ဆီ Level မှန်အောင် ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။

ဆောင်းပါး၌

ချောဆီမပါဘဲ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုကို စိတ်ကူးမယဉ်နိုင်ပါ။ ၎င်းသည် ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် အပြန်အလှန် သက်ရောက်မှုရှိသော အစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်မှုကို လျှော့ချပေးရုံသာမက ၎င်းတို့ကို သံချေးတက်ခြင်းမှလည်း ကာကွယ်ပေးကာ ပိုလျှံနေသော အပူကိုလည်း ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ အင်ဂျင်ဆီ၏ အရည်အသွေးသည် ပါဝါယူနစ်၏ အရင်းအမြစ်ကို အဆုံးအဖြတ်ပေးသည်။ ဒါပေမယ့် အရေးအကြီးဆုံးကတော့ ချောဆီစနစ်ထဲမှာ ဆီဘယ်လောက်ပါလဲ။ ဆီငတ်ခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်ကို နာရီပိုင်းအတွင်း ပိတ်နိုင်သည်။ သို့သော် ချောဆီအလွန်အကျွံ လိမ်းခြင်းသည် အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သော အကျိုးဆက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ဆီအဆင့်ကို ပုံမှန်စောင့်ကြည့်ခြင်းဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာမည့် ပြဿနာများကို အချိန်မီ သတိပြုမိစေပြီး ၎င်းတို့ကို တားဆီးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ စိစစ်ရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် အခက်အခဲများမဖြစ်သင့်သော်လည်း၊ အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ယာဉ်မောင်းများအတွက်သာမက ၎င်းနှင့်ဆက်စပ်နေသော ကွဲလွဲချက်အချို့ကို သိရှိရန် အသုံးဝင်ပါသည်။

Dipstick ဖြင့် ဆီအဆင့်ကို မှန်ကန်စွာ ဆုံးဖြတ်နည်း

ချောဆီစနစ်ရှိ ဆီအဆင့်ကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးရန်၊ အများအားဖြင့် လိမ္မော်ရောင် သို့မဟုတ် အနီရောင် ထင်ရှားသောလက်ကိုင်ပါရှိသော ကျဉ်းမြောင်းသောရှည်လျားသောသတ္တုပြား သို့မဟုတ် တုတ်တံကို အသုံးပြုသည်။

ကားခေါင်းစွပ်ကို မြှင့်လိုက်ပြီး ပါဝါယူနစ်ကို ပတ်ကြည့်လိုက်ရင် သေချာပေါက် သတိထားမိပါလိမ့်မယ်။ နောက်ဆုံးအားကိုးရာအနေဖြင့်၊ ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲစာအုပ်ကိုကြည့်ရှုပါ၊ ထိုနေရာတွင် ဒိုင်ခွက်၏တည်နေရာနှင့် ဆီပြောင်းလဲမှုနှင့် အဆင့်ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ အသုံးဝင်သောအချက်အလက်များနှင့် အခြားအသုံးဝင်သောအချက်အလက်များကို ထိုနေရာတွင်တွေ့ရပါမည်။

အခြားယာဉ်မှ စုပ်တံကို မသုံးပါနှင့်။ ၎င်းတို့သည် မတူညီသော အင်ဂျင်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများအတွက် ကွဲပြားသောကြောင့် မှားယွင်းသော ဖတ်ရှုမှုများကို ပေးပါလိမ့်မည်။

ဖတ်ရှုမှုမှန်ကန်စေရန်၊ စက်သည် ညီညာသော မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ရှိနေရပါမည်။

အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး စစ်ဆေးရပါမယ်။ မော်တာသည် နွေးထွေးသော်လည်း မပူသင့်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ယူနစ်ကိုစတင်ပါ၊ ၎င်းကိုလည်ပတ်မှုအပူချိန်အထိနွေးထွေးစေပြီး၎င်းကိုပိတ်ပါ။ 5-7 မိနစ်အကြာတွင်သင်စတင်စစ်ဆေးနိုင်သည်။

အကယ်၍ သင်သည် ခရီးထွက်ပြီးနောက် အဆင့်ကို စစ်ဆေးမည်ဆိုပါက၊ ဤအခြေအနေတွင် အင်ဂျင်ရပ်တန့်ပြီးနောက် 10 မိနစ်စောင့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ လိုင်းများနှင့် စက်၏နံရံများတွင် ကျန်ရှိနေသော အဆီများသည် ဆီကန်ထဲသို့ စိမ့်ဝင်သွားမည်ဖြစ်သည်။

dipstick ကို ဆွဲထုတ်ပြီး သန့်ရှင်းသော အဝတ်ဖြင့် သုတ်ပါ။ ချောဆီမညစ်ညမ်းစေရန်အတွက် ဖုန်မှုန့် သို့မဟုတ် ပျော့ပျောင်းသောအဝတ်စသည် ညစ်ညမ်းခြင်းမဖြစ်သင့်ပါ။ အနိမ့်ဆုံးနှင့် အများဆုံး ခွင့်ပြုနိုင်သော အဆင့်များကို ပြသသည့် အညွှန်းများ (notches) ကို အာရုံစိုက်ပါ။

နဂိုနေရာ တစ်လျှောက်လုံး dipstick ကို ထည့်ပြီး ဖြုတ်လိုက်ပါ။ တံတောင်ပေါ်ဆီ ဘယ်အဆင့်ရောက်မလဲဆိုတာ ကြည့်ပါ။ သာမာန်အားဖြင့်၊ အဆင့်သည် အမြင့်ဆုံးနှင့် အနိမ့်ဆုံးအမှတ်များကြားရှိသင့်သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် အောက်အမှတ်ထက် 50 ... 70% မြင့်မားပါက အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

သံသယရှိပါက လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပြန်လုပ်ပါ။

ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ၏အဆင့်ကိုစစ်ဆေးခြင်း။

ခေတ်မီကားများတွင် ချောဆီပမာဏကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အထူးအာရုံခံကိရိယာတစ်ခုရှိသည်။

float ၏ အနေအထားပေါ် မူတည်၍ ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် သက်ဆိုင်သည့် အချက်ပြမှုကို ပြသသည်။ အခြားဗားရှင်းများတွင် ဆီအဆင့်သည် သတ်မှတ်ထားသောအဆင့်တစ်ခုအောက် ကျဆင်းသွားသည့်အခါ အာရုံခံကိရိယာကို ရိုးရှင်းစွာ အစပျိုးပေးကာ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် သတိပေးချက်တစ်ခု ပေါ်လာသည်။ ကားမော်ဒယ်များစွာတွင်၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်စတင်ပိတ်ဆို့ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ညွှန်ပြချက်သည် ဆီအဆင့်နိမ့်နေပါက၊ ၎င်းကို တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံးဆေးပြားဖြင့် ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးပြီး သင့်လျော်သောအတိုင်းအတာများကို ပြုလုပ်သင့်သည်။ ယင်းအခြေအနေတွင် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ဖတ်ရှုမှုများ မမှန်ကန်ပါက အာရုံခံကိရိယာလည်း ပျက်သွားနိုင်သည်ကို သတိပြုရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အီလက်ထရွန်းနစ်အာရုံခံကိရိယာအား ကားမောင်းနေစဉ် လည်ပတ်ထိန်းချုပ်မှုအတွက် အရန်ကိရိယာတစ်ခုအဖြစ်သာ မှတ်ယူသင့်သည်။ ၎င်း၏ရှိနေခြင်းသည် အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် စစ်ဆေးမှုများပြုလုပ်ရန် လိုအပ်မှုကို မည်သည့်နည်းနှင့်မျှ အစားထိုးမည်မဟုတ်ပေ။

အီလက်ထရွန်းနစ်အာရုံခံကိရိယာ ပျက်ကွက်ပါက၊ ၎င်းကို O-ring နှင့် အစားထိုးသင့်သည်။ အစားထိုးမှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ယာဉ်မောင်းများအတွက်ပင် အခက်အခဲဖြစ်စေမည်မဟုတ်ပေ။ ဘက်ထရီမှ အနုတ်ဝါယာကြိုးကို ဦးစွာဖယ်ရှားရန် သတိရပြီး အာရုံခံကိရိယာအသစ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် ၎င်းကို ၎င်း၏နေရာတွင် ပြန်ထားပါ။

ဆီနည်းရင်

ချောဆီနည်းလွန်းသောအခါ၊ မော်တာသည် ဆီငတ်သည့်အခြေအနေတွင် လည်ပတ်လိမ့်မည်။ ခြောက်သွေ့သော ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများသည် အရှိန်မြှင့်သည့်နှုန်းဖြင့် ဟောင်းနွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဘာမှမလုပ်ရင် အင်ဂျင်က မြန်မြန်ပျက်သွားနိုင်တယ်။

အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း သဘာဝအညစ်အကြေးများကြောင့် စနစ်အတွင်းရှိ ဆီပမာဏ တဖြည်းဖြည်း လျော့နည်းသွားနိုင်သည်။ ပါဝါရထားအများစုအတွက် ပုံမှန်ဆီသုံးစွဲမှုသည် ကီလိုမီတာတစ်ထောင်လျှင် 300 ml ထက်မပိုပါ။ အချို့သောအင်ဂျင်အမျိုးအစားများအတွက် - လေထု၊ တာဘိုအားသွင်း သို့မဟုတ် အတင်းအကြပ် - ဤကိန်းဂဏန်းသည် ပိုမိုမြင့်မားနိုင်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ကီလိုမီတာ တစ်ထောင်လျှင် ဆီတစ်လီတာခန့် စားသုံးကြသည်။ ချောဆီ လွန်ကဲစွာ သုံးစွဲမှု မရှိပါက၊ စိုးရိမ်စရာ အထူး အကြောင်းပြချက် မရှိပါ၊ သင်သည် ၎င်း၏ အဆင့်ကို ပုံမှန် စောင့်ကြည့်ပြီး အချိန်မီ ငွေဖြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

မဟုတ်ပါက၊ ပျက်စီးနေသော ဖျံများနှင့် ဖျံများ သို့မဟုတ် ဆီလိုင်းများအတွင်း ယိုစိမ့်မှု ဖြစ်နိုင်သည်။ အကြောင်းရင်းကို သင်ကိုယ်တိုင် ရှာမတွေ့ပါက စံနှုန်းအတိုင်း ဆီထည့်ကာ ကားဝန်ဆောင်မှုသို့ သွားပါ။

ငွေဖြည့်နည်း

မူလဖြည့်စွက်ထားသည့် အမျိုးအစားတူဆီ (သတ္တုဓာတ်၊ ဓာတု သို့မဟုတ် တစ်ပိုင်းဓာတ်) ကိုသာ ထည့်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် တူညီသော အမှတ်တံဆိပ်နှင့် တူညီသော ထုတ်လုပ်သူ၏ ထုတ်ကုန်ဖြစ်လျှင်ပင် ပိုကောင်းပါသည်။ ဆီဖြည့်တဲ့ အမျိုးအစားကို ရှာမတွေ့ရင် လုံးဝ အစားထိုးတာ ပိုကောင်းပါတယ်။ ချောဆီအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို ရောစပ်နိုင်ခြေရှိသဖြင့် လက်ထဲတွင်ရှိသော အရာများကို ပေါင်းထည့်ခြင်းသည် အခြားနည်းလမ်းမရှိသည့်အခါ ခြွင်းချက်အခြေအနေများတွင်သာ ဖြစ်နိုင်သည်။ ဆီအမျိုးအစားများနှင့် အမှတ်တံဆိပ်အမျိုးမျိုးတွင်ပါရှိသော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု တွဲဖက်မဖြစ်နိုင်ကြောင်း သတိရပါ။ ထို့နောက် ချောဆီ၏ ပြီးပြည့်စုံသော အစားထိုးမှုသည် မလွှဲမရှောင်သာ ဖြစ်လိမ့်မည်။ နောင်တွင် ဤပြဿနာမဖြစ်ပွားစေရန် ကာကွယ်ရန်၊ ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းရန်အတွက် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတည်းသာမက အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုတည်း၏ အပိုဗူးတစ်လုံးကိုလည်း ချက်ချင်းဝယ်ပါ။

အကြံပြုထားသော အဆင့်နှင့် ချောဆီ၏ viscosity ကို ယာဉ်၏ဝန်ဆောင်မှုစာရွက်စာတမ်းများတွင် တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ မကြာခဏဆိုသလို အဆိုပါဒေတာများကို ဆီဖြည့်ထုပ် သို့မဟုတ် ၎င်း၏ဘေးတွင် ညွှန်ပြထားသည်။ ဦးထုပ်ကို "ဆီဖြည့်"၊ "အင်ဂျင်ဆီ" သို့မဟုတ် အလားတူ တံဆိပ်တပ်လေ့ရှိသည်။

အင်ဂျင်အတွက် အင်ဂျင်ဆီရွေးချယ်နည်းကို ဖတ်ရှုနိုင်ပါတယ်။

ဦးထုပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဆီဖြည့်ထည့်သည့် လည်ပင်းထဲသို့ ထည့်ခြင်းဖြင့် 100 ... 200 မီလီလီတာ ဖြည်းဖြည်းချင်း ထည့်သင့်သည်။ ထပ်လောင်းပြီးပါက အထက်ဖော်ပြပါ စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ အဆင့်ကို စစ်ဆေးပါ။

လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအဆုံးတွင် လည်ပင်းကို သန့်ရှင်းသောအ၀တ်စဖြင့် သုတ်ပြီး ပလပ်ကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် တင်းကျပ်ပါ။

အဆင့်သည် အမြင့်ဆုံး အမှတ်အသားနှင့် အထက်ဆိုလျှင်၊

ချောဆီစနစ်သည် သတ်မှတ်ထားသည့် အမြင့်ဆုံးပမာဏထက် ပိုဖြည့်ထားလျှင် မည်သည့်အရာမှ ဆိုးရွားမည်မဟုတ်ကြောင်း ကားသမားအများအပြားက ယုံကြည်ကြသည်။ ဒါပေမယ့် သူတို့မှားတယ်။ “မင်း ထောပတ်နဲ့ ဂျုံယာဂုကို လုယက်လို့ မရပါဘူး” ဟူသော စကားကို ကားအင်ဂျင်သို့ လွှဲပြောင်းခြင်းသည် လုံးဝမှားယွင်းပါသည်။

ချောဆီအနည်းငယ်ပိုနေသော (200 ml အတွင်း) သည် များစွာထိခိုက်နစ်နာစေမည်မဟုတ်ပါ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ လျှံတက်လာခြင်းသည် ရော်ဘာနှင့် ပလပ်စတစ်အလုံအလောက်များ၊ ဖျံများနှင့် gaskets များကို ပျက်စီးစေသည့် ချောဆီစနစ်တွင် ဖိအားတိုးလာကြောင်း သတိရရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို ပျက်စီးစေခြင်းသည် ဆီယိုစိမ့်မှု ဖြစ်စေသည်။ ဆီအေးသည် viscosity တိုးလာသောအခါတွင် ဤဖြစ်စဉ်သည် အင်ဂျင်အေးသောအချိန်၌ ဆောင်းရာသီတွင် ဖြစ်တတ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားသည် ပုံမှန်ထက် သိသိသာသာ မြင့်မားနေပါသည်။

ထို့အပြင်၊ ချောဆီပိုလျှံခြင်းသည် ဆီပန့်၏လည်ပတ်မှုကို သိသိသာသာ ဟန့်တားစေပါသည်။ အဆင်မပြေပါက ၎င်း၏အစားထိုးမှုသည် သင့်အတွက် များစွာကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။

ပိုလျှံသော ပမာဏသည် တစ်လီတာခွဲ သို့မဟုတ် ထို့ထက် ပိုနေပါက၊ ဆီသည် စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားနိုင်သည်။ ရလဒ်မှာ တာဘိုင်၊ ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြောင်းစက်နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ၏ ပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့် ပျက်ကွက်ခြင်းတို့ ဖြစ်လိမ့်မည်။ ပြီးတော့ စျေးကြီးတဲ့ ပြုပြင်မှုကို အာမခံတယ်။

အချို့သောအခြေအနေများတွင် အင်ဂျင်ကို လောင်ကျွမ်းစေပြီး လုံးဝပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ အဆင့်ကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးရန် dipstick မပါရှိသော ခေတ်မီကားအချို့တွင် ထိုသို့ဖြစ်တတ်သောကြောင့် လိုအပ်သည်ထက်ပို၍ စနစ်ထဲသို့ ချောဆီထည့်ရန် အန္တရာယ်ရှိသည်။

အဆီဟောင်းများကို လုံးလုံးမထုတ်သောအခါတွင် လျှံတက်လာတတ်သည်။ ထို့ကြောင့် အသုံးပြုပြီးသားဆီများကို ညှစ်ထုတ်သည့်အခါ စိတ်ရှည်သည်းခံပြီး ဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင် အစားထိုးလဲလှယ်မှုပြုလုပ်ပါက အကြွင်းအကျန်များကို ဖုန်စုပ်စုပ်စက်အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပိုလျှံတာတွေကို ဘယ်လိုဖယ်ရှားမလဲ။

ပိုလျှံနေသော အဆီများကို သင့်လျော်သော အချင်းနှင့် အရှည်ရှိသော ပြွန်ဖြင့် ပြွန်ဖြင့် စုပ်ထုတ်နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ဆီဇကာမှ ညှစ်ထုတ်နိုင်သည် (ဆီ 200 ml ခန့် ပါရှိသည်)။ အချို့က ၎င်းတွင်ကျန်ရှိသောဆီဖြင့် ဇကာကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ ဆီစစ်ထုတ်သည့်အရင်းအမြစ်များ ကုန်သွားပြီလား သို့မဟုတ် ယင်းနှင့်နီးကပ်နေပါက ဤနည်းလမ်းသည် အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။ crankcase အောက်ခြေရှိ မြောင်းအပေါက်မှတဆင့် ပိုလျှံသောအပေါက်ကို လောင်းရန်မှာ အနည်းငယ်ပို၍ခက်ခဲသည်၊ ၎င်းသည် စစ်ဆေးရေးအပေါက်၊ overpass သို့မဟုတ် lift လိုအပ်ပါသည်။

သေးငယ်သော အပိုင်းများကို ခွဲထုတ်ပြီး တစ်ကြိမ်စီ ရရှိသော အဆင့်ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။

ဆီပမာဏ တိုးလာခြင်းက ဘာကိုဆိုလိုသနည်း။

မြင့်မားသောအဆင့်သည် ပြည့်လျှံခြင်း၏ ရလဒ်သာ မဟုတ်ပါ။ ဆီပမာဏ သိသိသာသာ တိုးလာတာကို သတိပြုမိရင် သင့်မှာ စိုးရိမ်စရာ အကြောင်းရင်းတစ်ခု ရှိပါတယ်။

ပိုနေတဲ့ဆီတွေကို ဖယ်ရှားလိုက်ပေမယ့် ခဏအကြာမှာတော့ လောင်စာဆီပြန်တက်လာပြီး ချောဆီစနစ်ထဲကို ဝင်သွားနိုင်ပါတယ်။ ဆီသည် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဆီကဲ့သို့ အနံ့ရှိနိုင်သည်။ ဖျော်ထားသောဆီသည် ၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးပြီး အသုံးမပြုနိုင်တော့ပါ။ ရိုးရှင်းသော အစားထိုးမှုသည် ဤကိစ္စတွင် အထောက်အကူမဖြစ်ပါ။ လောင်စာပန့်ဒိုင်ယာဖရမ်ကို စစ်ဆေးပါ၊ ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ မဟုတ်ပါက သင်သည် ကားဝန်ဆောင်မှုသို့ အမြန်သွားပြီး အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။

ထို့အပြင် ၎င်းသည် ချောဆီစနစ်အတွင်းသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ ၎င်းကို dipstick ပေါ်ရှိ ချဉ်သောခရင်မ်ကဲ့သို့ emulsion အသွင်အပြင်နှင့် အတွင်းပိုင်းမှ ဆီဖြည့်အဖုံးအပြင် အအေးပေးစနစ်၏ တိုးချဲ့ကန်အတွင်းရှိ အဆီပြန်သည့်အစက်အပြောက်များဖြင့် ညွှန်ပြမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဆလင်ဒါ ပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် ဦးခေါင်းတွင် အက်ကွဲအက်ကွဲခြင်း ဖြစ်နိုင်ပြီး အလုပ်လုပ်သော အရည်များ ရောနှောနေပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အမှားကိုမဖယ်ရှားဘဲဆီပြောင်းရန်လည်းအသုံးမဝင်ပါ။ ပြီးတော့ ဒါကို အရေးတကြီးလုပ်ရမယ်။

ဆီအဆင့်ကို ဘယ်နှစ်ကြိမ် ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးသင့်သလဲ။

စစ်ဆေးရေးအကြိမ်ရေအတွက် အကြံပြုချက်များသည် မတူညီသော ကားထုတ်လုပ်သူများကြားတွင် ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။ သို့သော် ယေဘုယျအားဖြင့် ဆီပမာဏကို ကီလိုမီတာ တစ်ထောင်တစ်ကြိမ် စစ်ဆေးသင့်သော်လည်း အနည်းဆုံး တစ်လလျှင် နှစ်ကြိမ် စစ်ဆေးသင့်သည်။ စက်ကို အသုံးမပြုရသေးလျှင်ပင်၊ ဆီယိုစိမ့်မှု သို့မဟုတ် ချောဆီ သို့မဟုတ် လောင်စာဆီစနစ်သို့ စိမ့်ဝင်နိုင်ခြေ အမြဲရှိနေသောကြောင့် ဤအကြိမ်ရေကို လိုက်နာသင့်သည်။

စက်ဟောင်းနေပါက ဆီအဆင့်နှင့် ၎င်း၏ အရည်အသွေးကို မကြာခဏ စစ်ဆေးပါ။

အချို့ကိစ္စများတွင် ထူးထူးခြားခြား စစ်ဆေးမှုများ လိုအပ်သည်-

• ခရီးဝေးသွားလျှင်၊
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာပါက၊
• coolant level ကျသွားပါက၊
• လမ်းမှာ ကားရပ်ပြီးရင် ဆီခြေရာတွေ၊
• on-board computer က ဆီဖိအား လျော့ကျသွားတယ်ဆိုရင်၊
• အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော အရောင် သို့မဟုတ် အနံ့ရှိလျှင်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ

ချဲ့ အလှည့်