Honda VT1300CX ABS Fury: ရောင်းချိန်

နည်းပညာတစ်ခုရဲ့ဂန္ထဝင်ဆွေးနွေးချက်တစ်ခုအစား၊ ဒါကငါ "ငါဆိုလိုသည်မှာငါထင်တယ်" ဟုခေါ်သောအခမဲ့အထက်တန်းစာစီစာကုံးနှင့်ပိုနီးရင်တောင်းပန်ပါတယ်။ သငျသညျအကြမ်းနံပါတ်များကိုစိတ်ဝင်စားလျှင်နည်းပညာဇယားကိုကြည့်ပါ။ ငါအရေးကြီးတဲ့အရာတစ်ခုကိုလွဲချော်သွားပြီလို့မင်းထင်ရင်အီးမေးလ်နဲ့မေးပါ။

ပူနွေးတဲ့နွေရာသီနေ့ရက်တွေမှာ ဒေါသတကြီးဖြစ်ခဲ့ရပြီး စစ်မှန်တဲ့အမေရိကန် “ဓလေ့ထုံးစံများ” နဲ့ စစ်မှန်တဲ့အမြင်အာရုံ (အနည်းဆုံးအဝေးကြီး) ကြောင့် ဂျက်ခမောက်၊ မျက်မှန်၊ ပဝါနဲ့ ဂျင်းဘောင်းဘီတွေကြားထဲက ထင်းရှူးပင်တွေကြားတစ်နေရာကို သွားဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်၊ သန့်စင်ခဲ့သည်။ ရှုပ်ထွေးပြီး အဆင်မပြေတဲ့ ဆိုင်ကယ်တွေအတွက် ကျွန်တော့်ရဲ့ သဘောထား။ သီအိုရီက ရှင်းပါတယ်- ဦးနှောက်ကိုပိတ်တာ၊ အချိန်နှေးနှေးနဲ့ ညနေခင်းမှာ ဆေးလိပ်လိပ်တာတို့၊ Hopper နှင့် Fondo တို့ပါဝင်သည့် Easy Rider ရုပ်ရှင်ကို သင်မြင်ဖူးပါသလား။

လက်တွေ့နှင့်အချိန်ဖြုန်းပြီးမှပင်ပြုလုပ်နိုင်သည် Hondoလူတိုင်း (မော်တော်ဆိုင်ကယ်မဟုတ်သူများ) မှတ်ချက်ပေးသောပုံရသည် Harleyဒါကအလုပ်မလုပ်ပါဘူး။ အဲဒါခက်တယ်။ အဲဒီမှာ၊ လမ်းခွဲတွေကိုမိုးကုတ်စက်ဝိုင်းအထိဆန့်လိုက်ပြီး Jezersko ကိုသွားတဲ့လမ်းမှာကားမောင်းဖို့မသင့်တော်ဘူး။

ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြောပါရစေ၊ Fury အပိုင်း၏ကိုယ်စားလှယ်တစ် ဦး အနေနှင့်၎င်းသည်ကောင်းစွာမောင်းနှင်သည်၊ သို့သော်ဥပမာအားဖြင့်ငါတို့သည်ဤနှစ်တွင် Honda ၏ရောင်းအားအကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ NC700X …မဟုတ်ဘူး၊ ငါသစ်တော်သီးနဲ့ပန်းသီးကိုမရောဘူး၊ ငါကမော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးကဂိုဒေါင်မှာသတ္ထုကိုအပြစ်တင်တဲ့မုတ်ဆိတ်မွေးအဆီရှိတဲ့လူနဲ့လုံးဝမကိုက်ညီတာကိုတင်ပြချင်တယ်။ ဘရိတ်? အင်းဟုတ်တယ်။ သူတို့မှာ ABS ရှိတယ်၊ အဲဒါကတစ်ခုခုကိုဆိုလိုတယ်။ ဝင်ရိုးကို ဖြတ်၍ စီးခြင်းသည်ကြီးမားသောထိုင်ခုံဖြစ်သော်လည်းခြောက်ခြင်းနှင့်တံဆိပ်ကိုခေါက်ခြင်း၊ စီးခြင်းသည်သက်တောင့်သက်သာမရှိပေ။ C ပုံသဏ္spineန်ကျောရိုးနဲ့ဟာရီကိန်းကိုမကြိုက်ရင်မသိရင်တစ်နာရီကိုရာနဲ့ချီတယ်။

သို့သော်သင်ဝယ်သူသည်သံပေါင် ၃၀၀ ရရှိသည်ကိုသင်အံ့သြနေသလား။ ပထမဆုံး: ဝယ်ပါ ပုံရိပ်ခေါင်းတလှည့်၊ အကောင်းဆုံး စူပါဘိုက်တွေနဲ့ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်တယ်။ စစ်တယ်။ ဤနေရာတွင် Honda ၏ ရဲရင့်မှုကို ဦးညွှတ်သင့်သည်။ ဒုတိယအနေနဲ့၊ ဒီလို Honda ပေါ်မှာ ဆိုင်ကယ်သမား၊ время!! အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်သူသည်အလျင်လိုလျှင်ဤကဲ့သို့သောကားကိုမောင်းခြင်းသည်ပျော်စရာကောင်းလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

ငါအရမ်းငယ်နေသေးတာဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

စာသားနှင့်ဓာတ်ပုံ - Matevž Gribar

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: Motocentr သည်Domžale

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် 13.990 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: liquid cooling, 1.312 cm3, ထိုးဆေးနှစ်လုံးပါ V-shaped

  ပါဝါ 42,5 kW (58 km) rpm ဖြစ်သည်။

  torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ငါးချက်ဂီယာအုံ၊ cardan ရိုး

  ဘောင်: သံမဏိပိုက်။

  ဘရိတ် ရှေ့ disc Ø ၃၃၆ မီလီမီတာ၊ ပစ္စတင်သုံးဘရိတ် caliper၊ နောက် disc Ø ၂၉၆ မီလီမီတာ၊ two-piston brake caliper, ABS

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ဂန္ထဝင် telescopic ခက်ရင်း mm ၄၅ မီလီမီတာ၊ ခရီး ၁၃၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် damper၊ ချိန်ညှိနိုင်သော preload နှင့် damping၊ ၉၅ မီလီမီတာခရီး။

  တာယာများ 90/90-21, 200/50-18.

  အမြင့် 678 မီလီမီတာ။

  ဆီတိုင်ကီ 12,8 ဌ။

  ဘီးအခြေ 1.805 မီလီမီတာ။

  အလေးချိန် 309 ကီလိုဂရမ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

ပုံရိပ်

အင်ဂျင် torque