CV JoinT crunches

ရသောအခါ လှည့်သောအခါ SHRUS က ကွပ်ခနဲ (CV Joint) ၊ ယာဉ်မောင်းများစွာသည် ပြဿနာ node ကိုမည်သို့ရှာဖွေရမည်နှင့် အနာဂတ်တွင် လုပ်ဆောင်ရမည့်အရာများကို မသိပါ။ ဤကိစ္စတွင် အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ သိရန်ဖြစ်သည်။ ဘယ် CV က အဆစ်ကို ချိုးတာလဲ။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်၊ ရှေ့ဘီးယက်ကားများတွင် ဤ node ကို လူကြိုက်များခေါ်ဝေါ်သောကြောင့် "လက်ပစ်ဗုံး" လေးခုရှိနေပြီဖြစ်သည်။ မနှစ်မြို့ဖွယ်အသံများ သို့မဟုတ် ကား၏ဆိုင်းထိန်းမှု၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် CV Joint ဖြစ်မဖြစ်ကိုလည်း နားလည်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားတစ်စီး၏ စဉ်ဆက်မပြတ် ထောင့်မှန်အလျင်အဆစ်ကို ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ သတင်းအချက်အလက်များကို စနစ်တကျဖြစ်အောင် ကြိုးစားဆောင်ရွက်ပါမည်။

CV Joint အမျိုးအစားများနှင့် ဒီဇိုင်း

CV အဆစ်များနှင့် ပြဿနာများကို ညွှန်ပြသော လက္ခဏာများနှင့် အကြောင်းရင်းများကို မဖော်ပြမီ၊ ၎င်းတို့သည် ဘာအတွက်ကြောင့် ဖြစ်သနည်း၊ ၎င်းတို့သည် အဘယ်အရာဖြစ်သည်ကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့ကို ထပ်မံစစ်ဆေးရန်နှင့် ပြုပြင်နည်းကို သင်နားလည်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူမည်ဖြစ်သည်။

CV Joint အမျိုးအစားများနှင့် တည်နေရာ

CV Joint ၏တာဝန်မှာ မတူညီသောအချိန်များတွင် မတူညီသောထောင့်များတွင်ရှိနေပါက axle shafts များအကြား torque ပေးပို့ရန်ဖြစ်သည်။ CV Joint များကို ရှေ့ဘီးယက်နှင့် လေးဘီးယက်ကားများတွင် အသုံးပြုကြပြီး ရှေ့ဘီးကို လှည့်နိုင်ပြီး ဝန်အောက်ကို လှည့်နိုင်စေပါသည်။ ပတ္တာအမျိုးအစားများစွာရှိသည်၊ သို့သော်အသေးစိတ်တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ဤအရာကိုမဖော်ပြပါ။ အခြေခံအားဖြင့် ၎င်းတို့ကို ခွဲခြားသိရန် အရေးကြီးပါသည်။ ပြည်တွင်းရေး и အပြင်မှာရှေ့ဘီးယက်ယာဉ်တိုင်းတွင်သာရှိသည်။ CV အဆစ်လေးခု - အတွင်းပိုင်းနှင့် ပြင်ပနှစ်ခု၊ ရှေ့ဘီးတစ်ခုစီတွင် အတွဲလိုက်။ အတွင်းပိုင်း၏တာဝန်မှာ ဂီယာဘောက်စ်မှ shaft သို့ torque ပေးပို့ရန်ဖြစ်သည်။ အပြင်ဘက်တစ်ခု၏တာဝန်မှာ အတွင်းအဆစ်မှ ဘီးဆီသို့ torque လွှဲပြောင်းရန်ဖြစ်သည်။

အတွင်း CV အဆစ်တွင် အပြင်ဘက်အိမ်ရာ ("ဖန်") နှင့် a tripod - လေယာဉ်သုံးစင်းတွင် လည်ပတ်နေသော အပ်ဝက်ဝံ အစုံ။ အောက်ခံရိုးတံ (“ဖန်” ၏အခြမ်းမှ) ဂီယာအုံထဲသို့ထည့်သွင်းထားပြီး torque ပေးပို့သည့်နောက် axle shaft ကို tripod သို့ထည့်သွင်းထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အတွင်းပိုင်း CV Joint ၏ ဒီဇိုင်းသည် ရိုးရှင်းပြီး များသောအားဖြင့် ၎င်းနှင့် ပတ်သက်သော ပြဿနာများ မကြာခဏ ပေါ်လာတတ်ပါသည်။ ပတ္တာ၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက်တစ်ခုတည်းသောကြိုတင်လိုအပ်ချက် (၎င်းသည်ပြင်ပ "လက်ပစ်ဗုံး" နှင့်လည်းသက်ဆိုင်သည်) သည်၎င်း၏အတွင်းတွင်ချောဆီပါဝင်မှုနှင့် anther ၏ခိုင်မာမှုဖြစ်သည်။ သီးခြားဆောင်းပါးတွင် ချောဆီရွေးချယ်မှုအကြောင်း ဖတ်နိုင်သည်။

အတွင်းနှင့်အပြင် CV ပူးတွဲတွဲ

အပြင်ဘက် CV Joint သည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးပြီး ပျက်စီးလွယ်သော ဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းအား axle shaft မှတဆင့် အတွင်းပတ္တာကို ချိတ်ဆက်ထားပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင် ၎င်းကို ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် splined shaft မှတဆင့် hub သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အပြင်ပတ္တာ၏ ဒီဇိုင်းကို အခြေခံထားသည်။ ဘောလုံးများနှင့်ခြားနားသည်။. ၎င်းသည် ဒီဇိုင်းသတ်မှတ်ထားသော ထောင့်အကွာအဝေးအတွင်း လှည့်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် CV အဆစ်များ ကျိုးကျရသည့် အကြောင်းရင်း အများစုမှာ ဘောလုံးယန္တရား ဖြစ်သည်။ Anther ကို အပြင်ဘက် “လက်ပစ်ဗုံး” ၏ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အတွင်းပိုင်းရှိ ဖုန်မှုန့်များနှင့် အညစ်အကြေးများ အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းမှ စိတ်ချယုံကြည်စွာ ကာကွယ်ပေးသည်။ စက်ပစ္စည်း၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုသည် ယင်းအပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်မူတည်ပြီး စာရင်းဇယားများအရ ၎င်းသည် ဤယန္တရား၏ ပြီးပြည့်စုံခြင်း သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ချို့ယွင်းမှု၏ မူလဇစ်မြစ်ဖြစ်သည့် စုတ်ပြဲနေသော အန်နာဖြစ်သည်။

ပြင်ပ CV အဆစ်၏ သက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ရိုးရှင်းသော စည်းမျဉ်း နှစ်ခုကို လိုက်နာရန် လိုအပ်သည်- စပယ်ယာ၏ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် ၎င်းတွင် ချောဆီပမာဏ လုံလောက်စွာ ရှိနေခြင်းကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပြီး ဘီးများနှင့်အတူ "ဓာတ်ငွေ့" မသွားရန် ကြိုးစားပါ။ ပတ္တာသည် အများဆုံး ဝန်ကို ခံစားရသောကြောင့် အလွန်အကျွံ ထွက်လာပြီး အလွန်အကျွံ ဝတ်ဆင်မှုကို ဖြစ်စေသည်။

ပြင်ပ ကျွ န်တော်၏ အလုပ်

စဉ်ဆက်မပြတ်အလျင်အဆစ်သည် ကြီးမားသောဝန်ကိုခံစားရသည်၊ ၎င်း၏ semiaxes နှစ်ခုသည် ပို၍ထောင့်တစ်ခုတွင် အလုပ်လုပ်လေလေဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု မျဉ်းပြိုင်ဖြစ်နေပါက၊ node ပေါ်ရှိ load သည် အနည်းငယ်မျှသာ အသီးသီးရှိပြီး အမြင့်ဆုံးထောင့်တွင် အများဆုံး load တစ်ခုရှိလိမ့်မည်။ ကျွန်ုပ်တို့ ဆက်လက်ဆွေးနွေးမည့် ပတ္တာချို့ယွင်းချက်ကို ဆုံးဖြတ်နိုင်သည့် ဤပိုင်ဆိုင်မှုအတွက် ကျေးဇူးတင်ပါသည်။

တိကျပြတ်သားသော CV ကို ပူးတွဲသိရှိနိုင်ပုံ

မည်သည့် "လက်ပစ်ဗုံး" ခေါက်သည်ကို ရှာဖွေခြင်းသည် ရိုးရှင်းပါသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ပြင်ပ CV အဆစ်တစ်ခုမှ ထုတ်လွှတ်လိုက်သောအခါတွင် အသွင်အပြင်သည် အကြပ်အတည်း သို့မဟုတ် တဆတ်ဆတ်တုန်နေခြင်းကို နားလည်ရန် လိုအပ်သည်။ အတွင်းအဆစ်သည် ဖြောင့်တန်းသောလမ်းပေါ်တွင် အသံမြည်စေနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အနည်းငယ်နိမ့်သော ရောဂါရှာဖွေရေး အယ်လဂိုရီသမ်များကို နှိပ်ပါမည်။

ကျွ န်တော် ၏ အပြင်ဘက် အကြပ်အတည်း ယာဉ်မောင်းသူသည် ဘီးများကို လုံးဝလှည့်သည့်အခါ သို့မဟုတ် ပြင်းထန်စွာ လှည့်သည့်အခါတွင် များသောအားဖြင့် ပေါ်လာတတ်သည်။ ဤအချိန်တွင် “ဓာတ်ငွေ့ပေး” ပါက အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။ ဤအခိုက်အတန့်တွင် ပတ္တာသည် အများဆုံး သို့မဟုတ် ဤဝန်နှင့် နီးကပ်နေပြီး မှားယွင်းနေပါက ဖော်ပြထားသော အသံများ ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ အပြင်ဘက်တွင်၊ ကွေ့သည့်အခါ စတီယာရင်ဘီး၌ “တုံ့ဆိုင်းသွားသည်” ဟူသောအချက်ဖြင့် ၎င်းကို ထင်ရှားစေနိုင်သည်။

နှငျ့ ပတျသကျ. အတွင်းပိုင်း CV အဆစ်များသို့ဆိုလျှင် ၎င်းတို့၏ ကွဲအက်မှုကို ရောဂါရှာဖွေရန် ပို၍ခက်ခဲသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ၎င်းတို့ထံမှ အလားတူအသံထွက်ပေါ်ပြီး ဘီးသည် ပိုမိုနက်သောအပေါက်များအတွင်းသို့ ရောက်သွားလေလေ၊ ပတ္တာ၏ဝန်ကို ပိုကြီးလေလေ၊ အသီးသီးလေလေ အက်ကွဲလေဖြစ်သည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ ကားအတွင်းပိုင်း CV အဆစ်၏ပြိုကွဲမှုကို ကား၏တုန်ခါမှုနှင့် "အကြောဆွဲခြင်း" ဖြင့် စစ်ဆေးတွေ့ရှိသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ အရှိန်မြှင့်လိုက်တဲ့အခါ (တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 100 နှင့်အထက်)။ ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေချိန်၌ပင် (ဘီးများ ဟန်ချက်မညီသော အခြေအနေနှင့် ဆင်တူသည်)။

ပြီးရင် ဘယ် CV Joint crunches ၊ internal or external ဆိုတာကို ဆုံးဖြတ်ရမယ်ဆိုတဲ့ မေးခွန်းရဲ့ အဖြေကို ဆက်ကြည့်ရအောင်။ အတည်ပြုခြင်းဆိုင်ရာ algorithms အများအပြားရှိသည်။ အပြင်ပတ္တာများဖြင့် စလိုက်ရအောင်။

ပြင်ပ CV အဆစ်မှ အကြပ်အတည်း၏ အဓိပ္ပါယ်

CV ၏ အပြင်ဘက် ဒီဇိုင်း

ကားစီးလို့ရမယ့် ညီညာတဲ့ ဧရိယာကို ရွေးချယ်ဖို့ လိုပါတယ်။ ဘီးများကို တစ်ဖက်သို့ လှည့်ကာ ပြတ်ပြတ်သားသား ဆွဲထုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ပတ္တာအား ပိုကြီးသောဝန်ကို ပေးမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ချို့ယွင်းပါက၊ ရင်းနှီးသောအသံကို ကြားရမည်ဖြစ်သည်။ စကားမစပ်၊ ကားကရွေ့လျားနေစဉ် ကားဘီးနားကပ်နေစေရန်အတွက် ၎င်းကို သင်ကိုယ်တိုင် (ပြတင်းပေါက်ဖွင့်ထား) သို့မဟုတ် လက်ထောက်တစ်ဦးဖြင့် နားထောင်နိုင်သည်။ ဒုတိယဖြစ်ရပ်သည် မှန်ကန်သော CV အဆစ်များကို စစ်ဆေးရန်အတွက် အထူးကောင်းမွန်သည်၊ ထိုမှ အသံသည် ယာဉ်မောင်းသူထံ ရောက်ရှိသွားသောကြောင့် ပိုဆိုးသည်။ သို့ရာတွင်၊ စစ်ဆေးမှုများအတွက် နောက်ထပ်နေရာတစ်ခုကို မရှာဖွေဘဲ အနှောက်အယှက်မဖြစ်စေရန်၊ ထိုသို့သောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို လမ်းပေါ်တွင် သို့မဟုတ် "ကွင်းအခြေအနေများ" တွင်လည်း လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။

ကားကိုလှည့်လိုက်တော့ လက်ဝဲမှ အကြပ်ရိုက်လိမ့်မယ်။ ညာဘက်အပြင်ဘက် CV အဆစ်လှည့်လိုက်တော့ ညာဘက် - လက်ဝဲ. ယင်းမှာ ကား၏ဒြပ်ထုအများစုကို ၎င်းတို့ထံ လွှဲပြောင်းပေးသောကြောင့် သက်ဆိုင်ရာပတ္တာများသည် တင်ဆောင်မှုအများဆုံးဖြစ်နေသောကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ သိသာထင်ရှားသော torque ကိုထုတ်ပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဝန်ပိုကြီးလေလေ အသံပိုကျယ်လေပါပဲ။ သို့သော် ရှားရှားပါးပါး ကိစ္စများတွင် ဆန့်ကျင်ဘက်လည်း မှန်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကားအပြင်ဘက်မှ မည်သည် အသံမြည်သည်ကို နားထောင်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။

အတွင်း CV အဆစ်ကို မည်ကဲ့သို့ ကြိတ်ချေမည်နည်း။

အတွင်း CV ၏ပူးတွဲဒီဇိုင်း

အတွင်းပတ္တာများ ရောဂါအမည် ကွဲပြားသည်။ ဘယ် CV အဆစ်က မှားနေတယ်၊ ​​ဘယ် ဒါမှမဟုတ် ညာဘက်ကို ဆုံးဖြတ်ဖို့အတွက်၊ လေးနက်တဲ့ ပေါက်ပေါက်တွေရှိတဲ့ ဖြောင့်တဲ့လမ်းကို ရှာပြီး အဲဒီအတိုင်း မောင်းဖို့ လိုပါတယ်။ ပတ္တာကျိုးပါက "ခေါက်" လိမ့်မည်။

ဘီးများကိုဆွဲမထားဘဲ ကားနောက်ဘက်တွင် သိသိသာသာအလေးချိန် (လူများစွာစိုက်ခြင်း၊ နှာမောင်းတင်ခြင်း) ပါ၀င်သော အတွင်းပိုင်း CV အဆစ်အကြိတ်များကို ဆုံးဖြတ်ရန် စိတ်ဝင်စားဖွယ်နည်းလမ်းတစ်ခုကိုလည်း ဖော်ပြပါမည်။ ကားရှေ့ တက်လာပြီး အတွင်း CV အဆစ်၏ ဝင်ရိုးသည် တတ်နိုင်သမျှ ကွေးနေပါသည်။ ဒီအနေအထားမှာ လှုပ်နေတဲ့ အသံကို ကြားလိုက်ရရင် ဒါဟာ စည်းဝေးမှု ပြိုကွဲခြင်းရဲ့ လက္ခဏာတစ်ခုပါပဲ။

ကား၏ပုံမှန်လည်ပတ်နေချိန်အတွင်း၊ ဆိုလိုတာက ကား၏နောက်ဘက်သို့ ကြီးကြီးမားမားတင်ဆောင်ခြင်းမပြုပါနှင့်၊ အရှေ့ဘက်ကို မြင့်တင်ကာ အဆက်မပြတ်မောင်းနှင်ရန် အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။ shock absorber springs, spacers ကိုကြည့်ပါ။

Universal ရောဂါရှာဖွေရေးနည်းလမ်း

Internal CV Joint ချို့ယွင်းမှုကို စစ်ဆေးခြင်း။

ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်အား မည်သည့် "လက်ပစ်ဗုံး" မည်ကဲ့သို့ ကြေမွနေသည်ကို ရှာဖွေရန် အခြား၊ universal၊ ရွေးချယ်ခွင့်အတွက် algorithm တစ်ခုကို တင်ဆက်ထားပါသည်။ အောက်ပါ အစီအစဉ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်-

• ကားဘီးများကို ဖြောင့်တန်းထားပါ။
• ရှေ့ဘီးများထဲမှ တစ်ခုကို တွန်းထုတ်ပါ။
• ကားကို လက်ဘရိတ်နှင့် ကြားနေဂီယာပေါ်တွင် တင်ပါ။
• အတွင်းလောင်ကျွမ်းနေသောအင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ၊ ကွတ်ကီးကိုညှစ်ပါ၊ ပထမဂီယာကိုချိတ်ဆက်ကာ ကလစ်ကိုဖြည်းညှင်းစွာလွှတ်ပေးပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ “ရွှေ့ပါ” (ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ဆိုင်းငံ့ထားသောဘီးသည် စတင်လည်ပတ်ပါမည်)။
• ဘရိတ်နင်းကို ဖြည်းညှင်းစွာ ဖိပြီး ပတ္တာကို သဘာဝအတိုင်း ဝန်တင်ပါ။ အတွင်း "လက်ပစ်ဗုံး" များထဲမှ တစ်ခု မှားယွင်းနေပါက၊ ဤအချိန်တွင် ဘယ်ဘက် သို့မဟုတ် ညာဘက်ခြမ်းတွင် ရင်းနှီးသော ခေါက်သံများ ကြားရမည်ဖြစ်သည်။ အတွင်း CV အဆစ်များ စနစ်တကျရှိလျှင် ကားသည် ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။
• စတီယာရင်ဘီးကို ဘယ်ဘက်တစ်လျှောက်လုံး လှည့်ပါ။ ဘရိတ်နင်းကို ဖြည်းညှင်းစွာ နှိပ်ပါ။ အတွင်း "လက်ပစ်ဗုံး" ချို့ယွင်းပါက၎င်းသည်ဆက်လက်ခေါက်လိမ့်မည်။ အပြင်ဘက်ဘယ်ဘက် CV အဆစ်မှာလည်း ချို့ယွင်းနေပါက ၎င်းမှ အသံကိုလည်း ထည့်သွင်းပေးမည်ဖြစ်သည်။
• စတီယာရင်ကို ညာဘက်သို့ တောက်လျှောက် လှည့်ပါ။ အလားတူလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကိုဆောင်ရွက်ပါ။ စတီယာရင်ကို ညာဘက်သို့ လှည့်သည့်အခါ ခေါက်မိပါက ညာဘက်အပြင်ဘက် ပတ္တာသည် မှားယွင်းနေပါသည်။
• ဂီယာကို ဘက်မလိုက်ဘဲထားရန်၊ အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပြီး ဘီးကို မြေပြင်ပေါ်မချမီ ရပ်တန့်သွားအောင် စောင့်ပါ။

ဘီးများကိုဆွဲထားကာ CV အဆစ်များကို စစ်ဆေးသည့်အခါ ဘေးကင်းရေး စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာပါ ၊ ပြောရရင် ကားကို လက်ကိုင်ဘရိတ်ပေါ် တင်ဖို့ မမေ့ပါနဲ့၊ ဒါပေမယ့် ဘီးပေါက်တာကို အသုံးပြုပါ။

SHRUS သည် အဘယ်ကြောင့် စတင်ပေါက်ကွဲသနည်း။

CV Joint များသည် အတွင်းပိုင်းရော အပြင်ပိုင်းပါ စိတ်ချရသော ယန္တရားများဖြစ်ပြီး သင့်လျော်သော စောင့်ရှောက်မှုဖြင့် ၎င်းတို့၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို နှစ်များတွင် တွက်ချက်ပါသည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ ၎င်းသည် ကားတစ်ခုလုံး၏ အသက်နှင့်ပင် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ သို့သော်၊ ဤအခြေအနေသည် CV အဆစ်များ၏ စောင့်ရှောက်မှုနှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်မူတည်ပါသည်။

ပတ္တာများ အချိန်မတိုင်မှီ ပျက်ကျရသည့် အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှုပုံစံ နှင့်/သို့မဟုတ် ကားမောင်းနှင်သော လမ်းမျက်နှာပြင် ညံ့ဖျင်းခြင်း။ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ CV Joint များသည် တင်းကျပ်သောအလှည့်အပြောင်းတွင် အမြင့်ဆုံးဝန်ကိုခံစားရပြီး အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်မှ မြင့်မားသော torque (တစ်နည်းအားဖြင့် ယာဉ်မောင်းသည် “ဓာတ်ငွေ့ဖြင့်” အကွေ့သို့ဝင်ရောက်သည့်အခါ)။ ဆိုးရွားသောလမ်းများအတွက်၊ ၎င်းတို့သည် ဤနေရာတွင် အလားတူအခြေအနေမျိုး ဖန်တီးထားသောကြောင့် ကား၏ဆိုင်းထိန်းရုံသာမက CV အဆစ်ကိုလည်း ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ယာဉ်မောင်းသည် CV အဆစ်မှတဆင့် ကားကို အရှိန်မြှင့်ပေးပြီး ဤအချိန်တွင် ဘီးသည် ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်တွင် သိသိသာသာ တုန်လှုပ်သွားပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ထိုသို့သောအခြေအနေများအောက်တွင်၊ ပတ္တာသည် တိုးလာသောဝန်ကို ခံစားရသည် ။

စုတ်ပြဲနေတဲ့ CV Joint boot နဲ့ အမဲဆီတွေ ကွဲထွက်သွားတယ်။

SHRUS အက်ကွဲခြင်း၏ဒုတိယအကြောင်းရင်းမှာဖြစ်သည်။ သူ၏အစာအိမ်ပျက်စီးခြင်း။. ၎င်းသည် ဘီးနှင့် နီးကပ်စွာ နီးကပ်နေသောကြောင့် ပြင်ပ CV အဆစ်များအတွက် အထူးသဖြင့် ဖုန်မှုန့်များနှင့် အညစ်အကြေးများ ၎င်း၏ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် များပြားစွာရောက်ရှိနေပါသည်။ ဘွတ်ဖိနပ်အောက်တွင် အစိုဓာတ်နှင့် အညစ်အကြေးများ ဝင်လာသောအခါ ပတ္တာ၏အတွင်းပိုင်းအဆစ်များ၏ မျက်နှာပြင်များကို ဖျက်ဆီးပစ်သည့် အညစ်အကြေးဖွဲ့စည်းမှုအဖြစ် ချက်ချင်းပြောင်းလဲသွားသည့် ချောဆီတစ်ခုရှိသည်။ ဘယ်လိုအခြေအနေမျိုးမှာမှ ခွင့်မပြုသင့်ပါဘူး။ စစ်ဆေးရေးအပေါက်ရှိ အန်တာ၏ အခြေအနေကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည့်အပြင် ၎င်းတွင် အဆီပါဝင်မှုလည်း ရှိနေသည်။ ဘီးများ နှင့် အနီးအနားရှိ အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် အဆီများ ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မကြာခဏ boot ပြဲသွားသောအခါ ဖော်ပြထားသော မျက်နှာပြင်များပေါ်သို့ မကြာခဏ ပေါက်တတ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

တတိယအကြောင်းရင်းကတော့ “လက်ပစ်ဗုံး” က လှည့်လိုက်တဲ့အခါ ကျုံ့သွားရခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။ ပုံမှန်အဝတ်နှင့်မျက်ရည် ၎င်း၏ အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများသည် ပုံမှန်လည်ပတ်မှု အခြေအနေများအောက်တွင် ရှိသည်။ အထူးသဖြင့် ဈေးပေါသော တရုတ် သို့မဟုတ် ပြည်တွင်း CV အဆစ်များအတွက် ဤအချက်သည် အထူးသဖြင့် မှန်ပါသည်။ ယန္တရားအား "ကုန်ကြမ်း" သို့မဟုတ် အရည်အသွေးနိမ့်သတ္တုဖြင့် ပြုလုပ်ထားလျှင် ထိုယူနစ်၏သက်တမ်းသည် တိုတောင်းလိမ့်မည်။ အပြင်ပတ္တာတွင်၊ ဘောလုံးနှင့်လှောင်အိမ်ကြား ထိတွေ့မှုတွင် ဝတ်ဆင်မှုသည် တဖြည်းဖြည်း ပေါ်လာသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ညွှန်ပြထားသောဘောလုံးများလှိမ့်ခြင်းသည် ဘောလုံးများကိုယ်တိုင်ထက် ပိုကြီးသောအချင်းရှိသော grooves များတစ်လျှောက်တွင် အလွန်လွတ်လပ်စွာဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ထိုကဲ့သို့ လှိမ့်နေခြင်းကို လူ့နားက အကြပ်အတည်းတစ်မျိုးဟု ယူဆသည်။

CV တွဲဘက်တွင် ကစားဖော်ထုတ်ခြင်း။

CV Joint ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ချို့ယွင်းမှု၏ နောက်ဆက်တွဲ လက္ခဏာမှာ shaft သို့မဟုတ် axle shaft တွင် ကစားသည့် အသွင်အပြင် ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို စစ်ဆေးရေးအပေါက်ထဲသို့ မောင်းနှင်ပြီး သက်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို သင့်လက်ဖြင့် ဆွဲတင်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို သိရှိရန်မှာ အလွန်လွယ်ကူပါသည်။

CV ၏အကျိုးဆက်များအဆစ်အကြပ်အတည်း

CV Joint crunch နဲ့ စီးဖို့ ဖြစ်နိုင်ပါသလား။ ဒါတွေအားလုံးဟာ စုတ်ပြဲမှု အတိုင်းအတာပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။ ရှုံးနိမ့်မှုရဲ့ ကနဦးအဆင့်မှာ သင်စီးနိုင်သော်လည်း မထောက်ခံပါ။ယူနစ်၏ လည်ပတ်မှုသည် ပိုမိုကြီးမားသော ပျက်စီးမှုဆီသို့ ဦးတည်သွားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပတ္တာကို အမြန်ပြုပြင်ရန် ကြိုးစားလေ၊ ပထမဦးစွာ သင့်အတွက် ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးလေလေ (အားလုံးက သင့်အား ချောဆီ လဲလှယ်ပေးမည် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်)၊ ဒုတိယအချက်မှာ သင့်အသက်နှင့် ကျန်းမာရေးနှင့် ကားပေါ်ရှိ ခရီးသည်များကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေမည်မဟုတ်ပေ။

ထို့ကြောင့်၊ SHRUS အကြပ်ရိုက်ခြင်း၏အကျိုးဆက်များဖြစ်နိုင်သည်-

• ဂါထာ. ဆိုလိုသည်မှာ CV Joint သည် လည်ပတ်မှုရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ကားကို ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးနိုင်ခြေ ရှိပြီး သေစေနိုင်သော အရှိန်ဖြင့် ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် အန္တရာယ်ရှိသည်။ ပတ္တာကိုသပ်ဖို့ကြိုးစားနိုင်ပေမယ့် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ကတော့ အစားထိုးဖို့ပါပဲ။
• ညှပ်. ပြင်ပလက်ပစ်ဗုံးအကြောင်း အတိအကျပြောရလျှင်၊ သပ်တစ်ခုနှင့် ပတ်သက်လာသောအခါ၊ ကလစ်သည် ကျိုးပဲ့သွားသည်၊ ဘောလုံးများ ပြန့်ကျဲသွားပြီး နောက်ဆက်တွဲဆိုးကျိုးများကို ခန့်မှန်း၍မရနိုင်ပေ။
• ရိုးတံ သို့မဟုတ် ရှပ်တစ်ဝက် ပေါက်ပြဲခြင်း။. ဤကိစ္စတွင်၊ ဂီယာဘောက်စ်သည် အမှတ်အသားပြုထားသော အစိတ်အပိုင်းများကိုသာ လှည့်ပေးမည်ဖြစ်သော်လည်း သိသာထင်ရှားသောအကြောင်းများကြောင့်၊ ထိုအခိုက်အတန့်သည် drive wheel သို့ ကူးစက်မည်မဟုတ်ပါ။ ဤသည်မှာ အပြင်းထန်ဆုံးကိစ္စဖြစ်ပြီး ကား၏နောက်ထပ်ရွေ့လျားမှုသည် တွဲလောင်း သို့မဟုတ် တွဲဆွဲထရပ်ကားဖြင့်သာ ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင် တစ်ခုတည်းသော မှန်ကန်သော အဖြေသည် CV Joint ကို အစားထိုးခြင်းသာ ဖြစ်လိမ့်မည်။ ပတ္တာကိုသာပြောင်းရလျှင် သင်ကံကောင်းလိမ့်မည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ဒီမတော်တဆမှုအတွင်းမှာ အနီးနားမှာရှိတဲ့ တခြားအစိတ်အပိုင်းတွေ ပျက်စီးမယ့် အန္တရာယ်ရှိပါတယ်။

အဆိုးဆုံးမှာ၊ CV Joint သည် လမ်းပေါ်တွင် အရေးပေါ်အခြေအနေသို့ ဦးတည်သွားစေမည့် ယိုယွင်းပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ အရှိန်အဟုန်နဲ့ ဖြစ်ပျက်လာတဲ့အခါ ပြင်းထန်တဲ့ အကျိုးဆက်တွေနဲ့ ပြည့်နှက်နေတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ သင့်ကားပေါ်တွင် "လက်ပစ်ဗုံး" သည် မည်သည့်ဘက်ခြမ်းမှ ထိမှန်နေကြောင်းကြားရပါက ရောဂါရှာဖွေမှုများကို အမြန်ဆုံးလုပ်ဆောင်ပါ (သင်ကိုယ်တိုင် သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင်) ပြုပြင်ပြီး ပတ္တာကို အစားထိုးပါ။

CV Joint ကို ဘယ်လိုပြုပြင်မလဲ။

ပတ္တာ၏အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးခြင်းသည် ယန္တရား၏ ပြီးပြည့်စုံသော အစားထိုးမှုဆီသို့ ဦးတည်သွားလေ့ရှိသည်။ သို့သော် သိသိသာသာ ဝတ်ဆင်လာသောအခါမှသာ ဤအရာသည် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ကိစ္စအများစုတွင် CV Joint ဆီနှင့် boot ကိုအစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ ၎င်းသည် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော အသံများကို ဖယ်ရှားရန် လုံလောက်ပြီး အသေးစိတ်များ အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်ရန် လွယ်ကူစေသည်။

ထို့ကြောင့်၊ CV အဆစ်လေးခုအနက်မှ တစ်ခုကို ခေါက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကလစ်သံများ (မည်သည်ကို သင်ရှာဖွေပြီးပြီဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယူဆပါမည်)၊ သင်သည် အောက်ပါ လုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

အတွင်းစိတ် CV ပူးတွဲအသစ်

• တစ်စုံတစ်ခုကို စစ်ဆေးရန်အတွက် ကားကို ကြည့်ရန်အပေါက်ထဲသို့ မောင်းနှင်ပါ။ anther သမာဓိ နှင့် နီးကပ်စွာ ကွာဟသော မျက်နှာပြင်များ အောက်တွင် အဆီများ ကွဲထွက်ခြင်း တို့ ရှိနေခြင်း။
• anther သို့မဟုတ် အခြားအစိတ်အပိုင်းများတွင် အဆီခြေရာများကို မြင်ပါက၊ CV Joint ကို ဖြုတ်ရပါမည်။ ထို့နောက် အစိတ်အပိုင်းများကို ဖြုတ်ပါ၊ ငှက်ပျောသီးကို ဖယ်ရှားပါ၊ အတွင်းပိုင်းနှင့် မျက်နှာပြင်များကို ဆေးကြောပါ၊ ချောဆီနှင့် ငှက်ပျောသီးကို ပြောင်းလဲပါ။
• ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှု လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အစိတ်အပိုင်းများ၏ လုပ်ဆောင်နေသော မျက်နှာပြင်များကို သိသာထင်ရှားသော တုံ့ပြန်မှုများနှင့်/သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုများ တွေ့ရှိပါက ၎င်းတို့ကို ကြိတ်ချေရန် ကြိုးစားနိုင်သည်။ သို့သော် လက်တွေ့ပြသထားသည့်အတိုင်း၊ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် ထိရောက်မှုမရှိကြောင်း၊ သင်သည် သိသာထင်ရှားသောထုတ်လုပ်မှုကို မည်သည့်အရာမှ ဖယ်ရှားမည်မဟုတ်သောကြောင့်၊ ထို့ကြောင့် အကောင်းဆုံးအကြံပြုချက်ဖြစ်ပေသည်။ CV Joint အပြည့်အစုံ အစားထိုးခြင်း။.

လုပ်ထုံးလုပ်နည်းက ရိုးရှင်းသောကြောင့် ချောဆီနှင့် anther အစားထိုးခြင်းကို လွတ်လပ်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ အရေးကြီးဆုံးကတော့ ဖြုတ်တပ်တဲ့အခါမှာ အတွင်းပိုင်းနဲ့ မျက်နှာပြင်အားလုံးကို ဓာတ်ဆီ၊ ပါးလွှာတဲ့ သို့မဟုတ် အခြားသော သန့်ရှင်းရေးအရည်တွေနဲ့ ဆေးကြောဖို့ မမေ့ပါနဲ့။ ပြီးမှသာ ချောဆီအသစ် လိမ်းပါ။ သို့သော်၊ သင်သည် ချောဆီကို ပထမဆုံးအကြိမ် ဖျက်သိမ်းပြီး ပြောင်းလဲပါက၊ အတွေ့အကြုံရှိသော အော်တိုဝါသနာရှင် သို့မဟုတ် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်တစ်ဦးရှိခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။ သို့မဟုတ် သူသည် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို လုပ်ဆောင်ရန်နှင့် ၎င်း၏ algorithm ကို သင့်အား ပြသရန်အတွက် ဖြစ်သည်။ နောင်တွင် ထိုကဲ့သို့သောအလုပ်ကို အလွယ်တကူ ရင်ဆိုင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အောက်ပါထုတ်ပြန်ချက်ကို စည်းမျဉ်းတစ်ခုပြုလုပ်ပါ - ကားတွင်တွဲစပ်ထားသည့်အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးသည့်အခါ ယန္တရားနှစ်ခုလုံးကို ညတွင်းချင်း အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ ထို့အပြင်၊ တူညီသောအစားထိုး ပတ္တာများ (ထုတ်လုပ်သူနှင့် အမှတ်တံဆိပ်တူ) ကိုဝယ်ရန်လည်း အကြံပြုထားသည်။

ကောက်ချက်

CV ဆစ်များသည် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တာရှည်ခံသည့် ယန္တရားများဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း CV အဆစ်သည် မည်သည့်အရာက အက်ကွဲနေသည် သို့မဟုတ် အခြားမနှစ်မြို့ဖွယ်အသံများထွက်နေမည်ကို အချိန်မီသိရှိနိုင်စေရန်အတွက် ၎င်းတို့၏အခြေအနေကို အဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ဤအရာသည် သူ၏အလုပ်တွင် ပြိုကွဲမှုကို ညွှန်ပြနေသည်။ ပတ္တာချို့ယွင်းခြင်း။ ကနဦးအဆင့်မှာ မစိုးရိမ်ရပါဘူး။. အကြပ်အတည်းတစ်ခုဖြင့် သင်သည် ကီလိုမီတာ တစ်ရာတစ်ထောင်ကျော် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ သို့သော် CV အဆစ်ကို အမြန်ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးပါက သင့်အတွက် ကုန်ကျစရိတ် သက်သာမည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဘေးကင်းရေးအကြောင်းမမေ့ပါနှင့်။ ပတ္တာ၏အခြေအနေကို မစိုးရိမ်ရပါ။အထူးသဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ပြင်းထန်သော အရေးပေါ်အခြေအနေသို့ ခြိမ်းခြောက်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါအချက်အလက်များသည် CV ပူးတွဲပြိုကျပြီး မည်သည့်အရာသည် ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်သည်ကို အတိအကျဆုံးဖြတ်သောအခါတွင် မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကို သိရှိနိုင်စေရန် ကူညီပေးမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်။