Chevrolet WTCC Ultra ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

ငါတို့ပထမဆုံးလုပ်ခဲ့တာကတစ်ကမ္ဘာလုံးအတွက်နိုင်ငံရေးစာရွက်စာတမ်းတွေစုပုံကိုကြည့်ခဲ့တာ။

ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသွားကားပြိုင်ပွဲ၊ .ороче

WTCC၊ op. (က) ပြတင်းပေါက်ကနေ ပစ်ချလိုက်တာပဲ” ဟု အကြီးအကဲက ပြောသည်။

WTCC Ultra ရှေ့ပြေးဒီဇိုင်းပညာရှင် Ewan Kingsbury လူငယ်၊ အသက် ၂၅ နှစ်သာရှိသေးသည်

လန်ဒန်တွင်ကားဒီဇိုင်းကိုလေ့လာခဲ့သောဗြိတိသျှလူမျိုးသည်ထိုအချိန်ကအလုပ်လုပ်ခဲ့သည်

နာမည်ကြီးကုမ္ပဏီ Tom Walkinshaw Racing တွင်ယခုဒီဇိုင်းကိုလုပ်ဆောင်နေသည်

GM Australia မှ ကားသစ်များသည် စည်းကမ်းချက်ဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ပြောသည်။

WTCC အတွက်တင်းကျပ်လွန်းသည်။

“ ငါတို့ရှိမရှိစစ်ဆေးချင်တယ်

ချစ်စရာကောင်းတဲ့ပြိုင်ကားတစ်စီးကိုဒီနှစ်မှာငါတို့နှစ်ယောက်ကိုပေါ်လွင်စေမယ့်ချစ်စရာပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်အောင်ဖန်တီးနိုင်ခဲ့တယ်

အောင်ပွဲခံတယ်” ဟု hippodrome တွင် အလုပ်လုပ်နေသည့် လူငယ်က ပြောသည်။

တော်တော်ရှုပ်တယ်။ အဓမ္မဆွဲခေါ်သွားသလိုပဲနိုင်ငံတကာပွဲတစ်ခုလိုဖြစ်သွားတယ်

Chevrolets နှစ်စီးကိုတစ်ကမ္ဘာလုံးမှသတင်းထောက် ၄၀ ခန့်က Chevrolets နှစ်ခုကိုစမ်းသပ်နိုင်ခဲ့သည်

လက်ရာ၊ WTCC ပြိုင်ကား Lacetti နှင့် WTCC Ultra တို့၏ရှေ့ပြေးပုံစံ အဲဒါကြောင့်မို့ပါ

ပေါ်တူဂီပြိုင်ကွင်း Estoril ပွဲစဉ်ကိုပြိုင်တူကျင်းပခဲ့သည်

ဥရောပချန်ပီယံ (ETCC) ရဲ့အဆုံးမှာငါတို့အားလုံးသတင်းသမားတွေလိုအပ်တယ်

ပြိုင်ကားလိုင်စင်များနှင့်ကိုယ်ပိုင်ပြိုင်နိုင်သောလောင်ကျွမ်းနိုင်သောပစ္စည်းများ။

Na

စမ်းသပ်မှုတွင်စလိုဗေးနီးယားမှအော်တိုစတိုးတစ်ခုသာပါ ၀ င်သည်

ဂုဏ်သိက္ခာကြီးမားသော်လည်းဥရောပ၏အခြားတစ်ဖက်သို့ခရီးသည်သိသာထင်ရှားသည်

တစ်ယောက်တည်း ပြီးတော့ငါ့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်ပြိုင်ကားသုံးပစ္စည်းတွေကိုငါ့သေတ္တာထဲကနေချောင်းကြည့်တာမဟုတ်ဘူး

ဓာတ်ပုံတွေမှာတွေ့မြင်ရတဲ့ အတိုင်းပဲ- ကျွန်တော် သူမကို ဆွဲခေါ်သွားတာ အလကားပါပဲ။

ဥရောပအနောက်ဘက်စွန်းအထိ သဘောတူညီချက်ကရှင်းပါတယ်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်ပေါ့

ရာသီဥတုအခြေအနေကြောင့် Lacetti WTCC ပြိုင်ကားကိုမောင်းနိုင်လိမ့်မယ်

မိုးရွာသွန်းခြင်း (သို့) မိုးသက်လေပြင်းကျခြင်းသည်ပြိုင်ဘက်နည်းစနစ်ကိုမပျက်စီးစေပါ။

Pri

ဒါပေမယ့် Ultra မှာကွဲပြားတဲ့ဇာတ်လမ်းတစ်ခုရှိတယ်၊ ရာသီဥတုမကောင်းရင်ဆက်နေလိမ့်မယ်

ကားဂိုဒေါင်၊ ၎င်းသည်ကမ္ဘာပေါ်ရှိတစ်ခုတည်းသောဥပမာဖြစ်သည်။ အဲဒီထဲမှာဘာတွေပါလဲ

သူ့ကို Estoril ကနေနိုင်ငံတကာကိုပို့ဆောင်မယ့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်ကိုစောင့်နေတယ်

ပေကျင်းမြို့ရှိအလှပြင်ဆိုင်နှင့်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုဒက်ထရွိုက်တို့တွင်ရေသုတ်စက်များမရှိချေ။

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည်လျှပ်ကာမပါ၊ လေ ၀ င်လေထွက်မရှိ၊ အမှန်မရှိ

ရော်ဘာမိုး ဒီငြင်းခုံချက်တွေကငါ့ကိုယုံကြည်နေပြီဆိုတာငါဝန်ခံပါတယ်

ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် (အမှန်တကယ်စျေးမပါ ၀ င်သော) ခန့်မှန်းချက်သည်သီအိုရီသက်သက်သာဖြစ်လိမ့်မည်

ကုန်ကျစရိတ်သည် UAH ၁ သန်းခန့်ရှိသည်။

ငါဟိုတယ်အခန်းထဲရောက်တော့

မနက်မိုးလင်းတော့ပြတင်းပေါက်ကနေအပြင်ကိုကြည့်တော့နည်းနည်းငိုတယ်။ အပြင်မှာ

အာကာသငုပ်လျှိုးမှုရှိခဲ့သည်။ ကောင်းပြီ၊ ငါ့ကိုယ်ငါပြောခဲ့တယ်၊ ဒါကြောင့် Lacetti ပဲကျန်တော့တယ်

ရှည်လျားနေဆဲဖြစ်သည်။ hippodrome မှာ

ငါမနက်ရှစ်နာရီထိုးနေပြီ။ ဆယ့်ကိုးနာရီရောက်နေပြီ

ဘယ်ဘက်ခရီးသည်ထိုင်ခုံသို့ရင်ခွင်ထဲအနည်းငယ်နှင့်မောင်းရန်

ဘယ်လ်ဂျီယံအပြေးသမား Vincent Radermecker ဟုတ်တယ်၊ မင်းမှန်တယ်၊ ဖတ်တယ်

ယမန်နှစ်က Lacetti WTCC တွင်ညာလက်မောင်းရှိသည်။ ဘယ်ဘက်ထိုင်ခုံ

ကြောင့်

ပိုမိုကောင်းမွန်သောအလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှု (ပိုလေးသောအင်ဂျင်ကိုညာဘက်ရှေ့၊ ဘယ်ဘက်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်

ဂီယာအုံသည် ၎င်းထက်ပိုမိုပေါ့ပါးသောကြောင့် ဘယ်ဘက်ရှိယာဉ်မောင်းသည် ယုတ္တိတန်သောအကျိုးဆက်ဖြစ်သည်။ )

အများအားဖြင့်လက်ယာရစ်ပြေးသောစက်များသည်၎င်းတို့ပိုင်သည်။

ဒီနှစ်မှာပြိုင်ကားကစတီယာရင်ဘီးကိုငါတို့ပိုနေတဲ့နေရာကိုလှည့်နေတုန်းဘဲ

အိမ်။ ဗင်းဆင့်သည် start ခလုတ်ကိုနှိပ်ရန်အခိုင်အမာပြောခဲ့သော်လည်းသူလုပ်ခဲ့သည်။

Lacetti (အာဇာနည်ပြိုင်ကားတစ်စီးနှင့်အလားသဏ္ာန်တူ) သည်အထိအချိန်ကြာမြင့်စွာခုခံခဲ့သည်

နောက်ဆုံးတော့ပြင်းထန်တဲ့ဆူညံသံမရှိဘူး

လက်ဝှေ့ပွဲအပြီးတွင်ဖြတ်တောက်ပြီး ၂၀၆ ကီလိုဝပ် (မြင်းကောင်ရေ ၂၈၀) အင်ဂျင်အားနိုးထစေခဲ့သည်။

ငယ်ရွယ်

မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းမှုကြောင့်ဘယ်လ်ဂျီယံသည်ဖြစ်နိုင်သမျှဆက်စပ်ပစ္စည်းများကိုအလျင်အမြန်ထည့်သွင်းခဲ့သည်။

ကားထဲမှကြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အတွက်ပိုလွယ်ကူလိမ့်မည်

လေကာမှန်၊ လေပြွန်များကိုဘေးဘက်ပြတင်းပေါက်များဆီသို့ညွှန်ပြသည်။

ရှေ့မီးများ) နှင့်ဒုတိယဂီယာတွင်၎င်းသည်လမ်းကြောင်းပေါ်သို့ဖြည်းဖြည်းမောင်းလာခဲ့သည်။ ၃၀၀၀ မှာ

revs မှာကားကကတ္တရာကိုသေးငယ်စွာနဲ့မျိုသိပ်လိုက်တယ်

ဓာတ်ငွေ့ထည့်သော်လည်း ၃.၅၀၀ rpm တွင်နှာခေါင်းသည်လုံးဝရူးသွပ်သွားသည်

တောင်စောင်းနေရာတွေကိုလိုချင်ခဲ့တယ်။ ဗင်းဆင့်သည် clutch နှင့် (သူသည်

ဤအရာသည်မဖြစ်သင့်ပါ) ၅၀ နောက်ပိုင်းတတိယဂီယာသို့ပျော့ပြောင်းလာသည်

မီတာသည်အခြားတစ်ခုသို့ပြောင်းသွားပြီး၎င်းသည်ပိတ်နေပြီးချောလာသည်

လက်ျာဘက်။

ဤအရာသည်စက်တစ်လုံးဖြစ်သောကြောင့်သူပြောတာမှန်သည်

လုံးဝဂရုမစိုက်ဘဲသဲထဲသို့တည့်တည့်မောင်းသွားသည်။ ပိတ်လိုက်ပါ။

Radermecker ရယ်။ စာရေးကငါတို့ကိုဆွဲခေါ်နေစဉ်

SUV ပေါ်မှာသဲထဲကလက်ဝှေ့စကားပြောနေတယ်ငါကြားတယ်။

ငါတို့ကလမ်းကြောင်းပေါ်ကိုဆွဲတင်သွားပြီးကားကလုံးဝမဖြစ်နိုင်တာ။ ငါတို့ဘယ်သူလဲ

ဘီးလေးစင်းလုံးသည်သံလမ်းများပေါ်တွင်တစ်ပြိုင်နက်ရှိခဲ့ပြီးနောက်တွင်အင်ဂျင်အသစ်တစ်ဖန်စတင်ခဲ့သည်

ဂီယာတစ်ခုစီ၌ 3.000 rpm (ဖြစ်နိုင်ချေ 8.500 ထဲက)၊

Lacetti သည်လေယာဉ်အလယ်၌တိတ်ဆိတ်သွားသည်အထိ

»ငါတို့မှာအင်ဂျင်ရှိတယ်

ပြဿနာများ” - ယာဉ်မောင်းသည် ကားအတွင်းခန်းတွင် အနီရောင်နံပါတ်များကို စစ်ဆေးတွေ့ရှိခဲ့သည်။

စတီယာရင်ဘီးနှင့်မသင့်တော်သောတာယာများပါ ၀ င်သော Calvary (လမ်းကြောင်းတစ်ခုအတွက်

မိုးရွာနေသည့်ဆူရှီ ) ပြီးပါပြီ။ တွင်းထဲရောက်တော့အင်ဂျင်ဖွင့်ထားမှန်းသိလိုက်ရတယ်။

အမှိုက်များ၊ အဆို့ရှင်များမည်သို့လိမ်သွားသည်။ ကောင်းပြီ၊ Chevrolet တွင်သူတို့သတိထားခဲ့ကြသည်

အဖြစ်အပျက်ကိုတရားဝင်မှတ်ချက်မပေးခဲ့ပေမဲ့ကောလဟာလကချက်ချင်းပြန့်သွားတယ်

ဂျာနယ်လစ်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ် ဦး သည်ထိုနေ့မတိုင်မီတစ်ရက်ကအဆင့်တစ်ထပ်သို့တက်ခဲ့သည်

အောက်တွင်ဂီယာ ၎င်းသည်အချိန်ကိစ္စတစ်ခုသာမဟုတ်လျှင်၎င်းသည်အမြင့်ဆုံးအဆင့်ဖြစ်လာလိမ့်မည်။

ပြီးစီးသောအင်ဂျင်ကိုအသက်ရှူထုတ်သည်။ ...

ဗင်းဆင့်အတွက်ကံကောင်းသည်

သူတို့မှာ သူ့အတွက် ကောင်းမွန်တဲ့ အင်ဂျင်အသစ်တစ်လုံးရှိခဲ့တယ် (သူ့မှာ "ဂျာနယ်လစ်တစ်ယောက်ရှိလို့"

နက်ဖြန်နေ့၌ပြိုင်ကားတစ်စီးသည် ETCC ၌ပါ ၀ င်သည်)၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်အတွက်ကံကောင်းသည်မှာဤအချက်မဟုတ်ချေ

ဒီကားရဲ့ဘီးနောက်မှာသုံးကြိမ်လောက်အချိန်ယူပါ။ တိုတိုပြောရရင်ရာသီဥတုဆိုးတယ်

(မကောင်းတဲ့စိတ်ခံစားချက်၊ ဒါကသူ့ဟာသူအဆိုးဆုံးဓာတ်ပုံတွေကိုဆိုလိုတာပါ)

ပြိုင်ကားတစ်စီး WTCC (ယခုငါစိတ်ပျက်နေပြီ) နှင့် WTCC Ultra v

ကားဂိုဒေါင် (ယခုအကွက်နံရံအားခေါင်းကိုရိုက်သည်) ။ ငါတကယ်လာခဲ့တယ်

ပေါ်တူဂီအတွက်အချည်းနှီးလား။

သောကြာနေ့တွင်အရာအားလုံးအောင်မြင်ခဲ့သော်လည်း

ငါတို့နဲ့ဆန့်ကျင်တယ်၊ ငါလေဆိပ်ကမထွက်ခွာခင်နာရီဝက်ဘဲ

မိုးကရပ်သွားတာနဲ့လေကလမ်းကြောင်းအရမ်းခြောက်သွားပြီးအဖွဲ့သူဌေးကငါ့ကိုထိသွားတယ်

Eric Neve ကို Ultra ကားမောင်းရန် ဖိတ်ကြားခဲ့သည်။ ရှေ့ပြေးပုံစံ - အဲဒါကို မရှက်ပါဘူး။

ဝန်ခံပါ - ကံမကောင်းစွာနဲ့ပဲ ကျွန်တော့်ရဲ့ စိုစွတ်တဲ့အိမ်မက်ထဲက ကားနဲ့တူပါတယ်။

Lacetti WTCC (စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများကိုမလိုက်နာသောကြောင့်) အောင်မြင်မည်မဟုတ်ပါ

ကမ္ဘာ၏အလင်းရောင်များကိုထုတ်လုပ်မှုကားတစ်စီးအဖြစ်မြင်သည် (အခြေခံအဆောက်အအုံတစ်ခုသာဖြစ်နိုင်သည်

ခရီးသည်ခန်းများ) ၎င်းသည်အမှန်တကယ်ထက်များစွာပိုမိုကောင်းမွန်သည်

မွေးလမ်းသည် WRC ပြိုင်ကားတစ်စီးနှင့်တူသည်။

“ဒါက ရိုက်ချက်ပဲ။

စိတ်ပူပန်စရာတစ်ခုကလမ်းကြောင်းပေါ်မှာပြိုင်ကားတစ်စီးနဲ့တူမှာမဟုတ်ဘူး၊

ဒါပေမယ့် ငါတို့က အဲဒါကို သိပ်စိတ်မ၀င်စားဘူး” လို့ ဖြေခဲ့တယ်။

Chevrolet Ultra WRC ကိုမယုံကြည်နိုင်လောက်အောင်လှပသောစုရုံးမှုတစ်ခုဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန်ဒေါသထွက်သည်။

ဤအရာသည်ရှေ့ပြေးပုံစံဖြစ်သောကြောင့်၎င်းတွင်သံမဏိကြမ်းပြင်နှင့် LTAC တို့နှင့်တူညီသော WTCC ရှိသည်။

ခြေနင်းများ၊ အခြားအရာအားလုံးကိုပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသည်။ ကိုယ်ထည်ကိုမှန်နှင့်ပြုလုပ်ထားသည်

ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ၊ ဒရိုက်ရထား - X-Trac၊ ကိုယ်ထည် - Öhlins နှင့်

AP Brakes ဘရိတ်များ။ သိသာထင်ရှားတဲ့ Ultra အစီအစဉ်ဆွဲသူတွေကတကယ်မလုပ်နိုင်ခဲ့ဘူး

၎င်းသည်မြန်နှုန်းခြောက်ချက်ပါ ၀ င်သောကြောင့် Lacetti WTCC နှင့်များစွာအထောက်အကူပြုသည်

Hewland sequential gearbox, Sachs ကိုယ်ထည်နှင့်ဘရိတ်

Alcon ။

စိတ်ကူးမှအကောင်အထည်ဖော်ချိန်မှကိုးလသာကြာသည်

သို့သော်၊ Ultra သည် အလွန်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပရောဂျက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သူသည် အဓိက လှုပ်ရှားမှုများကို ရရှိခဲ့သည်။

Generalmotors ရှိနောက်ဆုံးဒီဇိုင်းသည်တောင်ကိုရီးယားရှိဒီဇိုင်းစတူဒီယိုဖြစ်သည်

USA တွင်အသိအမှတ်ပြု၊ သြစတေးလျရှိဌာနခွဲ၊ ဂျပန်တွင်ပြုလုပ်သည်

Y2၊ T3X နှင့် SXNUMXX တို့ကိုသုတေသနလုပ်ခဲ့ပြီးသူနှင့်လူမျိုးများနှင့်အတူ

အရာများသည်ဥရောပ၌ပြီးစီးသည် (Ray Mallock Limited လည်းကွဲပြားသည်

Chevrolet ပြိုင်ကား)

ငါဒေါသထွက်ဖို့ကြိုးစားတဲ့အခါ

ထိုင်ခုံမှာ၊ ငါ့ညာဘက်ခြေထောက်ကိုသာတွန်းထုတ်နိုင်ခဲ့တယ်၊ ပြီးတော့

ပိတ်မိ ခုနစ်ဆယ့်ခုနစ်ကီလိုဂရမ်နဲ့ ၁၈၀ စင်တီမီတာက နည်းနည်းများတယ်၊

ခရီးသည်ထိုင်ခုံ၌ရှိနေသောအဲရစ်ကိုစနစ်တကျပူးပေါင်းရန်

ဌာနချုပ်။ ဒါကြောင့်သူတို့ကမြန်တယ် (ပြီးတော့ဒီလိုပုံစံမျိုးမဖြစ်အောင်သတိထားပါ

ငါ့ဗိုက်ကအရမ်းကြီးတယ်! ) ငါချော်နိုင်လို့စတီယာရင်ကိုဖြုတ်လိုက်တယ်

လုံလောက်သောနေရာထက်ပိုသောရှဲလ်ပုံစံထိုင်ခုံ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့

အလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်ထိုင်ခုံကိုအနောက်ဘက်သို့ရွေ့သည်

ကား၊ ထို့ကြောင့် B-pillar သည်ဘယ်ဘက်နားတွင်အိမ်နီးချင်းဖြစ်သည်။

Z

အဲရစ်သည်အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီး၊ နောက်ဆက်တွဲပြိုင်ကားဂီယာအုံကိုပထမဆုံးခွဲသည်။

gear နဲ့ငါတို့ကစက်ဝိုင်းနှေးသွားရတယ်။ ငါစောစောကရေးခဲ့သလို၊ ဒါက WTCC ပါ

Ultra သည် အခြေအနေအရ မောင်းနှင်ပြီး တပ်ဆင်ထားသည့် တစ်ခုတည်းသော ရှေ့ပြေးပုံစံဖြစ်သည်။

အမာခံမဟုတ်သောတာယာများဖြင့်ကျွန်ုပ်ထပ်တလဲလဲမရယ်ချင်ပါ

သဲထဲမှာ ၎င်းသည်ပြိုင်ကားလိပ်လှောင်အိမ်အတွက်မဟုတ်လျှင်ခန္ဓာကိုယ်သည်ဖြစ်လိမ့်မည်

ကတ်များအိမ်ကဲ့သို့ပြိုလဲသွားသည့်အပြင်ဂီယာအုံနှင့်အင်ဂျင်၏ထပ်တူပြုခြင်း

သူမဟာအကောင်းဆုံးမဟုတ်ခဲ့ဘူး။ မြင်ယောင်ကြည့်ပါ၊ အလွန်တိုက်ရိုက်စတီယာရင်ကိုပြိုင်ပါ

ဆက်သွယ်ရေးဘရိတ်များ (စတီယာရင်ဘီးနှင့်ဘရိတ်နှစ်ခုလုံးကိုအကူအညီမပေးပေ

ဟိုက်ဒရောလစ်! )၊ ပြိုင်ကားကိုယ်ထည်၊ raw sequential drivetrain နှင့်

... ... နှာခေါင်း၌အမှတ်စဉ် turbodiesel

စျေးကွက်ကြောင့်လား

လှုပ်ရှားမှုများနှင့်ပြိုင်ကားများတစ်နေ့တွင်သူတို့ဖြစ်လာလိမ့်မည်ဟုတွေးသည်

တာဘိုင်တာစလီများသည် ပို၍ အဖြစ်များပြီးလေကာမှန်အောက်၌တန်းများကိုတပ်ဆင်ထားသည်။

Common Rail, 16-valve နည်းပညာနှင့်ဆလင်ဒါလေးလုံးပါ

Turbocharger ရှိဓါးသွားများ၏ကွဲပြားသောဂျီသြမေတြီသည် ၁၃၉ ကီလိုဝပ်ရှိသည်

(မြင်း ၁၉၀) ၂၀၀၇ ခုနှစ်နွေ ဦး ကတည်းက Captiva ၌အလွန်ကောင်းမွန်သောအင်ဂျင်တစ်လုံးဖြစ်သည်။

သို့သော်၎င်းကို Epico တွင်ထည့်သွင်းလိမ့်မည်၊ ၎င်းသည်ကလေးသုံးဘီးဆိုင်ကယ်အဖြစ် Ultra ၌ရှိသည်

Armstrong သည်အလွန်ပေါ့ပါးသောပြိုင်ဘက်ကိုအထူးပြုလုပ်ထားသောအရှိန်ကိုသတ်မှတ်သည်။

မင်းရဲ့ခြေသံကိုမင်းမကြားရဘူး၊ ခြေကိုနင်းလိုက်တာနဲ့မင်းမခံစားရဘူး

tachometer ပေါ်ကဓာတ်ငွေ့ပေါ်မှာအရာအားလုံးကချက်ချင်းအနီရောင်ဘဲလို့ငါထင်တယ်

Ultra သည်ပြိုင်ကားလမ်းကြောင်းပေါ်တွင်လောင်စာဆီအသက်သာဆုံးယာဉ်ဖြစ်ခဲ့သည်။

ဂီယာ

raw: အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုနှင့်ညှိနှိုင်းမထားသော်လည်း (switch

စက်နှိုးခြင်း) နှင့်တင်းကျပ်သော clutch ကိုအစဉ်လိုက်မခွဲခြားဘဲအချိန်တိုင်းတွင်ဖိထားရမည်

အပြောင်းအလဲတစ်ခုစီသည်သက်ရှိများကိုအဖျက်စွမ်းအားနှင့်ငလျင်ကဲ့သို့လှုပ်စေသည်။

အိုး၊ နောက်မှာဟိန်းထွက်မယ့်အားကောင်းမောင်းသန်ပြိုင်ကားအင်ဂျင်တစ်ခုကိုငါစိတ်ကူးခဲ့တယ်

မီးတောင်တစ်ခုကဲ့သို့မောင်းသူထံမှ adrenaline အလုအယက်ပြေးပွဲကိုဟာသတစ်ခုအနေနှင့်အပြေးပြိုင်သည်

Etna မှ

အဲဒီနေ့ကအပေါ်ထပ်ကလူတစ်ယောက်ကငါတို့ကိုမကြင်နာခဲ့ပေမဲ့

ကြွားဝါမောင်းနှင်ခြင်းဟာစျေးအကြီးဆုံးနဲ့အလှဆုံးတစ်ခုပါပဲ

ဘဝ၌ရှေ့ပြေးပုံစံများ သင်လေ့လာသည့်အခါဖြည်းဖြည်းနှင့်လေးလေးစားစားလုပ်ပါ

ကိုက်ညီ ဒါပေမယ့်မှန်ကန်တဲ့လုပ်ဆောင်ချက်အတွက်ငါတို့နည်းနည်းစောင့်ရလိမ့်မယ်။ ငါတို့စောင့်နေပြီ၊ မင်းရောပဲမဟုတ်လား။

drive ကိုယူနစ်

အင်ဂျင် (ဒီဇိုင်း) 4-cylinder in-line တာဘိုဒီဇယ်၊ common rail၊ variable-blade turbocharger

လှုပ်ရှားမှုပမာဏ (cm3) 1991

Bore x လေဖြတ်ခြင်း (mm) X ကို 83 92

အများဆုံးစွမ်းအား (kW / hp) 139/190

မောင်း: ရှေ့ဘီးပေါ်မှာ

ကူးစက်ခြင်း: 6-speed sequential X-Trac

အပြုံလိုက်ပဲ

အလျား x အကျယ် x အမြင့် (မီလီမီတာ) ၄.၃၂၄ x ၁.၉၀၆ x ၁.၄၉၀ (၁.၅၆၉)

Wheelbase (မီလီမီတာ) 2.650

ရှေ့ / နောက်လမ်းကြောင်း (မီလီမီတာ) 1.685/1.670

ရှေ့သို့ Öhlins McPherson ကြိုးများ၊ တြိဂံပုံလက်ဝါးကပ်တိုင်သံလမ်းများ၊ ပြိုင်ကားရှော့များနှင့်စမ်းများ

နောက်ဆုံးမှ နွေ ဦး ခြေများ၊ သံလမ်းနှစ်ခု၊ အလျားလိုက်သံလမ်းများ၊ ပြိုင်ကား dampers နှင့်Öhlinsစမ်းများ

ရှေ့ဘရိတ် - AP အမှတ်တံဆိပ်

နောက်ဘရိတ်: AP အမှတ်တံဆိပ်

တာယာများ ၂၀ "တာယာခြောက်

ပြိုင်ပွဲစျေးနှုန်း ၁.၃ သန်း

Alyosha Mrak