Quiz- Honda CBR 1000 RR သည် လမ်းဘေးဆိုင်ကယ်ပင်လား။

Fieblade အသစ်နှင့်ကျွန်ုပ်၏ဆက်ဆံရေးသည်တင်းမာသောကြောင့်၊ သူမကိုတစ်ချိန်လုံးအလိုရှိသည်၊ သူမကိုအိပ်မက်မက်သည်၊ ငါအခြားအရာတွေကိုလုပ်နေတဲ့အချိန်မှာတောင်သူမကိုဘယ်လိုကွေ့မလဲ၊ ဒါပေမယ့်တစ်ချိန်တည်းမှာပဲကြည်လင်ပြတ်သားသည်။ ငါ့အတွက်တော့ဒီဆက်ဆံရေးကအရမ်းအန္တရာယ်များတယ်။ သင်ဘီးနောက်သို့တင်းတင်းကြပ်ကြပ်ဆုပ်ကိုင်ထားပြီး throttle ကိုတစ်လမ်းလုံးဖွင့်လိုက်သောအခါ၎င်းသည်ရူးသွပ်သောပျော်ရွှင်မှုတစ်ခုဖြစ်လာသည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အရာအားလုံးသည်ကြောက်စရာကောင်းလာသည်။ အချိန်မီရပ်တန့်သွားပုံရသည်။ ပြောရရင်အချိန်ကိုတိုင်းတာတာကငါတို့သိတာနဲ့လုံးဝဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သွားတယ်။ ဒါဟာအစာရှောင်ကစားရန်သင့်ပတ်ဝန်းကျင်တက် setting နဲ့တူရဲ့သင်တို့ပတ်လည်လူတိုင်း veryoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo အတွက်တူညီတဲ့ယခုအချိန်တွင်တွေ့ကြုံ

နောက်ဆုံးအကြီးစားပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမှခုနစ်နှစ်

ဒါပေမယ့်သမိုင်းကိုနည်းနည်းပြန်လှည့်ကြည့်ရင်ဟွန်ဒါကသူ့ရဲ့အားကစားမာနကိုအရင်ကတည်းကပြန်လည်အသက်သွင်းခဲ့တာသိသာထင်ရှားပါတယ်။ ဟုတ်တယ်၊ ငါတို့ဒါကိုစောင့်နေတာကြာပြီ၊ ဟွန်ဒါကငါတို့ကိုခဏထားခဲ့ရင်အဲဒါကအရမ်းကောင်းတဲ့အရာတစ်ခုကိုပြင်ဆင်ပေးပြန်တယ်။ ဒီစက်ဘီးကလမ်းအတွက်အရမ်းကောင်းပါတယ်။

အံ့သြဖွယ်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ

ဒါပေမယ့် နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှ ကားတွေ ဘယ်လိုပြောင်းသွားလဲ။ တိုးတက်နေသောအပိုင်းကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် လျှော့ချထားသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် အရှိန်ကို နှစ်သက်သော မော်တော်ဆိုင်ကယ် သမားများက မောင်းနှင်ကြပြီး မှော်ဆန်သည့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကို အားအပြည့်ဖြင့် အနောက်တာယာကို ပါဝါအပြည့်သုံးနိုင်သောအခါတွင် ၎င်းတို့၏ ဦးထုပ်အောက်တွင် ဟစ်အော်နိုင်သည့် အပြေးပြိုင်ပွဲ လမ်းကြောင်းကို သွားရန် မောင်းနှင်ကြသည်။ သို့သော်လည်း ထိုကဲ့သို့သော စက်ဘီးကို ရည်မှန်းထားသည့် အခြားဆိုင်ကယ်စီးသူများသည် ထိုကဲ့သို့သော စူပါကားများကို နှစ်သက်သူများဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် ဖောက်ခွဲရေးပစ္စည်းတစ်ခုပေါ်မှ ဆင်းသက်သည့်အခါတိုင်း အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် ရံဖန်ရံခါ အကြမ်းဖက်မှုများသာ ကြုံတွေ့ရတတ်ကြောင်း၊ သို့မဟုတ်ပါက အခြားမော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူများနှင့်အတူ ၎င်းတို့၏ နှစ်သက်ရာနေရာများသို့ ဖြတ်သန်းသွားလာနေကြသည်မှာ ယနေ့ခေတ် နောက်ဆုံးပေါ် နည်းပညာဆိုင်ရာ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အားကစားကို အံ့အားသင့်စေပါသည်။ Fireblade တွင် အလယ်အလတ်မရှိပါ- နှစ်ယောက်အတွက်မဟုတ်၊ ခရီးသွားရန်မဟုတ်၊ သင်သည် masochist တစ်ယောက်မဟုတ်ပါက၊ အတင်းပြိုင်ကားမောင်းခြင်းကြောင့် နာကျင်ရသည့်အရာအားလုံးသည် သင့်အတွက်မသင့်လျော်ပါ။ ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောရလျှင်- သင်သည် လမ်းပေါ်တွင် ရှင်သန်လိုပါက၊ CBR အသစ် အမှန်တကယ်လုပ်ဆောင်နိုင်သည့်အရာ၏ 25 ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကိုသာ သင်သုံးစွဲနေပါသည်။

ဘရိတ်ဖမ်းသည့်အခါနောက်ဘက် (!) ဘီးများကိုဆန့်ကျင်။ မြှင့်တင်ထိန်းချုပ်ပါ

သူကပထမမှာ ၁၀၀၊ ဒုတိယမှာ ၁၆၀ ဆွဲတယ်၊ တတိယမှာမင်းဖမ်းတဲ့အခါမင်း ၂၀၀ ထိရောက်နေပြီ၊ အဲဒါကရုရှားကစားတဲ့ကစားပွဲကိုယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကိုဆိုလိုတယ်။ ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့တွင်ဆင်တူသောခံစားချက်များပေးနိုင်သောဆိုင်ကယ်အမြောက်အများရှိသည်၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ကပိုသက်တောင့်သက်သာ၊ စွယ်စုံရပြီး၊ တစ်နည်းအားဖြင့်တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၂၀၀ နှုန်းဖြင့်အမြဲမောင်းနှင်ရန်အတင်းမတိုက်တွန်းပါ။ ယောက်ျားများ၊ သင် adrenaline ကိုရူးသွပ်လျှင်၊ သင်နှင့်အခြားသူများကိုအန္တရာယ်မဖြစ်စေသောအခြားအရာတစ်ခုလုပ်ရန်ငါအကြံပြုသည်။

ဤကဲ့သို့သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်ပိုင်ရှင်တိုင်းသည်လမ်းကြမ်းတွင်မောင်းနှင်ရန်ထူးခြားသောခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။ ပြီးတော့ဒါကအလုံခြုံဆုံး supersport စက်ဘီးတွေထဲကတစ်ခုဆိုပေမဲ့ငါပြောနိုင်ပါတယ်။ CBR 1000 RR တပ်ဆင်ထားသည် HSTC မောင်းနှင်ပြီးဘီးစလစ်ထိန်းချုပ်စနစ်ဘရိတ်ဖမ်းသည့်အခါရှေ့ဘီးထိန်းထိန်းချုပ်ရေးစနစ် Wheelie Control၊ နောက်ဘီးဓာတ်လှေကားထိန်းချုပ်မှုစနစ် နောက်ဘက်ဓာတ်လှေကားမလှည့်မီအင်ဂျင်ဘရိတ်ကိုလည်းညှိနိုင်သည်။ ရွေးချယ်နိုင်သောမော်တာဘရိတ် ရိုးရှင်းတဲ့လုပ်ဆောင်ချက်ကိုငါကြိုက်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ကားမောင်းတဲ့အခါမှာပိုပြီးပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်လုပ်ချင်တယ်။ ဒါပေမယ့် Honda က CBR ကိုနောက်ဘီးချော်မထိန်းဘဲစက်ဘီးကိုအပြည့်အ ၀ ထိန်းချုပ်ဖို့၊ စက်ဘီးနောက်ဆုတ်တဲ့အခါမှာအဲဒါကိုမေ့ပစ်ချင်မှာမဟုတ်ဘူးဆိုတာငါနားလည်တယ်။ အင်း၊ အဲဒါကကောင်းကောင်းအဆုံးသတ်လို့မရဘူး။

CBR 1000 RR တွင်အလွန်ကောင်းသော Cornering ABS anti-lock braking system တပ်ဆင်ထားပြီးကွဲပြားသောမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများ (မြို့၊ နိုင်ငံလမ်းများ၊ ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်း) အတွက် Riding Mode Select System နှင့်ပါဝါအရင်းအမြစ်ရွေးချယ်မှုတစ်ခုလည်းရှိသည်။ Honda ကဒီနည်းပညာကို MotoGP ရဲ့နာမည်ကြီး RC213V-S မှာလည်းသုံးပါတယ်။

ငါလမ်းမှာဒါတွေအားလုံးလိုအပ်သလား။

ဤဘုံမေးခွန်းအတွက်အဖြေသည်ရိုးရှင်းပါသည်။ ဤအရာအားလုံးသည်လမ်းပေါ်တွင်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးအားလုံးထက်အကာအကွယ်ပေးသည်။ ၎င်း၏အလွန်ကောင်းသော suspension နှင့် frame ကြောင့်ဆိုင်ကယ်သည်အလွန်ကျစ်လစ်သောအတိုင်းအတာရှိသော်လည်းအလွန်တည်ငြိမ်ပြီးလျှပ်စစ်စတီယာရင် damper သည်လည်းအလွန်အရေးပါသည်။ စက်ဘီးကကတ္တရာကိုကောင်းကောင်းထိန်းနိုင်တာဘဲ၊ မင်းစီးတဲ့အခါတိုင်းမင်းကိုမဖြတ်တောက်ဘဲနှေးကွေးတဲ့စီးနင်းမှုအတွက်ကျောနဲ့လက်ကောက်ဝတ်ကိုလိမ်းရတာဘယ်လောက်အံ့သြဖို့ကောင်းလဲ။ hump သို့မဟုတ်ရိုးတံ။

ရပ်တည်ချက်က အားကစားဆန်ပြီး ရှေ့ကိုဆွဲထားတဲ့ စက်ဘီးက အရမ်းပေါ့ပါးပေမယ့် CBR 600 RR ရဲ့ဘေးမှာ အတိုင်းအတာကို ထည့်ထားနိုင်တာကြောင့် သိပ်အဆင်မပြေပါဘူး။ နှစ်ယောက်လောက် ခရီးထွက်ဖို့ မေ့ထားလိုက်ပါ၊ ငါ့အမြင်အရတော့ Honda မှာ ဘယ်သူကမှ စျေးအကြီးဆုံးလို့ မယူဆပါဘူး။ အမှန်တော့၊ သင် CBR တစ်ယောက်တည်း မောင်းနှင်တဲ့အခါ မောင်းနှင်ရတာ ပျော်ရွှင်မှုဆိုတာ တစ်ခုတည်းသော အရာပါ။ ပါဝါလွှဲပြောင်းသည့်အခါတွင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် အပြစ်ကင်းစင်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး နောက်ဘီးပါဝါအလွန်အကျွံထွက်ကာ နောက်ဘီးချော်သည့်အခါတွင်ပင် ၎င်းသည် အလွန်တိတ်ဆိတ်စွာ စွက်ဖက်ပါသည်။ နောက်ဘီးပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ စတီယာရင်နှင့် အလားတူသည်။

ကျွန်ုပ်၏တစ်ခုတည်းသောစိုးရိမ်ပူပန်မှုမှာထိုကဲ့သို့သောကောင်းသောစက်ဘီးတွင်အပြည့်အဝအပိတ်အနှိပ်အဆိုင်းအကူ (Quickshifter) မရှိပါ။ ဒီစျေးအတွက်ငါရနိုင်တယ်။ အရှေ့အလယ်ပိုင်းမှဤနည်းပညာလက်ရာ၏ ၇၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကိုကျွန်ုပ်တို့အိမ်တွင်အမှန်တကယ်ပြုလုပ်နိုင်သောအခါ၎င်းကိုစမ်းသပ်နိုင်သောအခါ ... hippodrome မှာ.

Petr Kavchich

ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich၊ စက်ရုံ

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: Motocentr သည်Domžale

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း € 18.490 XNUMX

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါလေးလုံး၊ လေးချက်ထိုး၊ အရည်ပျော်၊ ၁.၀၀၀ cm1.000၊ လောင်စာဆီထိုး၊ လျှပ်စစ်မော်တာစတင်၊ လုပ်ငန်းအစီအစဉ် ၃ ခု

  ပါဝါ 141 kW (192 km) မှာ 13.000 rpm

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး

  ဘောင်: အလူမီနီယံ၊ သေတ္တာ

  ဘရိတ် ရှေ့ 2x disc, 4-piston radial brake calipers, rear disc, cornering standard ABS

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိပြောင်းပြန်လှန်တယ်လီစကုပ်ခက်ရင်း၊ နောက်ချိန်ညှိနိုင်သောရှော့ခ်

  တာယာများ 120/70-17, 190/50-17

  အမြင့် 832 မီလီမီတာ

  ဆီတိုင်ကီ 16

  ဘီးအခြေ 1.405 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် ကီလို ၁၃၀ (စီးရန်အသင့်)

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

electronics အလုပ်

ဘရိတ်

လွယ်ကူမှု၊ ထိန်းချုပ်မှုတိကျမှု

ရပ်ဆိုင်းမှု

Quicshifter မရှိပါ

စြေး

နှစ်ယောက်စီးပါ