Honda XL 1000 V Varadero ဖြစ်သည်

Honda XL 1000 V Varadero သည် ပျော်စရာကောင်းသောအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အီတလီ Ducati နှင့် ကွဲပြားသည်ဟု ယူဆရသည့် off-road VTR 1000 မှထုတ်သော အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး Cagiva Canyon နှင့် ထုတ်လုပ်မှုတွင် မည်သည့်ဆင်တူမှုမျှသည် ရည်ရွယ်ချက်မရှိပေ။

စျေးနှုန်းစာရင်းနှင့် ပုံပန်းသဏ္ဍာန်အရ မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်အမည်၏ ရှေ့တွင် XL မှ မြင်သာသော enduro ဆိုင်ကယ်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ အပြည့်အ၀ ခရီးသွားစက်ဘီးအကြောင်း ပြောနေတာ သေချာပါတယ်၊ ဒီ Touring bike လို့ ပြောလို့ရမလား။ ထို့နောက် အနည်းငယ် ရောစပ်ကြသည်။ မျိုးကွဲများသည် ခွေးများကဲ့သို့ ဉာဏ်အမြော်အမြင်ဆုံးဖြစ်သည်၊ goulash နှင့် ကြမ်းခင်းများ ရောစပ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းကြောင်း အမြဲသိထားပြီး၊ ကျွန်ုပ်အတွက်မူ ၎င်းသည် အမှောင်နှင့် ဖျော်စပ်သော အလင်းဘီယာထက် မသာသေးပါ။ တစ်ဝက်က တစ်ဝက်။

Honda Varadero သည်၎င်း၏အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုအတွက် A နှင့်ထိုက်တန်သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးဖြစ်သည်မှာသေချာသည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်တော့အတော်လေးကြီးမားပြီးထိန်းညှိနိုင်လောက်တဲ့ထိရောက်မှုရှိအောင်၊ အင်ဂျင်ကနေ့စဉ်အသွားအလာနဲ့ခရီးရှည်တွေမှာကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်ပါတယ်။ ဟုတ်တယ်၊ မသိတဲ့လမ်းကြောင်းတစ်ခုမှာမထင်မှတ်တဲ့အပျက်အစီးတစ်ကီလိုမီတာတောင်မျိုချဖို့ကလွယ်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်ဖုန်တွေစတင်ပြီးသစ်ကိုင်းတွေ၊ အမြစ်တွေပေါ်လာတဲ့အခါလှည့်ပြန်ပြီးအခြားလမ်းကြောင်းရှာတာပိုကောင်းတယ်။

လှပပြီးလေးလံလွန်း။ ကျယ်ဝန်းလှသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်တိုင်းပြည်လှည်းများထက်အိမ်လမ်းများအတွက်ပိုသင့်တော်သည်။ Varadero သည်ခရီးရှည်ကြီးတွင်တောင်မှခရီးသည်နှစ် ဦး နှင့်ခရီးဆောင်အိတ်များစွာကိုအလွယ်တကူသယ်ဆောင်သွားနိုင်သဖြင့်ထုထည်ကြီးမားသည်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၀၀ အောက်သာရှိသောပြိုင်ကားဆလင်ဒါနှစ်လုံးသည်စက်ဘီး၏ဒီဇိုင်းနှင့်အလေးချိန်အတွက်ပြီးပြည့်စုံသောပွဲစဉ်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်သည်ဆလင်ဒါတစ်လုံးမှမဟုတ်သလိုအင်ဒိုရိုအိပ်ငိုက်ခြင်းလည်းမရှိ၊ ၎င်းသည်သင့်ရှေ့တွင်တွားသွားနေသောလေးဘီးတပ်ကားများကိုကျော်တက်ရန်အလွန်လွယ်ကူသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် Varadero သည်တစ်ချိန်ကမှော် ၂၀၀ ကီလိုမီတာသို့အလွယ်တကူအရှိန်မြှင့်နိုင်သော်လည်းတစ်နာရီလျှင် ၁၄၀ ကီလိုမီတာအထက်မြန်နှုန်းဖြင့်စက်ဘီးသည်ထူးထူးခြားခြားစတင်တုန်လှုပ်လာသည်မှာအမှန်ဖြစ်သည်။ အနည်းဆုံးစမ်းသပ်မှုစက်ဘီးတွင်မမျှတသောဘီးများဟုကျွန်ုပ်မသတ်မှတ်နိုင်သည့်တုန်ခါမှုအချို့ရှိခဲ့သည်။ ဒါမှမဟုတ်ဘာလဲ။

ဤကိစ္စတွင် sportier ပုံစံမှသယ်ဆောင်လာသောဂီယာသည်တမင်တကာ "စုပ်" ပြီးအင်ဂျင်ပါဝါနိမ့်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဒီဇိုင်နာများသည်ပင်ပန်းမှုနည်းသောအင်ဂျင်ကိုရရှိသည်။

မျှော်မှန်းချက်များနှင့် VTR 1000 ဆန့်ကျင်ပြီး Varadero သည်ပြေးနေစဉ်အပူမတက်ပါ၊ အင်ဂျင်အပူချိန်ညွှန်ပြချက်သည်အမြဲလိုလိုထက်ဝက်အောက်တွင်စံနမူနာကောင်းဖြစ်နေတတ်သည်။ ဒါ့ကြောင့်မင်းရဲ့ပခုံးတွန့်ပြတဲ့အင်ဂျင် radiators ရဲ့ဘေးနှစ်ခြမ်းကိုကြည့်တဲ့အခါမင်းရဲ့သံသယစိတ်ကလုံးဝအခြေအမြစ်မရှိဘူး။

ခရီးသွားတစ် ဦး သည်ကျူးဘားမြို့တစ်မြို့မှနာမည် ယူ၍ big-V drivetrain ၏ဒီဇိုင်းကိုသင်္ကေတပြုသည်ဟုဆိုနိုင်သလိုဘရိတ်ကိုလည်းချီးကျူးနိုင်သည်။ ဒီမှာဟွန်ဒါဗဟိုဘရိတ်အုပ်စနစ်ကိုငါတို့တွေ့ပြီ၊ အဲဒါကဘရိတ်ပိုက်ကိုချိတ်ဆက်ပြီးသူတို့ကရှေ့ဘရိတ်ကိုတိုင်းတာတဲ့အခါအနောက်ဘီးကိုဘရိတ်နိုင်ခဲ့တယ်။ ဓာတ်ပြားနှင့်မေးရိုးစက်များကိုဟွန်ဒါ၏ R တံဆိပ်တံဆိပ်ဆိုင်ကယ်စက်မိသားစုမှငှားရမ်းထားပြီးဤပေါင်းစပ်မှုသည် Varadero တွင်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။

အားလပ်ရက်များတွင်ခရီးမသွားခင်ဘရိတ်အားအပြည့်တင်ထားသောစက်ဘီးကိုလည်းထိန်းနိုင်သည်။ အနည်းဆုံးနောက်ဆုံးတစ်ခု။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုတင်ပြီးနောက်ဆိုလိုသည်မှာ အိမ်ပြန်ပြီးတာနဲ့ပြန်ထားဖို့မမေ့ပါနဲ့။ ဆိုလိုသည်မှာကုန်းနှီးတွင်ခရီးသည်တစ်ယောက်နှင့်မြင်းတစ်ကောင်ကိုသုံးပါ၊ သို့မဟုတ်လျှင် rpm မြင့်လျှင်အင်ဂျင်သည်ပိုရှည်သောလွင်ပြင်များ (သို့) အဝေးပြေးလမ်းများပေါ်တွင် (float) ဖြစ်လိမ့်မည်။ အများအားဖြင့် enduro ဆိုင်ကယ်အားလုံးတွင်တွေ့ရသောအတော်လေးအန္တရာယ်မပေးသောဖြစ်စဉ်တစ်ခုသည်ပိုမိုပြင်းထန်သောတုန်ခါမှုများသို့အရှိန်မမြင့်တက်စေဘဲအင်ဂျင်လိမ်ခြင်းသည်အမှန်ပင်စိတ်ချမ်းသာစရာအကောင်းဆုံးမဟုတ်ပေ။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဘယ်သူကမှမပြည့်စုံပါဘူး၊ ဒါကြောင့် Varadero သည်စံပြခရီးသွားစက်ဘီးနှင့်အလွန်နီးစပ်ပြီး chrome နှင့်ရေဒီယိုတွေအများကြီးမလိုတဲ့သူတွေအတွက်ကောင်းကောင်း ၀ ယ်နိုင်လိမ့်မယ်ဆိုတာသေချာပါတယ်။ စက်ဘီး။ Varadero သည်နှစ်ဘီးတပ်လဲလှယ်နိုင်သောစစ်မှန်သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးဖြစ်နေသေးသည်။ နေ့စဉ်သုံး (သို့) စက်ဘီးနှစ်စီးအားလပ်ရက်အတွက်၊ ပိုကောင်းတဲ့အဖော်ရှာဖို့ခက်ကောင်းခက်လိမ့်မယ်။

Honda XL 1000 V Varadero ဖြစ်သည်

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါ 2 ခု - 4-stroke 90° - V-twin - liquid-cooled - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves - displacement 996 cm3 - bore and stroke 98×66 mm - compression ratio 9:1 - twin carburetor အချင်း 41 mm

တာယာများ 110/80/19 မတိုင်မီ၊ 150/70/17 သို့ပြန်သွားရန်

ဘရိတ် ရှေ့ဘရိတ် caliper 2 × 296 mm နှင့် 2 × 256-rod brake calipers, rear brake disc XNUMX mm နှင့် one-rod brake caliper

ပန်းသီးလက်ကား wheelbase 1560 mm - အရှည် 2295 mm - မြေပြင်မှ ထိုင်ခုံအမြင့် 880 mm - 220 kg (လောင်စာဆီ 25 လီတာ)

ညစာ: ၉.၃၉၃.၂၆ ၃ ယူရို (AS Domžale doo, Blatnica 9.393.26A, (၅၆၂/၂၂ ၄၂ 3)၊ Trzin)

Mitya Gustinchich

ဓာတ်ပုံ - Uro ПPotoкnik

• အခြေခံဒေတာ

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း ၉.၃၉၃.၂၆ ယူရို (AS Domžale doo, Blatnica 9.393.26A, (၀၁/၅၆၂ ၂၂ ၄၂)၊ Trzin) €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါ 2 ခု - 4-stroke 90° - V-twin - liquid-cooled - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves - displacement 996 cm3 - bore and stroke 98×66 mm - compression ratio 9:1 - twin carburetor အချင်း 41 mm

  ဘရိတ် ရှေ့ဘရိတ် caliper 2 × 296 mm နှင့် 2 × 256-rod brake calipers, rear brake disc XNUMX mm နှင့် one-rod brake caliper

  အလေးချိန် wheelbase 1560 mm - အရှည် 2295 mm - မြေပြင်မှ ထိုင်ခုံအမြင့် 880 mm - 220 kg (လောင်စာဆီ 25 လီတာ)