အက်ဆစ်စတင်အမျိုးအစား ဘက်ထရီ၊
- ပါဝါနှင့်ထိန်းချုပ်မှုဝါယာကြိုးများ၊ relay နှင့် fuse boxes၊ ရှေ့ပြေးမီးအိမ်နှင့် voltmeter၊ တစ်ခါတစ်ရံ ammeter တစ်ခု။
ဂျင်နရေတာနှင့် ဘက်ထရီအား ပါဝါထောက်ပံ့ရေးပတ်လမ်းသို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အားသွင်းခြင်းကို 14-14,5 Volts အဆင့်တွင် ကွန်ရက်အတွင်းရှိ ဗို့အားကို တည်ငြိမ်စေခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီအား အမြင့်ဆုံးနီးပါး အားပြန်သွင်းကြောင်း သေချာစေကာ၊ ၎င်းတွင် အတွင်းပိုင်း EMF ၏ ကြီးထွားမှုကြောင့် အားသွင်းပါဝါအား ရပ်စဲခြင်းဖြင့်၊ စွမ်းအင်စုဆောင်းထားသောကြောင့် ဘက်ထရီ။
ခေတ်မီ ဂျင်နရေတာများတွင် တည်ငြိမ်မှုကို ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းဖြင့် တည်ဆောက်ထားပြီး အများအားဖြင့် စုတ်တံတပ်ဆင်မှုဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ Built-in ပေါင်းစပ်ထားသော circuit သည် ကွန်ရက်အတွင်းရှိ ဗို့အားကို စဉ်ဆက်မပြတ်တိုင်းတာပြီး ၎င်း၏အဆင့်ပေါ် မူတည်၍ သော့မုဒ်ရှိ ရဟတ်အကွေ့အကောက်များမှတစ်ဆင့် generator excitation current ကို တိုးခြင်း သို့မဟုတ် လျှော့ချသည်။
အကွေ့အကောက်များနှင့် ဆက်သွယ်မှုသည် lamellar သို့မဟုတ် ring collector နှင့် metal-graphite brushes ပုံစံဖြင့် rotating connection မှတဆင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။
လည်ပတ်နေသော ရဟတ်သည် stator အကွေ့အကောက်များအတွင်း လျှပ်စီးကြောင်းကို လှုံ့ဆော်ပေးသည့် သံလိုက်စက်ကွင်းကို ဖန်တီးသည်။ ၎င်းတို့သည် အားကောင်းသော ကွိုင်များဖြစ်ပြီး လည်ပတ်၏ထောင့်ဖြင့် အဆင့်သုံးဆင့်ခွဲထားသည်။ ၎င်းတို့တစ်ခုစီသည် အဆင့်သုံးဆင့်အစီအစဉ်ဖြင့် diode rectifier တံတား၏ပခုံးပေါ်တွင်အလုပ်လုပ်သည်။
အများအားဖြင့်၊ တံတားတွင် ဆီလီကွန်ဒိုင်အိုဒ့် အတွဲ ၃ တွဲနှင့် ပါဝါထောက်ပံ့မှုအတွက် နောက်ထပ် ပါဝါနည်းသော ထိန်းညှိကိရိယာ ၃ ခုပါရှိပြီး ၎င်းတို့သည် excitation current ၏ အွန်လိုင်းစည်းမျဉ်းအတွက် အထွက်ဗို့အားကိုလည်း တိုင်းတာပါသည်။
ပြုပြင်ထားသော အဆင့်သုံးဆင့်ဗို့အား၏ လှိုင်းအနည်းငယ်ကို ဘက်ထရီဖြင့် ချောမွေ့စေသောကြောင့် ကွန်ရက်အတွင်းရှိ လက်ရှိသည် အမြဲတမ်းနီးပါးဖြစ်ပြီး သုံးစွဲသူတိုင်းအား စွမ်းအင်ပေးရန်အတွက် သင့်လျော်ပါသည်။
အားသွင်းကိရိယာမှ ဘက်ထရီသို့ ကူးပြောင်းသွားခြင်း ရှိ၊ မရှိကို မည်သို့သိရှိနိုင်မည်နည်း။
အားသွင်းခြင်း မရှိခြင်းကို ညွှန်ပြရန်အတွက် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ သက်ဆိုင်ရာ မီးနီကို ရည်ရွယ်ပါသည်။ သို့သော် သူမသည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ သတင်းအချက်အလက်များကို အမြဲမပေးတတ်သောကြောင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပျက်ကွက်မှုများ ရှိနိုင်သည်။ voltmeter သည် အခြေအနေကို ပိုမိုတိကျစွာ တင်ပြပေးလိမ့်မည်။
တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဤစက်ပစ္စည်းကို ကား၏စံသုံးကိရိယာအဖြစ် ရနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် multimeter ကိုလည်း သုံးနိုင်ပါတယ်။ ဘက္ထရီဂိတ်များတွင် တိုက်ရိုက်တိုင်းတာလိုသော ဘုတ်ကွန်ရက်ရှိ ဗို့အားသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသဖြင့် အနည်းဆုံး 14 ဗို့ရှိရပါမည်။
ဘက်ထရီတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားကုန်သွားကာ ကြီးမားသောအားသွင်းလျှပ်စီးကိုအသုံးပြုပါက ၎င်းသည် အောက်ဘက်အနည်းငယ်ကွဲလွဲနိုင်ပါသည်။ ဂျင်နရေတာ ပါဝါကို ကန့်သတ်ထားပြီး ဗို့အား ကျသွားပါမည်။
စတင်လည်ပတ်ပြီးနောက်ချက်ချင်း၊ ဘက်ထရီ EMF လျော့နည်းသွားပြီး၊ တဖြည်းဖြည်းပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသည်။ အားကောင်းသော စားသုံးသူများ ပါ၀င်မှုသည် အခကြေးငွေ ဖြည့်တင်းမှုကို နှေးကွေးစေသည်။ အလှည့်များထည့်ခြင်းသည် ကွန်ရက်အတွင်းရှိ အဆင့်ကို တိုးစေသည်။
ဗို့အားကျဆင်းပြီး တိုးမလာပါက ဂျင်နရေတာ အလုပ်မလုပ်ပါ၊ ဘက်ထရီသည် တဖြည်းဖြည်း အားကုန်သွားမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားကာ ၎င်းကို စနှိုးစက်ဖြင့် စတင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။
ဂျင်နရေတာ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းကို စစ်ဆေးခြင်း။
အသိပညာနှင့် ကျွမ်းကျင်မှုများဖြင့်၊ ဂျင်နရေတာအား လွတ်လပ်စွာ ပြန်လည်ရယူနိုင်သည်။ တစ်ခါတရံ ကားပေါ်မှ မဖြုတ်ဘဲ ဖြုတ်ပြီး တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဖြုတ်တာက ပိုကောင်းပါတယ်။
စက်သီးကို ဝက်အူဖြုတ်ခြင်းဖြင့်သာ အခက်အခဲများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ ထိခိုက်မှု လိမ်ဖဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် ကြီးမားသော ထုပ်ပိုးထားသော ဗီဇတစ်ခု လိုအပ်ပါမည်။ nut ဖြင့်အလုပ်လုပ်သောအခါ၊ ရဟတ်ကိုစက်သီးဖြင့်သာရပ်တန့်နိုင်သည်၊ ကျန်အစိတ်အပိုင်းများပုံပျက်လိမ့်မည်။
အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်း
မီးစက်၏ အစိတ်အပိုင်းများတွင် မီးလောင်ခြင်း၊ ပလတ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများ ပုံပျက်ခြင်းနှင့် အပူလွန်ကဲခြင်း၏ အခြားသော လက္ခဏာများ မတွေ့ရပါ။
စုတ်တံများ၏ အရှည်သည် စုဆောင်းသူနှင့် တင်းကျပ်စွာ ထိတွေ့မှုကို သေချာစေပြီး ၎င်းတို့သည် တွဲနေခြင်းနှင့် အရောအနှောမရှိဘဲ ကုပ်နေသော စမ်းချောင်းများအောက်တွင် ရွေ့လျားရမည်ဖြစ်သည်။
ဝါယာကြိုးများနှင့် terminals များပေါ်တွင် ဓာတ်တိုးခြင်း သဲလွန်စမရှိပါ၊ ချည်နှောင်မှုအားလုံးကို လုံခြုံစွာ တင်းကျပ်ထားသည်။ ရဟတ်သည် ဆူညံသံ၊ တုံ့ပြန်မှုမရှိဘဲ လှည့်ပတ်နေသည်။
ဝက်ဝံများ (Bushings)
ရဟတ်ဝက်ဝံများကို တင်းကြပ်ထားသော ဒရိုက်ခါးပတ်ဖြင့် ကြီးမားစွာ တင်ဆောင်ထားသည်။ ၎င်းသည် crankshaft ထက် နှစ်ဆခန့် လည်ပတ်မှု၏ မြင့်မားသော အရှိန်ဖြင့် ပိုမိုဆိုးရွားသည်။
ချောဆီသည် အသက်အရွယ်၊ ဘောလုံးများနှင့် လှောင်အိမ်များသည် သတ္တု၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု ယိုစိမ့်မှုဖြစ်နိုင်သည်။ စက်သီးကို လက်ဖြင့် လှည့်သောအခါတွင် ဝက်ဝံသည် ဆူညံလာပြီး တုန်ခါလာသည်ကို ထင်ရှားစွာ သိသာသည်။ ထိုကဲ့သို့သောအစိတ်အပိုင်းများကိုချက်ချင်းအစားထိုးရမည်။
Multimeter ဖြင့် Generator ၏ လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းကို စစ်ဆေးခြင်း။
မီးစက်ကို voltmeter၊ ammeter နှင့် stand ပေါ်တွင် loads ဖြင့် generator ကို run ခြင်းဖြင့် များစွာတွေ့နိုင်သော်လည်း အပျော်တမ်းအခြေအနေများတွင် ၎င်းသည် လက်တွေ့မကျပါ။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ဈေးသက်သာသော multimeter ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည့် ohmmeter နှင့် static test သည်လုံလောက်သည်။
Diode တံတား ( rectifier )
Bridge diodes များသည် ရှေ့ဦးတည်ချက်တွင် လက်ရှိစီးဆင်းနေသော ဆီလီကွန်တံခါးများဖြစ်ပြီး polarity ကိုပြောင်းပြန်သောအခါတွင်သော့ခတ်ထားသည်။
ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဦးတည်ချက်တစ်ခုတွင် ohmmeter သည် 0,6-0,8 kOhm အစီအစဥ်၏တန်ဖိုးကိုပြသမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ချက်ဖြစ်သည့် infinity သည် break တစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို တစ်နေရာတည်းတွင်ရှိသော အခြားတစ်ခုမှ ခွဲမထားကြောင်း သေချာစေရမည်။
စည်းကမ်းအရ၊ diodes ကိုသီးခြားစီထောက်ပံ့ပေးမထားဘဲ အစားထိုး၍မရပါ။ တံတား တပ်ဆင်မှုတစ်ခုလုံးကို ဝယ်ယူရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အပူလွန်ကဲသော အစိတ်အပိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ကန့်သတ်ဘောင်များကို ကျဆင်းစေပြီး အအေးခံပန်းကန်သို့ ညံ့ဖျင်းသော အပူများ ကျဆင်းသွားသောကြောင့် ၎င်းသည် မျှတပါသည်။ ဤတွင် လျှပ်စစ်အဆက်အသွယ် ပြတ်တောက်သွားသည်။
Rotor
ရဟတ်အား ခံနိုင်ရည်ရှိရန် (မြည်ခြင်းဖြင့်) စစ်ဆေးသည်။ အကွေ့အကောက်များတွင် အများအပြား ohms အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိပြီး များသောအားဖြင့် 3-4 ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အမှုတွဲအတွက် short circuit များမရှိသင့်ပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ohmmeter သည် အဆုံးမရှိပြသမည်ဖြစ်သည်။
တိုတောင်းသောအလှည့်အပြောင်း ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော်လည်း ၎င်းကို မီလ်မီတာဖြင့် စစ်ဆေး၍မရပါ။
Stator
stator windings သည် ထိုနည်းအတိုင်း ထွက်လာသည်၊ ဤနေရာတွင် ခုခံမှုမှာ ပို၍ပင် နိမ့်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ သင်သည် ကိစ္စရပ်အတွက် ပြတ်တောက်မှုများနှင့် ဝါယာရှော့များ မရှိကြောင်း သေချာအောင်သာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်၊ မကြာခဏ ၎င်းသည် လုံလောက်သော်လည်း အမြဲတမ်းမဟုတ်ပါ။
ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ကိစ္စရပ်များတွင် စမ်းသပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းကို သိရှိထားသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြင့် အစားထိုးခြင်းဖြင့် လိုအပ်ပါသည်။ 
ဘက်ထရီအားသွင်းဗို့အားထိန်းညှိ relay
ohmmeter သည် ဤနေရာတွင် လက်တွေ့အားဖြင့် အသုံးမဝင်သော်လည်း သင်သည် ချိန်ညှိနိုင်သော ပါဝါထောက်ပံ့မှု၊ မီလီမီတာ ဗို့မီတာနှင့် မီးသီးတို့မှ ဆားကစ်တစ်ခုကို စုစည်းနိုင်သည်။
စုတ်တံများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော မီးခွက်သည် regulator ချစ်ပ်ပေါ်ရှိ ထောက်ပံ့ရေးဗို့အား 14 ဗို့အောက် ကျဆင်းသွားကာ ကျော်လွန်သွားသောအခါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ တံခါးခုံတန်ဖိုးကို ကျော်သွားသောအခါ လှုံ့ဆော်မှုအကွေ့အကောက်ကို ပြောင်းပေးရပါမည်။
စုတ်တံနှင့် စလစ်ကွင်းများ
စုတ်တံများကို အကြွင်းအကျန်များ၏ အရှည်နှင့် လွတ်လပ်စွာ လှုပ်ရှားနိုင်မှုတို့ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ တိုတောင်းသောအရှည်ဖြင့်၊ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ၎င်းတို့ကို integral relay-regulator နှင့်အတူ အသစ်များဖြင့် အစားထိုးရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် စျေးမကြီးသည့်အပြင် အပိုပစ္စည်းများလည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။
ရဟတ် manifold တွင် မီးလောင်ဒဏ်ရာ သို့မဟုတ် နက်ရှိုင်းသော ဝတ်ဆင်မှုအမှတ်အသားများ မရှိရပါ။ သေးငယ်သောညစ်ညမ်းမှုကို သဲစက္ကူဖြင့် ဖယ်ရှားပြီး နက်ရှိုင်းသောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဖြင့် စုဆောင်းသူသည် အများစုကို အစားထိုးနိုင်သည်။
ရဟတ်စမ်းသပ်မှုတွင် ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း အကွေ့အကောက်များနှင့် ကွင်းများ၏ ထိတွေ့မှုကို ohmmeters ဖြင့် စစ်ဆေးသည်။ စလစ်ကွင်းများကို ပံ့ပိုးမပေးပါက ရဟတ်တပ်ဆင်မှုအား ပြောင်းလဲပါသည်။
