Jaguar XF 2.0 D (132 kW) Prestige ဖြစ်သည်

Jaguars များသည်ကားများမဟုတ်တော့ဘဲဆံပင်ဖြူများရှိလျှင်ကုန်သည်များက၎င်းတို့အားအပိုလျှော့စျေးပေးနေသည်ဟုသင်ထင်ကောင်းထင်လိမ့်မည်။ ဤပြောင်းလဲမှုသည်တစ်နည်းနည်းဖြင့် Ford ၏ပံ့ပိုးကူညီမှုအကူးအပြောင်းကာလအတွင်းစတင်ခဲ့သည်။ Jaguar တံဆိပ်ပါ ၀ င်သောအနည်းငယ်ကွေးပြားပြားပါသည့်သတ္တုနှင့်အတူငါတို့သည်တစ်ချိန်က Ford မော်ဒယ်များကိုအရောင်ခြယ်ရန်နှစ်သက်ခဲ့သော်လည်း Jaguar သည်၎င်း၏အဆင့်မြင့်ဂျာမန်ပြိုင်ဘက်များကိုလိုက်မီရန်ဤအသွင်ကူးပြောင်းမှုသည်လိုအပ်သေးသည်။ ဒါပေမယ့်အရှိန်ကအရမ်းမြန်တာကြောင့် Ford ကရောင်းဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ Jaguar သည် Tate Indian Gallery ၏ထီးရိပ်အောက်တွင်ရှိနေသောကြောင့်၎င်းတို့ကိုပြသခြင်းသည် ပို၍ ကောင်းသည်။ မင်းက Lego အုတ်တွေထက်ပိုကောင်းတဲ့ကားတစ်စီးကိုမင်းအဖေ့ကိုဘယ်လိုလုပ်နိုင်မလဲ။ Tata သည်၎င်း၏သဘောတရား၊ နည်းပညာနှင့်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များနှင့်မပတ်သက်ခဲ့ပါ၊ သို့သော်၎င်း၏ယခင်နာမည်ဂုဏ်သတင်း (နှင့်ရောင်းရငွေ) ကိုပြန်လည်ထူထောင်ရန်ကြိုးပမ်းမှုတွင်ငွေအမြောက်အများကိုသာထည့်သွင်းခဲ့သည်။

Jaguar ရဲ့အတန်းသစ်ကလူသစ်ကိုသွားကြစို့။ ပထမတစ်ချက်မှာဒုတိယမျိုးဆက် XF သည်၎င်း၏ယခင်နှင့်အနည်းငယ်ကွဲပြားသည်။ အနိမ့် XE တစ်ခုမှမရှိပါ။ တကယ်တော့သူတို့ကသာမန်ပလက်ဖောင်း၊ ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းနဲ့အင်ဂျင်အများစုကိုဝေမျှကြတယ်။ XF အသစ်သည် ၇ မီလီမီတာပိုတိုပြီးအဟောင်းထက် ၃ မီလီမီတာပိုတိုသော်လည်း wheelbase သည် ၅၁ စင်တီမီတာပိုရှည်သည်။ ဤအချက်ကြောင့်၎င်းတို့သည်အတွင်းပိုင်းနေရာ (အထူးသဖြင့်နောက်ခုံတန်းရှည်) အတွက်အကောင်းဆုံးမောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများကိုဂရုစိုက်ခဲ့သည်။

အသွင်အပြင်သည်ယခင်ဗားရှင်းနှင့်ဆင်တူသော်လည်းအသွင်သဏ္ဌာန်ကိုမွမ်းမံထားပြီး၎င်းသည်ရန်လိုသောကြောင်များ၏အမည်နှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများတွင် XF အသစ်၏ကိုယ်ထည်သည်အလူမီနီယမ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့၏မီတာသံလိုက်အင်တင်နာကိုပူးတွဲမည့်ပုံမှန်စာရွက်သတ္တုအပိုင်းအစကိုရှာဖွေရာတွင်အတော်လေးပြဿနာရှိခဲ့သည်။ ထုတ်ကုန်အသစ်သည် ၁၉၀ ကီလိုဂရမ်ပိုမိုပေါ့ပါးသောကြောင့်ကား၏အလေးချိန်မှ၎င်းကိုမြင်နိုင်သည်။ XF အသစ်ကို LED ရှေ့မီးအပြည့်ဖြင့်ရနိုင်သောကြောင့်၎င်းတို့သည်တောက်ပမှု၏အချိန်များကိုလိုက်မီသည်။ ၎င်းတို့သည်စုံလင်စွာတောက်ပသော်လည်းကံမကောင်းစွာဘဲ၎င်းတို့သည်တစ် ဦး ချင်း diodes များတစ်ပိုင်းစီပိတ်ခြင်းစနစ်ကြောင့်မထင်ရှားဘဲတစ်ခါတစ်ရံထူးဆန်းစွာအလုပ်လုပ်နိုင်ပြီးမကြာခဏမျက်မှန်များ (အထူးသဖြင့်လမ်းကြောင်းပေါ်သို့) ရောက်စေသည်။ မရ။ အတွင်းပိုင်းအနေနှင့်၊ အပြင်ဘက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်းထက်အလွန်ပြင်းထန်ပုံရသည်ကိုသင်ရေးနိုင်သည်။

၎င်းသည်တကယ်ကိုအသီးမသီးဘဲ၊ လေ့ကျင့်ထားသောမျက်လုံးတစ်လုံးသာရှိသော XF ရှိယာဉ်မောင်း၏အလုပ်ကို XE ရှိအလုပ်နှင့်ခွဲခြားနိုင်သည်။ XF အသစ်သည်ယခုအခါဒစ်ဂျစ်တယ်နည်းပညာအားလုံးပါ ၀ င်သောအာရုံခံကိရိယာများကိုပံ့ပိုးပေးသော်လည်းကျဉ်းမြောင်းသောကားသည်မြန်နှုန်းနှင့် RPM ကိုအလယ်၌သေးငယ်သည့်ဘက်စုံသုံးပြသမှုနှင့်အတူဂန္ထဝင်ပုံစံဖြင့်ပြသသည်။ Rotary knob ပါသော Jaguar ၏အော်တိုဂီယာအပေါ်အပြုသဘောဆောင်သောဖောက်သည်တုံ့ပြန်မှုသည်လည်းထိုဆုံးဖြတ်ချက်ကိုထိန်းသိမ်းရန်အမှုဆောင်အရာရှိများအားယုံကြည်စေသည်။ ကြောင်အသစ်သည် Bosch ၏ InControl multitasking စနစ်အသစ်နှင့်အတူအလယ်ဗဟို console တွင်တပ်ဆင်ထားသော ၁၀.၂ လက်မ touchscreen ပါ ၀ င်သည်။

တဲဘ်တစ်ခုချင်းစီသည် လှပစွာလှုပ်ရှားနေပြီး ထိန်းချုပ်မှုများသည် ရိုးရှင်းပါသည်၊ ၎င်းကို ရိုးရှင်းသောခလုတ်တစ်ခုပေးမည့်အစား ထိုင်ခုံအပူပေးခြင်းသည် မီနူးထဲသို့ နက်ရှိုင်းစွာအသက်သွင်းခြင်းမှ အနည်းငယ် အနံ့အသက်ထွက်နေပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အောက်ဘက်တွင် ကား၏ ဇာတ်ကောင်ကို ပြောင်းလဲပေးသည့် ခလုတ်တစ်ခုကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိရသည်။ Jaguar ၏ မောင်းနှင်မှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော စိုစွတ်မှု-ချိန်ညှိနိုင်သော ကိုယ်ထည်သည် ယာဉ်မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေကြောင်း သေချာစေသည်။ ရွေးချယ်ထားသော ပရိုဂရမ်လေးခု (Eco၊ Normal၊ Winter နှင့် Dynamic) ဖြင့် မော်တော်ယာဉ် ကန့်သတ်ချက်များ (စတီယာရင်ဘီး၊ ဂီယာအုံနှင့် အရှိန်မြှင့်စက် တုံ့ပြန်မှု၊ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်) ကို အလိုရှိသော မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် အကိုက်ညီဆုံးသော ဆင်ဖိုနီတစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ XF စမ်းသပ်မှုတွင် မြင်းကောင်ရေ 180 ကောင်ရေအား တာဘိုဒီဇယ် ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ ဤ sedan အမျိုးအစားများတွင် ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်များကို ကျင့်သားရလေ့မရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် Jaguar အတွက် လိုအပ်သော အရောင်းရလာဒ်များရရှိစေရန်အတွက် လိုအပ်သော မကောင်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥရောပစျေးကွက်သည် ၎င်း၏စံနှုန်းများနှင့် အပေးအယူအနည်းငယ်သာ ခွင့်ပြုထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

၎င်းသည်မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။ 180 "မြင်းများ" သည် ထိုကဲ့သို့သောကားတွင် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော လှုပ်ရှားမှုကို ပေးစွမ်းသော နံပါတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သင်သည် အမြန်လမ်းကြားတွင် သခင်ဖြစ်လာမည်ဟူသောအချက်ကို အားမကိုးသင့်ဘဲ မော်တော်ကားများ အလွယ်တကူ အမီလိုက်နိုင်သည် ။ 430 အင်ဂျင် rpm တွင် လည်ပတ်နေပြီး 1.750-speed အော်တိုဂီယာဖြင့် ကောင်းမွန်သော ရုန်းအား 2,2 Nm ကို အားကိုးခြင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ အရှိန်မြှင့်စက်နှင့် သင်ဘာပဲလုပ်လုပ် ဂီယာရွေးချယ်ရာတွင် မဆိုင်းမတွဘဲ ချောမွေ့စွာအလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အငြိမ်ဆုံး လည်ပတ်မှုကို ဆလင်ဒါ လေးလုံးတပ် အင်ဂျင်ကနေ မျှော်လင့်လို့ ရမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်အနီနဲ့ နီးတဲ့ အချိန်မှာ XF က XE ထက် အသံပိုကောင်းနေသေးတဲ့အတွက် အသံက ညီငယ်လောက် စိတ်အနှောက်အယှက်မဖြစ်ပါဘူး။ သို့သော်၊ သင်သည် ၎င်း၏ရှေ့တော်ထွက် XNUMX လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးကို အသုံးပြုဖူးပါက XNUMX လီတာအသစ်သည် သင့်နားကို spa ဂီတသံကဲ့သို့ အသံထွက်မည်ဖြစ်သည်။

လွန်ခဲ့သော အနှစ်နှစ်ဆယ်က Jaguar စမ်းသပ်မှုများတွင် ဒီဇယ်လောင်စာသုံးစွဲမှုကို မည်ကဲ့သို့ ချီးကျူးရမည်ကို တွေးကြည့်ရန် ခက်ခဲသော်လည်း ရိုးရှင်းသော ဝေါဟာရအားဖြင့် "ကျွန်ုပ်တို့ ဤအရာသည် ဤအတိုင်းပင်ဖြစ်သည်" ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။ ဟုတ်တယ်၊ XF အသစ်က အရမ်းသက်သာတဲ့ကားဖြစ်နိုင်တယ်။ ထိရောက်သောအင်ဂျင်၊ ပေါ့ပါးသောကိုယ်ထည်နှင့် လေခွင်းအားကောင်းသော ဒီဇိုင်းဖြင့် အားကောင်းသော Jaguar သည် ကီလိုမီတာ 6 လျှင် ဆီ 7 လီတာမှ 100 လီတာသာစားသုံးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ XF အသစ်သည် အထူးသဖြင့် မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်၊ နေရာထိုင်ခင်းနှင့် စီးပွားရေးအရ ထိုက်တန်သော ပြိုင်ဘက်ထက် ပိုသာပါသည်။ အထူးသဖြင့် Jaguars အဟောင်းတွေမှာ ပစ္စည်းတွေမြင်ရတဲ့အချိန်တွေကို သတိရမိရင် သင့်ရင်ထဲမှာ အနည်းငယ်အေးသွားပါလိမ့်မယ်။ သတင်းကောင်းမှာ အိန္ဒိယပိုင်ရှင်များသည် စိန်ခေါ်မှုကို လက်ခံရန် ဆန္ဒရှိကြောင်းနှင့် XF အသစ်သည် ဂျာမန်လူမျိုးများအား အနီးနားရှိ ခြံစည်းရိုးကို မကြည့်မိစေရန် သတိရှိရှိ သတိပေးနိုင်သည်။

вичашаКапетановичဓာတ်ပုံ: СашаКапетанович

Jaguar XF 2.0 D (132 kW) Prestige ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	ထိပ်သီးမော်တာများ ljubljana
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	49.600 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	69.300 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,5
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၃ နှစ်အထွေထွေအာမခံ၊ ၃ နှစ်အရောင်တင်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးအာမခံ။
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလကီလိုမီတာ ၁၅၀၀၀ သို့မဟုတ်နှစ်နှစ်။ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	428 €
လောင်စာ	7.680 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.996 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	16.277 €
မသင်မနေရအာမခံ	3.730 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	11.435 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 41.546 0,41 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX) )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ရှေ့တွင် အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသော - bore နှင့် stroke 83,0 × 92,4 mm - displacement 1.999 cm3 - compression ratio 15,5:1 - အမြင့်ဆုံး power 132 kW (180 hp) - 4.000 rpm တွင် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 10,3 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 66,0 kW/l (89,80 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 430 Nm 1.750-2.500 rpm တွင် - overhead camshaft 2 ခု (toothed belt) - ရထားလမ်းတစ်ခုလျှင် valve 4 ခု၊ ဆေးထိုးခြင်း - အိတ်ဇော တာဘိုချာဂျာ - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် နောက်ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - အော်တိုဂီယာ 8 မြန်နှုန်း - ဂီယာအချိုး I. 4,714; II 3,143 နာရီ; III 2,106 နာရီ; IV 1,667 နာရီ; v. 1,285; VI ။ 1,000; တင်ပြလာတဲ့ ၀.၈၃၉; VIII 0,839 - differential 0,667 - rims 2.73 J × 8,5 - တာယာ 18/245 / R 45 Y၊ လုံးပတ် 18 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 219 km/h - 0 s တွင် 100-8,0 km/h အရှိန်မြှင့်ခြင်း - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,3 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 114 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဆီဒင်ကား - တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ် တစ်ခုတည်း၊ စပရိန်ခြေထောက်၊ သုံးဆင့်တုတ်၊ တည်ငြိမ်ဆေး - နောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဘီးများ၊ ABS၊ နောက်ဘီးများရှိ လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်များ (ထိုင်ခုံများကြားတွင် ကူးပြောင်းခြင်း) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,6 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.595 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.250 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန် - 2.000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါသော - np - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် - 90 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.954 မီလီမီတာ – အနံ 1.880 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 2.091 1.457 မီလီမီတာ – အမြင့် 2.960 မီလီမီတာ – wheelbase 1.605 mm – ရှေ့လမ်း 1.594 mm – နောက်ကျော 11,6 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အလျား 880–1.110 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 680–910 မီလီမီတာ – ရှေ့အကျယ် 1.520 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.460 မီလီမီတာ – ဦးခေါင်းအမြင့် အရှေ့ဘက် 880–950 မီလီမီတာ၊ နောက် 900 မီလီမီတာ – ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 520 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 520 မီလီမီတာ – ခရီးဆောင်ခန်း 540 – 885 လီတာ – လက်ကိုင်ဘားအချင်း 370 မီလီမီတာ – ဆီတိုင်ကီ 66 လီတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl တာယာ = 55% / တာယာများ: Goodyear Eagle F1 245 /45 / R 18 Y / Odometer အခြေအနေ: 3.526 km
အရှိန် 0-100km	9,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,9 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	59,6m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	36,2m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Jaguar ၏အိန္ဒိယဘဏ္injectionာရေးထိုးသွင်းမှုသည်အလွန်အပြုသဘောဆောင်သည်။ XF သည်၎င်း၏ဂျာမန်ပြိုင်ဘက်များအကြားရုန်းရင်းဆန်ခတ်မှုတစ်ခုဆီသို့ ဦး တည်နေသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  သူ့အားဂျာမန်ပြိုင်ဘက်များထက်အကြီးမားဆုံးအားသာချက်ပေးသောအဓိကဝှက်ဖဲ။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အတွင်းခန်းသည်သတိရှိသော်လည်းကြော့ရှင်းသည်။ ပစ္စည်းများနှင့်လက်ရာများသည်အတော်လေးအဆင့်မြင့်သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်ကနည်းနည်းအသံကျယ်ပေမယ့် torque အများကြီးရှိပါတယ်။ ဂီယာအုံကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ကားမောင်းသည့်လက္ခဏာများသည်အရိပ်အမြွက်ပြောမည့်အစားအေးဆေးတည်ငြိမ်သောအင်္ဂလိပ်လူကြီးလူကောင်းများ၏အရေပြားပေါ်တွင် ပို၍ အရောင်အသွေးစုံလင်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ပျမ်းမျှစုဆောင်းငွေများသည်ပျမ်းမျှစွမ်းဆောင်ရည်ထက်ရလဒ်များကိုသိသိသာသာတိုးတက်စေသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ပရီမီယံရာထူးက Jaguar ကိုနောက်မကျစေပါဘူး။
  
  
  အပိုင်း

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ တန်ဖိုးဆုံးရှုံးမှုသည်အခြားကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုကိုသိသိသာသာပျက်စေသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

.ရာဝတီ

ထိန်းချုပ်နိုင်မှု

ကူးစက်ခြင်း

စားသုံးမှု

အနည်းငယ်ကျယ်လောင်သောအင်ဂျင်လည်ပတ်နေသည်

မြုံနေသောအတွင်းပိုင်း

ထိုင်ခုံအပူပေးစနစ်

အလိုအလျောက် dimming အလင်း