Mercedes-Benz S-Class ကိုရွေးချယ်ရန်အကြောင်းပြချက် ၃၀၀၀၀၀

ယခုအခါ ၀ ယ်ယူသူများအတွက်ရုန်းကန်မှုသည်ဂုဏ်သိက္ခာအကြီးဆုံး limousines အဆင့်၌ပင်အလွန်လိုအပ်နေသောကြောင့်အကြီးစားပြုပြင်မှုတစ်ခုကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ လက်ရှိ ၂၀၁၃ မျိုးဆက်ကိုပထမဆုံးမိတ်ဆက်သောအခါ Mercedes-Benz သည်ဒီဇိုင်းလမ်းကြောင်းသစ်ကိုအရိပ်အမြွက်ပြောခဲ့သည်။ Mercedes ၏ပထမဆုံးအပြင်ပန်းဒီဇိုင်နာ Robert Leschnick ကဆိုသည်၊ သူတို့ကအာရုံစိုက်မှုကြည်လင်မှုနှင့်စတိုင်လ်ကျသောချဉ်းကပ်မှုတို့ကိုတင်ပြသောမျဉ်းကြောင်းတစ်ခုနှင့်စတင်ခဲ့သည်။ Hazel ၏ပွဲ ဦး ထွက်သည်အနည်းငယ်အမြင်အာရုံအပြောင်းအလဲများကြုံတွေ့ခဲ့ရသော်လည်းအထင်ရှားဆုံးမှာရှေ့မီးများ (သို့) တပ်ဆင်ထားသည့် LED နေ့ခင်းပြေးမီးများဖြစ်သည်။ S-Class တွင် LEDs သုံးမျိုးရှိသည်။ ၎င်း၏အကောင်းဆုံးစိတ်ကူးနှင့်အညီ C-Class တွင်တစ်လုံးနှင့် E-Class တွင်နှစ်ခုရှိသည်။ တကယ်တော့ခရီးသွားတဲ့အရာကသူတို့ပခုံးပေါ်မှာတပ်ထားတဲ့စစ်ရာထူး (သို့) အမှတ်အသားတွေကိုအတော်လေးအမှတ်ရစေတယ်။ ဒီမှာတောင်မျဉ်းကြောင်းတွေပိုများတာကပိုအဓိပ္ပါယ်ရှိတယ် ...

အပြင်ပန်းထက် များစွာပို၍ Leshnik ၏ ညွှန်ကြားချက်အရ ကွေးထားသော စာရွက်သတ္တုကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ Mercedes-Benz သည် ဓာတ်ငွေ့ကို အမှန်တကယ် အရှိန်အဟုန်မြှင့်ခဲ့ပြီး မော်ဒယ်လ်သစ်များစွာအပြင် ၎င်းတို့သည် နည်းပညာပိုင်းအရ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ သို့မဟုတ် အနာဂတ်ဆီသို့ ဦးတည်သွားခဲ့သည်။ ဤအရာအား အကြီးဆုံးနယ်ပယ်နှစ်ခုဖြစ်သည့် စက်မှုနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းပညာအတွက် ရေးသားနိုင်သည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အသေးစိတ်ကို အရင်ကြည့်ရအောင်။

ဤတွင် အင်ဂျင်အသစ်သုံးမျိုးရှိသည်။ ဆလင်ဒါငယ် ခြောက်လုံး၊ ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီ၊ ဒီဇိုင်းအသစ်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ပထမဆုံးဆန်းသစ်တီထွင်မှုမှာ ၎င်းသည် inline engine ဖြစ်ပြီး ဆက်စပ်နည်းပညာအားလုံးနီးပါးသည် အသစ်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီထိုးခြင်း၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့မှုတ်ခြင်းကဲ့သို့သော အသစ်အဆန်းများကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ အရေးအကြီးဆုံး ဆက်စပ်ပစ္စည်းမှာ တပ်ဆင်ထားသော 48 ဗို့ စတင်-ဂျင်နရေတာဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ဘေးရှိ အရေးကြီးသော အပိုအစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ starter-alternator သည် အထူးဘက်ထရီအား လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပေးဆောင်ပြီး လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာနှင့် ရေစုပ်စက်ကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်စီးကြောင်းကို သီးသန့်အသုံးပြုထားသောကြောင့် ဤအင်ဂျင်တွင် ဖော်ပြထားသော စက်ပစ္စည်းအားလုံး၏ ခါးပတ်ဒရိုက်ကို မရရှိပါ။ starter-generator သည် နောက်ထပ်လုပ်ငန်းတာဝန်တစ်ရပ်ကို ထမ်းဆောင်နိုင်သည်- လိုအပ်ပါက၊ လိုအပ်ပါက နောက်ထပ် လျှပ်စစ်မော်တာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ မောင်းနှင်အား နောက်ထပ် 250 Newton meter သို့မဟုတ် 15 ကီလိုဝပ်အား torque ပေါင်းထည့်ထားသည်။ အိတ်ဇောပန်ကာများ မလည်ပတ်သေးချိန်တွင် ဆလင်ဒါများကို အနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့် အားဖြည့်ပေးသော အရန်စူပါအားသွင်းကိရိယာမှလည်း လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ဖြင့် အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည် ဆလင်ဒါ ရှစ်လုံး၏ စွမ်းဆောင်ရည် အားလုံးတွင် ရှိပြီး ဆီစားသုံးမှု နည်းပါးသည် (S 500 ဗားရှင်းတွင် V8 ကို 22 ရာခိုင်နှုန်းအထိ အစားထိုးထားသည်) ဟု Mercedes မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ V-8 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် နှစ်လုံးစူပါအားသွင်းများကဲ့သို့သော အင်္ဂါရပ်အသစ်များပါရှိသော်လည်း အရေးအကြီးဆုံးမှာ ဆလင်ဒါတစ်ဝက်ပိတ်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ Camtronic စနစ်သည် အင်ဂျင်၏ "ထက်ဝက်" သာ အင်ဂျင်အောက်ပိုင်း loads တွင် အလုပ်လုပ်ကြောင်း သေချာစေသည်။ ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးပါ အသေးစား Mercedes ကဲ့သို့ပင် V13,3 ကို ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသည်။ Stuttgart မှလူများသည် လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုတစ်ခုတည်းဖြင့် ကီလိုမီတာ 50 အထိအကွာအဝေးအထိပေးစွမ်းနိုင်သည့်ဘက်ထရီစွမ်းရည် XNUMX ကီလိုဝပ်နာရီအထိတိုးမြှင့်မည့် plug-in hybrid ဗားရှင်းကိုလည်းကြေငြာထားသည်။

အခြေခံမော်ဒယ်များ မှလွဲ၍ Mercedes သည်ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့်လည်းကမ်းလှမ်းသည်။ All-wheel drive (4Matic) နှင့် Maybach (ပိုဇိမ်ခံကားများအတွက်)၊ ပိုကြီးသော wheelbase (Maybach နှင့် Pullman တို့ထက်ပိုကြီးသော wheelbase) လည်းရှိသည်။ သူတို့က torque converter အစား wet speed clutch ကိုကိုးချက်အလိုအလျောက်ဂီယာသို့ပြောင်းလိုက်သည်။ ဤတွင်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကွဲပြားခြားနားသောသော့မရှိသောဘီးယက်သည် E AMG မော်ဒယ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။

ထုတ်ကုန်အသစ်တွေအများကြီးတကယ်ရှိတယ်၊ အဲဒါတွေကိုငါတို့ရဲ့ဆောင်းပါးရဲ့အကန့်အသတ်မဲ့နေရာတွေမှာမဖော်ပြနိုင်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေမယ့်တစ်ခုကိုထပ်ထည့်ရအောင်လေကို S-Class မှာ Magic Body Control ကွန်ပျူတာစနစ်ကအမြင့်ဆုံးသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေနိုင်တယ်။

ဒါကြောင့် ကျွန်တော်တို့က အီလက်ထရွန်းနစ်နဲ့ ပတ်သက်တယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ထိုကဲ့သို့သော ဂုဏ်သိက္ခာကြီးမားသော သို့မဟုတ် ဇိမ်ခံကားများတွင် ဘေးကင်းရေးနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန် အကူများစွာရှိပါသည်။ ထုတ်ကုန်အသစ်တစ်ခုဖြစ်တဲ့ ECO Assistant ကို ပြောပါရစေ။ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသော ဗားရှင်းနှစ်မျိုးစလုံးတွင်၊ ၎င်းသည် တတ်နိုင်သမျှ သက်သာအောင် မောင်းနှင်နိုင်စေရန် သေချာစေသည် - ကျွန်ုပ်တို့သည် မကြာမီ အရှိန်ကန့်သတ်မည့် လမ်း၏အပိုင်းတစ်ပိုင်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်တော့မည်ဖြစ်ကြောင်း သတိပေးချက်များနှင့်အတူ၊ အနည်းငယ်စောပြီး ပြန်လည်ထူထောင်ရေးကိုလည်း အထောက်အကူပြုသည်။ hybrid) သို့မဟုတ် "ရေကူးခြင်း" (ကားမောင်းနေစဉ် အင်ဂျင်ပိတ်ခြင်း)။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရာတွင်၊ စနစ်သည် ရရှိနိုင်သည့်ဖြစ်နိုင်သမျှဒေတာအားလုံးကို အသုံးပြုပါသည်။ ယာဉ်ကြောအသွားအလာ လက္ခဏာထောက်လှမ်းသည့်ကင်မရာမှ လမ်းကြောင်းပြဒေတာ၊ ရေဒါအာရုံခံကိရိယာများ သို့မဟုတ် စတီရီယိုကင်မရာမှလာသော အခြားအချက်အလက်များကို အသုံးပြုပါသည်။

ပြောစရာမလိုပါဘူး၊ အခြားအီလက်ထရောနစ်အကူတွေရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ကိုအများစုက S-Class ရဲ့မျိုးဆက်သစ်မိတ်ဆက်ပွဲမှာလွန်ခဲ့တဲ့လေးနှစ်ကမိတ်ဆက်ပွဲမှာပြသခဲ့ပြီးနောက်ပိုင်းမှာလက်ထောက်တွေကသေးငယ်တဲ့မာစီးဒီးမော်ဒယ်တွေထဲကိုသူတို့ရဲ့လမ်းကြောင်းကိုတွေ့ခဲ့တယ်။

S-Class သည် အလင်းရောင်ရွေးချယ်မှုအားလုံးတွင် သီးသန့် LED နည်းပညာကို အသုံးပြုသည့် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ စတီရီယိုကင်မရာသည် ကားရှေ့လမ်းကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးပေးသည့်အပြင် Magic Body Control စနစ်သည် လမ်းမမှန်ခြင်းအတွက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ပေးသည့် လေထုဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုလည်း ထူးခြားပါသည်။ ချိန်ညှိမှုကို ဂရုစိုက်သော လျှပ်စစ်မော်တာ တစ်ရာကျော်ဖြင့် ကားအတွင်း သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ ထို့ကြောင့် ရှေ့ထိုင်ခုံတစ်ခုစီတွင် မော်တာ ကိုးခုပါရှိပြီး နောက်ဘက်တွင် 12 ခုရှိသည်။ ပြင်ပနောက်ကြည့်မှန်များတွင် လျှပ်စစ်မော်တာငါးလုံးပါရှိသည်။ မော်တာငါးလုံးသည် တံခါးများနှင့် ပင်စည်များကို အသံတိတ်ပိတ်ခြင်းကိုလည်း ဂရုစိုက်သည်။ အလိုအလျောက်ပါကင်စနစ်တွင် ကင်မရာလေးလုံးနှင့် ultrasonic အာရုံခံကိရိယာ 12 ခုကို အသုံးပြုထားပြီး 360 ဒီဂရီ စက်ဝိုင်းပုံနှင့် သုံးမီတာအကွာအထိ ကားပတ်ပတ်လည်မြင်ကွင်းကို စောင့်ကြည့်ရန်။

ဘီးကိုပျော်နေစဉ်ကားမောင်းနေစဉ်ပျမ်းမျှကားအသုံးပြုသူကအံ့သြဖွယ်ကောင်းသော်လည်းကျွန်ုပ်တို့ရရှိသောအရာအားလုံးကိုမကန့်ကွက်နိုင်ပါ၊ ငါကားမောင်းနေသေးသလား၊ ကားမောင်းနေပြီလား။ ဤတွင်လည်း S-Class သည်မျှတသောနယ်နိမိတ်မျဉ်းတစ်ခုတွင်ရှိသည်။ ပုံမှန် Sedan (၎င်း၏အရွယ်အစားသည်ငါးမီတာကျော်) ရှိသောကြောင့် L (အမှတ်အသားဖြင့်) ပိုရှည်နိုင်ပြီး၎င်းသည်ပိုဆန်ပြီးပိုမိုအားကောင်းလာလိမ့်မည် (AMG အမှတ်အသားဖြင့်) ၎င်းသည်လည်းဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်သူသည်သူ၏ကိုယ်ပိုင်ယာဉ်မောင်းကိုသုံးရမည်ကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းနီးပါးတွေ့ရသည်။ ဤအရာသည် Maybach တံဆိပ်ပါဇိမ်ခံဗားရှင်းများတရုတ်တွင်ကြီးမားသောပဲ့တင်ထပ်မှုရရှိသည့်အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

“ အကောင်းဆုံးဖြစ်စေ၊ ဘာမျှဖြစ်စေ” ဟူသောဆောင်ပုဒ်အောက်တွင် Mercedes သည်ရည်မှန်းချက်ကြီးမားသောတောင်းဆိုမှုများကိုအလွန်ပါးလွှာသောရေခဲဖြစ်စေသည်။ သို့သော် S-Class သည်လွန်ခဲ့သောလေးနှစ်တာကာလအတွင်း Terrans ၃၀၀၀၀၀ အထိ ၀ ယ်ယူရန်စည်းရုံးနိုင်ခဲ့သောကြောင့်ထိုရည်မှန်းချက်များနှင့်နီးစပ်သည်မှာသေချာသည်။ ပြိုင်ဘက်များသည်ဤနံပါတ်များကိုဝါကြွား။ မရပါ။

စာသား: Tomaž Porekar ·ဓာတ်ပုံ-Mercedes-Benz