ကားထဲမှာကဘာလဲ Intercooler

ကားဝါသနာရှင်များစွာကသူတို့၏ကားသည်တာဘိုအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားကြောင်းမကြာခဏဖော်ပြလေ့ရှိသည်။ ကောင်းပြီ၊ ဟုတ်ပါတယ်၊ လူတိုင်းကပါးပျဉ်းအောက်မှာသူကလေထုဖိအားသာမကစက်ပိုင်းဆိုင်ရာအားသွင်းစက်လည်းပါသည်ဟုပြောရတာအားရကျေနပ်ပါလိမ့်မည်။ သို့သော်၎င်းတို့ထဲမှအများစုသည်အင်တာဘိုအားသွင်းစနစ်၏ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုလုံးကိုအပြည့်အ ၀ နားမလည်ကြပါ။

ထို့ကြောင့်၊ ဤဆောင်းပါးတွင် တာဘိုအားသွင်းခြင်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် intercooler သည် ကားတစ်စီးတွင်ရှိသောအရာ၊ လည်ပတ်မှုနိယာမနှင့် turbocharged အင်ဂျင်များတွင် အဘယ်ကြောင့် intercooler လိုအပ်သည်ကို ဆွေးနွေးပါမည်။

အအေးခန်းဆိုတာဘာလဲ

Intercooler သည် တာဘိုင် သို့မဟုတ် စူပါအားသွင်းကိရိယာ (ကွန်ပရက်ဆာ) ၏ စားသုံးလေကို အေးစေရန် အသုံးပြုသည့် (ရေတိုင်ကီနှင့် ဆင်တူသော) စက်ကိရိယာဖြစ်သည်။

အတွက်အအေးပေးသူကဘာလဲ?

အအေးပေးစက်၏တာ ၀ န်မှာတာဘိုင်သို့မဟုတ်စူပါ charger မှ ဖြတ်၍ သွားသောအခါလေကိုအေးအောင်ပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ အမှန်မှာတာဘိုင်သည်လေဖိအားကိုဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့်ဖိအားကြောင့်ဖိအားကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ အထူးသဖြင့်ပြင်းထန်သောနှင့်စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးမြှင့်မှုနှင့်အတူအပူသည်အပူပေးသည်။ ဆလင်ဒါသို့ ၀ င်ပေါက်ရှိအပူချိန်သည်အအေးခံအပူချိန်နှင့်သိသိသာသာကွာခြားနိုင်သည်။

ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်

Turbochargers များသည် air compress လုပ်၍ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများမရောက်မှီ၎င်း၏သိပ်သည်းဆကိုတိုးမြှင့်သည်။ လေကိုပိုမိုဖိအားပေးခြင်းအားဖြင့်အင်ဂျင်၏ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသည်အချိုးအစားပိုမိုလောင်ကျွမ်းစေပြီးစက်တစ်လုံးစီတွင်စွမ်းအင်ပိုမိုထုတ်လုပ်နိုင်သည်။

ဒီ compression ဖြစ်စဉ်ကိုအပူတွေအများကြီးဖန်တီးပေးပါတယ်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ လေပူလာသည်နှင့်အမျှ၎င်းသည်သိပ်သည်းမှုနည်းပြီးဆလင်ဒါတစ်ခုချင်းစီတွင်ရရှိနိုင်သောအောက်စီဂျင်ပမာဏကိုလျော့ကျစေပြီးစွမ်းဆောင်ရည်ကိုထိခိုက်စေသည်။

Intercooler သည်အင်ဂျင်အောက်စီဂျင်ပိုမိုရရှိစေရန်နှင့်ဆလင်ဒါတစ်ခုစီတွင်လောင်ကျွမ်းမှုများကိုတိုးတက်စေရန်ဖိအားပေးသောလေကိုအေးစေခြင်းဖြင့်ဤဖြစ်စဉ်ကိုတန်ပြန်ရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ထို့အပြင်လေထုအပူချိန်ကိုထိန်းညှိခြင်းအားဖြင့်၎င်းသည်ဆလင်ဒါတစ်ခုချင်းစီ၏မှန်ကန်သောလေနှင့်လောင်စာအချိုးကိုသေချာစေခြင်းဖြင့်အင်ဂျင်၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုလည်းတိုးပွားစေသည်။

Intercooler အမျိုးအစားများ

ကွဲပြားသောနည်းများဖြင့်အလုပ်လုပ်သော intercooler အမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိသည်။

လေမှလေ

ပထမရွေးချယ်မှုသည်လေမှလေသို့အအေးပေးသည့်စနစ်ဖြစ်သည်။ ပူသော compressed air မှအပူအအေးသို့လွှဲပြောင်းပေးသည်၊ အလှည့်တွင်ရွေ့လျားနေသောမော်တော်ယာဉ်မှလေစီးဆင်းမှုကြောင့်အအေးခံသည်။

အအေးခံသောလေထုသည်အအေးခံကိရိယာကိုဖြတ်သန်းသွားသည်နှင့်တပြိုင်နက်၎င်းသည်အင်ဂျင်စားသုံးမှုပုံစံနှင့်ဆလင်ဒါထဲသို့ကျသည်။ ရိုးရိုးလေး၊ ပေါ့ပါးခြင်းနှင့်လေမှလေလေအေးစက်များအတွက်ကုန်ကျစရိတ်နည်းခြင်းကသူတို့ကိုတာဘိုအားသွင်းမော်တော်ယာဉ်များအတွက်လူကြိုက်အများဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်စေသည်။

လေ - ရေ

နာမ၌ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်းလေမှရေကိုအပူပေးသောလေသည်အပူချိန်ကိုလျှော့ချရန်အတွက်အသုံးပြုသည်။ Cool water သည်ပြွန်ငယ်များမှတစ်ဆင့် pump အားဖြတ်သန်းစီးဆင်းသည်။ ဤရေတက်လာသောအခါ intercooler ကိုပြန်လည်မဝင်ခင်ရေဒီယိုသို့မဟုတ်အပူပေးစက်မှတဆင့်စီးဆင်းသည်။

လေ -to-water intercoolers များသည်လေ -to-air intercoolers များထက်သေးငယ်ပြီး၎င်းသည်အာကာသမြင့်မားသည့်အင်ဂျင်များအတွက်သင့်တော်အောင်ပြုလုပ်ပေးသည်။ ရေသည်လေကိုလေထက်ပိုမိုကောင်းမွန်စွာအပူပေးသောကြောင့်ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောအပူချိန်အတိုင်းအတာအတွက်သင့်လျော်သည်။

သို့သော်ဒီဇိုင်းရှုပ်ထွေးမှု၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့်လေ -to-water intercoolers များနှင့်ဆက်စပ်သောကိုယ်အလေးချိန်မြင့်တက်ခြင်းသည်ကားများသောအားဖြင့်မော်တော်ကားအင်ဂျင်များ၌တပ်ဆင်မှုနည်းပါးသည်။

intercoolers ၏နေရာချထား

သီအိုရီအရလေထုအပူအအေးကို turbocharger နှင့်အင်ဂျင်ကြားရှိမည်သည့်နေရာတွင်မဆိုတည်ရှိနိုင်သော်လည်း၊ လေစီးကြောင်းပိုမိုကောင်းမွန်သည့်နေရာတွင်၎င်းတို့သည်ထိရောက်မှုအရှိဆုံးဖြစ်ပြီး၊ များသောအားဖြင့် main radiator grille နောက်တွင်ကား၏ရှေ့တွင်တည်ရှိသည်။

အချို့သောယာဉ်များတွင်အင်ဂျင်၏တည်နေရာသည်၎င်းနှင့်ဆန့်ကျင်။ အအေးပေးသူကိုအင်ဂျင်၏ထိပ်တွင်ထားရှိသော်လည်းယေဘူယျအားဖြင့်လေစီးဆင်းမှုမှာနည်းပါးပြီးအအေးပေးသူကိုအင်ဂျင်မှအပူဖြင့်ထိတွေ့နိုင်သည်။ ဤကိစ္စများတွင်နောက်ထပ်လေပြွန်များသို့မဟုတ်ကျုံးများကိုလေထဲစီးဆင်းစေသည့်ပါးပြင်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

၏ထိရောက်မှု

မည်သည့်အပိုပစ္စည်းများကိုမဆို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ ကားသမားတိုင်းသည် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု သို့မဟုတ် စနစ်တစ်ခုလုံးကို အသုံးပြုခြင်း၏ အကျိုးသင့်အကြောင်းသင့်ရှိမှုကို အမြဲအာရုံစိုက်သည်။ intercooler ၏ထိရောက်မှုနှင့်ပတ်သက်၍၊ ၎င်း၏တည်ရှိမှုနှင့်မရှိခြင်းကြား ခြားနားချက်ကို ကောင်းမွန်စွာခံစားရသည်။ ကျွန်ုပ်တို့နားလည်သည့်အတိုင်း၊ အင်တာအေးပေးကိရိယာသည် တာဘိုင်ဖြင့် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ထိုးသွင်းသောလေကို အအေးပေးသည်။ စူပါအားသွင်းကိရိယာသည် မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် လုပ်ဆောင်သောကြောင့် အင်ဂျင်သို့ လေပူများ ပေးသည်။

လေပူသည် သိပ်သည်းဆနည်းသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် လေ-လောင်စာဆီအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းမှုလျော့နည်းစေသည်။ လေအေးလေလေ၊ ၎င်း၏သိပ်သည်းဆ မြင့်မားလေလေ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ အောက်ဆီဂျင်ပိုမိုဝင်ရောက်လာကာ အင်ဂျင်သည် နောက်ထပ် မြင်းကောင်ရေအား ရရှိစေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သင်ဝင်လာသောလေကို 10 ဒီဂရီသာအေးပေးလျှင် မော်တာသည် 3 ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုအားကောင်းလာမည်ဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် သမားရိုးကျလေကို intercooler (ရေတိုင်ကီပြွန်တွေကနေတဆင့်) လေဝင်တယ်ဆိုရင်တောင် အင်ဂျင်ထဲရောက်တာနဲ့ အပူချိန် 50 ဒီဂရီလောက်ကျသွားလိမ့်မယ်။ ဒါပေမယ့် ကားထဲမှာ water intercooler တပ်ဆင်ထားပါက၊ အချို့သော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကြောင့် အင်ဂျင်ဝင်ရောက်မှုစနစ်ရှိ လေအပူချိန်ကို 70 ဒီဂရီအထိ လျှော့ချပေးနိုင်ပါတယ်။ ၎င်းသည် ပါဝါ ၂၁ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာသည်။

သို့သော် ဤဒြပ်စင်သည် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်တွင်သာ ထင်ရှားလိမ့်မည်။ ပထမဦးစွာ၊ သဘာဝအတိုင်း စုပ်ယူထားသော အင်ဂျင်သည် ချဲ့ထားသော စားသုံးမှုစနစ်မှတစ်ဆင့် လေကို စုပ်ထုတ်ရန် ခက်ခဲလိမ့်မည်။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ တိုတောင်းသော စားသုံးမှုစနစ်တွင်၊ တာဘိုင်ကဲ့သို့ပင် လေသည် အပူတက်ရန် အချိန်မရှိပါ။ ဤအကြောင်းများကြောင့်၊ ထိုသို့သောမော်တာများတွင် intercooler တပ်ဆင်ခြင်းသည် အဓိပ္ပါယ်မရှိပေ။

ဖယ်ရှားနိုင်ပါသလား။

Intercooler သည် ကားပိုင်ရှင်အား တစ်နည်းနည်းဖြင့် အနှောင့်အယှက်ပေးပါက၊ ဤစနစ်ကို ဖျက်သိမ်းနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီစနစ်ကို အရင်က ကားမှာ မတပ်ဆင်ထားဘူးဆိုရင် ဒါက အဓိပ္ပာယ်ရှိနိုင်ပါတယ်။ ကားကို အဆင့်မြှင့်ထားသော်လည်း၊ အင်တာအေးပေးစက်မရှိခြင်းမှာ ချက်ချင်းသိသာလာမည်ဖြစ်သည်။ intercooler တပ်ဆင်ခြင်းသည် အင်ဂျင်ပါဝါ 15-20 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာသောအခါ၊ ဤအစိတ်အပိုင်း မရှိတော့ခြင်းမှာ ချက်ချင်း သိသာလာပါသည်။

ပစ္စည်းကို ဖယ်ရှားနိုင်ပါသလား။

ဒါပေမယ့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ရဲ့ ပါဝါကို လျှော့ချပေးတဲ့အပြင်၊ အချို့ကိစ္စတွေမှာ၊ အင်တာအေးပေးစက်ကို ဖျက်သိမ်းလိုက်တာက အင်ဂျင်ပြိုကွဲတဲ့အထိတောင် ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ ဤစနစ်သည် မော်တာဒီဇိုင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး စက်ရုံသုံးပစ္စည်းများတွင် ပါဝင်ပါက ၎င်းသည် ဖြစ်နိုင်သည်။

တာဘိုအားသွင်းထားသော ICE များတွင်၊ သင်သည် လုံလောက်သောအင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအတွက် လိုအပ်သော ထပ်လောင်းအအေးပေးမှုကို ပေးသောကြောင့် intercooler (တစ်ဖန်- ၎င်းမှာ စက်ရုံသုံးပစ္စည်းများဖြစ်လျှင်) intercooler ကို မဖယ်ရှားသင့်ပါ။ ပြင်းထန်သော အပူချိန်ကြောင့် ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။

ကိုယ်တိုင်တပ်ဆင်မှုအတွက် ရွေးချယ်မှုစံနှုန်းများ

ကားထဲတွင် intercooler တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်လာပါက (စက်ရုံထုတ်နှင့် မတူသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှု သို့မဟုတ် အင်ဂျင်အတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် စနစ်သစ်တစ်ခု)၊ ထို့နောက် ဤစနစ်သည် အောက်ပါ parameters များကို လိုက်နာရပါမည်။

• လုံလောက်သော အပူဖလှယ်သည့်နေရာ။ သင်သိသည့်အတိုင်း၊ ရေတိုင်ကီတွင် ဖြစ်ပေါ်သည့် အပူဖလှယ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်ကြောင့် လေကို အအေးခံခြင်း (အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်၏ ရေတိုင်ကီတွင် တူညီသော လုပ်ငန်းစဉ်များ ဖြစ်ပေါ်သည်)။ ရေတိုင်ကီ၏ ဧရိယာပိုကြီးလေ၊ ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည် မြင့်မားလေဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ ရူပဗေဒဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းကို ဖယ်ရှားရန် နည်းလမ်းမရှိပါ။ ထို့ကြောင့် ရေတိုင်ကီငယ်တစ်လုံးဝယ်ခြင်းသည် အဓိပ္ပာယ်မရှိပါ - မြင်းကောင်ရေအား သိသာထင်ရှားစွာ ပမာဏထည့်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော် အလွန်ကြီးမားသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပင်လျှင် ခေါင်းအုံးအောက်တွင် အံမဝင်နိုင်ပေ။
• စနစ်ပိုက်များ၏ဖြတ်ပိုင်း။ ပါးလွှာသောမျဉ်းကို မသုံးသင့်ပါ (၎င်းတွင် လေနည်းသောကြောင့် ၎င်းသည် ပိုမိုအေးသွားလိမ့်မည်)၊ အကြောင်းမှာ ဤကိစ္စတွင် တာဘိုင်သည် အပိုဝန်ကို တွေ့ကြုံခံစားရလိမ့်မည်။ လေသည် လွတ်လွတ်လပ်လပ် ရွေ့လျားနိုင်သော စနစ်ဖြစ်သည်။
• အပူလဲလှယ်ကိရိယာ၏ဖွဲ့စည်းပုံ။ ကားသမားအချို့က ပိုထူသော အပူဖလှယ်သည့် နံရံများပါသည့် ရေတိုင်ကီသည် ပိုထိရောက်မည်ဟု ထင်မြင်ကြသည်။ တကယ်တော့ စနစ်က ပိုလေးလာမယ်။ အပူလွှဲပြောင်းခြင်း၏ ထိရောက်မှုမှာ နံရံများ၏ အထူနှင့် ပြောင်းပြန်အချိုးကျသည်- ၎င်းတို့၏ အထူများလေ၊ ထိရောက်မှု နည်းပါးလေဖြစ်သည်။
• အဝေးပြေးပုံစံ။ စနစ်အတွင်းရှိ ကွေးညွှတ်မှုများကို ချောမွေ့လေလေ၊ တာဘိုင်သည် မော်တာဆီသို့ လေကို တွန်းပို့ရန် ပိုမိုလွယ်ကူလေဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ conical tubes များကိုဦးစားပေးသင့်ပြီး nozzles ၏အကွေးသည်အကြီးဆုံးဖြစ်နိုင်သောအချင်းဝက်ရှိသင့်သည်။
• တင်းကျပ်မှု။ စနစ်အတွင်း လည်ပတ်နေသော လေထုဆုံးရှုံးမှု သို့မဟုတ် ၎င်း၏ယိုစိမ့်မှုကို လုံးဝဖယ်ရှားပစ်ရန် အရေးကြီးသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ စနစ်ရဲ့ပိုက်အားလုံးကို တတ်နိုင်သမျှ တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ပြုပြင်ရပါမယ်။ အထူးသဖြင့် water intercoolers များအတွက် (စနစ်မှ coolant များ စိမ့်မဝင်စေရန်)။

Intercooler အသစ်တပ်ဆင်ပါ။

ကားတွင် intercooler တပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်ပါက၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် စနစ်ကို ပြုပြင်နိုင်ပါသည်။ အစောပိုင်းတွင်ကျွန်ုပ်တို့ဆွေးနွေးခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ပြွန်များ၏ပုံသဏ္ဍာန်၊ ရေတိုင်ကီ၏ဧရိယာနှင့်အပူလဲလှယ်ကိရိယာ၏နံရံများအထူတို့ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။

အစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးရန်၊ ရှည်လျားသော analog များသည် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ လေစီးဆင်းမှု ညံ့ဖျင်းသွားစေရန် ကွေးညွှတ်သွားသောကြောင့် အစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးရန် သင်သည် အခြားပိုက်များကို ဝယ်ယူရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ intercooler ကို အစားထိုးရန်အတွက် ရေတိုင်ကီအဟောင်းကို ဖယ်ရှားရန် လုံလောက်ပြီး သင့်လျော်သော ပိုက်များဖြင့် အသစ်တစ်လုံးကို တပ်ဆင်ပါ။

လည်ပတ်မှု၏အင်္ဂါရပ်များနှင့် ကျရှုံးခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများ

စက်ရုံသုံး intercoolers အများစုသည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ကြသည်။ ဤသို့ဖြစ်လင့်ကစား အချိန်အခါအလိုက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်နေသေးသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ စနစ်၏ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုတစ်ခုအတွင်း၊ အောက်ပါချို့ယွင်းချက်များထဲမှ တစ်ခုကို ဖော်ထုတ်နိုင်သည်-

• လိုင်းကို depressurization။ စနစ်တွင် ဖိအားများလွန်းသောအခါ ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပိုက်သည် ကွဲသွားသည်၊ သို့မဟုတ် အအေးခံရည်သည် လမ်းဆုံတွင် ယိုစိမ့်လာသည် (water intercoolers များနှင့် သက်ဆိုင်သည်)။ ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ လေအေးမလုံလောက်မှုကြောင့် အင်ဂျင်ပါဝါ ကျဆင်းသွားခြင်းကြောင့် ဤချို့ယွင်းချက်ကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။ ကွဲအက်သောအခါတွင်၊ ပိုက်များကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးရမည်ဖြစ်ပြီး မကောင်းတဲ့ချိတ်ဆက်မှုကို ကုပ်တာက ပိုကောင်းပါတယ်။
• လေပြွန်၏အပေါက်သည် ဆီများဖြင့် ညစ်ညမ်းနေသည်။ တာဘိုင်၏ ပေါများသောချောဆီကြောင့် ချောဆီအနည်းငယ်သည် intercooler အတွင်းသို့ အမြဲဝင်ရောက်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော အင်ဂျင်တစ်ခုသည် ကီလိုမီတာ ၁၀ဝဝဝ တွင် ဆီတစ်လီတာထက်ပိုယူပါက တာဘိုင်သည် ဆီအလွန်အကျွံသောက်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
• ရေတိုင်ကီ ပျက်စီးခြင်း။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုကို အင်ဂျင်ခန်း၏ အောက်ပိုင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော intercooler များတွင် အများဆုံးတွေ့ရသည် (အများစုမှာ ပင်မအအေးခံရေတိုင်ကီအောက်တွင် အများအပြားတပ်ဆင်ထားသည်)။
• ရေတိုင်ကီ ဆူးတောင်များ ပိတ်ဆို့နေသည်။ များပြားလှသောလေသည် အပူလဲလှယ်ကိရိယာမှတဆင့် အဆက်မပြတ်ဖြတ်သန်းသွားသောကြောင့် ၎င်း၏ပန်းကန်ပြားများပေါ်တွင် ဖုန်များပေါ်လာသည်။ အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီ သို့မဟုတ် နွေဦးရာသီတွင် သဲများနှင့် ဓာတုပစ္စည်းများ အမြောက်အမြား ကျရောက်နေသည့် ရှေ့ဘမ်ပါအောက်ရှိ ရေတိုင်ကီပေါ်သို့ ကျရောက်ပြီး လမ်းများကို ဖြန်းပေးသော အချိန်တွင် ဖြစ်တတ်သည်။

Intercooler များကို ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်ခြင်း။

Intercooler ကို ပြုပြင်ရန်၊ ၎င်းကို ဖျက်သိမ်းရပါမည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်၏အသေးစိတ်အချက်များသည် စက်အမျိုးအစားနှင့် ၎င်း၏တည်နေရာအပေါ် မူတည်ပါသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ အေးသောအင်ဂျင်တွင် intercooler ကို ဖြုတ်ထားရန် လိုအပ်ပြီး စက်နှိုးသည့်စနစ်ကို ပိတ်ရပါမည်။

intercooler ကိုပြုပြင်ရန်၊ သင်လိုအပ်နိုင်သည်-

• အပူဖလှယ်ကိရိယာ၏ ပြင်ပ သို့မဟုတ် အတွင်းပိုင်း သန့်ရှင်းရေး။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကိုလုပ်ဆောင်ရန် အမျိုးမျိုးသော ဓာတုပစ္စည်းများကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားပါသည်။ သန့်စင်သည့်အမျိုးအစားနှင့် ရေတိုင်ကီဒီဇိုင်း၏ ရှုပ်ထွေးမှုအပေါ်မူတည်၍ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်သည် နာရီအနည်းငယ်ကြာနိုင်သည်။ အပူလဲလှယ်ကိရိယာသည် အလွန်ညစ်ပတ်နေပါက ၎င်းကို သန့်စင်ဆေးရည်ပါသည့် ကွန်တိန်နာထဲသို့ နာရီပေါင်းများစွာ နှိမ့်ချထားသည်။
• အက်ကြောင်းများပပျောက်ရေး။ intercooler သည် ရေဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ရေတိုင်ကီသည် အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားလျှင် ၎င်းကို အသစ်ဖြင့် အစားထိုးရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ အခြားပစ္စည်းများကို အသုံးပြုပါက ဂဟေကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဖာထေးသည့်ပစ္စည်းသည် အပူဖလှယ်ကိရိယာကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ထားသည့် သတ္တုနှင့်ကိုက်ညီမှုရှိရန် အရေးကြီးသည်။

intercooler ပြဿနာအများစုကို ဖြေရှင်းရန်၊ ဈေးကြီးသော ဝန်ဆောင်မှုစင်တာများသို့ ဆက်သွယ်ရန် မလိုအပ်ပါ။ အကယ်၍ သင့်တွင် ရေတိုင်ကီ ဂဟေလုပ်ရာတွင် အတွေ့အကြုံရှိလျှင် အပူလဲလှယ်ကိရိယာ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုကိုပင် သင်ကိုယ်တိုင် ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ ခရီးစဉ်အတွင်း intercooler မည်မျှ ကောင်းမွန်စွာ ပြုပြင်ထားကြောင်း စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ ကားသည် ၎င်း၏ယခင် တက်ကြွမှုကို ပြန်လည်ရရှိပါက မော်တာအတွက် လေအေးပေးမှုသည် ထိရောက်သည်။

Intercooler အသုံးပြုခြင်း၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ

intercooler အသုံးပြုခြင်း၏ အဓိကအားသာချက်မှာ ချိန်ညှိမှုအမှားအယွင်းများကြောင့် မနှစ်မြို့ဖွယ်အကျိုးဆက်များမရှိဘဲ တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်၏ ပါဝါကို တိုးမြှင့်ရန်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် မြင်းကောင်ရေ တိုးလာခြင်းသည် လောင်စာဆီ ပိုမိုသုံးစွဲမှုနှင့် ဆက်စပ်နေမည်မဟုတ်ပေ။

အချို့ကိစ္စများတွင် ပါဝါ 20 ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးလာသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။ ကားကို ပတ်ဝန်းကျင် စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် လိုက်လျောညီထွေ စစ်ဆေးပါက၊ intercooler တပ်ဆင်ပြီးနောက် ဤကိန်းဂဏန်းသည် တတ်နိုင်သမျှ မြင့်မည်ဖြစ်သည်။

သို့သော်၎င်း၏အားသာချက်များနှင့်အတူ၊ intercooler တွင်သိသာထင်ရှားသောအားနည်းချက်များစွာရှိသည်။

1. ဆီးလမ်းကြောင်း တိုးလာခြင်း (ဤစနစ်သည် စံကိရိယာ၏ အစိတ်အပိုင်းမဟုတ်ပါက) အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော လေကို ခံနိုင်ရည်အား အမြဲဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ စံတာဘိုင်သည် လိုအပ်သော မြှင့်တင်မှုအဆင့်ကိုရရှိရန် ဤအတားအဆီးကို ကျော်လွှားရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
2. အကယ်၍ intercooler သည် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ ဒီဇိုင်းတွင် မပါဝင်ပါက၊ ၎င်းကို တပ်ဆင်ရန် အပိုနေရာ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ဤနေရာသည် ရှေ့ဘန်ပါအောက်တွင်ရှိပြီး အမြဲတမ်းလှပသည်မဟုတ်ပါ။
3. ရှေ့ဘမ်ပါအောက်တွင် ရေတိုင်ကီကို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ ၎င်းသည် ကား၏ အနိမ့်ဆုံးနေရာဖြစ်လာသောကြောင့် ဤနောက်ထပ်ဒြပ်စင်သည် ပျက်စီးလွယ်သည်။ ကျောက်များ၊ ဖုန်မှုန့်များ၊ မြက်များ၊ ကားပိုင်ရှင်အတွက် တကယ်ကို ခေါင်းကိုက်နေလိမ့်မယ်။
4. intercooler ကို အကာအရံဧရိယာတွင် တပ်ဆင်ထားပါက အပိုလေဝင်ပေါက်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် အပေါက်များကို hood အတွင်းသို့ ဖြတ်သွားရပါမည်။

ခေါင်းစဉ်နဲ့ ပတ်သက်တဲ့ ဗီဒီယို

ဤသည်မှာ air intercoolers များ၏ လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ဗီဒီယိုအတိုချုပ်ဖြစ်ပါသည်။

ရှေ့အအေးခန်း။ ဘာလဲ၊ ဘာကြောင့်လဲ၊

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ဒီဇယ်ကြားခံအေးပေးစက်က ဘာအတွက်လဲ။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင်ကဲ့သို့ပင်၊ ဒီဇယ်ယူနစ်ရှိ intercooler ၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ဝင်ရောက်လာသောလေကို အေးစေပါသည်။ ဒါမှ လေဝင်လေထွက်လေ ပိုဝင်လေလေပါပဲ။

Intercooler ရေတိုင်ကီသည် မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။ ထိုသို့သောရေတိုင်ကီ၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အအေးခံရေတိုင်ကီနှင့်အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။ Intercooler အတွင်းမှသာလျှင် မော်တာမှ စုပ်ယူထားသော လေကို ဖြတ်သန်းပါသည်။

Intercooler မှာ ပါဝါဘယ်လောက်ထည့်ထားလဲ။ မော်တာ၏ဝိသေသလက္ခဏာများပေါ်တွင်မူတည်သည်။ အချို့သောကိစ္စများတွင်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် ပါဝါ 20 ရာခိုင်နှုန်းအထိတိုးလာသည်ကိုပြသသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် ရေတိုင်ကီကို ကွန်ပရက်ဆာနှင့် အိုင်ယူအမံကြားတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

Чintercooler ပိတ်ဆို့သွားပါက ဘာဖြစ်နိုင်မလဲ။ ၎င်းသည် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို အေးသွားပါက၊ ၎င်းသည် စူပါအားသွင်းကိရိယာ၏ လည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သည်။ intercooler ကို လေအေးပေးသောအခါတွင် ပိတ်ဆို့နေသော ရေတိုင်ကီသည် ဖြတ်သန်းစီးဆင်းမှု မကောင်းပါ။