ကားအမှတ်တံဆိပ်အလိုက် အင်ဂျင်ဆီဘယ်လိုရွေးမလဲ။

အင်ဂျင်ဆီ၏ မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုသည် သင့်ကားအင်ဂျင်ကို မည်မျှကြာအောင် ခံနိုင်ရည်ရှိမည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ စီးပွားဖြစ်ရနိုင်သောဆီများ၏ အတိုင်းအတာသည် အလွန်ကြီးမားပြီး အတွေ့အကြုံမရှိသော ကားမောင်းသူအား စိတ်ရှုပ်ထွေးစေနိုင်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေက ပိုကောင်းတဲ့အရာကို ရွေးတဲ့အခါ တစ်ခါတစ်ရံမှာ အမှားတွေလုပ်တတ်တယ်။

ပြဿနာအားလုံးကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း အလုံးစုံဖြေရှင်းပေးနိုင်သော အနှောင့်အယှက်ပေးသော ကြော်ငြာကို သင်သည် အရှုံးမပေးသင့်ပါ။ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အခြေအနေများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး သင့်အင်ဂျင်အတွက် အသင့်တော်ဆုံး ဆီရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

အင်ဂျင်ဆီရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်က ဘာလဲ။

အင်ဂျင်ဆီသည် တစ်ခုမဟုတ်တစ်ခုလုပ်ဆောင်သော်လည်း အရေးကြီးသောလုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို လုပ်ဆောင်သည်-

• ပူသောအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ၎င်း၏ရွေ့လျားနေသောအစိတ်အပိုင်းများကို အအေးပေးခြင်း။
• ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချခြင်း- အင်ဂျင်ဆီသည် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးသည်။
• စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ခြင်း - တာရှည်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို အာမခံပါသည်။
• ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် ဆီပြောင်းသည့်အခါ ညစ်ညမ်းမှုများကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ကို သန့်ရှင်းအောင်ထားပါ။

ဘယ်လို မော်တော်ဆီအမျိုးအစားတွေရှိလဲ။

ဓာတုဗေဒဖွဲ့စည်းမှုအရ မော်တော်ဆီသည် ဓာတုနှင့် တစ်ပိုင်းဓာတ်၊ ဓာတ်သတ္တုဟူ၍ သုံးမျိုးခွဲခြားထားသည်။

ဓာတုပစ္စည်း။ အော်ဂဲနစ်ပေါင်းစပ်မှုဖြင့် ရရှိသည်။ ကုန်ကြမ်းကို အများအားဖြင့် စီမံပြီး နှိုက်နှိုက်ချွတ်ချွတ် သန့်စင်ထားသော ရေနံထွက်ပစ္စည်းများ ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အမျိုးအစားအားလုံးအတွက် အသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။ ၎င်းသည် ဓာတ်တိုးဆန့်ကျင်မှုကို မြင့်မားစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ၎င်းကို ပြုပြင်ထားသောကြောင့် ယူနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများတွင် အနည်အနှစ်များ လုံးဝမကျန်တော့ပေ။ Synthetic grease သည် ကျယ်ပြန့်သောအပူချိန်အကွာအဝေးထက် တည်ငြိမ်သော viscosity ကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး အကြီးစားအသုံးအဆောင်များတွင် သတ္တုအဆီများကို သိသိသာသာ ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ ကောင်းစွာ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်နိုင်စွမ်းသည် အင်ဂျင် ယိုယွင်းမှုကို နှေးကွေးစေပြီး အအေးဓာတ်ကို စတင်စေသည်။

ဓာတုဆီများ၏ အဓိကအားနည်းချက်မှာ ဈေးနှုန်းကြီးမြင့်ခြင်း ဖြစ်သည်။ သို့သော် ထိုသို့သော ချောဆီတစ်မျိုးတည်းကိုသာ အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်မှာ မကြာခဏ ပေါ်ပေါက်လေ့မရှိပါ။ Synthetics ကို ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများ (-30°C အောက်) တွင် အဆက်မပြတ် ပြင်းထန်သော အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အခြေအနေတွင် သို့မဟုတ် ယူနစ်ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော ဆီအပျစ်နည်းသော ဆီများကို အသုံးပြုသင့်သည်။ အခြားကိစ္စများတွင်၊ ချောဆီဖြင့် စျေးသက်သာစွာဖြင့် ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဓာတ်သတ္တုရေမှ အင်ဂျင်အဟောင်းများတွင် ဓာတုပစ္စည်းသို့ ပြောင်းခြင်းသည် တံဆိပ်များအတွင်း ယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေနိုင်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ အကြောင်းရင်းမှာ သတ္တုဆီအသုံးပြုသောအခါတွင် အနည်အနှစ်များ ပိတ်ဆို့သွားသည့် ရော်ဘာ gaskets အတွင်းရှိ အက်ကွဲကြောင်းများတွင် တည်ရှိနေသည်။ နှင့် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဓာတုဗေဒပစ္စည်းများသည် အညစ်အကြေးများကို ပြင်းထန်စွာဆေးကြောပေးကာ ဆီယိုစိမ့်မှုဆီသို့ လမ်းဖွင့်ပေးကာ ဆီလမ်းကြောင်းများကို တစ်ပြိုင်နက်ပိတ်ဆို့စေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ပေါင်းစပ်ဖန်တီးထားသော ဆီဖလင်သည် အလွန်ပါးလွှာပြီး တိုးလာနေသော ကွာဟချက်များအတွက် လျော်ကြေးမပေးပေ။ ရလဒ်အနေနဲ့ အင်ဂျင်အဟောင်း ဟောင်းနွမ်းမှုက ပိုလို့တောင် အရှိန်မြှင့်လာနိုင်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့် သင့်တွင် မိုင်ပေါင်း 150 ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ဟောင်းနွမ်းနေသော ယူနစ်တစ်ခု ရှိနေပြီဆိုလျှင်၊ ပေါင်းစပ်မှုကို ငြင်းဆန်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

Semi-synthetics။ ကာဘူရီတာနှင့် ဆေးထိုးအင်ဂျင်များ၊ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်များအတွက် သင့်လျော်သည်။ ဓာတ်သတ္တုနှင့် ဓာတုအခြေခံများကို ရောစပ်၍ ထုတ်လုပ်ထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းသည် အများအားဖြင့် ၇၀% ခန့်ဖြစ်သည်။ အရည်အသွေးမြင့် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများကို ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှုတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။

၎င်းသည် "တွင်းထွက်ရေ" ထက် သာလွန်သော်လည်း သန့်စင်သော ပေါင်းစပ်မှုထက် စျေးသက်သာပါသည်။ Semi-synthetic oil သည် ဓာတ်ဆီနှင့် ခွဲထွက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး တွင်းထွက်ဆီထက် ပိုပါသည်။ ထိုးဖောက်စွမ်းအား မြင့်မားပြီး အင်ဂျင်ယိုယွင်းမှုကို နှေးကွေးစေရန် ကူညီပေးသည်။ အညစ်အကြေးများနှင့် အညစ်အကြေးများမှ အစိတ်အပိုင်းများကို ကောင်းမွန်စွာ သန့်စင်ပေးကာ သံချေးတက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

အားနည်းချက်များ - ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများနှင့်အလွန်အမင်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေများကိုသည်းမခံနိုင်ပါ။ ဓာတ်သတ္တု ချောဆီမှ ပေါင်းစပ်မှုသို့ ပြောင်းလိုပါက အလယ်အလတ် ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ အသစ်ရော ပါဝါရထား နှစ်မျိုးလုံးအတွက် သင့်တော်ပါတယ်။

ဓာတ်သတ္တု။ ကာဘူရီတာအင်ဂျင်ပါရှိသော ကားများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ ရိုးရှင်းသော ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာကြောင့် စျေးနှုန်းသက်သာသည်။ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သောချောဆီဂုဏ်သတ္တိများရှိပြီး တည်ငြိမ်သောဆီဖလင်ကို ဖန်တီးပေးပြီး အင်ဂျင်အနည်များမှ ညင်သာစွာ သန့်စင်ပေးသည်။

အဓိကအားနည်းချက်မှာ အပူချိန်နိမ့်သောအချိန်တွင် သိသိသာသာ viscosity တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ နှင်းခဲများတွင်၊ "သတ္တုရေ" သည် စုပ်ယူမှု ညံ့ဖျင်းပြီး အအေးမိခြင်းကို အလွန်ခက်ခဲစေသည်။ ပမာဏမလုံလောက်သော ချောဆီများသည် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများအတွင်းသို့ ဝင်လာပြီး ၎င်းတို့၏ ဟောင်းနွမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ Mineral oil သည် မြင့်မားသောဝန်များအောက်တွင် ကောင်းမွန်စွာ မလုပ်ဆောင်နိုင်ပါ။

ပုံမှန်နှင့် မြင့်မားသော လည်ပတ်မှု အပူချိန်တွင် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အပိုပစ္စည်းများသည် လျင်မြန်စွာ လောင်ကျွမ်းသွားသောကြောင့် ဆီသည် အသက်ကြီးကာ မကြာခဏ အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။

စျေးနှုန်း/အရည်အသွေးအချိုးအရ၊ တွင်းထွက်မော်တော်ဆီသည် အခြေအနေများစွာတွင်၊ အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီအပျော့စားရှိသော ဒေသများတွင် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ အရေးကြီးတာက အချိန်မီပြောင်းဖို့ မမေ့ပါနဲ့။

အင်ဂျင်ဆီတွေက ဘယ်လိုကွာခြားလဲ။

ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆီအမျိုးအစားများကို ဆုံးဖြတ်ပြီးပြီ၊ ယခုတွင် တန်းတူရည်တူ အရေးကြီးသော အသွင်အပြင် - viscosity အကြောင်း ပြောကြပါစို့။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများသည် အရှိန်ပြင်းစွာပွတ်တိုက်ကာ ၎င်းတို့၏ အပူနှင့် ဟောင်းနွမ်းမှုကို ထိခိုက်စေသည်။ ဒီလိုမဖြစ်အောင်တော့ ဆီအရောအနှောပုံစံနဲ့ အထူးအကာအကွယ်အလွှာတစ်ခုရှိဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။ ဆလင်ဒါများတွင် sealant ၏ အခန်းကဏ္ဍလည်း ပါဝင်ပါသည်။ ထူထဲသောဆီသည် ပျစ်ဆိမ့်မှုတိုးလာကာ ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း အစိတ်အပိုင်းများကို ထပ်လောင်းခုခံနိုင်စေပြီး အင်ဂျင်အပေါ်ဝန်ကို တိုးစေသည်။ လုံလောက်တဲ့ အရည်က ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ထွက်သွားပြီး အစိတ်အပိုင်းတွေရဲ့ ပွတ်တိုက်မှုကို တိုးစေပြီး သတ္တုကို ယိုယွင်းစေပါတယ်။

အပူချိန်နိမ့်ပြီး အပူပေးတဲ့အခါ ပါးလွှာတဲ့ဆီမှန်သမျှကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး American Society of Automotive Engineers က ဆီအားလုံးကို နွေရာသီနဲ့ ဆောင်းရာသီဆိုပြီး ပျစ်ခဲမှု ခွဲခြားထားပါတယ်။ SAE အမျိုးအစားခွဲခြားမှုအရ နွေရာသီမော်တာဆီအား နံပါတ် (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60) ဖြင့် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ဖော်ပြထားသောတန်ဖိုးသည် viscosity ကိုကိုယ်စားပြုသည်။ အရေအတွက် ကြီးလေ၊ နွေရာသီဆီ ပိုပျစ်လာလေပါပဲ။ ထို့ကြောင့် နွေရာသီတွင် လေထုအပူချိန် မြင့်မားလေ၊ အပူ၌ လုံလုံလောက်လောက် ပျစ်နေစေရန် ဆီပိုဝယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

SAE အရ 0W မှ 20W အရ ထုတ်ကုန်များကို ဆောင်းရာသီချောဆီအုပ်စုသို့ ရည်ညွှန်းခြင်းသည် ထုံးစံအတိုင်းဖြစ်သည်။ အက္ခရာ W သည် အင်္ဂလိပ်စကားလုံး ဆောင်း-ဆောင်း၏ အတိုကောက်ဖြစ်သည်။ ပုံသည် နွေရာသီဆီများအပြင် ၎င်းတို့၏ viscosity ကို ညွှန်ပြပြီး ပါဝါယူနစ်ကို မထိခိုက်စေဘဲ ဆီအနိမ့်ဆုံး အပူချိန်ကို ဝယ်သူအား ပြောပြသည် (20W - -10°C ထက်မနိမ့်ပါ၊ နှင်းခဲခံနိုင်ဆုံး 0W - မဟုတ်ပါ -30°C အောက်)။

ယနေ့တွင်၊ နွေရာသီနှင့် ဆောင်းရာသီအတွက် ဆီအဖြစ် ပြတ်သားစွာ ပိုင်းခြားထားခြင်းသည် နောက်ခံသို့ ဆုတ်ယုတ်သွားပါသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် ပူနွေးသော သို့မဟုတ် အေးသောရာသီပေါ်အခြေခံ၍ ချောဆီပြောင်းရန် မလိုအပ်ပါ။ ရာသီဥတု လုံး၀ အင်ဂျင်ဆီလို့ ခေါ်တဲ့ ကြောင့် ဒါက ဖြစ်နိုင်တယ်။ ရလဒ်အနေနှင့်၊ နွေရာသီအတွက် သို့မဟုတ် ဆောင်းရာသီအတွက်သာ ထုတ်ကုန်တစ်ခုချင်းစီကို ယခုအခါ လွတ်လပ်သောစျေးကွက်တွင် လက်တွေ့ကျကျ မတွေ့ရှိရပါ။ All-weather oil တွင် နွေရာသီနှင့် ဆောင်းရာသီဆီ ဒီဇိုင်းပုံစံများ ပေါင်းစပ်ထားသော SAE 0W-30 အမျိုးအစား အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤသတ်မှတ်ခြင်းတွင် viscosity ကိုဆုံးဖြတ်သည့် နံပါတ်နှစ်ခုရှိသည်။ ပထမနံပါတ်သည် နိမ့်သောအပူချိန်တွင် viscosity ကိုဖော်ပြပြီး ဒုတိယနံပါတ်သည် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် viscosity ကိုဖော်ပြသည်။

ဝိုင်ကုဒ်ဖြင့် အဆီရွေးချယ်နည်း။

ဆီပြောင်းလဲမှုအတွက် သတ်မှတ်ထားသော အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုကို ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်လာသောအခါတွင်၊ သင့်ကားထုတ်လုပ်သူမှသာလျှင် အကောင်းဆုံးအကြံပေးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပထမဦးစွာ၊ သင်သည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများကိုဖွင့်ပြီး ၎င်းကိုသေချာလေ့လာသင့်သည်။

VIN ကုဒ်ဖြင့် ချောဆီရွေးချယ်ခြင်းအတွက် အောက်ပါလက္ခဏာရပ်များကို သင်ရှာတွေ့ရပါမည်။

• ကားအမှတ်တံဆိပ်နှင့် သီးခြားမော်ဒယ်၊
• မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်၊
• မော်တော်ယာဉ်အတန်းအစား;
• ထုတ်လုပ်သူ၏အကြံပြုချက်များ;
• အင်ဂျင်ပမာဏ;
• စက်၏ကြာချိန်။

ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲတွင် ပင်မအင်ဂျင်ဆီ ကန့်သတ်ချက်နှစ်ခုအတွက် ထုတ်လုပ်သူ၏ သည်းခံနိုင်စွမ်းနှင့် လိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ရပါမည်-

• SAE စံနှုန်းအရ ပျစ်ပျစ်မှု (မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာများအသင်း);
• API (အမေရိကန်ရေနံအင်စတီကျု)၊ ACEA (ဥရောပမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများအသင်း) သို့မဟုတ် ILSAC (အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာချောဆီစံချိန်စံညွှန်းနှင့်ခွင့်ပြုချက်ကော်မတီ) လည်ပတ်မှုသင်တန်း၊

ဝန်ဆောင်မှုစာရွက်စာတမ်းမရှိပါက သင့်အမှတ်တံဆိပ်၏ကားများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ဝန်ဆောင်မှုဌာန၏ ကိုယ်စားလှယ်များနှင့် တိုင်ပင်ခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။

မူရင်းအမှတ်တံဆိပ်ဆီ မ၀ယ်လိုပါက သို့မဟုတ် မ၀ယ်လိုပါက၊ ပြင်ပကုမ္ပဏီထုတ်ကုန်ကို ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ သက်ဆိုင်ရာကားထုတ်လုပ်သူမှ အသိမှတ်ပြုထားသောသူကို ဦးစားပေးသင့်သည်၊ "လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသည်..." ဟူသောစာတန်းပါရှိသည်။ အတုအပ ထုတ်ကုန်များထဲသို့ မ၀င်ရောက်စေရန် တရားဝင် အရောင်းကိုယ်စားလှယ် သို့မဟုတ် ဆိုင်ခွဲကြီးများမှ ဝယ်ယူခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

သတ်မှတ်ချက်များဖြင့် ဆီရွေးချယ်နည်း။

SAE viscosity - ဤသည်မှာ အင်ဂျင်ဆီရွေးချယ်ရာတွင် အဓိက ကန့်သတ်ချက်ဖြစ်သည်။ အကြီးကြီးပုံနှိပ်ထားသော ဘူးပေါ်တွင် အမြဲပေါ်လွင်နေသည်မှာ တိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပေ။ အပေါ်မှာပြောခဲ့ပြီးပြီမို့ SAE စံနှုန်းအတိုင်း ဆီရွေးချယ်ခြင်းအတွက် အဓိကစည်းမျဉ်းကို ပြောကြပါစို့။ အမှတ်-၃၅ W စာလုံးရှေ့တွင် ဂဏန်းကို ပေါင်းထည့်ပါ။ ဥပမာ၊ 10W-40: -35 + 10 မှ -25 ကိုရနိုင်သည် - ၎င်းသည် ဆီမခိုင်မာသေးသော ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ဖြစ်သည်။ ဇန်န၀ါရီလတွင် တစ်ခါတစ်ရံ အပူချိန် -၂၈ သို့ ကျဆင်းနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် သင်သည် 28W-10 ဆီယူပါက မြေအောက်ရထားစီးရန် အခွင့်အလမ်းကောင်းရှိပါသည်။ ကားစတက်ရင်တောင် အင်ဂျင်နဲ့ ဘက်ထရီက ကြီးမားတဲ့ဝန်ကို ရပါလိမ့်မယ်။

API အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။ ဥပမာ- API SJ/CF၊ API SF/CC၊ API CD/SG၊ API CE၊ API CE/CF-4၊ API SJ/CF-4 EC 1။

ဤအမှတ်အသားကို အောက်ပါအတိုင်းဖတ်သင့်သည်- S - ဓာတ်ဆီအတွက်၊ C - ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက်၊ EC - စွမ်းအင်ချွေတာသူများအတွက်။ အောက်ဖော်ပြပါ စာလုံးများသည် သက်ဆိုင်ရာ အင်ဂျင်အမျိုးအစားအတွက် အရည်အသွေးအဆင့်ကို ညွှန်ပြသည်- ဓာတ်ဆီ A မှ J အတွက်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် A မှ F. အက္ခရာပါ အက္ခရာနောက်ထပ် ပိုကောင်းသည်။

စာလုံးများ၏နောက်တွင် နံပါတ် - API CE / CF-4 - ဆိုသည်မှာ မည်သည့်အင်ဂျင်အတွက် ရည်ရွယ်သည်၊ 4 - လေးချက်၊ 2 - နှစ်ချက်။

ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှစ်မျိုးလုံးအတွက် သင့်လျော်သော universal ဆီလည်း ရှိပါသည်။ ၎င်းကို အောက်ပါအတိုင်း သတ်မှတ်ထားသည်- API CD / SG ။ ဖတ်ရလွယ်ပါတယ်- CD/SG လို့ပြောရင်၊ ဒါက ပိုလို့ ဒီဇယ်ဆီဖြစ်ပြီး SG/CD ဆိုရင် PETROL ပိုလို့ အဓိပ္ပာယ်ရပါတယ်။

သတ်မှတ်ခြင်း EC 1 (ဥပမာ၊ API SJ / CF-4 EC 1) - လောင်စာဆီ၏ ရာခိုင်နှုန်းကို ဆိုလိုသည်၊ ဥပမာ။ နံပါတ် 1 - အနည်းဆုံး 1,5% စုဆောင်း; နံပါတ် 2 - 2,5% ထက်မနည်း၊ နံပါတ် 3 - အနည်းဆုံး 3%။

ACEA အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။ ဤသည်မှာ ဥရောပရှိ အင်ဂျင်များ၏ လည်ပတ်မှုနှင့် ဒီဇိုင်းအတွက် တင်းကျပ်သော လိုအပ်ချက်များ၏ အကျဉ်းချုပ်ဖြစ်သည်။ ACEA သည် ဆီအမျိုးအစားသုံးမျိုးခွဲခြားထားသည်။

• "A / B" - ကားများ၏ဓာတ်ဆီနှင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက်;
• ဓာတ်ကူပစ္စည်းနှင့် အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်သည့် ကားများ၏ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် "C"၊
• "E" - ထရပ်ကားများနှင့် အထူးကိရိယာများ၏ ဒီဇယ်ယူနစ်များအတွက်။

အတန်းတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အမျိုးအစားများ - A1/B1၊ A3/B3၊ A3/B4၊ A5/B5 သို့မဟုတ် C1၊ C2 နှင့် C3။ မတူညီသော လက္ခဏာများအကြောင်း ပြောဆိုကြသည်။ ထို့ကြောင့် အမျိုးအစား A3/B4 ဆီများကို အတင်းဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုပါသည်။

အများအားဖြင့်၊ ထုတ်လုပ်သူသည် ဗူးပေါ်ရှိ အတန်းသုံးမျိုးစလုံး - SAE၊ API နှင့် ACEA ကိုညွှန်ပြသော်လည်း ရွေးချယ်သည့်အခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် SAE အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းကို အာရုံစိုက်ရန် အကြံပြုပါသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ

ချဲ့ အလှည့်