Hyundai i40 Sedan 1.7 CRDi HP Style

၎င်း၏တိုးတက်လာမှုနှင့်အတူကိုရီးယားအမှတ်တံဆိပ်သည်သာမန်ကားအသုံးပြုသူများ၏အာရုံခံစားမှုကိုကျော်လွန်သွားသည်။ ဤအရာသည်ကျွန်ုပ်တို့၏စာဖတ်သူများအတွက်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော်လူတိုင်းသည်၎င်းတို့ကိုအပြန်ပြန်အလှန်လှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်လုံလောက်သည်ထက်ကားများကိုစိတ်မ ၀ င်စားသောကြောင့် Auto မဂ္ဂဇင်းကိုမဖတ်နိုင်ပါ။ ထို့နောက်သူတို့သည် i40 ကိုသေတ္တာတစ်လုံး (သို့) မည်သည့်နွားသငယ်ကိုကြည့်သည်။ ကားတစ်စီးကိုဆယ်နှစ်ကြာအောင်ပြောင်းလဲခဲ့သူတစ် ဦး ၏မျက်လုံးများမှတဆင့် Accents နှင့် Ponies တို့၏အချိန်များသည်သိပ်မဝေးတော့ပါ။

ပုံနှိပ်ခြင်းနှင့် ကြော်ငြာဘုတ်များသည် တစ်ခုတည်းသော အရာဖြစ်သည်၊ လက်တွေ့သည် အခြားတစ်ခုဖြစ်သည်။ I40 က မျက်လုံးလေးလုံးနဲ့တောင် လှနေလား။ အတိအကျ။ Hyundai မော်ဒယ်များအားလုံးသည် တသမတ်တည်း ဒီဇိုင်းဘာသာစကားကို လိုက်နာကြသည်မှာ ပိုမိုထင်ရှားလာပြီး အထူးသဖြင့် i40 တွင် အလွန်သိသာထင်ရှားလာပါသည်။ ကားကို အမှန်တကယ် မှန်ကန်စွာ ရေးဆွဲထားခြင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ ကုမ္ပဏီနှင့် အတူ 17 လက်မ ဘီးများထက် ပိုမို အံဝင်ခွင်ကျ ဖြစ်စေရန် စတင် ရှာဖွေ တွေ့ရှိခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်ဟု သက်သေပြခဲ့ပါသည်။ သို့ပေမယ့် ... Van ဗားရှင်းက မျက်စိပသာဒကို ပိုသဘောကျတယ်လို့ သဘောတူပါသလား။

အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သောအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များနှင့်ထိုက်တန်သော်လည်းကျွန်ုပ်တို့သည်အဆင့်ကောင်းကောင်းပေးသေးသည်။ ၎င်းသည်လူ၌ကောင်းသောခံစားမှုရှိသည်၊ ၎င်းသည်အရာအတွက်ခလုတ်ကိုရှာဖွေခြင်းသို့မဟုတ်နားလည်ခြင်းတွင်ပြဿနာမရှိချေ။ တူညီသောကောင်းသောအချက်များမှာ analog speed နှင့် tachometer ကောင်တာများနှင့်၎င်းတို့အကြားကြီးမားသော LCD screen ပါ ၀ င်သောဂန္ထဝင်တိုင်းတာမှုများဖြစ်သည်။ အနည်းငယ်ပိုမြင့်သော (sedan အတွက်) ထိုင်ခုံများသည်သင့်တင့်လျောက်ပတ်ပြီး (sedan အတွက်) လုံလောက်သောဘေးတိုက်အထောက်အပံ့၊ အခန်းကျယ်နှင့်ဘယ်ဘက်ခြေထောက်အတွက်အထောက်အပံ့ကောင်းနှင့်လေယာဉ်အတွင်းကျယ်ဝန်းမှုသည်အနောက်ခရီးသည်များအတွက်ပင်အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။ ဒူးနှင့်ရှေ့ထိုင်ခုံနောက်ဘက်ကြားတွင်နေရာအလုံအလောက်ရှိသည်။

စံပြကားလား။ ကံမကောင်းစွာနဲ့။ i40 အပေါ်မှာ အရိပ်တစ်ခုပြတဲ့ သေးငယ်တဲ့ အရာနှစ်ခုဟာ တစ်နည်းတစ်ဖုံ ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်တဲ့ (knock-free) အော်တိုဂီယာနဲ့ သက်ဆိုင်ပါတယ်။ ကားမောင်းသူသည် စတီယာရင်ဘီးပေါ်၌ နားရွက်ဖြင့် အမိန့်ပေးလိုသောအခါတွင် အလွန်ပလပ်စတစ်တုံ့ပြန်ချက်နှင့် ကြုံတွေ့ရသည်။ ဆိုင်းလီဗာကို ကိုယ်တိုင်အနောက်ပြန်ရွှေ့သည့်အခါ၊ ၎င်းသည် ပိုဆိုးလာပြီး အာရုံမခံနိုင်သော "တုံ့ပြန်ချက်" ရှိလာလိမ့်မည်- ၎င်းကို မာဂျရင်းတွင် နှစ်မြှုပ်ထားသကဲ့သို့ ခံစားရသည်။ "ကလစ်" မရှိပါ။ နားလည်သည်?

သင်ဟာမော်တော်ယာဉ်စပီကာကိုရှာမနေဘူးဆိုရင်စိတ်တည်ငြိမ်ဖို့အတွက်ဒီဝေဖန်မှုကိုလျစ်လျူရှုလိုက်ပါ။ စတီယာရင်ဂီယာနှင့်ချည်ထားသောနောက်တစ်ခုကဲ့သို့။ ဂီယာလီဗာကဲ့သို့၎င်းသည်နူးညံ့လွန်း။ သွယ်ဝိုက်သောအားဖြင့်ကားကိုကြိုက်နှစ်သက်သောယာဉ်မောင်းများအတွက်မသင့်တော်ပါ။ အားကစားခလုတ်ဖြင့်အားကစားအစီအစဉ်ကိုစဖွင့်ခြင်းသည်များစွာအထောက်အကူမပြုပါ၊ ဂီယာအုံတစ်ခုတည်းသာလျှင်ဂီယာတစ်ခုတွင်ကြာကြာရှိနေလိမ့်မည်။ ဟုတ်တယ်၊ ပြိုင်ဘက်တွေကဒိုင်းနမစ်ကိုမောင်းနှင်ရာမှာရှေ့တစ်လှမ်းတိုးတယ်။

ငါတို့ဖြည်းဖြည်းသွားနေတယ်။ အရာအားလုံးသည် CPP ၏ညွှန်ကြားချက်အတိုင်းသာဖြစ်ပြီးကားမောင်းသင်တန်းတွင်ကျွန်ုပ်တို့ကိုမည်သို့သင်ကြားပေးခဲ့သည်။ Ljubljana-Kochevye လမ်းကြောင်းသို့ဤခရီးပြီးနောက်ခရီးစဉ်တွင် on-board computer သည်ပျမ်းမျှကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် ၅.၆ လီတာသာသုံးကြောင်းပြသခဲ့ပြီးပျမ်းမျှစမ်းသပ်မှုမှာများစွာမမြင့်ခဲ့ပါ။ ကွန်တိန်နာသည်လတ်ဆတ်သော ၆၇ လီတာအတွက် ၁၀၀ ကီလိုမီတာအတွက် ၇၂.၂ လီတာထက်နည်းသောကွန်တိန်နာကိုကျွန်ုပ်တို့ခရီးနှင်ခဲ့ရသည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့်ခြောက်လီတာကောင်းကောင်းနှင့်မောင်းနှင်ခြင်းသည်လွယ်ကူသည်၊ ၎င်းသည်အော်တိုဂီယာပါသောကားကြီးများအတွက်ကောင်းသောညွှန်ပြချက်ဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်ကား၏အမည်တွင်“ စွမ်းအားမြင့်” နှင့်အမြင့်ဆုံးထုတ်လွှတ်နိုင်သောကီလိုဝပ် ၁၀၀ ၁၀၀ ကိုအတိုကောက်မြင်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် LP ထက် ၁၅ ဆပိုများသည်။ ၎င်းကိုမစမ်းသပ်ဘဲ၊ LP သည်၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကန့်သတ်ချက်တွင်ရှိသည်၊ တစ်နာရီလျှင်မမောပန်းဘဲကီလိုမီတာ ၁၅၀ အတွက်တောင်မှပုံမှန်မြင်းကောင်ရေသုံး HP အတွက်လုံလောက်သည်။ LP နှင့် HP အကြားစျေးကွာခြားချက် ယူရိုတစ်ထောင့်နှစ်ရာ

မာတီမီဒီယာစင်တာကသီချင်းပြန်ဖွင့်တဲ့အခါအလိုအလျောက်ဘယ်လိုပိတ်ရမှန်းမသိတာနဲ့လေကာမှန်ကိုဆေးပြီးတဲ့အခါလေကာမှန်ရဲ့ဘယ်ဘက်အောက်ပိုင်းတစ်လျှောက်မှာရေတွေစီးနေတုန်း wipers တွေအလုပ်မလုပ်တော့ဘူး။ နည်းနည်းလေး၊ မင်းပြောကောင်းပြောနိုင်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကပြိုင်ဘက်တွေနဲ့နှိုင်းယှဉ်တဲ့အခါမှာဒီလိုမျိုးအရာလေးတွေက i40 ကိုအတန်းထဲမှာပထမ ဦး စားပေးမယ့်အပြုသဘောဆောင်တဲ့မှတ်ချက်တွေကုန်သွားတယ်။

Pony လက်ထက်တုန်းကဒီအမှတ်တံဆိပ်ဟာအကောင်းဆုံးနဲ့နှိုင်းယှဉ်ထိုက်တယ်လို့မင်းထင်ခဲ့ဖူးလား။

i40 Sedan 1.7 CRDi HP Style (2012)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Hyundai မော်တော်ယာဉ်ရောင်းဝယ်ရေးလီမိတက်
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	24.190 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	26.490 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,1
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	7,2 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.685 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 100 kW (136 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 320 Nm 2.000-2.500 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - ၆ ချက်အော်တိုဂီယာ - တာယာ 6/215 R 50 V (Hankook Ventus Prime)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 197 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,6 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,6/5,1/6,0 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 159 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.576 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.080 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.740 mm - အကျယ် 1.815 mm - အမြင့် 1.470 mm - wheelbase 2.770 mm
Sunduk	505

အကဲဖြတ်

• အမှတ်တံဆိပ်အတွင်း လုံးဝတိုးတက်မှုကိုကြည့်လျှင် i40 သည် ဥရောပနှင့် ဂျပန်ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည့် သိသာထင်ရှားပြီး အတော်လေးကြာသော ရှေ့ခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်အကြောင်းအရာလေးတွေ...

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

သက်သာခြင်း

.ရာဝတီ

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

အသံအရည်အသွေး

စတီယာရင်ဆက်သွယ်ရေး

switches များနှင့် levers အချို့