ခရီးမသွားမီ ဆောင်းရာသီတွင် ပုံစံကွဲကိရိယာကို နွေးအောင်ပြုလုပ်နည်းနှင့် အချိန်မည်မျှကြာမည်နည်း။

အော်တိုဂီယာ အမျိုးအစားအားလုံးသည် ရိုးရှင်းသော စက်ပြင်များထက် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပိုမိုသိမ်မွေ့စွာ ကိုင်တွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် ပုံသဏ္ဍာန်တူသော ပူလီများတစ်လျှောက် သတ္တုအမျိုးအစားဆက်တင် ခါးပတ်ကို လျှောလျှောအသုံးပြုသည့် ပုံစံကွဲကိရိယာသည် ၎င်းအတွက် အထူးအကဲဆတ်သည်။

ဆီ၏ဂုဏ်သတ္တိများသည် ဤနေရာတွင် အရေးကြီးဆုံးအခန်းမှ ပါဝင်ပါသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် အပူချိန်အပေါ်တွင် ပြင်းပြင်းထန်ထန် မှီခိုရပြီး ကျဉ်းမြောင်းသော အပူချိန်အကွာအဝေးတွင်သာ လက်ခံနိုင်ဖွယ် ဖြစ်လာသည်။

အပူလွန်ကဲခြင်း နှင့် အလွန်အကျွံ အအေးပေးခြင်း နှစ်မျိုးလုံးသည် အန္တရာယ်ရှိပြီး ဆောင်းရာသီတွင် ရှောင်ရှားရန် ခက်ခဲသည်။ ကြိုတင်အပူပေးခြင်းအတွက် သတိထားရန်သာ ကျန်တော့သည်။

အအေးမိတဲ့အခါမျိုးကွဲက ဘယ်လိုပြုမူသလဲ။

ဗားရှင်းရှိဆီသည် အရေးကြီးသောလုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို လုပ်ဆောင်သည်-

• cones များနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြင့် အခြားယန္တရားများ လည်ပတ်မှုအတွက် ထိန်းချုပ်မှုဖိအားတစ်ခု ဖန်တီးခြင်း၊
• အရေးပါသောအတွဲများတွင် တင်းကြပ်စွာသတ်မှတ်ထားသော ပွတ်တိုက်မှုကိန်းများကို သေချာစေရန်၊ ချောဆီသည် သီအိုရီအရ စံပြဖြစ်ပါက၊ ပွတ်တိုက်မှုအား သုညဖြစ်စေမည်ဖြစ်ပြီး ကားသည် ရွေ့လျားနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။
• အစိတ်အပိုင်းများ ပွန်းပဲ့ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ဆီဖလင်တစ်ခု ဖွဲ့စည်းခြင်း၊
• တင်ထားသောဒြပ်စင်များမှ ပတ်၀န်းကျင်နေရာသို့ အပူလွှဲပြောင်းခြင်း၊
• သံချေးတက်ခြင်း ကာကွယ်ရေးနှင့် အခြားအလုပ်များစွာ။

အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများသည် ဤအခန်းကဏ္ဍတစ်ခုစီကို သက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။ ထုတ်ကုန်၏ ဓာတုဖွဲ့စည်းမှု၏ ရှုပ်ထွေးမှုသည် ဆီဟုပင်မခေါ်ဆိုနိုင်တော့ဘဲ အထူး CVT အမျိုးအစား CVT အရည်ဖြစ်သည်။ ပြင်းထန်သောအခြေအနေအောက်တွင်၊ ၎င်းသည်ပုံမှန်အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။

မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် အခြေအနေကို ပုံမှန်ပြန်ရောက်စေရန် ဆီအအေးပေးစက်များနှင့် အပူဖလှယ်ကိရိယာများကို အသုံးပြုပြီး အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် ကြိုတင်အပူပေးခြင်းကို အသုံးပြုသည်။

ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ပုံစံကွဲတစ်ခုသည် အပူမခံရသော်လည်း လှုပ်ရှားမှုကို ခွင့်ပြုမည်ဖြစ်သော်လည်း ယင်းတွင် ကောင်းကျိုးတစ်စုံတစ်ရာမရှိပါ။ ၎င်းသည် လုံးလုံးလျားလျား ဝန်ဆောင်မှုမပေးနိုင်သည့် အခြေအနေသို့ လျင်မြန်စွာရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက်တွင် ၎င်းသည် ဒီဂရီအမျိုးမျိုးသို့ သင့်လျော်စွာပြုမူလာကာ နောက်ဆုံးတွင် ပြိုလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။

ပျက်စီးမှုများအားလုံးသည် ရေရှည်လည်ပတ်မှု၊ စည်းကမ်းဖောက်ဖျက်မှုများကြောင့် အလျင်စလိုကြောင့်ဖြစ်သည်။ လမ်းခရီးမှာရော ခရီးစဉ်အတွက်ရော ပြင်ဆင်မှုရော။

သွေးပူမှုစနစ်နှင့် ဆက်စပ်၍ ဆောင်းရာသီတွင် ရေနံနှင့် ယန္တရားများအပေါ် အကြမ်းဖက်မှု၏ အချက်များစွာကို ခွဲခြားနိုင်သည်-

• ဖိအားချိန်ညှိမှုအခက်အခဲများ၊ အထူးသဖြင့်အချိန်အကြာကြီးမပြောင်းလဲရသေးပါက၊ အထူးထုတ်လုပ်ထားသောအဆို့ရှင်သည်ပင်လျှင်၎င်း၏အရည်အသွေးဆုံးရှုံးသွားပါက၊
• ခါးပတ်နှင့် conical ပူလီများကြား ပွတ်တိုက်မှု အရှိန်သည် တဖြည်းဖြည်း တိုးလာကာ ဝန်အောက်တွင် ချော်ကျခြင်းနှင့် တိုးလာခြင်း၊
• ရော်ဘာနှင့် ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည် ခိုင်မာစေပြီး ဆီဖိအားကျဆင်းမှုကို ခံနိုင်ရည် ဆုံးရှုံးသည်။

ထင်ရှားသည်မှာ၊ အအေးမိမျိုးကွဲတစ်မျိုး၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် ၎င်း၏အရင်းအမြစ်ကို သိမ်းဆည်းခြင်းအတွက် စံသတ်မှတ်ချက်အဖြစ် မယူဆနိုင်ပေ။ ပြုပြင်ခြင်းသည် အလွန်စျေးကြီးသည်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏အချိန်ကို တတ်နိုင်သမျှ နှောင့်နှေးစေလိုပါသည်။

CVT ပုံမှန်လည်ပတ်ဖို့ ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။

အပူပေးခြင်း၏ကြာချိန်သည် လေအပူချိန်နှင့် လည်ပတ်မှုမုဒ်ပေါ်တွင် မူတည်သည်။ အခြေအနေများကို အကြမ်းဖျင်း ပိုင်းခြားနိုင်ပါသည်။

• သို့ ခြစ်ရာ ဒီဂရီနှင့် အနည်းငယ်နိမ့်သော်လည်း၊ အထူးအတိုင်းအတာများမလိုအပ်ပါ၊ ဆီနှင့်ယန္တရားများသည် စတင်ပြီးနောက် အမြင့်ဆုံးဝန်ကိုချက်ချင်းမလုပ်ဆောင်ပါက ၎င်းတို့၏အရည်အသွေးနှင့် ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို သေချာစေမည်ဖြစ်သည်။
• от -၅ မှ -၁၅ ဒီဂရီ၊ အင်ဂျင်နှင့်အပြိုင် 10 မိနစ်ခန့် ကြိုတင်အပူပေးရန်လိုအပ်သည်။
• အောက်တွင် -15 သွေးပူမုဒ်၊ ကားတစ်စီး၏ လက္ခဏာများနှင့် အားလပ်ချိန်ရရှိနိုင်မှုတို့အပေါ် များစွာမူတည်သည်၊ တစ်ခါတစ်ရံ ခရီးတစ်ခုအား ငြင်းဆိုရန်မှာ များစွာစျေးသက်သာပါသည်။

ကြိုတင်အပူပေးပြီးနောက်တွင်ပင်၊ သေတ္တာ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုံးဝပုံမှန်ဟု မယူဆနိုင်ပါ။ ၎င်းကို ဖြည်းဖြည်းချင်း တင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ထက်ပင် နောက်ကျသည့် မုဒ်သို့ ဝင်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။

ဆောင်းရာသီတွင် variator ကိုပူနွေးစေသောနည်းလမ်း

အပူချိန်တိုးခြင်း အဆင့်နှစ်ဆင့် ရှိသည် - နေရာနှင့် သွားနေစဉ်။ လှုပ်ရှားမှုမရှိဘဲ လည်ပတ်နေသော အပူချိန်အထိ ပူနွေးခြင်းသည် အသုံးမဝင်သလို အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာနှစ်ခုလုံးကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည်။

အရည်ကို အပူပေးခြင်းသည် အဓိပ္ပါယ်ရှိပြီး ယန္တရားများအားလုံးသည် အပူချိန် 10 ဒီဂရီခန့်တွင် နေရာယူထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ သင်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် ချက်ချင်းစတင်လှုပ်ရှားနိုင်သည့် ကျော်လွန်သည့် တံခါးခုံထက် အနည်းငယ်မြင့်သည်။

ကားပါကင်မှာ

မူကွဲသည် ၎င်း၏ထိန်းချုပ်မှုများနှင့်အတူ မည်သည့်အရာမျှ ခြယ်လှယ်ခြင်းမရှိဘဲ ပူနွေးလာမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် နှစ်ဆလောက်တော့ ကြာလိမ့်မယ်။

ထို့ကြောင့်၊ အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက် တစ်မိနစ်၊ စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာ နောက်ပြန်လှည့်ပါ၊ ကားကို ဘရိတ်အုပ်ထားပြီး၊ ရွေးချယ်သူကို "D" အနေအထားသို့ ရွှေ့ပါ။

ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် ဂီယာတစ်ခု၏ ဒီဇိုင်းပေါ်တွင် မူတည်သည်။ အများစုသည် ဘရိတ်ကိုင်ထားချိန်တွင် အင်ဂျင်ကို Drive မုဒ်တွင် ရပ်တန့်ထားနိုင်သည်။ အအေးပေါ်မူတည်၍ 10 မိနစ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ကြာပါသည်။

torque converter သည် ဆီကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ရောစပ်ပြီး ပူနွေးအောင် လုပ်ဆောင်သည်။ ပျက်ကွက်ပါက ဘောက်စ်ကို သိမ်းဆည်းပြီး ရွေးချယ်သူ၏ ကားပါကင် အနေအထားတွင် နွေးထွေးစေခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ နည်းနည်းရှည်ပေမယ့် ပိုလုံခြုံတယ်။

ပြောင်းရွှေ့အတွက်

ဆီအပူချိန်သည် သေးငယ်သောအနားသတ်ဖြင့် အပြုသဘောဖြစ်လာသောအခါ၊ သင်သည် စတင်လှုပ်ရှားနိုင်သည်။ အပူပေးခြင်းသည် ချက်ခြင်းအရှိန်တက်လာမည်ဖြစ်ပြီး ပျင်းရိခြင်းတွင် မလိုအပ်သောအလုပ်များဖြင့် လေထုကို ညစ်ညမ်းစေမည့်အချိန်ဖြုန်းခြင်းမျိုးမဖြစ်စေပါ။

သင်သည် ဝန်များ၊ အရှိန်နှင့် ရုတ်တရက် အရှိန်ကို အလွဲသုံးစားမလုပ်ပါက၊ ၎င်းသည် ဗားရှင်းကို မည်သည့်နည်းဖြင့်မျှ ထိခိုက်မည်မဟုတ်ပါ။ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာသည် အကောင်းမွန်ဆုံး အပူပေးစနစ်သို့ တစ်ပြိုင်နက် ဝင်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။ ဆယ်ကီလိုမီတာ လုံလောက်ပါတယ်။

CVT မီးပူလာတဲ့အခါ ဘာတွေလုပ်သင့်လဲ။

ချွန်ထက်သော စတင်မှု၊ အရှိန်မြှင့်မှု၊ မြင့်မားသော အရှိန်နှင့် အရှိန်အဟုန် အပြည့်နှင့် ပတ်သက်၍ ပြောထားပြီး ဖြစ်သည်။ သို့သော် ရွေးချယ်ကိရိယာကို မတူညီသော ရာထူးများသို့ စက်ဘီးစီးစွာ လွှဲပြောင်းခြင်းမျိုး မလုပ်သင့်ဘဲ၊ ၎င်းသည် အဓိပ္ပာယ်မရှိသော်လည်း မက်ချာထရနစ်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်များကိုသာ တင်ဆောင်နိုင်သည်ဟု သင်ထည့်နိုင်သည်။

ဆောင်းရာသီတွင် သေတ္တာထဲတွင် လတ်ဆတ်သောအရည်ကို သုံးရန် အရေးကြီးသည်။ ၎င်း၏ လည်ပတ်မှုကာလသည် ကန့်သတ်ချက်နှင့် နီးကပ်နေပါက၊ ၎င်းသည် ဂရုစိုက်ပိုင်ရှင်အတွက် ကီလိုမီတာ 30 ခန့်သာရှိမည်ဆိုလျှင် အေးသောရာသီဥတုကို မျှော်မှန်း၍ မျိုးကွဲရှိဆီများကို အစားထိုးရပါမည်။

ဘောက်စ်က ခွင့်ပြုရင်တောင် အင်ဂျင်ကို အရှိန်မြင့်အောင် လှည့်ဖို့ မလိုအပ်ပါဘူး။ ၎င်းသည် လမ်းအခြေအနေနှင့် ပတ်သက်၍ လုံခြုံမှုကိုလည်း ထည့်သွင်းပေးသည်။

Variator (CVT) ကို ဘယ်လို မချိုးဖျက်မလဲ။ သူသည် သင့်အတွက် အော်တိုဂီယာမဟုတ်ပါ။ 300 t.km? လွယ်လွယ်လေးပါ။

ကားရပ်နားရန်နေရာမှ ထွက်ပေါက်သည် ချော်လဲခြင်း သို့မဟုတ် နှင်းများပြိုကျခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေပါက ပူနွေးလာသည်ဟု အာမခံချက်ပေးသည့်အချိန်အထိ စောင့်ခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။ အကြံပြုထားသည်မှာ နှစ်ဆဖြစ်သည်။

အပူမကင်းသော မျိုးကွဲတစ်ခုသို့ မတ်စောက်သောတက်ခြင်းကို အတိအကျ တားမြစ်ထားသည်။ အပူလွန်ကဲခြင်း ဝန်ဆောင်မှုဘရိတ်များ အန္တရာယ်ရှိနိုင်သည့် ရှည်လျားသော ဆင်းသက်မှုများ၊

အပူချိန် -25-30 ဒီဂရီအောက်ဖြစ်ပါက၊ ကားကို varianator ဖြင့် လုံးဝ မလည်ပတ်ပါက ပိုကောင်းပါတယ်။ အမှန်ကန်ဆုံး ပူနွေးမှုဖြင့်ပင် ထိခိုက်နစ်နာစေမည်ဖြစ်သည်။ ဒါမှမဟုတ် ကားကို သိမ်းဆည်းဖို့ နွေးထွေးတဲ့ နေရာတစ်ခု လိုပါတယ်။