အကြောင်းအရာ တင့်ကားဖျက်သင်္ဘော T-IV နည်းပညာဆိုင်ရာဖော်ပြချက် လက်နက်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အလင်းပေးစနစ် တိုက်ခိုက်ရေးသုံး။ TTX တင့်ကားဖျက်သင်္ဘော "Jagdpanzer" IV၊ JagdPz IV (Sd.Kfz.162) T-IV တင့်ကားကို အခြေခံ၍ ဖန်တီးထားပြီး ရှေ့တန်းနှင့် ဘေးဘက် သံချပ်ကာပြားများ၏ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော တိမ်းစောင်းမှုနှင့်အတူ အလွန်နိမ့်သော ဂဟေကိုယ်ထည်တစ်ခုပါရှိသော တင့်ကားကာကွယ်ရေးကို အားကောင်းစေရန်အတွက် ဤကိုယ်ကိုတွန်းယူနစ်ကို ၁၉၄၂ ခုနှစ်တွင် တီထွင်ခဲ့သည်။ ရှေ့တန်းချပ်ဝတ်တန်ဆာ၏ အထူသည် တင့်ကားချပ်ဝတ်တန်ဆာထက် တစ်ဆခွဲနီးပါး တိုးလာသည်။ တိုက်ပွဲခန်းနှင့် ထိန်းချုပ်ခန်းသည် တပ်ဆင်မှု၏အရှေ့ဘက်တွင်ရှိပြီး ပါဝါအခန်းသည် ၎င်း၏နောက်ဘက်တွင်ရှိသည်။ တင့်ကားဖျက်သင်္ဘောတွင် ၇၅ မီလီမီတာ တင့်ကားဖျက်သေနတ်တစ်လက်ကို စည်အရှည် ၄၈ ချိန်ထိ တပ်ဆင်ထားပြီး တိုက်ပွဲခန်းအတွင်း စက်ကိရိယာတစ်ခုပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အပြင်ဘက်တွင် သေနတ်ကို ထုထည်ကြီးမားသော မျက်နှာဖုံးဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ဘေးနှစ်ဖက်၏ချပ်ဝတ်တန်ဆာအကာအကွယ်ကို မြှင့်တင်ရန်၊ တွန်းအားယူနစ်တွင် အပိုစခရင်များကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ဆက်သွယ်ရေးနည်းလမ်းတစ်ခုအနေဖြင့် ၎င်းသည် ရေဒီယိုအသံလွှင့်ဌာနတစ်ခုနှင့် တိုင်ကီအင်တာကွန်ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ စစ်ပွဲအပြီးတွင် T-V Panther တင့်ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ပုံစံအတိုင်း တင့်ကားဖျက်သင်္ဘော၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းတွင် ၇၅ မီလီမီတာ အလျား ၇၀ မမ အမြောက်တစ်စင်းကို T-V Panther တင့်ကားတွင် တပ်ဆင်ထားသော်လည်း၊ ယင်းက အောက်ခံတပ်သား၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ထိခိုက်စေခဲ့သည်။ ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုကို ရှေ့သို့ ရွှေ့ခြင်းကြောင့် လွန်ဆွဲနေသော ရိုလာများ။ တင့်ကားဖျက်သင်္ဘောကို 75 နှင့် 70 ခုနှစ်တွင် အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ စုစုပေါင်း စက် ၈၀၀ ကျော် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ တင့်ကားဌာနခွဲများ၏ တင့်ကားဆန့်ကျင်ရေးယူနစ်များတွင် အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ 1943 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင်၊ PzKpfw IV အလတ်စားတင့်ကားကို အခြေခံ၍ မောင်းသူမဲ့ အမြောက်တပ်အသစ်၏ ရှေ့ပြေးပုံစံဖြစ်သော IV တင့်ကားဖျက်သင်္ဘောကို တီထွင်ခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင်၊ ဤမောင်းသူမဲ့သေနတ်ကို ချေမှုန်းရေးသေနတ်အမျိုးအစားသစ်အဖြစ် ဖန်တီးခဲ့သော်လည်း ချက်ချင်းပင် တင့်ကားဖျက်သင်္ဘောအဖြစ် စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ အခြေခံတင့်ကားကိုယ်ထည်သည် လက်တွေ့တွင် မပြောင်းလဲသေးပါ။ Tank Destroyer IV တွင် ၇၅ မီလီမီတာ Pak75 တင့်ကားဖျက်သေနတ်ကို တပ်ဆင်ထားသည့် အနိမ့်ပိုင်း သံချပ်ကာအပြည့်အခန်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ယာဉ်အား အရင်းတိုင်ကီကဲ့သို့ တူညီသောရွေ့လျားနိုင်မှုဖြင့် ခွဲခြားထားသော်လည်း၊ ဒြပ်ဆွဲအားဗဟိုသည် ရှေ့သို့အပြောင်းအရွေ့သည် ရှေ့ rollers များ၏ ဝန်ပိုခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ 39 ခုနှစ်တွင် Fomag သည် 1944 serial vehicles နှင့် 769 chassis ကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 29 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် ပထမဆုံး serial tank ဖျက်သင်္ဘောများသည် အီတလီတွင် တိုက်ခိုက်ခဲ့သည့် Hermann Goering ဌာနခွဲသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ တင့်ကားဆန့်ကျင်ရေးတပ်ခွဲများ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ၎င်းတို့သည် အရပ်ရပ်၌ တိုက်ပွဲဝင်ခဲ့သည်။ 1944 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလကတည်းက Fomag ကုမ္ပဏီသည် Panther အလတ်စား တင့်ကားများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် 75-mm Pak42 L/70 စည်ရှည်အမြောက်များ တပ်ဆင်ထားသည့် IV တင့်ဖျက်သင်္ဘော၏ ခေတ်မီသော IV တင့်ဖျက်သင်္ဘောကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ယာဉ်၏တိုက်ခိုက်ရေးအလေးချိန် တိုးလာခြင်းကြောင့် သင်္ဘောကိုယ်ထည်ရှေ့ရှိ ရော်ဘာဖြင့်အုပ်ထားသော လမ်းဘီးများကို စတီးလ်များဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်လာသည်။ မောင်းသူမဲ့သေနတ်များတွင် MG-42 စက်သေနတ်တစ်လက်ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားပြီး Loader ၏ hatch တွင် ပစ်ခတ်နိုင်သော အပေါက်မှတဆင့် ပစ်ခတ်နိုင်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်သည့်ကားများတွင် ထောက်ကူစက်သုံးလုံးသာရှိသည်။ ပိုမိုအားကောင်းသော လက်နက်တပ်ဆင်ထားသော်လည်း၊ Panther တင့်ကား၏သေနတ်ပါသော မော်ဒယ်များသည် လေး၏အလွန်အကျွံအလေးချိန်ကြောင့် ကံဆိုးစွာဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပထမစီးရီး၏ “Jagdpanzer” IV/70(V) ၁၉၄၄ ခုနှစ် သြဂုတ်လမှ ၁၉၄၅ ခုနှစ် မတ်လအထိ Fomag သည် 1944 IV/1945 (V) တင့်ကားများကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ မောင်းသူမဲ့သေနတ်အသစ်များလက်ခံရရှိသည့် ပထမဆုံးတိုက်ခိုက်ရေးယူနစ်များမှာ အနောက်တပ်ဦးတွင် တိုက်ခိုက်ခဲ့သည့် 930th နှင့် 70th တင့်ကားတပ်မဟာများဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင် Alkett သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်တင့်ကားဖျက်သင်္ဘော IV ကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ သူမ၏ကား - IV/105 (A) သည် Fomag ကုမ္ပဏီ၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် လုံးဝခြားနားသော မြင့်မားသော သံချပ်ကာအခန်းပါရှိပြီး အလေးချိန် ၂၈ တန်ရှိသည်။ Tank Destroyer IV 106 မှ March 70 အထိ။ စုစုပေါင်း ၂၇၈ စီး ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ တိုက်ခိုက်ရေးစွမ်းအား၊ သံချပ်ကာကာကွယ်ရေး၊ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံနှင့် အပြေးဂီယာများတွင်၊ ၎င်းတို့၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှု၏ o28 မောင်းသူမဲ့သေနတ်များသည် လုံးဝတူညီပါသည်။ ခိုင်ခံ့သောလက်နက်များဖြင့် ၎င်းတို့အား တင့်ကားဆန့်ကျင်ရေးတပ်များဖြစ်သည့် Wehrmacht တွင် လူကြိုက်များစေခဲ့ပြီး အဆိုပါယာဉ်နှစ်မျိုးလုံးကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ မောင်းသူမဲ့သေနတ်နှစ်လက်စလုံးကို စစ်ပွဲ၏နောက်ဆုံးအဆင့်တွင် ရန်လိုမှုများတွင် တက်ကြွစွာအသုံးပြုခဲ့သည်။ “Jagdpanzer” IV/70(V) နှောင်းပိုင်းစီးရီး၊ ၁၉၄၄ ခုနှစ်မှ ၁၉၄၅ ခုနှစ်အစောပိုင်း၊ ၁၉၄၄ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် ဟစ်တလာသည် Jagdpanzer IV/1944 တင့်ကားဖျက်သင်္ဘောများ ထုတ်လုပ်ခြင်းအစား PzKpfw IV တင့်ကားများ ထုတ်လုပ်မှုကို လျှော့ချရန် အမိန့်ပေးခဲ့သည်။ သို့သော်၊ Panzerwaffe Inspector General Heinz Guderian သည် StuG III ကိုယ်တိုင်တွန်းအားပေးသေနတ်များသည် တင့်ကားဆန့်ကျင်ရေးလုပ်ဆောင်ချက်များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော “လေးခု” ကို မဆုံးရှုံးချင်ဘဲ အခြေအနေကို ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် တင့်ကားဖျက်သင်္ဘောကို နှောင့်နှေးမှုများဖြင့် လွှတ်ပေးခဲ့ပြီး Guderian Ente ("Guderian'sအမှား") ဟူသော အမည်ပြောင်ကို ရရှိခဲ့သည်။ PzKpfw IV ၏ထုတ်လုပ်မှုကို 1945 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် လျှော့ချရန် စီစဉ်ထားပြီး ထိုအချိန်တွင် အဆင်သင့်ဖြစ်နေသော သင်္ဘောကိုယ်ထည်အားလုံးကို Jagdpanzer IV/70(V) တင့်ကားဖျက်သင်္ဘောများအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပို့သင့်သည်။ (က) နှင့် (E)။ တင့်ကားများကို မောင်းသူမဲ့သေနတ်များဖြင့် တဖြည်းဖြည်း အစားထိုးရန် စီစဉ်ထားသည်။ အကယ်၍ ၁၉၄၄ ခုနှစ် ဩဂုတ်လတွင် တင့်ကားအစီး ၃၀၀ အတွက် မောင်းသူမဲ့ သေနတ် အလက် ၅၀ ထုတ်လုပ်ရန် ကြံစည်ခဲ့လျှင် ၁၉၄၅ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် အချိုးအစားသည် ကြေးမုံပြင် ဖြစ်လာသင့်သည်။ 1944 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် Jagdpanzer IV/300(V) အစီးရေ 50 သာ ထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်ထားပြီး လကုန်တွင် Jagdpanzer IV/1945(E) ထုတ်လုပ်မှုကို ကျွမ်းကျင်စေရန်အတွက် စီစဉ်ခဲ့သည်။ “Jagdpanzer” IV/70(V) နောက်ဆုံးဗားရှင်း၊ မတ်လ 1945 ထုတ် သို့သော် ၁၉၄၄ ခုနှစ် နွေရာသီတွင် ရှေ့မျက်နှာစာမှ အခြေအနေသည် ဆိုးရွားလွန်းသဖြင့် အစီအစဉ်များကို အမြန်ဆုံး ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်လာသည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ Nibelungen Werke စက်ရုံ၏တစ်ခုတည်းသောထုတ်လုပ်သူသည် တင့်ကားများထုတ်လုပ်ခြင်းကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန် တာဝန်ကိုရရှိခဲ့ပြီး ၎င်းကို တစ်လလျှင် ကားအစီးရေ 1944 အဆင့်သို့ပို့ဆောင်ပေးခဲ့သည်။ စက်တင်ဘာလ 250 ခုနှစ်တွင် Jagdpanzer ထုတ်လုပ်မှုအစီအစဉ်များကိုဖျက်သိမ်းခဲ့ပြီးအောက်တိုဘာလ 1944 ရက်နေ့တွင်လက်နက်ဝန်ကြီးဌာန၏တင့်ကားကော်မရှင်ကကြေငြာခဲ့သည်။ ယခုမှစပြီး 4(38) နှင့် 1(d) တွင် ကိုယ်ထည်သုံးမျိုးသာ ကန့်သတ်ထားမည်ဖြစ်သည်။ "Panther" II နှင့် "Tiger" II ။ ရှေ့ပြေးပုံစံ "Jagdpanzer" IV/70(A)၊ မျက်နှာပြင်မပါဘဲ မူကွဲ 1944 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် Krupp ကုမ္ပဏီသည် Jagdpanzer IV/70 (A) ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တွန်းအားရှိသော သေနတ်တစ်လက်အတွက် ပရောဂျက်တစ်ခုကို တီထွင်ခဲ့သော်လည်း 88-mm cannon 8,8 cm KwK43 L/71 ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ အလျားလိုက် ချိန်ရွယ်ထားသော ယန္တရားမပါဘဲ သေနတ်အား တင်းကျပ်စွာ တပ်ဆင်ထားသည်။ ကားကိုယ်ထည်နှင့် ခန်း၏ ရှေ့မျက်နှာစာ အပိုင်းကို ပြန်လည် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကို မြှင့်တင်ရမည်ဖြစ်သည်။ "Jagdpanzer" IV/70 ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းနှင့်ထုတ်လုပ်မှု။ အမှတ်စဉ် ထုတ်လုပ်စဉ်တွင် စက်၏ ဒီဇိုင်းကို ပြုပြင်ခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင် ကားများကို ရော်ဘာဖြင့် အုပ်ထားသော ထောက်မထားသော rollers လေးခုဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် သတ္တုဒလိမ့်တုံးများကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး မကြာမီ ၎င်းတို့၏အရေအတွက်ကို သုံးမျိုးသို့ လျှော့ချခဲ့သည်။ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှု စတင်ပြီးနောက် မကြာမီတွင် ကားများသည် zimmerite ဖြင့် အုပ်ထားခြင်းကို ရပ်တန့်ခဲ့သည်။ 1944 နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင်၊ PzKpfw IV Sd.Kfz.161/2 Ausf.J အတွက် ဘုံမီးဖမ်းကိရိယာဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော အိပ်ဇောပိုက်ကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ 1944 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလမှစတင်၍ 2 တန် ကရိန်းတပ်ဆင်ရန်အတွက် အိမ်ခေါင်မိုးပေါ်တွင် အသိုက်လေးခုထားရှိခဲ့ပါသည်။ Case ၏အရှေ့ဘက်ရှိ ဘရိတ်ခန်းအဖုံးများ၏ ပုံသဏ္ဍာန်သည် ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အဖုံးများရှိ လေဝင်လေထွက်ပေါက်များကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ ဆွဲဆွဲနားကပ်များ အားကောင်းလာသည်။ မိုးဒဏ်ကိုကာကွယ်ရန် ကင်းဗတ်မိုးကာကို တိုက်ပွဲအခန်းအပေါ်တွင် ဖြန့်ထားနိုင်သည်။ ကားအားလုံးသည် ပုံမှန် 5 မီလီမီတာ ဘေးဘက်စကတ် ("Schuerzen") ကို ရရှိခဲ့သည်။ 70 mm Pak 88L/43 သေနတ်ပါသည့် Jagdpanzer IV/71 လက်နက်တပ်ဆင် Jagdpanzer IV အတွက် လမ်းညွှန်ဘီးများ ထောက်ပံ့ပေးပြီးနောက်၊ ၁၉၄၅ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလနှောင်းပိုင်းမှ မတ်လအစောပိုင်းတွင် PzKpfw IV Ausf.N မှ ဘီးများ။ ထို့အပြင် စက်များတွင် အိတ်ဇောအဖုံးများ တပ်ဆင်ထားပြီး ကားအတွင်းခန်းအမိုးပေါ်ရှိ အမြင်ကာဗာ ဒီဇိုင်းကိုလည်း ပြောင်းလဲထားသည်။ တင့်ကားဖျက်သင်္ဘော "Jagdpanzer" IV/70 ထုတ်လုပ်မှုကို Saxony၊ Plauen ရှိ "Vogtlandische Maschinenfabrik AG" ကုမ္ပဏီ၏ လုပ်ငန်းတွင် တပ်စွဲရန် စီစဉ်ထားသည်။ ၁၉၄၄ ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် စတင်ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ သြဂုတ်လတွင် ကား ၅၇ စီး တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ စက်တင်ဘာလတွင် ကားအစီးရေ ၄၁ စီး ထုတ်ဝေခဲ့ပြီး ၁၉၄၄ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် ကားစီးရေ ၁၀၄ စီးအထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ နိုဝင်ဘာလနှင့် ဒီဇင်ဘာလ 1944 ခုနှစ်တွင် 57 နှင့် 41 Jagdpanzer IV/1944s အသီးသီး ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အတွင်းပိုင်းတုန်ခါမှုစုပ်ယူမှုရှိသော rollers နှစ်ခုပါရှိသော "Jagdpanzer" IV/70(A) နှင့် mesh မျက်နှာပြင်များ ၁၉၄၅ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် ကားအစီးရေ ၁၈၅ စီးအထိ တိုးမြှင့်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ထုတ်လုပ်မှုသည် ကားအစီးရေ ၁၃၅ စီးအထိ ကျဆင်းခဲ့ပြီး မတ်လတွင် အစီးရေ ၅၀ အထိ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ၁၉၄၅ ခုနှစ် မတ်လ ၁၉၊ ၂၁ နှင့် ၂၃ ရက်တို့တွင် Plauen ရှိ အပင်များကို အလုံးအရင်းဖြင့် ဗုံးကြဲခဲ့ပြီး လက်တွေ့တွင် ပျက်စီးခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ Friedrichshafen ရှိ Friedrichshafen ရှိ ကုမ္ပဏီ "Zahnradfabrik" တွင် ကန်ထရိုက်တာများကို ဗုံးခွဲတိုက်ခိုက်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ စုစုပေါင်း စစ်သားများသည် 930 Jagdpanzer IV/70(V) ကို စစ်ပွဲပြီးဆုံးသည်အထိ လွှတ်ပေးနိုင်ခဲ့သည်။ စစ်ပွဲအပြီးတွင်၊ USSR သို့မဟုတ် Czechoslovakia မှတဆင့် မော်တော်ကားအများအပြားကို ဆီးရီးယားသို့ ရောင်းချခဲ့သည်။ ဖမ်းမိထားသော ကားများကို ဘူဂေးရီးယားနှင့် ဆိုဗီယက်တပ်များတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ Chassis "Jagdpanzer" IV/70(V) သည် အကွာအဝေး 320651-321100 အတွင်း နံပါတ်များ ပါရှိသည်။ နောက်သို့ - ရှေ့သို့ >>