Jeep Commander - မီးလောင်မှုမှားသလား။
ဂျစ်ကားသည် ဒဏ္ဍာရီဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဥ်အပျော်တမ်းများသည် SUV ကားအုပ်စုတစ်ခုလုံးကို ဤအမှတ်တံဆိပ်၏အမည်ဖြင့် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုကြသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ ဤတာဝန်ဝတ္တရားများ - အမေရိကန်ကုမ္ပဏီသည် တင်းကြပ်သော off-road မော်တော်ကားများထုတ်လုပ်ခြင်းမှ ဝေးကွာနေသော်လည်း စစ်တပ်အတွက် သီတင်းပတ်ကုန်ရက်သတ္တပတ်အတွင်း ကမ်းခြေများနှင့် သစ်တောများသို့ ခရီးများထွက်ခြင်းထက် လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်နိုင်မှုသည် ဦးစားပေးလုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသေးသည်။ စတိုင်နဲ့ အတူတူပါပဲ။ ဂျစ်ကားသည် ထောင့်ချိုးပုံစံများနှင့် အမြဲဆက်စပ်နေသည်။ ရိုးရှင်းပါသည်။ အမှတ်တံဆိပ်၏ မည်သည့်ကားမဆို တောက်ပြောင်သော သတ္တုဆေးဖြင့် မြို့တွင်းကားဟု ဆိုကြသည်။ ၎င်းသည် 2006-2010 တွင်ထွက်ရှိခဲ့သော Commander ဖြစ်ပြီး အမေရိကန်အမှတ်တံဆိပ်၏ကမ်းလှမ်းမှုတွင် အကြီးဆုံး SUV ဖြစ်သည်။
ကိုယ်ထည်၏ ထောင့်ကွေးပုံသဏ္ဍာန်သည် ဒီဇိုင်နာများသည် လေခွင်းမှုဆိုင်ရာ အခြေခံမူများကို ရိုးရှင်းစွာ လှောင်ပြောင်နေခြင်းကို ခံစားရစေသည်။ Stylist များသည် Jeep ၏ လိုက်လျောညီထွေရှိမှုကို ဂရုပြုကာ ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို ကား၏ကိုယ်ထည်အဖြစ် "ဝိုင်းစက်" အဖြစ် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။
ကိုယ်ထည်သည် အရှည် 4,8 မီတာနီးပါးရှိပြီး အကျယ် 1,9 မီတာနှင့် အမြင့် 1,8 မီတာကျော်သာရှိသည်။ Commander သည် အလေးချိန် နှစ်တန်ကျော်ရှိသောကြောင့် entry-level 3.0 CRD အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုရန် ခက်ခဲသော အလုပ်တစ်ခုလို ထင်ရနိုင်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် အသွင်အပြင်တစ်ခုသာဖြစ်သည် - မြင်းကောင်ရေ 6 ကောင်အား V218 သည် အလွန်ကျွမ်းကျင်သော ဂျစ်ကားအား 100 စက္ကန့်ထက်မနည်းအတွင်း 10 km/h အရှိန်မြှင့်မည်ဖြစ်ပြီး အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် 190 km/h အရှိန်ထိန်းထားမည်ဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီစျေးနှုန်းကိုဂရုမစိုက်သူများသည် 5,7 လီတာနှင့် 347 hp ပါဝါရှိသော HEMI ဂန္ထဝင် HEMI ကိုရွေးချယ်နိုင်သည်။ ဒီဇယ်ဗားရှင်းကို ရွေးချယ်သည့်အခါတွင်ပင် ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 11 လီတာ ထည့်သွင်းတွက်ချက်ရမည်ဖြစ်ပြီး မြို့တွင်း 15 လီတာ၏ ရလဒ်သည် စံနှုန်းဖြစ်ကြောင်း သတိရရမည်ဖြစ်သည်။ လမ်းမှာတောင် ဒီဇယ် ၉ လီတာ လိုအပ်တယ်။ ဓာတ်ဆီဗားရှင်းသည် ၂၀ လီတာတောင် ပိုသောက်သည်။ အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးကို စံနှုန်းအတိုင်း မြန်နှုန်းငါးချက်အော်တိုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။
ဂျစ်ကား လမ်းကြမ်းကောင်းရမည်။ တပ်မှူးသည် လူမျိုးရေး အထွေထွေဝါဒီတစ်ဦးမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းကို မြို့တွင်း၌သာ အသုံးပြုရန် လက်တွေ့မကျပေ။ Quadra-Drive II ဂီယာသည် SUV ကားအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော လမ်းကြမ်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။ ဒါကြောင့် တစ်ခါတရံမှာ အရိုက်ခံရတဲ့လမ်းကနေ ခရီးထွက်ဖို့ စရိတ်စကနဲ့ ဒီကားဟာ Wrangler မဟုတ်ဘဲ အားကောင်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ ကားဖြစ်ကြောင်း မှတ်သားထားတာကြောင့် အဝေးကို မရောက်နိုင်တော့ပါဘူး။ ခြစ်ရတာ ပိုရှက်စရာကောင်းတယ်...
ကြီးမားသောအခန်းတွင် လူခုနစ်ဦးအတွက် အခန်းပါရှိပြီး ခရီးဆောင်အိတ်အတွက် နေရာရှိသည်။ 212 လီတာသာ ပါသော်လည်း ငါးတွဲကို သွားသည့်အခါ တတိယတန်းကို ခေါက်ပြီးနောက် ပင်စည်ထုထည်မှာ 1028 လီတာဖြစ်သည်။ Jeep ၏အတွင်းပိုင်းကို ဆယ့်ငါးပုံစံဖြင့် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် Commander အတွက် သက်တောင့်သက်သာအရှိဆုံးဖြေရှင်းချက်ကို ရှာဖွေရန် မခက်ခဲပါ။ တစ်ချက်ကြည့်လိုက်လျှင် မျက်လုံးကို ချက်ချင်းဖမ်းစားနိုင်သည့်အရာမှာ နောက်ဆက်တွဲထိုင်ခုံတန်းတစ်ခုစီကို ယခင်တစ်ခုထက် မြင့်အောင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် အကြီးဆုံးဂျစ်ကားကို အားကစား၊ Limited နှင့် Overland အဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသည်။ အခြေခံဗားရှင်းတွင်၊ အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ စပီကာခြောက်လုံးအော်ဒီယိုစနစ်၊ ပထမထိုင်ခုံနှစ်တန်းအတွက် ကန့်လန့်ကာများနှင့် လေအိတ်များပါရှိသည်။ သို့သော် နောက်ကြည့်ကင်မရာ သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းပြခြင်းအတွက် ပိုက်ဆံများစွာ အပိုပေးရသည်မှာ သနားစရာပင်။
The Commander သည် လေးနှစ်သာ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Jeep ကားအတွက် အလွန်တိုတောင်းပါသည်။ သို့သော်၊ ဤမော်ဒယ်၏အမေရိကန်ရောင်းအားရလဒ်များကိုကြည့်သောအခါ၊ ကားသည်ထုတ်လုပ်မှုပထမနှစ်နှစ်အတွင်း (88 နှင့် 63) တွင်ကားအရောင်းအ၀ယ်များကိုလျင်မြန်စွာထွက်ခွာသွားကြောင်းထင်ရှားသည်။ 2008 ခုနှစ်မှစ၍ 27 အထိ ရောင်းအား သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ အုပ်ရေ 12 သာရှိပြီး တစ်နှစ်အကြာတွင် ပိုဆိုးလာသည်။ တပ်မှူးတွေက သူတို့သခင်တွေကို တွေ့တယ်။ မနှစ်က ရောင်းရငွေ ၈သောင်းနဲ့ ကုန်သွားတယ်။ ကားများ။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် 8 Grand Cherokee သည် လေးဆ ပိုရောင်းကောင်းခဲ့သည်။ ဒေတာသည် US အရောင်းစာရင်းဇယားကိုပြသသည်။
The Commander သည် ၎င်း၏ဥရောပပြိုင်ဖက်များထက် စျေးသက်သာသော်လည်း စျေးသက်သာသောကားမျိုး တစ်ခါမှမဖြစ်ဖူးပါ။ ယနေ့ခေတ်တွင်ပင်၊ အသက်အကြီးဆုံး အခွေသည် 100 zlotys ကုန်ကျသည်။ ဇလောတီ ဒါက အများကြီးပေမယ့် ဒီဧရာမကို ထောက်ပံ့နိုင်ဖို့ ချမ်းသာတဲ့ ပိုက်ဆံအိတ်တစ်ခု လိုအပ်တယ်။
