အင်ဂျင်ချပ်စ် ချိန်ညှိခြင်း ၊ ဥပမာ၊ သမားရိုးကျကားတစ်စီးတွင် ပါဝါတိုးမြှင့်ရန် နည်းလမ်း

ကားတစ်စီးကို ချိန်ညှိခြင်းသည် ၎င်း၏အသွင်အပြင်ကို မြှင့်တင်ပေးခြင်း သို့မဟုတ် အပြိုင်အဆိုင်မောင်းနှင်ခြင်းအတွက် ပြင်ဆင်ခြင်းသာ မဟုတ်ပါ။ အင်ဂျင် Chip ချိန်ညှိခြင်းကို ကျွမ်းကျင်စွာလုပ်ဆောင်ပါက ပါဝါယူနစ်အား ထိခိုက်မှုအန္တရာယ်မရှိဘဲ မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို သိသိသာသာ တိုးမြင့်စေသည်။

ထုတ်လုပ်မှုကားတစ်စီးတွင် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုတိုင်းသည် နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များ ပြောင်းလဲမှုတိုင်းကို ရည်ရွယ်၍ ကျယ်ပြန့်သော အထူးကျွမ်းကျင်သော အသိပညာနှင့် ကောင်းစွာ တပ်ဆင်ထားသော နည်းပညာဆိုင်ရာ နည်းလမ်းများ လိုအပ်ပါသည်။ ချိန်ညှိခြင်းများသည် ကား၏ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးကို ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး ပန်းတိုင်အမျိုးမျိုးကို အရောက်လှမ်းနိုင်ရန် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ တစ်ခုမှာ အင်ဂျင်ပါဝါနှင့် ရုန်းအားကို မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်ပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ ဒါကို အကောင် အထည်ဖော်တာလို့ ခေါ်ပါတယ်။ chip tuning။ ကျွမ်းကျင်သော စက်ပြင်ဆရာမှ ကျွမ်းကျင်စွာ ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော ရလဒ်များကို ရရှိစေပါသည်။

chiptuning ဆိုတာဘာလဲ။

ကားထုတ်လုပ်သူများသည် မော်ဒယ်အသစ်များ သို့မဟုတ် မော်ဒယ်တစ်ခု၏ အရွယ်အစား သို့မဟုတ် အလေးချိန်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန် နည်းလမ်းများစွာဖြင့် အင်ဂျင်များကို ကြီးကြီးထားလေ့ရှိသည်။ အင်ဂျင်တစ်ခုတည်းတွင် မတူညီသော ပါဝါနှင့် torque အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များစွာ ရှိနိုင်သည်။ chip tuning ၏အကူအညီဖြင့်, i.e. စက်ရုံအင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုကွန်ပြူတာပရိုဂရမ်အား ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤသတ်မှတ်ချက်များကို ချိန်ညှိပြီး မြှင့်တင်နိုင်ပါသည်။

- chip tuning ၏အကူအညီဖြင့်အင်ဂျင်ပါရာမီတာများတိုးလာခြင်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏မျှော်လင့်ချက်များကိုပြည့်မီရန်အတွက်ကြီးမားနေရန်မလိုအပ်ပါ။ သို့သော်လည်း ပုံမှန်အားဖြင့် XNUMX% အမြတ်သည် ကားမောင်းနေစဉ် သိသာထင်ရှားသော ခြားနားချက်တစ်ခုကို ပြုလုပ်ရန် လုံလောက်သည်ဟု Motointegrator.pl ကျွမ်းကျင်သူ Grzegorz Staszewski မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ “ဒီအတွက် အဓိကအကြောင်းအရင်းက ကားကို ပိုသွက်လက်၊ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေဖို့၊ ဒါပေမယ့် မြန်စရာမလိုပါဘူး။ ၎င်းတို့၏ အလေးချိန်နှင့် ဆက်စပ်၍ ပါဝါနှင့် ရုန်းအား အနည်းငယ်သာရှိသော ကားမော်ဒယ်များ ရှိပြီး ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် ဂတ်စ်နင်းခြင်းကို အလွန်ပျင်းရိစွာ တုံ့ပြန်ကြသည်။ ၎င်းသည် တောင်စောင်းများပေါ်သို့ တက်ရန်နှင့် ကျော်တက်သည့် လှုပ်ရှားမှုများကို လုပ်ဆောင်ရန် ခက်ခဲစေသည်၊ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်း၏ ဘေးကင်းမှုအဆင့်ကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေသည်။ ဤအကြောင်းများကြောင့်၊ နေ့စဉ်နေ့တိုင်း ကြီးမားလေးလံသော မိသားစုကားများကို မောင်းနှင်သည့် အမျိုးသမီးများအပြင် စခန်းချသည့်ကားများနှင့် နောက်တွဲများတွဲဆွဲလေ့ရှိသော ဘတ်စ်ကားငယ်များ ပိုင်ရှင်များသည် ချစ်ပ်ညှိခြင်းကိုလည်း မကြာခဏ ရွေးချယ်လေ့ရှိသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- အင်ဂျင်ချိန်ညှိခြင်း- ပါဝါရှာဖွေမှု။ လမ်းညွှန်

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို သိသိသာသာလျှော့ချပြီး ecotuning ဟုခေါ်သော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအစီအစဉ်များလည်း ရှိပါသည်။ ထို့နောက် အင်ဂျင်မြေပုံကို အလယ်အလတ် rpm တွင် ချိန်ညှိထားပြီး ၎င်းသည် ပေါ့ပါးပြီး ဆီစားချင်စိတ်နည်းပါးစေရန်အတွက် ချိန်ညှိထားသည်။

Chip Tuning ကိုဘယ်လိုလုပ်မလဲ။

အင်တာနက်သည် ချစ်ပ်ညှိခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်သော ကျွမ်းကျင်သူများဖြင့် ပြည့်နေသည်။ သို့သော်၊ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ကိရိယာ ECU ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် လွယ်ကူသောအလုပ်မဟုတ်ကြောင်းနှင့် ပေါ့ပေါ့ဆဆလုပ်ဆောင်ပါက များသောအားဖြင့် ကောင်းကျိုးထက် ဆိုးကျိုးပိုများကြောင်း သင်သိထားရန်လိုအပ်ပါသည်။ PLN 200-300 အတွက် စျေးဝယ်စင်တာဘေးရှိ chip tuning ကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်ဟု အာမခံချက်များဖြင့် လှည့်စားခြင်းမပြုရအောင်၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်နည်းပညာပစ္စည်းများနှင့် စက်ပြင်ပညာရှင်၏ ကျယ်ပြောလှသောအသိပညာမရှိခြင်းကြောင့် သင်သည် လှည့်ပတ်သွားလာနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။

- ကောင်းမွန်စွာပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း၏အခြေခံသည် ပထမဆုံးအနေဖြင့် အင်ဂျင်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေများကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့်ပထမဦးစွာ၊ ဒိုင်နမိုမီတာဖြင့် ရောဂါရှာဖွေတိုင်းတာခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ပါဝါယူနစ်၏ ကန့်သတ်ဘောင်များကို တိုးမြှင့်ခြင်းသည် အဓိပ္ပာယ်မရှိပါ၊ အကြောင်းမှာ ၎င်းသည် ပျက်စီးသွားသောကြောင့် အမည်ခံစက်ရုံသတ်မှတ်ချက်များနှင့် စပ်လျဉ်း၍ သိသိသာသာ အားနည်းသွားကြောင်း Motointgrator.pl ကျွမ်းကျင်သူ Grzegorz Staszewski မှ ပြောကြားပါသည်။ - ကားတွင် ပျက်စီးနေသော flow meter၊ ပိတ်ဆို့နေသော ဓာတ်ကူပစ္စည်း၊ intercooler တွင် အပေါက်တစ်ခု၊ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ ချို့ယွင်းချက် ရှိနေနိုင်ပြီး၊ ထိုသို့သော ချို့ယွင်းချက်များကို ပြုပြင်ပြီးနောက် ကားသည် အသိအမှတ်မပြုဘဲ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ ကတ်တလောက်ကားတစ်စီးတွင် မြင်းကောင်ရေ တစ်ရာ့နှစ်ဆယ်ရှိသင့်ပြီး ဒိုင်းနမိုမီတာကို စမ်းသပ်ကြည့်သောအခါတွင် ၎င်းတို့အနက် သုံးဆယ်သာရှိကြောင်း တွေ့ရှိရပေသည်။ ဤအရာများသည် အလွန်ထူးခြားသောကိစ္စများဖြစ်သော်လည်း တစ်ဝက်တစ်ပျက်ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုသည် အဖြစ်များသည်။

ပြဿနာဖြေရှင်းပြီးနောက်၊ မော်တော်ယာဉ်အား dyno တွင် ပြန်လည်စမ်းသပ်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်သည် တူညီနေပါက သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်သူ၏သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အလွန်နီးစပ်ပါက၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာသို့ ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်နိုင်သည်။ မှန်ကန်စွာ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းတွင် ဝန်ပိုမတင်စေရန် အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုကို ကောင်းစွာချိန်ညှိခြင်းတွင် ပါဝင်ပါသည်။ ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည် တစ်ခုတည်းဖြစ်ပြီး တိကျစွာ အပြန်အလှန် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဒြပ်စင်တစ်ခု ချွတ်ယွင်းခြင်းသည် မကြာခဏဆိုသလို အခြားသူများ၏ ချို့ယွင်းချက်ဆီသို့ ဦးတည်သွားလေ့ရှိပြီး chip tuning ပြီးနောက် အလွန်အကျွံစုတ်ပြဲနေသော အင်ဂျင်ကို drive ဂီယာဖြင့် ထိန်းကျောင်းနိုင်မည်မဟုတ်ပေ၊ ၎င်းကို ပျက်စီးနိုင်ခြေ မြင့်မားသော ဆက်စပ်မှုရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အတွေ့အကြုံရှိ စက်ပြင်ဆရာသည် မည်သည့်မော်ဒယ်များကို ပြုပြင်နိုင်သည်၊ မည်သည့်အတိုင်းအတာအထိ၊ မည်သည့်အရာများကို စက်ရုံ၏ဆက်တင်များဖြင့် မထိမထိမထိနိုင်အောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားကြောင်း ကောင်းစွာနားလည်ထားရန် အရေးကြီးကြောင်း သိပါသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ဒီဇယ်အင်ဂျင်ချိန်ညှိခြင်းသည် အများအားဖြင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြစ်ပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာမဟုတ်ပေ။ လမ်းညွှန်

အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ကိရိယာဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို ပြောင်းလဲပြီးနောက်၊ ရည်ရွယ်ထားသော ကန့်သတ်ဘောင်ပြောင်းလဲမှုများ အောင်မြင်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် ကားအား ဒိုင်းနမိုမီတာပေါ်တွင် ပြန်တပ်သင့်သည်။ လိုအပ်ပါက၊ အောင်မြင်သည်အထိ ဤအဆင့်များကို ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ပါ။ ကောင်းစွာပြုလုပ်ထားသော ချစ်ပ်ညှိခြင်းသည် သက်ဆိုင်ရာ စံနှုန်းများဖြင့် ဆုံးဖြတ်ထားသည့် အိတ်ဇောဘောင်များ၏ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို မထိခိုက်စေပါ၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ကားသည် ပြုပြင်မွမ်းမံပြီးနောက် စံနည်းပညာဆိုင်ရာ စမ်းသပ်မှုများအတွင်း ပြဿနာများရှိလာမည်ကို စိုးရိမ်စရာ မလိုအပ်ပါ။

သင့်လျော်သောနည်းပညာဆိုင်ရာသင်တန်းများမရရှိဘဲ၊ အသိပညာမရှိသောပြည်တွင်းဖြစ်အထူးကုများမှ ညံ့ဖျင်းစွာလုပ်ဆောင်ခဲ့သော chip tuning သည် များသောအားဖြင့် မနှစ်မြို့ဖွယ်အကျိုးဆက်များဖြင့် အဆုံးသတ်ပါသည်။ ထိုသို့သောပြောင်းလဲမှုများသည် dyno စမ်းသပ်ခြင်းမရှိဘဲ ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော ပရိုဂရမ်ကို မကြာခဏ နှစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် သုံးကြိမ် ဒေါင်းလုဒ်လုပ်လေ့ရှိသောကြောင့် အဆိုပါ လုပ်ဆောင်ချက်များမှ အလိုရှိသော အကျိုးသက်ရောက်မှုကို မယူဆောင်နိုင်ပါ။ ကားတွင် ရောဂါအမည်မသိ၊ မကြာခဏ အသေးအဖွဲ ချို့ယွင်းချက်ရှိသောကြောင့် ၎င်းကို သူမယူလာနိုင်ကြောင်း နောက်ပိုင်းတွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ ပြန်လည်သုံးသပ်မှုအတွင်း ၎င်း၏နောက်ဆက်တွဲကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ ပါဝါတိုးလာမှုသည် မမျှော်လင့်ဘဲ 60% ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ ပေါက်ကွဲခြင်း၊ ပစ္စတင်များတွင် အပေါက်များ ပေါက်ခြင်းနှင့် ကားပိုင်ရှင်၏ ပိုက်ဆံအိတ်ရှိ အလွန်ကြီးမားသော အပေါက်များဖြစ်သည်။

ပါဝါဘောက်စ်

Chip ချိန်ညှိခြင်းနည်းလမ်းများ ကွဲပြားသည်။ အချို့သော ထိန်းချုပ်ကိရိယာများကို ဓာတ်ခွဲခန်းတွင် ဖြုတ်ပြီး ပရိုဂရမ်ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သော်လည်း အများစုတွင်၊ ပရိုဂရမ်ကို OBD (on-board diagnostics) ချိတ်ဆက်ကိရိယာဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ အင်ဂျင်ပါရာမီတာများကို တိုးမြှင့်ရန် အခြားနည်းလမ်းတစ်ခုလည်း ရှိသေးသည်၊ ၎င်းဟုခေါ်သော ပြင်ပ module တစ်ခုကို အသုံးပြုရာတွင် ပါဝင်သည့် chip tuning နှင့် မကြာခဏ ရောထွေးနေပါသည်။ ပါဝါထောက်ပံ့မှုများ (Motointgrator.pl ဝဘ်ဆိုက်တွင် ဝယ်ယူရရှိနိုင်သည့် အခြားအရာများ)။ ၎င်းသည် အာရုံခံအချက်ပြမှုများကို မွမ်းမံပြင်ဆင်ကာ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ် ECU ၏ ဖတ်ရှုမှုများကို ပြောင်းလဲစေသည့် ယာဉ်စနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော နောက်ထပ်စက်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အပေါ် အခြေခံ၍ လောင်စာပမာဏ၊ တာဘိုချာဂျာ သို့မဟုတ် ကွန်ပရက်ဆာဖြင့် ဖိအားများ ပြောင်းလဲပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် ပါဝါလည်း တိုးလာသည်။

ချိန်ညှိခြင်းနှင့် အားကစားများ - ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ အပိုပစ္စည်းများ - အွန်လိုင်းစတိုး spal.regiomoto.pl ကိုလည်း ကြည့်ရှုပါ။

အာမခံအောက်တွင် ကားချပ်ပြားတပ်ဆင်ခြင်း။

မော်တော်ယာဥ်အား အာမခံထားစဉ်တွင် Powertrain ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းကို မကြာခဏအသုံးပြုပါသည်။ ခေတ်မီကားများတွင် ကွန်ပျူတာသည် ဆော့ဖ်ဝဲလ်တွင် ပြောင်းလဲမှုတိုင်းကို မှတ်သားနိုင်ပြီး ဤကားအတွက် အာမခံချက်ပေးသည့် ဝန်ဆောင်မှုဖြင့် ၎င်းကို ရှာဖွေတွေ့ရှိရန် အလွန်လွယ်ကူကြောင်း သတိရသင့်သည်။ အာမခံပြီးသောကားများတွင်၊ ကိစ္စအများစုတွင် အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုဆော့ဖ်ဝဲကို လုံးဝပြောင်းလဲစေသည့် chip tuning ကို အကြံပြုထားသည်။ ၎င်းသည် သွေဖည်မှုအန္တရာယ်ကို ဖယ်ရှားပေးသည့် ပိုမိုတိကျပြီး ဘေးကင်းသော ချိန်ညှိမှုကို ပေးသည်။

အခြေအနေအများစုတွင်၊ ဝဘ်ဆိုက်သည် ပြောင်းလဲမှုများကို ချက်ချင်းသိရှိနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် စက်ရုံပရိုဂရမ်ကို လုပ်ဆောင်နေသလား သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထားသည့်အရာတစ်ခုအား စစ်ဆေးရန် အထူးရှုပ်ထွေးသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော်၊ အချို့သော ကျော်ကြားသော ပရီမီယံ အမှတ်တံဆိပ်ဝန်ဆောင်မှုများသည် ချက်လက်မှတ်တစ်ခုစီတွင် ၎င်းတို့၏ ထိန်းချုပ်မှုပရိုဂရမ်များကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပြီး အာမခံဆုံးရှုံးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည့် ယင်းပြောင်းလဲမှုများကို သတိမပြုမိစေရန် သင်သတိပြုသင့်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ထိုသို့သောဆိုဒ်များသည် လျော်ညီစွာ ငွေကြေးပမာဏများစွာဖြင့် ၎င်းတို့၏ ပြုပြင်မွမ်းမံရေးဝန်ဆောင်မှုကို ပေးဆောင်သည်။

Chip Tuning ကိုနှစ်သက်သောအင်ဂျင်များ

- chip tuning ၏ သီးခြားထူးခြားချက်များကြောင့်၊ drive အားလုံးသည် ၎င်းကို လွှမ်းမိုးနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ လွန်ခဲ့သောရာစုနှစ် ရှစ်ဆယ်နှင့် အစောပိုင်း ကိုးဆယ်ကျော် မျိုးဆက်ဟောင်းများ၏ အင်ဂျင်များသည် အများစုမှာ အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းမပါသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အဆောက်အဦများဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် မသင့်လျော်ပါ။ လည်ချောင်းကြိုးသည် ဆေးထိုးပန့်သို့ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် ယင်းကို အလွယ်တကူ အသိအမှတ်ပြုပါသည်။ သို့ဆိုလျှင်၊ ၎င်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖြစ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့နင်းထားသော လျှပ်စစ်ကားများတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ဟု ခေါ်တွင်သော အင်ဂျင်ကို ကွန်ပျူတာဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး ဆော့ဖ်ဝဲလ်ဖြင့် ပြောင်းလဲနိုင်ကြောင်း အာမခံကြောင်း Motointegrator.pl ကျွမ်းကျင်သူ Grzegorz Staszewski မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ Chip Tuning သည် Turbocharged အင်ဂျင်များအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ သဘာဝအတိုင်း မောင်းနှင်ထားသော အင်ဂျင်များတွင် ယာဉ်မောင်းများကို အပြောင်းအလဲများ ပြုလုပ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းတွင် ပါဝါပိုမိုပါဝင်မည်မဟုတ်ပါ။ rev limiter သို့မဟုတ် speed limiter ကို မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့်

ဥပမာ ခရီးမိုင် 200 300 ကီလိုမီတာကို ပြောင်းလို့ရလား။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ကားဟောင်းတစ်စီးဝယ်သောအခါ၊ ရောင်းသူညွှန်ပြသော ခရီးမိုင်မှန်ကန်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့အာမမခံနိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ မိုင်တိုင်အလိုက် ချစ်ပ်ညှိခြင်းအတွက် ၎င်း၏ သင့်လျော်မှုကို စစ်ဆေးရန် ခက်ခဲပြီး ဒိုင်းနမိုမီတာဖြင့် ကားကို ပြီးပြည့်စုံသော ရောဂါရှာဖွေရန် အမြဲတမ်း လိုအပ်ပါသည်။ ကီလိုမီတာ 400-XNUMX အကွာအဝေးရှိသောကားများကိုပင် ကောင်းစွာထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် တားမြစ်ကန့်သတ်ချက်များမရှိပေ။ သို့သော်၊ ချိန်ညှိခြင်းအား ပြောင်းလဲခြင်းမပြုမီ၊ တာယာ၊ ဘရိတ်နှင့် ကိုယ်ထည်၏ အခြေအနေကောင်းများကို ဦးစွာ ဂရုစိုက်ရန် လိုအပ်ပြီး မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးတို့ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။