ဟွန်ဒါ CBF 1000

ငါတို့လိုဆိုင်ကယ်တစ်စီးရဲ့နည်းပညာအချက်အလတ်တွေအရမင်းမှာအင်ဂျင်ပါဝါဘယ်လောက်ရှိတယ်၊ ဘယ်လောက်အလေးချိန်ရှိသလဲစတာတွေကိုမင်းအရင်ဆုံးငါတို့သဘောတူလိမ့်မယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ငါတို့အားလုံးဟာကတ္တရာကောင်းနဲ့ကွေ့ကောက်သောလမ်းပေါ်တွင်အနည်းဆုံးတစ်ခါတစ်ရံ "အားပြင်းသောအရှိန်နှင့် adrenaline" ကိုမှန်ကန်စေလိုကြသောကြောင့်အမြန်စွဲသူများဖြစ်ကြသည်။ ဒါပါပဲ။ ... အင်ဂျင်မှာမြင်းကောင်ရေ ၉၈ ကောင်အားရှိပါတယ်။ ... ကောင်းပြီ၊ အနည်းဆုံး ၁၃၀ သို့မဟုတ် ၁၅၀ ဖြစ်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်အင်ဂျင်သည်တစ်နာရီမိုင် ၁၀၀ မှနှစ်ရာအထိကောင်းကောင်းလုပ်နိုင်သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၀၀ အောက်နည်းနည်းလေးလုံလောက်ရဲ့လား။

ငါတို့ Honda CBF 1000 အသစ်ကိုမစမ်းသပ်ခဲ့ဘူးဆိုရင်ငါတို့ဒီနေ့ဒီအတိုင်းပဲတွေးခဲ့လိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့မှားခဲ့တာဘဲ။

ငါ့ကိုမမှားပါနဲ့၊ မြင်းတွေပိုကောင်းပြီးအင်ဂျင်တိုင်းမှာမဟုတ်ဘူးဆိုတာငါတို့ယုံကြည်နေတုန်းဘဲ။ Honda CBR 1000 RR Fireblade ကဲ့သို့စူပါကားအတွက် ၁၇၂ အမြန်နှုန်းတစ်နာရီကီလိုမီတာ ၂၆၀ ကျော်မြင့်တက်ပြီးဝါသနာ ၀ င်တိုင်းမှာလိုသည်။

ဒါပေမယ့် လမ်းက တခြားသီချင်းပါ။ အင်ဂျင်သည် အနိမ့်ပိုင်းအကွာအဝေးတွင် လုံလောက်သောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့် ပါဝါရှိရမည်ဖြစ်ပြီး အရှိန်မြင့်ချိန်တွင် တုန်လှုပ်ခြင်းမရှိဘဲ ချောမွေ့ပြေလျော့စွာ စီးနင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ နောက်တစ်ခုကတော့ ယာဉ်ကြောကြပ်တည်းမှုနဲ့ ကြမ်းတမ်းတဲ့ဒဏ်ငွေတွေ ပေးဆောင်တဲ့ မှန်ကန်တဲ့ စာရွက်ပါ။ Honda သည် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် အင်ဂျင်တူသော်လည်း လုံးဝခြားနားသော စီးနင်းသူများနှင့်အဆုံးသတ်သည့် (CBR 1000 RR နှင့် CBF 1000) တို့ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ခွဲခြားထားသည်။ အားကစားရည်မှန်းချက်ရှိသော ဆိုင်ကယ်စီးသူများသည် Fireblade ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ပြီး အဆုံးမရှိသော ပြိုင်ကားများကို နှစ်သက်လိမ့်မည် (ဤစူပါကားသည် လမ်းပေါ်တွင် အလွန်ကောင်းမွန်သည်ဟု ခံစားရသည်)။ စက်ဘီးကို ထောင့်များတွင် လှည့်ခြင်း သို့မဟုတ် အမြန်နှုန်းမှတ်တမ်းများကို လိုက်ခြင်း မကြိုက်သူများသည် CBF 1000 ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။

CBF 600 ၏ကြီးမားသောအောင်မြင်မှုကြောင့်ပြည်တွင်းပြည်ပမှကောင်းစွာလက်ခံခဲ့ပြီးအမျိုးသမီးတစ် ဦး သို့မဟုတ်အတွေ့အကြုံနည်းသောမြင်းစီးသူတစ် ဦး မောင်းနှင်နိုင်သောအလွန်အကျိုးကြီးသောဆိုင်ကယ်တစ်စီးနှင့်အတူတကွဖြစ်လာခဲ့သည်၊ Honda သည်နည်းပညာပုံကြမ်းများနှင့်အစီအစဉ်များထက်မပိုပါ။ ဒီဆိုင်ကယ်ကိုလွန်ခဲ့တဲ့နှစ်နှစ်ကမိတ်ဆက်ခဲ့ပါတယ်။ ဘောင်ကိုပိုမိုအားဖြည့်ထားပြီးပိုကြီးမား၊ လေးလံပြီးပိုအစွမ်းထက်သောလီတာအင်ဂျင်ကိုသာနောက်ဆုံးပေါ် Hondo CBR 1000 RR Fireblade တွင်သုံးသည်။ မှန်ကန်သောကုသမှုဖြင့်မြင်းကောင်ရေ ၇၀ အား "ပွတ်" ပြီးအနိမ့်နှင့်အလယ်အလတ်တွင် ၉၇ Nm အားပြင်းသော Torque ကိုပေးခဲ့သည်၊ ၎င်းသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အားအပြည့်တင်သောအခါနေ့စဉ်သုံးရာတွင်လည်းကောင်း၊ ခရီးတိုများတွင်ပါအသုံးပြုရလွယ်ကူစေသည်။

CBF 1000 ကိုလမ်းပေါ်မှာရော၊ လမ်းထောင့်တွေမှာပါသက်တောင့်သက်သာနဲ့ sportiness အကြားအကောင်းဆုံးအလျှော့အတင်းပေးနိုင်တဲ့ပိုအစွမ်းထက်တဲ့ suspension တစ်ခုတပ်ဆင်ထားတယ်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်သတ်မှတ်ထားသောလမ်းကြောင်းအတိုင်းသပ်သပ်ရပ်ရပ်နှင့်နာခံမှုရှိပြီးအဖုအထစ်များကိုကျော်လွှားမောင်းနှင်သည့်အခါတောင်မှအနှောင့်အယှက်တုန်ခါမှုသို့မဟုတ်ဘီးဆွဲအားကိုမဖြစ်ပေါ်စေပါ။

CBF 600 တွင်ပထမဆုံးသုံးခဲ့သည့် "fit" ဆိုင်ကယ်ပေါ်တွင်မြင်းစီးသူရဲ၏အနေအထားကိုထိန်းညှိရန် Honda ၏နည်းလမ်းကစိတ်ချရသည်။ ပိုမိုတိကျရန်၊ သင်၏အမြင့်မည်မျှပင်ရှိပါစေ၊ သင်ဤ Honda ပေါ်တွင်သက်တောင့်သက်သာနှင့်သက်တောင့်သက်သာထိုင်လိမ့်မည်။ မရ။ အထူးသဖြင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်ထိုင်ခုံအမြင့်ချိန်ညှိခြင်း (အမြင့်သုံးပေ၊ စံ ၁ စင်တီမီတာသို့အတိုး၊ အလျော့)၊ စတီယာရင်ဘီးအားချိန်ညှိခြင်း (၅ ဒီဂရီလှည့်လျှင်စတီယာရင်ရှေ့သို့တစ်စင်တီမီတာရွေ့သည်) နှင့်လေကာကွယ်မှုညှိနှိုင်းမှု မရ။ မင်းပိုလိုချင်ရင်လေကာမှန်ကို (ရာထူးနှစ်ခု) မြှင့်လိုက်ပါ။

ဤအရာအားလုံး၏ကောင်းသောအရာသည်ဤအရာတို့သည်စက္ကူတစ်ရွက်ပေါ်တွင်အက္ခရာများနှင့်ဂဏန်းများသာမဟုတ်ပါ။ ထိုင်ခုံ၏တည်နေရာအကြောင်း၊ ၎င်းသည်စုံလင်သည် (ထိုင်ခုံလည်းကောင်း) နှင့်လေကာကွယ်မှုအကြောင်း၊ ၎င်းသည်၎င်း၏အလုပ်ကိုပြီးပြည့်စုံစွာပြုလုပ်နိုင်သည် (ကျွန်ုပ်တို့တွင်အမြင့်ဆုံးလေကာမှန်ရှိသည်) ။ ဘေးကင်း။ ပိုမိုစိုးရိမ်ရန်မလိုဘဲစီးနင်းရန်လက်ကိုင်နှစ်ဖက်ပါသောခရီးသည်တစ် ဦး သည်အလွန်ကောင်းစွာထိုင်လိမ့်မည်။

CBF 1000 သည်စူပါကားမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းတွင်စက်ဘီး၏စရိုက်လက္ခဏာနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောအစွမ်းထက်ဘရိတ်ပါ ၀ င်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ABS မပါသောဗားရှင်းများကိုမောင်းနှင်ခဲ့ပြီးဘရိတ်များကိုချီးကျူးရပါမည်။ မင်းရဲ့ငွေရေးကြေးရေးအရဆိုရင် ABS နဲ့မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုငါတို့ရဲ့စမ်းသပ်မှုတွေမှာ Honda ABS ကအကြိမ်ကြိမ်စမ်းသပ်ခဲ့လို့၊ စျေးနှုန်းကအရမ်းငန်တာမဟုတ်ဘူး။ ဘရိတ်လီဗာကထိဖို့ကောင်းတယ်၊ ဒါကြောင့်ဘရိတ်အားကိုတိကျစွာတိုင်းတာတယ်။ ဘရိတ်တွေကအလွန်အကျွံရန်လိုတာမဟုတ်တာကြောင့်အမြန်မောင်းရင်တောင်ဘရိတ်အုပ်တာကစိတ်ဖိစီးမှုမရှိပါဘူး။

သူတို့ကအပေးအယူလုပ်ခဲ့ပေမယ့် adrenaline အလုအယက်မြင့်တက်လာရင်တောင် Honda ကစိတ်ပျက်စရာကောင်းအောင်မလုပ်ပါဘူး။ ၃၀၀၀ မှ ၅၀၀၀ rpm ၏သက်တောင့်သက်သာနှင့်အပျော့ပျောင်းဆုံးအကွာအဝေးအထက်တွင်အင်ဂျင်သည်ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်အင်ဂျင်၏အသံတိတ်ဘေ့စ်တွင် ၈၀၀၀ rpm ၌၎င်းသည်ပြိုင်ကားနှင့်နှစ်မြောင်းသံမှလုံးဝပျော့ပျောင်းသောအသံကိုထုတ်လွှတ်သည်။ သူကနောက်ဘီးပေါ်တက်ခြင်းအားဖြင့်လောဘကြီးတဲ့ကြောင်မဟုတ်ဘူးဆိုတာကိုထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပါတယ်။ ဤသို့ဆိုရလျှင်၊ သင်က Honda သည်ဤစက်ဘီးအတွက်အပိုကုန်ကျစရိတ်များနှင့်တွဲဖက်ပေးသောအားကစားအသွင်အပြင်နှင့်အသံအတွက် Akrapovic tailpipes နှစ်စုံလောက်လိုကောင်းလိုနိုင်သည်။

တိကျသောလက်ရာ၊ အရည်အသွေး အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ၎င်းလုပ်ဆောင်နိုင်သမျှ အရာအားလုံးတို့နှင့်အတူ၊ 2 049.000 SIT သည် ထိုကဲ့သို့သော စက်ဘီးကောင်းအတွက် သင့်တင့်သောစျေးနှုန်းထက် ပိုပါသည်။ သံသယမရှိဘဲ၊ CBF 1000 သည် tolar တိုင်းနှင့်ထိုက်တန်သည်။

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ ထိုင်ခုံ ၂,၀၄၉,၀၀၀

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်: 4-stroke, ဆလင်ဒါလေးလုံး၊ အရည်အေး၊ 998cc, 3hp ၁၁၀၀၀ rpm၊ ၇၅၀၀ Nm မှာ ၈၂၀၀ rpm၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးသည်

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး

ဘောင်: single tubular steel ဖြစ်သည်

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့တွင်ဂန္ထဝင် telescopic ခက်ရင်း၊ ချိန်ညှိထားသော spring preload နှင့်အတူအနောက်ဘက်တွင်ရှော့ခ်တစ်ချက်

တာယာများ 120/70 R17 မတိုင်မီ၊ နောက်ဘက် 160/60 R17

ဘရိတ် ရှေ့ 2 spools 296 mm၊ နောက် 1 spool 240

ဘီးအခြေ 1.483 မီလီမီတာ

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် ၇၉၅ မီလီမီတာ (+/- ၁၅ မီလီမီတာ)

ဆီတိုင်ကီ (* ကီလိုမီတာ 100 လျှင် စားသုံးမှု - လမ်း၊ အဝေးပြေး၊ မြို့): ၁၉ ဌ (၅၊ ၉ ဌ)

ဆီတိုင်ကီအပြည့်နှင့်အလေးချိန် 242 ကီလိုဂရမ်

အခြေခံပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ် ထိုင်ခုံ ၂,၀၄၉,၀၀၀

အာမခံချက် ခရီးမိုင်အကန့်အသတ်မရှိနှစ်နှစ်

ကိုယ်စားလှယ် Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, tel: [phone]

ငါတို့ချီးမွမ်းတယ်

စြေး

မော်တာ (torque - ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်)

ကားမောင်းရန်မလိုလားပါ

အသုံးဝင်သည်

ချိန်ညှိမောင်းနှင်နိုင်သောအနေအထား

ငါတို့ကဆူပူကြိမ်းမောင်းတယ်

၅.၃၀၀ rpm တွင်ယာယီတုန်ခါမှုများ

စာသား: Petr Kavchich

ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić