Husqvarna TE 450 IE ဖြစ်သည်

• : Husqvarna TE 450 ie

ဒီနှစ်မှာ Chris Pfeiffer နဲ့စကားပြောဖို့အခွင့်အရေးရတဲ့အခါ BMW G450X အသစ်ကိုသူ့ရဲ့ "စတန့်" ဖျော်ဖြေပွဲတွေမှာသုံးပြီးသူကဂျာမနီ Husqvarna ကိုသိမ်းပိုက်ခဲ့တဲ့အရာတွေနဲ့မတူဘူးလို့ပြောခဲ့တယ်။ သူကအသေးစိတ်အချက်အလက်တွေကိုဝှက်ထားပေမယ့်အဲဒီနေရာမှာတစ်ခုခုဖြစ်နေတယ်လို့ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြောခဲ့တယ်။

ဘယ်ဟာလဲ? ဖြစ်နိုင်ချေအနည်းဆုံးနှစ်ခုရှိတယ်။ အတွေ့အကြုံအပြည့်ရှိသော BMW သည် Husqvarna ထံမှအသိဥာဏ်ကိုခိုးယူပြီးသူတို့၏မော်တော်ဆိုင်ကယ်များတွင်ထည့်။ ၄ နှင့်အဖြူရောင်တံဆိပ်အောက်တွင်ဇာတ်လမ်းကိုဆက်လိမ့်မည်။ ဘာမျှမထူးဆန်းပါ၊ သူတို့လေးယောက်လောကမှာအတူတူလုပ်ခဲ့ပြီးပြီဖြစ်သောကြောင့်လုံးဝမထူးဆန်းပါ။ Land Rover နှင့်သုံးဘီးများ အခြားတစ်ဖက်တွင် X စီးရီးသည် Husqvarna ကဲ့သို့လမ်းကြမ်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်များကြားတွင်နာမည်ကျော်ကြားမှုပျောက်ကွယ်သွားခြင်းအတွက်ရှက်စရာကောင်းသည်၊ ထို့ကြောင့် Husqvarna အောက်အပန်းဖြေ SUVs လိုင်းကိုဆက်ပါ။ BMW စာသားများနှင့်အတူနာမည် ဟုတ်ပါတယ်၊ ထို့နောက် ၀ င်ငွေများ။

ယခုအချိန်တွင် Husqvarna ကို ၀ ယ်ယူခဲ့သော BMW ကိုယ်စားလှယ်ကြီးများသည်လွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်တိတိကမည်သို့ဆုံးဖြတ်လိမ့်မည်ကိုခန့်မှန်းရန်ခက်ခဲသည်။ သို့သော်လည်းကျွန်ုပ်တို့သိသည်၊ ၎င်းသည်ဆွီဒင်တံဆိပ်ဟောင်းကိုသစ္စာခံသော Mr. Zupin မှအတည်ပြုခဲ့သည်၊ ဂျာမန်သိမ်းပိုက်မှု ၀ ယ်လိုအားသည်သိသိသာသာမြင့်မားသည်။ အထူးသဖြင့်ဂျာမနီမှာပေါ့။ သို့သော်အခြားအစီအစဉ်များကိုအခြားသူများ ၀ ယ်ယူရန်စည်းရုံးသိမ်းသွင်းရန်မြေပြင်အစီအစဉ်တစ်ခုလုံးကိုအကြီးအကျယ်ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီးတစ်နှစ်အကြာတွင်၎င်းတို့သည်အဘယ်အရာကိုအသစ်တီထွင်ခဲ့သနည်း။

အနည်းဆုံးသိသာထင်ရှားသော်လည်းအရေးအပါဆုံးအသစ်အဆန်းကိုဘောင်ထဲတွင်ဝှက်ထားသည်။ မနှစ်ကသူတို့ကလေးကီလိုဂရမ်ချွေတာနိုင်ခဲ့ပေမယ့်သူတို့ကဒီနှစ်မှာအဲဒါကိုပြန်ပြင်ပြီးအဲဒါကကီလိုဂရမ်ပိုပေါ့ပြီးတစ်ချိန်တည်းမှာဆိုင်ကယ်ကိုကောင်းကောင်းကိုင်တွယ်နိုင်ရမယ်လို့ပြောကြတယ်။ ထိုင်ခုံနှင့်လောင်စာဆီတိုင်ကီတို့သည်လုံးဝနီးပါးညှိနေပြီးမတ်တပ်ရပ်နေစဉ်ခန္ဓာကိုယ်ကိုရွေ့ရန် (သို့) ရွှေ့ရန်လုံလောက်သောစီမံခန့်ခွဲမှုအခန်းရှိသည်။

Husqvarna သည် မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများပေါ်တွင် ရပ်နေချိန်၌ပင် ခြေထောက်များကြားတွင် အလွန်ကျဉ်းမြောင်းသောထောင့်ရှိပါသည် - ဆိုင်ကယ်ကို သင့်ခြေထောက်ဖြင့် ကိုင်ထားရန် အလွန်ခက်ခဲသောကြောင့် သင်၏လက်များကို ပိုမိုနာကျင်စေသည်။

အသစ်များမှာ camomile ဘရိတ်ပြားများ၊ Sachs နောက်ဘက်ရှော့ခ်၊ အနက်ရောင်အနားကွပ်များနှင့်ရှေ့မှန်ပြောင်းများသည်အခြားချိန်ညှိမှုများသာရရှိခဲ့သည်။ အနက်ရောင်ဆေးသုတ်ထားသောပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများဖြင့်ဖြည့်ထားသောဂရပ်ဖစ်ကိုပြောင်းလိုက်ပြီးရှေ့ကင်ကိုအစားထိုးလိုက်သည်။ စကားမစပ်၊ Husqvarna hard enduro မှာကားရှေ့ကမီးကဘာကြောင့်မလင်းသေးတာလဲ၊ ၎င်းကိုကိုယ်တိုင်ပြင်ရန်မခက်ပါ၊ ထို့အပြင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ညဘက်တွင်ဤကဲ့သို့မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးခဲသော်လည်းတစ်ခါတစ်ရံမြေကြီးပေါ်မှအဖြစ်အပျက်များသည်အစီအစဉ်အတိုင်းမသွားဘဲနေ့၏ထရပ်ကားသည်ညသို့ဆွဲငင်လာသည်။ ...

Single-cylinder အင်ဂျင်အတွင်း၌ bearing lubrication ကိုတိုးတက်ကောင်းမွန်စေခဲ့ပြီးကယ်ဆယ်ရေးအဆို့ရှင်ကိုအစားထိုးလိုက်သည်၊ ဂီယာချိတ်များကိုအားဖြည့်ထားသည်၊ ဆီစစ်အသစ်တစ်ခုကိုထည့်ပြီး၊ ဆလင်ဒါခေါင်း၌အားကောင်းသောသံမဏိအိပ်ဇောအဆို့များကိုထည့်သွင်းထားသည်။ camshaft chain tensioner၊ ဆလင်ဒါဘလောက်တွင်တံဆိပ်နှင့်အိတ်ဇောစနစ်တို့ပါ ၀ င်သည်။ သော့ခလောက်များဖြုတ်သောအခါအတော်လေးအသံကျယ်သည် (မည်သူ့ကိုမှလည်ပင်းညှစ်ခက်သော enduro ကိုမောင်းနိုင်သနည်း။ ) အများစု

တရားမ ၀ င်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏မနှစ်ကမော်ဒယ်အချို့သည်ဆီတိုင်ကီတွင်လောင်စာဆီနည်းနေချိန်တွင်အီလက်ထရောနစ်လောင်စာဆီထိုးပြသနာများရှိသည်ကို၎င်းကြားသိရပြီး၎င်းကိုပြန်လည်ပြင်ဆင်သင့်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် Husa သည်ဓာတ်ငွေ့ထည့်ခြင်းနှင့်အနီရောင်ခလုတ်တွင်လက်မကိုအကြာကြီးမစောင့်ဘဲအချိန်မရွေးပြည့်စုံစွာလောင်ကျွမ်းစေသောကြောင့်အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများနှင့်ကျွန်ုပ်တို့ကျေနပ်ခဲ့ရသည်။ ခက်ခဲသောမြေပြင်၌မောင်းသူနှင့်ဆိုင်ကယ်မှောက်ပြီးနောက်! ယူနစ်သည်နိမ့်သော rev range တွင်ကောင်းစွာဆွဲယူသော်လည်းရန်လိုခြင်းမရှိပါ။

ဥပမာ - သင်သည်တတိယဂီယာကိုကျောက်စရစ်ပေါ်တွင်အနိမ့်နှုန်းဖြင့်မောင်းလိုလျှင်ပါဝါရှိလိမ့်မည်မဟုတ်။ TE 510 သည်ဤကဲ့သို့သောစီမံခန့်ခွဲမှုအတွက်ပိုသင့်တော်သည်။ သို့သော်အင်ဂျင်နိုးလာသည်နှင့်တပြိုင်နက်ပါဝါသည်အလွန်ကြီးမားသည်။ ကျယ်ပြန့်သောအခိုးအငှေ့ရှင်ကိုမောင်းနှင်ရန်လွယ်ကူခြင်းမရှိဘဲအတွေ့အကြုံနှင့်ကြံ့ခိုင်မှုများစွာလိုအပ်သည်။ ငါတို့သည်ထိုကဲ့သို့သောအမျိုးမျိုးသော rocky inclines များကဲ့သို့အမြစ်များနှင့်အလားတူအတားအဆီးများကဲ့သို့ပေါက်ကွဲရန်မလိုသည့်နေရာတွင် Husqvarna သည်အလွန်ကောင်းမွန်သောတက်ခြင်းနှင့်ပျော့ပျောင်းသောအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာတုံ့ပြန်မှုကိုအလွန်ကြိုဆိုသည်။

ဆိုင်းထိန်းသည်သေးငယ်သောအဖုများကိုကောင်းစွာစုပ် ယူ၍ ရှေ့ဘီးသို့ခုန်တက်ခြင်းနှင့်တုန်လှုပ်ခြင်းတို့ဖြင့်၎င်းသည်ပိုမိုကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ခံစားခဲ့ရသည်။ ဘရိတ်တွေကအရမ်းကောင်းပြီးအမြန်ဂီယာအုံကချီးကျူးဖို့ကောင်းတယ်။ Graje လား။ မာဖလာရှေ့ရှိအကာအကွယ်မဲ့အကာအကွယ်ဧရိယာ၌ကျွန်ုပ်သည်ကျွန်ုပ်၏ဘောင်းဘီကိုအမှတ်မထင်မီးရှို့လိုက်သည်။ စီးနေစဉ်ဤအရာသည်ဖြစ်လိမ့်မည်မဟုတ်သော်လည်း enduro တွင်တစ်ခါတစ်ရံချွတ်ရန်လိုအပ်သည်၊ သင်၏လက်ကိုဖမ်းပြီး၎င်းကိုဒူးထိစေရန်သစ်တုံးပေါ်သို့တင်ပါ။

ဒါနဲ့ သူမ အော်ဟစ်လိုက်တယ်။ . ထိုင်ခုံအောက်ရှိ လက်ကိုင်များသည်ပင် သေးငယ်လွန်းပြီး ၎င်းအတွက် အသုံးပြုရန် အလွန်ချွန်ထက်သော ပလပ်စတစ်အစွန်းများဖြင့်ပင် - လက်အိတ်များကို စွန်းထင်းစေမည့် နောက်ကာကာကို ကိုင်ထားခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။

ဤ TE 450 အသစ်သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော enduro စက်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်ကိုပြောရန်ခက်ခဲသည် - ၎င်းအတွက်ကျွန်ုပ်တို့သည်တစ်လအတွင်းလုပ်ဆောင်မည့်နှိုင်းယှဉ် enduro စမ်းသပ်မှုကိုစောင့်ဆိုင်းရလိမ့်မည်။ ကျွန်တော်တို့ မစောင့်နိုင်တော့ဘူး - ဥပဒေက ခက်တယ်။

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 8.449 EUR

အင်ဂျင်: တစ်လုံးတည်းဆလင်ဒါ၊ လေးချက်ထိုး၊ ၄၄၉ စင်တီမီတာ အရည်အေးခြင်း၊ Mikuni အီလက်ထရောနစ်လောင်စာဆီထိုးခြင်းလား။ ၄၂ မီလီမီတာ

အများဆုံးပါဝါ ဥပမာ

အများဆုံး torque: ဥပမာ

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဆွဲကြိုး။

ဘောင်: သံမဏိပိုက်။

ဘရိတ် ရှေ့ကွိုင်လား? 260mm, နောက်ကွိုင်? ၁၉၀ မီလီမီတာ

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိပြောင်းပြန်လှန်လမ်းခွဲ Marzocchi? ၅၀ မီလီမီတာ၊ ၃၀၀ မီလီမီတာခရီး၊ Sachs ချိန်ညှိနိုင်သောနောက်ဘက်ရှော့ခ်၊ ၂၉၆ မီလီမီတာခရီး။

တာယာများ 90/90–21, 140/80–18.

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 963 မီလီမီတာ။

ဆီတိုင်ကီ 7, 2 ဌ။

ဘီးအခြေ 1.495 မီလီမီတာ။

အလေးချိန် 112 ကီလိုဂရမ်။

ကိုယ်စားလှယ် www.zupin.de

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ ergonomics

အင်ဂျင်ပါဝါ +

+ ဘရိတ်

+ ဂီယာအုံ

+ မြေပြင်တည်ငြိမ်မှု

- အိတ်ဇောပိုက်၏ အဖွင့်အပိုင်း

- ထိုင်ခုံအောက်ရှိ သေးငယ်ပြီး ချွန်ထက်သောလက်ကိုင်များ

Matevž Gribar၊ ဓာတ်ပုံ: Petr Kavcic